ClioDude

"Fjord - die tun was Die Auto-Avantgarde kommt aus Norwegen: Die kleine Firma Think Global bringt einen der ersten Elektrowagen auf die Straße und überholt damit GM, Ford und Daimler. SPIEGEL ONLINE hat schon eine Proberunde gedreht." Klick

Achherjeh, weißt du, ich habe mir innerhalb von ca. eineinhalb Jahren alle möglichen kleineren Autos auf dem Markt aufmerksam angesehen und vergleichend probegesessen. Wirklich viele. Was bleibt einem über bei der Größe? Und die Ergebnisse waren manchmal doch recht überraschend (in den Pluriel passe ich z.B. absolut überhaupt nicht rein, im Aygo dagegen erstaunlich gut und auch wiederum besser als im C2. Toll war der Mini, allerdings nur wenn die Rückenlehne an die Rückbank stieß, usw. ). Ich denke, dass ich über die Zeit schon einigermaßen ein Gefühl für die Dimensionen entwickelt habe. Die Bilder sprechen für mich im moment genug. Toyota liefert da ja einige gute Perspektiven. Unbestechlich finde ich z.b. die Seitenansicht, welche die Position von Sitzen und Amaturenbrett zeigt. Dort sieht man sehr gut, dass diese "Raumökonomie" kaum Einstellungsspielraum läßt. Den Vergleich zum Twingo ziehe ich, weil dieser auch einen sehr kompakten Frontmotor hat (hast Du da schonmal unter die Haube geguckt?) und versucht, vier Personen unterzubringen. Außerdem hat er eine verschiebbare Rückbank. Er bietet damit genau das, was der IQ eigentlich sein will: Sehr kurz mit der Option, mal zu viert mit (fast) ohne und mal zu zweit mit (viel) Gepäck zu fahren. Die 45cm mehr rechne ich dem immer noch größeren Motorraum und dem verbleibenden Etwas an Kofferraum zu. Man kann die Zwänge der Geometrie natürlich nicht wegreden. Der IQ wird der totale Verzicht auf Kofferraum und Beinfreiheit sein. Quote:der müsste doch dann laut deiner logik wesentlich enger sein als der twingo!?:-? Habe ich im Rainbowtoursbus mehr Beinfreiheit, weil er das längere Fahrzeug ist oder wie kann ich das verstehen? Nee, Deine Logik verstehe ich nicht. Außerdem weiß ich nicht, was daran anmaßend wäre, die Bilder mit entsprechendem Erfahrungshintergrund zu bewerten. Hast Du denn schon im IQ gesessen? Lehnst du dich nicht etwas weißt aus dem Fenster "laut deiner logik"? Ich geh jede Wette ein, mit meiner Einschätzung nicht falsch zu liegen. Wir können ja wetten: Kasten Bier drauf, dass Du im IQ hinter mir sitzend nach keinen 5 Kilometern heimlich um Gnade winselst? Quote:oder sind kleinere männer als du, automatisch auch weniger wert !?Ich weiß echt nicht so ganz was mit Dir los ist. :roll: Schönes Wochenende allerseits!

Ich will ihn ja nicht schlecht machen, aber ich finde ihn eben nicht gut! Soll es geben. Eigentlich stand ich der Studie sehr aufgeschlossen gegenüber. Es ist ja ehrenhaft, ein so kleines Auto für mehr als 2 Personen zu bauen. Das Konzept "KLEIN" finde ich gut (daher auch der Smart), aber der IQ kann meiner Meinung nach (ich bin 1,98m groß) in keinster Weise beim Raumangebot mit dem Smart konkurrieren. Weder beim Fahrerplatz, noch beim Beifahrer und erst recht nicht beim "Kofferraum". Die "Rückbank" ist doch ein Witz -- woanders nennt man sowas Notsitz... Das Bild, welches den Innenraum durch die offene Beifahrerttür zeigt, spricht doch Bände: Den Vordersitz haben sie so eingestellt, dass ein normaler Erwachsener gerade nicht mit den Knien anstößt, trotzdem ist dahinter kaum Raum für die Beine der Hinterbänkler. Ich halte das wie gesagt für eine Mogelpackung und finde eigentlich eher nicht, dass das ein "Schlecht machen" ist. Es ist mir übrigens einerlei, ob der Innenraum (wenn er denn so kommt) hochwertiger wirkt, denn ich finde ihn wirklich häßlich. Alleine diese Sitze. Da schüttelts mich :lol: Und wer erstmal in einem Aygo oder C1 saß, weiß was ein tatsächlich minderwertiger Innenraum ist, danach sieht auch der allerbösestgrößte Kritiker den Smart wieder mit der rosa Brille :-D Grüße [ Diese Nachricht wurde editiert von ClioDude am 07.03.2008 um 17:36 Uhr ]

