emil

Hallo zusammen, für unseren 99er Pure 599ccm 33KW mache ich einen neuen Lader fertig. In dem Zusammenhang spendiere ich auch eine neue Lambdasonde. Meine Frage: Welche Lambdasonde nimmt man für diesen Smart und wo gibt es das Teil zu kaufen? Dank und Gruss Emil

Alles kla. Und der unbedarfte ATÜ Fuzzi bestellt dann den TLE Schlauch für einen CDI...... So kommt das wohl zustande. Danke Emil

Der Masseanschluss verläuft vom Differential am Turboansaugrohr vorbei an einen an der hinteren Quertraverse angeschweißten Bolzen (nicht Crashbar). Das Teil kann man sich bei jedem Boschdienst für ein paar Euro anfertigen lassen. Gruß Emil

Was ich nur nicht so ganz kapiere: Gebe bei den benannten Web Portalen eine 450er CDI Fahrgestellnummer an und bekomme dazu z.B. eine Benziner-Ansaugbrücke mit Drosselklappe mit Brabus-SChildchen und TLE angezeigt. Gruss Emil

Die Werte sind schon plausibel - jedoch etwas ungleich. Auf der HA sind eh breitere Reifen als vorne montiert - ergo gibt es mehr Haftung zur Walze des Bremsenprüfstandes. Dieses ist der Hauptgrund, warum ich bei unseren Kugeln vorne 175er montiert habe - es bremst einfach viel besser. Gruss Emil Gruss Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 13.11.2015 um 15:47 Uhr ]

Ich denke man benötigt mindestens noch - die ECU - eine Abkopplung von der Wegfahrsperre und irgendwie einen Gassteller, damit man die Leistung regeln kann. Gruss Emil

Ähm - ist der Ölauswurf nicht erst die Folge von kaputt gehenden Zylindern (werden oben weiter) - die exzessiv Blow By Gas erzeugen? Hinterher wird dann soviel Öl in den Verbrennungsprozess eingebracht, dass Auslassventile dran glauben?? Gruss Emil

Hallo Joe, so wie bei FQ101 habe ich schon mal nachgeschmotzt - half nichts. Wollte am letzten WE smartbasteln - ging leider nicht. Mal sehen ob ich morgen dazu komme. Dann veruche ich die ahnungslose Version. Danke und Gruss Emil

Hallo zusammen, brauche eine Tipp: Bei unserem 99er Pure geht der äußere Türgriff zum öffnen der Fahrertür immer schwerer. Was kann man da tun? Danke und Gruss Emil

TLV ist OK - der Ölverbrauch ist moderat - ca. 0,25l /1000 KM. Laufleistung ca 120.000km. [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 06.11.2015 um 07:35 Uhr ]

Hallo zsammen, das ist der Kompressoreingang der Turbos von unserem 99er Pure 450. Dessen Historie kenne ich erst seit 2 Jahren und rund 40.000km. Der Kompressorschaufeln sind relativ stark mit einer öligen Schicht überzgen - so, als währe das Teil ohne Luftfilter gelaufen. '>Turbo-Inlet Hohe Auflösung Gruss Emil

Hallo, biete für den 450 einen Satz Winterräder - Stahlfelgen - in Serienbereifung 145 vorne auf 4 J 15 Felge, 175 hinten auf 5 1/2 J 15 Felge an. Die Reifen haben noch ca 60% Profil und sind sicherlich für einen Winter noch gut. EUR 120,-- komplett. Einen weiteren Satz Winterräder auf Stahlfelgen mit ca. 40% Profil - allerdings vorne nur die 3 1/2 J 15 Felge - also nur mit 135er Bereifung - steht zum Verschenken bei mir. Gruss Emil Abholung Raum Stuttgart, Ulm, Bodensee.

Fahre 175/175 - ist schon eine erhebliche Verbesserung. Alleine schon die Reduktion des Bremsweges wegen breiterer Vorderräder! Ob man hinten unbedingt 195er braucht - muss jeder selbst wissen. Gruss Emil

Wasser dehnt sich bei Erwärmung nicht unerheblich aus. Daher sind die jeweiligen Wasserstände bei kaltem oder warmem Motor deutlich unterschiedlich. Das steht sicherlich auch so in der Bedienungsanleitung des Smart. Gruss Emil

Habe mit MDC telefoniert. Der Adapter hat es nur 2 Dichtungsringe - der ganz große aussen (den hatte ja der Originalfilterdeckel auch) und den inneren Ring. Beide sind in meinem Falle vorhanden. Soweit OK - der Adapter kommt wieder an seinen Platz am Motor. Wo der zerquetschte Ring herkam - keine Ahnung. Gruss Emil

Hier noch ein Link auf eine etwas bessere Auflösung: Unbekannte Dichtung

Hallo zusammen, wollte gestern schnell noch einen Ölwechsel machen und dazu noch den Ölfilter erneuern. Versucht Die Ölfilterpatrone abzuschrauben - das Teil kam mit Adapter runter. Und dann habe ich folgenden zequetschten Dichtring gefunden: '>??? Was sit das für eine Dichtung? Man sieht den Ölfilteradpter auf dem Bild von der Motorseite her - also die Seite, welche in den Motor eingeschraubt wird. Der zerdrückte O-Ring kam wohl aus dem mittleren größeren Loch. Gruss Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 01.11.2015 um 12:25 Uhr ]

