emil

WO IHR RECHT HABT - HABT IHR RECCHT!! Batterie angeklemmt - Knopf gedrückt - Heckklappe offen. Danke und Gruss Emil

Ich mach fast alle meine Ölwechsel nur noch mit der Absaugpumpe - ist eine saubere und schnelle Sache. Allerdings geht das nicht bei allen Autotypen - Land Rover z.B. hat eine abgestufte Ölwanne. Dabei befindet sich die Peilstaböffnung an einer Stelle, von der aus das Absaugrohr nicht in den unteren Bereich der Wanne gelangt und somit gut 1/3 des Ölvolumens nicht abgesaugt werden kann. Beim Smart und fast allen VW ist das aber kein Prpblem - da paßt es. Gruss Emil

Das mag ja sein. Ich als ungelernter Schrauber frag da lieber nach - und wenn ich den Drehmomentschlüssel eh rumliegen habe - dann kommt der auch zum Einsatz. Und mir ist es eigentlich egal, ob Du Dir den Hintern mit oder ohne Papier abputzt - da gibt es ja keine Herstelleranweisung. Grüssle Emil

Ich habe kein Cabrio, sondern ein Citycoupe. Produktionsdatum 10/2003 und Ez 4/2004. Hab das mit der Heckklappe noch nicht ausprobiert - momentan nervt mich der hinter Bolzen beim linken Dreieckslenker - die Mutter ist ab aber das Teil kommt nicht raus. Nachher kommen Hitze und der 3 Kg Hammer zum Einsatz. Ich vermute dass sich der Bolzen mit der Hülse im Gummilager zusammenkorrodiert hat. Gruß Emil

Danke. Ist ja ganz schön wenig. Gruß Emil

Hallo, wie hoch ist das Anzugsmoment der beiden Schrauben am Lenkungsdämpfer beim 450er? Danke und Gruß Emil

Danke für die Infos, Uns jajaja - das Heckklappenschloss wurde extrem vernachlässigt. Ich nehme dessen Pflege ab jetzt in den Jhreswartungsevent. Ich setzte die Karre nachher mal unter Strom. Wie sieht es mit der ABS Pumpe aus -falls ich doch die Zündung anmache.? Die Bremsleitungen sind noch offen. Gruß Emil

Eigentlich nichts. Muss die ECU eigentlich verbunden sien - um die Heckklappe mit dem Knopf aufzumachen? Das habe ich morgen vor. Gruss Emil

Halllo Leute, folgendes Problem: 2004er CDI 450 aufgebockt, Motor mit komplettem Fahrschemel steht daneben. Un dann habe ich Trottel die Heckklappe zugebatscht. OK - nehme den Schlüssel..... Nach fast 10 Jahren Nichtbenutzung des Heckklappenschlosses ist selbst nach 5 Tagen Einweichen mit Kriechöl keine Chance, den Schlüssel ganz ins Schloß zu kriegen. Hat jemand eine Ahnung, wie man das Ding aufbekommt - ohne die Karre unter Strom zu setzen? Gruss Emil

Dr. Big: es tut jedes ATF Dexron III. Die Brühe gibt es an jeder Ecke. @ Spacefish Das kann ja zum Glück jeder nach eigenem Gutdünken machen. Ansonsten würde ich diesbezüglich - wenn DU keine Ahnung hast ...einfach mal die Klappe halten. Ich tausch das Getriebeöl beim 450er ca. alle 100.000km. Von Zeit zu Zeit kommt dann auch wieder im Motorölbereich jemand und doziert über das Thema Motorölwechsel könne entfallen. Nun gut - man kann sich ja auch selber in der Klapse einweisen.... Gruss Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 13.09.2015 um 00:25 Uhr ]

Oh ich vergaß: Meine Kalkulation beruht auf 100% Selbstschrauben. Die Hausnummern beziehen sich also ausschließlich auf Materialkosten. Das einzige was ich im Smartservice machen lasse ist Schlüssel anlernen. Gruß Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 29.08.2015 um 08:41 Uhr ]

Genau! Und wenn man einen bald 15 Jahre alten Smart kauft - (oder auch Golf oder Passat usw.) hat man einfach einen Reparatursumpf vor sich. Wer sich da beklagt -hat nicht alle an der Klatsche! Ich kauf eigentlich ganz gerne etwas ältere 450er (jaja, alte Pfannen braten gut.....) und versetze diese Autos mit überschaubaren Budget in gute Gebrauchsgegenstände mit neuem TÜV. Bedingung ist nur, daß der Motor noch einigermaßen in Schuß ist. Da kommt man mit EUR 500-700 enorm weit. Gruss Emil

Ich fahr unseren 1999er Pure mit 33kw nahezu ausschließlich mit E10. Seit Anfang 2014 damit 30.000km abgedüst. Null Problem. Gruss Emil

Bitte mal an der Riemenscheibe der Kühlmittlpumpe etwas wackeln. Bei dieser Laufleisung kann selbige durchaus hinüber sein und Geräusche verursachen. Wie sieht der Riementrieb generell aus? Klimaanlage - da könnte auch die Spannrolle abgenudelt sein. Gruß Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 29.08.2015 um 08:35 Uhr ]

Ich verwende für deisen Zweck das Eezybleed von Gunson - man bekommt das Teil für unter EUR 30,- z.B. beim Korrosionsschutz-Depot. Mit leichtem Überdurcuck aus z.B. einem Reservereifen pumpt das Teil frische Bremsflüssigkeit vom Vorratsgefäß (am Hauptbremszylinder) in das Bremssystem rein. Ein Kompressor ist nicht erforderlich. Ansonsten: Wenn Du Dur nicht sicher bist - geh zu einem Bosch- oder sonstigen Autoservice. Dort gibt es häufig preiswerte Angebote für den Tausch der Bremsflüssigkeit. Gruss Emil

Für welches Auto??? Gruss Emil PS.: Meine Kristallkugel ist gerade beim Service......