Der Smart ist deutlich innovativer und selbstbewußter als dieses "Ding". Er versucht nämlich nicht, etwas zu machen, was nicht vernünftig machbar ist: vier Sitze in einem 3-m-Auto mit Frontmotor. Damit ist er auch das "ehrlichere" Auto. Zum Vergleich: Der (alte) Twingo ist 3,45 m lang und für Menschen über 1,90m auch schon verdammt eng. Toyota kann nicht mit einem selbsterklärtem "Edel"-Design ein so mit faulen Kompromissen angefülltes Auto verklären, das hält nichtmal dem ersten kritischen Blick stand. Toyota muss z.B. erklären, wie hinten zwischen den Radkästen zwei Personen Platz finden sollen? Drei Erwachsene können doch nur rein, wenn der Beifahrer dabei weit nach vorne rutscht -- also das Gegenteil von dem, wie es im Smart gelöst ist. Es kann nur die reinste Sardinenbüchse werden. Im Prinzip wird die Rückbank, und das sieht man auf den Bilder auch, unnütz sein und den Kofferraum blockieren. Außerdem gehe ich jede Wette ein, dass ein 1,90m-Mensch nichteinmal auf dem Fahrersitz vernünftig sitzen kann, erst recht nicht, wenn dahinter noch das proklamierte Kind (+1) sitzt. Eine häßliche Mogelpackung, IMO. Grüße

WTF?!

Nö, find ich gut so! Komm ja aus ansatzweise nördlichen Gefilden und schätze es, wenn man nicht groß rumfaselt. Der Wagen gehört nicht mir, Leasingwagen auf Firma eben. Eine neue Headunit reinzusetzen trau ich mir schon, das ist reversibel. Aber Türen aufmachen und dämmen ist mir da 'ne Nummer zu groß. Wenns meiner wäre kein Thema. Grüße

Quote: Am 28.02.2008 um 09:06 Uhr hat Tauron geschrieben:Und in 2008 sollte ein Auto nunmal Servo haben. Na, das ist jetzt ja mal das Hammer-Argument. :)

Danke. Ich weiß dass es dich nervt. Was meinst du wie es mich nervt, dass ich nicht selber groß Hand anlegen darf? Ich könnte natürlich die HU rausnehmen, was anderes einbauen und das "Radio 9" solange staubfrei verstauen... Mal gucken. Ich beobachte Euch!

Ich vermisse sie nicht, andere würden nie mehr ohne... Eines steht aber denke ich fest: Brauchen tut man sie nicht, denn das Lenken fällt wegen des geringen Gewichtes auf der Vorderachse nie schwer, nichtmal beim vollen Einlenken im Stand wird es anstrengend. Schau mal mit der Suchfunktion, gibt 1000 Threads dazu... ----------------- 2007 Pulse 1994 Clio RT

Kurzer Noob-Einwurf wo ihr schon beim "Soundsystem" dabei seid.... bei mir brummts und vibrierts auch verdammt stark. Muss ich befürchten, dass mir die Panels oder sonstwas abfallen? Will gar nicht wissen, wie das von außen klingt - der Rollende Vibratorwürfel? Wär die Karre nicht geleast hätt ich das Zeug schon verbuchtet. Im Ernst, gegen das Vibrieren hilft wirklich nur die Türen pellen und schön dämmen, richtig? Gruß

hai! Ohne es genau zu wissen denke ich gelesen zu haben, dass das max. Drehmoment ja auch insgesamt niedriger ist; und da die Motoren wohl baugleich sind schätze ich, dass der 61PSler einfach konservativer eingestellt ist. Wenn du wirklich gerne flott fährst nimm doch gleich den Turbo. Ich fand den elastischer. Der 71PSler macht eigentlich nur zwischen 3500 und 5500 Umdrehungen so richtig Spass, dadrunter ists ganz schön anstrengend und bemüht. Tipp: Panoramadach! Grüße