Wir fahren seit zig Jahren die rosafarbene silikatfreie Kühlflüssigkeit (vom Trost). Ich stell die Smarts beim Wapuwechsel um - wenn man dann noch die Ablassschraube am Motorblock und beim Benziner die Turbokühlung öffnet, muss der Motor leer sein. Den Rest des Kühlsystems entleere ich über den unteren beifahrerseitigen Wasserschlauch am Kühler vorne. Neue Clickschellen und fertig. Gruß Emil

Bei 0,7l Ölverlust via Entlüftung währe der LLK fast komplett mit Öl gefüllt. Habe ich noch nie gesehen. Da sind wenns hochkommt 10ml Öl drinnen. In den Ölabscheidern findet sich immer eine wässrige Ölemulsion - und daher kommt auch die vermeintlich hohe Ölverlustmenge. Es ist einfach zu berücksichtigen, das der Wasserdampf aus der Motorentlüftung im Normalfalle gasförmig beleibt und damit einfach über den Verbrennungsprozess entsorgt wird. Leitet man dieses Gasgemisch aus der Motorentlüftung in einen Abscheider, dann kondensiert überflüssigerweise zum Ölnebel auch noch der Wasserdampf zu flüssigem Wasser und es entsteht der Eindruck, hier würde eine mordsmäßige Ölmenge rausgeblasen. Mach das AGR Ventil zusätzlich raus und ersetzte das Teil durch ein Alurohr - damit verschwindet eine Engstelle im Ansaugsystem. Ein nicht tropfender CDI sollte Normalität sein - das hat nichts mit einem Ölabscheider zu tun. Es müssen lediglich alle Schlauchschellen intakt und korrekt angezogen sein. Auch die nur gesteckte Verbindung der Motorentlüftung vor dem Ladereingang lässt sich problemlos dicht halten. In Übrigen sind alle Turbodieselmotoren nach kurzer Betriebszeit im Ansaugsystem ölversifft - das könne die Motoren problemlos ab. Ich halte nach wie vor die Ölabscheiderdiskussion beim CDI für Volksverdummung. Es kann ja jeder machen wie er will - . Gruss Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 25.10.2015 um 21:32 Uhr ]

Wir fahren CDI Motoren über 300.000km ohne den schwachsinnigen Ölabscheider. Das Teil ist beim CDI überflüssig wie ein Kropf. Wer was anders behauptet - sollte sich einliefern lassen. Wesentlich wichtiger ist das Stillegen des AGR-Systems. Gruß Emil

Welcher Smartcenter hat denn nun die EUR 1.000,- aufgerufen und was stand genau auf der Rechnung?? Eventuell stellst Du mal ein PDF der Faktura ins Netz! Gruss Emil

Hast Dr Dir die Zündkerzen angeschaut - insbesondere die unteren 3??? Gruss Emil

Wärme diesen Fred nochmal auf: Gibt es irgendwo eine Anleitung für des Nachrüstung des Tasters zur Heckklappenentriegelung bei älteren 450ern (z.B. 99er) ?? Danke und Gruss Emil

Nach meinen Infos kann man Tuning am 450er Pure mit 33KW vergessen: Die Variantencodierung des Pure Motorsteuergerätes verhindert die Ansteuerung des Taktventils an der Turbodruckdose. Ohne das Taktventil läßt sich der Ladedruck nicht verwertbar erhöhen. Die Variantencodierung ist nur einmal aktivierbar - danach ist sie sozusagen im Motorsteuergerät eingebrannt und nicht mehr veränderbar (=nicht löschbar). Interessanterweise ist bei unserem Pure das Kabel und der STecker für das Taktventil vorhanden - liegt einfach blind im Motorraum. Man benötig daher ein Motorsteuergerät mindestens vom 40KW Motor. Das passt aber wiederum nicht zu den restlichen Steuergeräten/Wegfahrsperre sowie Tacho (!!) etc. des Fahrzeuges. Das sind meine Infos nach ausgiebiger Recherche - Tuning am 450er Pure wurde mir aus den o.g. Gründen nur vin einem Lieferanten - und da auch nur unwillig für einen Aufwand von über EUR 1.000,- angeboten. Ds sind meine infos - vielleicht hat ja ein Spezialist noch bessere Ideen. Gruss Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 19.10.2015 um 07:24 Uhr ]

Hallo Leute, wollte am WE Drehzahlmesser und Uhr an unserem 99er Pure nachrüsten. DZM --> kein Problem - Kabel am Tacho anstecken und gut. Uhr --> konnte an der Sicherheitsinsel den Steckeranschluß für die Uhr nicht finden. Kann es sein, daß bei älteren 450ern - unserer ist im Okt 98 produziert worden - der Stromanschluß an der Sicherheitsinsel fehlt?? Gruss Emil