Nee, bei mir nicht. EddyC hat zwar gesagt, er könne nicht nachvollziehen, dass für einen 99er keine legale TAN-Generierung bei Benzheimers möglich ist. Aber mehr Info kam da bisher auch nicht her. Gruss Emil

Ich muss mittlerweile auch den Öl-Spagat für unsere Flotte machen. VW 50700 Longlife für 2011er A4 TDI und den 2006er Skoda Octi PD TDI. MB 229.51 für 450er CDI mit DPF und die 450er Benziner. Wir alles mit einem Öl abgefackelt - 5w30 LL3 und 229.51 VW 50700 Im 20L Gebinde von LiquiM oder Trost. ein 0W20 LiquiM für die Toyota Hybrids ganzjährig. funktioniert tatsächlich Der alte 750i E32 und der 98er Glof3 mit AAZ TD Motor bekommen noch ein 10w oder 5w40. Gruss Emil

Eigentlich ist das bei MB etc. eine Verarsche: +30% oder +50% Leuchtkraft geht nicht - denn das währe eine Verdoppelung des Lichtstromes oder Wirkungsgrades!! Eine 55W H7 normal produziert rund 1400 Lumen Lichtstrom - und nach der DB Preisliste währen 30-50% bis zu 2100 Lumen Leistung. Das ginge höchstens mit der 75 oder 100Watt Variante - und die Dinger sind im Straßenverkehr nicht zugelassen. Wichtig währe einfach ob die Lampen eine UV Blockfilter haben. Ob die Teile präzise gefertigt sind und der Scheinwerfer damt eine gute und helle Ausleuchtung produziert - sieht man erst nach dem Einbau. Gruss Emil

Die habe ich auch als H4 Version im Golf3 und 99er Smart 450 im Einsatz. Vermutlich wegen präziser Fertigung sehr gutes Licht mit deutlicher hell-dunkel Grenze beim Abblendlicht. Gruss Emil

Das mit mehr Wärme bei mehr Licht leuchtet dann nicht ein, wenn die Leitungsaufnahme überallgleich ist. 55Watt ist bei der H7 wohl die Regel. Auch bei den billigen Chinafunzeln. Bessere Lichausbeute (bei gleicher Leistungsaufnahme) und - Lebensdauer kommt dann in erster Linie von konstruktiven Gegebenheiten her - wie z.B. Füllgas - und Druck, Beschaffenheit des Fadens oder des Lamenkolbens etc.. Es ist so wie meist im Leben: Man bekommt in erster Linie das, was man auch bezahlt. Die Trübung mancher Kunsstoffscheinwerfer kommt nicht von der Wärmeentwicklung - die ist bei nahezu allen zulässigen Lampen gleich - sondern vom UV-Anteil des Lichtes. Halogenlamoen produzieren wegen der im Verhältnis zur normalen Glühlampe deutlich höheren Glühfadentemperatur einen merklichen UV-Anteil. Und dieser UV-Anteil lässt insbesondere Konsstoffe schneller altern. Verhindern lässt sich das durch entsprechende Filter (in diesem Falle optische Tiefpassfilter), welche auf den Kolben aufgebracht werden können (oder auch weggespart = dann billiger). Die insbesondere beim 450er sehr beschränkte Lebensdauer der H7 Lampen resultiert meiner Meinung nach aus den während des Fahrbetriebes auftretenden Vibrationen und Erschütterungen - diese mag keine Glühlampe. Soviel ich weiss hat DB darum irgenwann verstärkte Lampen als Ersatzteile verfügbar gemacht. Und die sind soweit ich mich erinnern kann ganz OK. Weitere Infos hier: Grundlage Glühlampe Gruss Emil

Welchen Smart betrifft das? Währe gut zu wissen, wenn Du hier Hilfe suchst. ein MosFet ist ein zur Leistungsschaltung verwendeter Feldeffekt-Transistor, welcher in irgendeiner Baugruppe sitzt. derjenigen, welcher Dir das verzapft hat - soll Dir Details nennen. Wird er aber nicht können. Insofern sollte man wissen, um was für ein Auto es sich dreht. Gruß Emil

Wenn´s elektrisch wird - ist ein Kurzer hinderlich..... Gruss Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 06.08.2015 um 22:32 Uhr ]

Hallo ZOK, ...... und die Dummschwätzer kriegen auch eins aufs Loch. Wir sind doch hier nicht in der katholischen Kirche. Also Klappe halten! Gruss Emil

Gratuliere zu dem KM-Stand! Meine Tipp: Nichts mehr machen. Einfach Weiterfahren und sich darauf vorbereiten, dass der Motor entweder gleich oder den nächsten 50.000km platt sein wird. Und dann zu einem KOMPETENTEN Smarten Motorüberholer und gut is!! Gruss Emil