dave, das war auch für mich der Grund. Aber an manchen Tagen glaube, ich, dass Entscheidungen nur zum bereuen da sind :lol: Es stimmt schon, krasser Verbrauch und Drehmomentschwäche hin oder her, er macht Spaß und röhrt so schön wie kein zweiter Rasenmäher auf der Welt! Ich habe mir übrigens neulich wieder rein interessehalber viele Kleinwagen in der Smart-Preisliga angesehen. Der hier so oft bekrittelte Innenraum ist von Design, der Verarbeitung und vom Raumangebot wirklich überdurchschnittlich. Und wenns mal wieder etwas knistert: einfach mal alles feste drücken dann gehts wieder. Grüße [ Diese Nachricht wurde editiert von ClioDude am 23.02.2008 um 22:07 Uhr ]

jaaa, immer den 84PSler nehmen. Der 71er ist untenrum überanstrengt. Chris: Wieso sollte ich denn DREI Schalter für die Heckklappe benötigen? :)

Quote: Am 23.02.2008 um 13:54 Uhr hat granny86 geschrieben:Ich denke es ist doch bei den meisten so, denen der Smart gefällt denen ist das auch egal ob der 6 oder 7 l braucht, die fahren den weils Spaß macht und achten nicht sooo auf den Verbrauch und die wo sparen wollen sind bei Smart nun mal falsch.6 oder 7? 8 oder 9... Ja, mir ist "sparen" nicht das wichtigste. Aber es wäre schon angenehm, wenn die Werksangaben, und wenn nur im geringsten, etwas mit der Realität zu tun haben würden. So fühlt man sich doch nur verschaukelt. Bin heute einen gebrauchten MX5 (NB/FL) Probe gefahren. Ist auch eine ganz nette Angelegenheit. Den kann man auch mit 9 Litern in der Stadt fahren, und der gesamte Antrieb erweckt nicht bei jeder kleinen Gaspedalbewegung den Anschein, dass er gleich sterben müsste ;-) Im Ernst: Dass was ich an "Motorfeeling" für meine 7-9 Liter im 71PS-Smart bekomme, ist echt grenzwertig wenig. Bei 6-7 Litern wärs ja ok, aber beim Verbrauch eines echten Autos :-D eben nicht! Bleibt noch der Fahrspaß, die Wendigkeit, der kernige Sound und das gewisse Extra. Grüße und ein ebenso schönes Wochenende

Quote:Am 21.02.2008 um 12:18 Uhr hat Chrisman1971 geschrieben:Das einzige, was ich schade finde ist, dass es keinen Schalter für die Kofferraumentrieglung gibt. Hm, also ich habe so einen Schalter. Und der geht sogar, wenn ich nicht im Auto sitze :) Mal aus meiner Sicht das Pro und Contra 451: + Sicherheit aktiv und passiv (siehe Crashtest aber auch sichereres Handling durch z.b. kurze Schaltzeiten) + Größe - er ist immer noch extrem klein. + Das Heck ist viel geiler + viele Detailverbesserungen - Verbrauch: Is im Vergleich durch gar nichts zu rechtfertigen. - Preis: Zu hoch. Gruß

Eure Sorgen möchte ich haben! Fahrt den 451 (71PS) doch mal da, wofür er gebaut wurde: In der Stadt. Dann gewöhnt ihr euch ganz schnell an Verbräuche um die 8 Liter. Denn wenn man im normalen Verkehr mitschwimmen will, muss man das kleine 999cccm-Motörchen ganz schön hoch drehen, Drehmoment kommt erst dann, wenn er auch ordentlich schluckt, ab 3500 U/min. Unter 2000 kommt überhaupt nichts. nada. null. Und wenn man sporadisch Bodenblech gibt, ist der Verbrauch schnell über 9 Litern. Alles ohne Klima und Servo und quasi nie Vmax gefahren. Ich weiß auch nicht, ob die Getriebeabstufung nicht auch ein wenig daran schuld ist. Ich finde, dass man den ersten gang ganz schön weit drehen muss, um im zweiten nicht gleich wieder hängen zu bleiben. Tina: 6 Liter mit Standheizung, Klima und Bleifuß? Sorry, aber das nehme ich Dir nicht ab. Mir macht der Würfel trotzdem richtig Spaß. Aber wenn mich mal wieder jemand fragt was er verbraucht, dann winke ich nur noch ab. Vorsprung durch Fahrspaß oder so. Der nächste hat gleich den Turbo. Grüße ----------------- 2007 Pulse 1994 Clio RT

Quote:Denn sein Einsatz bringt für die Umwelt nur dann Vorteile, wenn er ohne Belastung der Umwelt hergestellt werden kann. Das kann im Moment nur die Kernenergie leisten. "sponsored by enbw and siemens"? Das ist wieder ein Beispiel mehr von subtiler Pro-Nuklear-Propaganda. Denn so dumm, so offensichtlich falsches zu scheiben, kann doch niemand wirklich sein. Im übrigen schade, dass bei der ganzen Forschung nicht mehr rumkommt. Manchmal habe ich den Verdacht, dass Fortschritt nur geschieht, wenn das Militär oder die Pornoindustrie proftieren :roll: Grüße

Bit-Schubser :cry:

hm, steht da doch? schau mal auf dieser Seite wähl da alles entsprechend aus und unter "Typ" "LAN-Driver". Müsste passen. Gruß ClioDude

- Eine MAC-Adresse ist die eindeutige Hardwareadresse eine Netzwerkanschlusses. - LAN = Local Area Network, privates lokales Netzwerk. - WAN = Wide Area Network, das Internet. Dessen Adresse ist gefragt, wenn der Anbieter eine MAC-Adresse haben will. Der Router wird immer mindestens zwei MAC-Adressen besitzen, da er min. zwei Anschlüsse hat. Das haben Router so an sich (sie leiten [routen] Datenpakete von einem Anschluss zum anderen). D.h. die Adresse die wahrscheinlich gefragt ist wird die des WAN sein, sprich des Anschlusses, der an das Internet "angeschlossen" wird, mithin der öffentliche Anschluss. Nur dieser ist außerhalb deines privaten Netzwerkes bekannt. LAN-seitig, also auf der privaten Seite, gibt es eine oder zwei MACs, je nachdem, ob nur Kabelanschlüsse oder zusätzlich auch WLAN drin ist. In der Regel steht die MAC-Adresse des WAN-Anschlusses auf einem Label am Gehäuse. Ansonsten hilft es, sich in die Administrationsoberfläche einzuloggen. Dort wird mit Sicherheit "irgendwo" die Adresse zu finden sein (Status o.ä., siehe Handbuch). HTH und Grüße ClioDude

Privat ein MacBook 13" mit 1280x800 und ein Dell Precision mit 15,4" 1680x1050, sonst 1600x1200 auf 20" im Büro 8-) Am schönste ists aber am Macbook.

Schau doch mal, ob in der Ereignisanzeige etwas besonderes diesbezüglich steht. Eventuell gibt es Anhaltspunkte zum Googlen.

Hi! nochmal ne Frage zum Handbremshebel... ist die abweichende Lederfarbe Absicht von brabus? 8-) jaja der neid!!!

Quote: Am 09.02.2008 um 19:49 Uhr hat Harry62 geschrieben: gerade in der Bucht gesehen. Sehr gutes Angebot Limited Angebot 2008 Das ist IMO kein Limited one.. sondern ein "stinknormaler" Passion mit den Panels in Limited-One-Farbe.. Oder irre ich? Gruß

Quote: Am 09.02.2008 um 22:22 Uhr hat xxmanoxx geschrieben:damals beim alten hat doch eh die Masse keine besonderen Farben genommen, weswegen die ja auch nicht mehr zu haben sind...Na, wenn das ein Argument wäre, dürfte der Smart gar nicht mehr gebaut werden, da die Masse doch eh ein anderes Auto kauft. :-? Was ich sehr edel fand war Weiß/Weiß. Es gab hier mal ein Bild von einem weißen Lorinser-451. Weiß ist zwar immer eine Geschmacksfrage, aber... :-D Gruß