emil

HALLO, sollte nach einer Reparatur das Problem - also die Leckage - nicht dauerhaft behoben worden sein, gibt es folgende Möglichkeiten: 1. Der Reparateur hat einen Fehler gemacht 2. Der Dichtring war fehlerhaft Als Verbraucher darfste Du auf ein mängelfreies Fahrzeug pochen - also mach der Servicefirma Dampf unter dem Allerwertesten. NACHBESSERUNG währe der Begriff. Warum schließt Du einen fehlerhafte Montage aus - nur weil der Monteur das 2x gemacht hat?? Eventuell einen anderen Betrieb, de vom Smart Ahnung hat - ins Boot ziehen. Ich kenn den 451 nicht wirklich - aber beim 450 CDI wurde wohl schon ab und zu mal eine Antriebswellendichtung wegen undichter Dieselpumpe gewechselt. Diese piselt manchmal nämlich genau in die richtige Richtung. Klar, Du fährst einen Benziner..... Gruss Emil

Frage am Rand: Hast Du den OT Sensor ausgeschlossen? Gruss Emil

jo, das ist bei unserem 599er auch so. Fahr mal beide Fensterheber gleichzeitig hoch. Da gabs hier im Forum vor ein paar Wochen einen ellelangen Fred bezüglich Spannungseinbruch des Bordnetzes im Leerlauf und starkem Strombedarf. Gruss Emil

Nun smarten wir/ich schon seit 2002. Rund 10 Stück 450er gingen bereits durch unseren Hauahalt oder die Firma. Uns ist trotz teilweise sehr hoher Laufleistung noch NIE ein Getriebe, dessen Stellglied oder ein Kupplungsaktuator kaputt gegangen. Auch gab es nie ein duchgescheuerte Kabelverbindung (Ihr kennt die Stellen bestimmt...). Warum?!: Wir haben uns bezüglich der Wartung einfach nicht an die Werksvorgaben gehalten und auf Grund der Erfahungsberichte (vorwiegen aus diesem Forum) unsere eigenen Vorgaben zusammengestellt. Und dazu zählt z.B. auch der - von Smart wegen Lebensdauerfüllung nicht vorgesehene - Getriebölwechsel alle 100.000km oder ca. 5 Jahre. Unserer Smarts hatten alle ab Werk ATF III drinnen - die Wechselmenge beträgt etwa 1,4 Liter - und diese Menge kostet deutlich unter EUR 10,-. Ich habe lediglich meinen 2003er CDI seit etwa 2008 mit LiquiMoly 75W140 Luxussuppe laufen - keine Probleme damit. Wenn man sich in den verschieden Autoforen umsieht, dann ziehen sich oft Getriebeschäden wie ein roter Faden durch die Zeit. So hatte z.B. Audi für den bis ca. 2002 genautem A8 bei der ZF Automatik eine Lebendauerfüllung verordnet - und prompt verrecken die Schaltboxen im höheren Alter wie die Fliegen. Ab einem gewissen Alter / Laufleistung ist sofortiger ATF Wechsel mit Filtertausch etc. dort dort heiße Empfehlung aller Spezialisten. Beim 7er BMW E38 sieht die Sache ähnlich aus. Auch Getriebeöl ist vermutlich irgendwann durchgenudelt. Und wir hier im Forum teilen ja unsere Erfahrunge mit und versuchen uns gegenseitig nützliche Tipps zu geben. Und wem diese Ratschläge - warum auch immer - nicht passen - soll es einfach sein lassen. Wir predigen hier weder das Evangelium noch den Koran!!! Und: Lebensdauerfüllung ist ein geiler Begriff - das Öl hält solange, bis das Getriebe verrekt. Wann immer das auch sei. Gruss Emil

Genauso ging es mir auch. Gruss Emil

Beim Commonrailsystem ist ja Druckerzeugung und das Einspritztiming komplett voneinander getrennt - ganz im Gegensatz zu den weitverbreitenten (VE-) Verteiler-Einspritzpumpen. Diese mussten ja in korrektem Drehwinkel zur Kurbelwelle montiert sein! In unserem Falle übernimmt die HD Pumpe lediglich den Druckaufbau im CR System - insofern ist die Stellung der Pumpenrotors zur NW/KW völlig banane - es sei denn, eine bestimmte Position sei aus Montage- oder anderen Gründen (siehe Funman) erforderlich. Gruss Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 17.01.2015 um 13:39 Uhr ]

Das mit den 175er wollte ich einfach mal ausprobieren wollen. Der Knackpunkt ist die wesentlich bessere Haftung an der VA - das Untersteuern ist wesentlich angenehmer geworden und der ABS Regelbereich wird erst nach erheblich schärferem Bremsen (wenn überhaupt) erricht. Diese Erkenntnis ist ja nicht neu. Ob 195er auf der HA neben dem optischen Eindruck gewaltig mehr bringen - weiß ich nicht. Das wird aber auch noch ausprobiert. @Berkel: Die Felgen habe ich ganz normal bei meinem Reifenfuzzi bestellt. Man müsste die Dinge aber auch im Internet bekommen. @Ahnungslos: Auf das 175er rundrum Thema bin ich nach mehrmaligem Durchlesen der Gutachten gekommen - ähnlich wie Du er beschriebst: 1. Sowohl betreffen der LE505 (VA) wie auch der LE605 (HA) Felge steht in den entsprechenden Gutachten, daß man auf beiden Achsen 175er montieren darf. 2. Auf der 3. Seite des Gutachtens unter "SM5" ist der Passus zu finden: Nur wenn auf beiden achsen unterschiedliche Reifengrößen montiert werden, gilt folgende Tabelle....usw. ==> Daraus ist messerscharf zu schließen, das 175er rundrun geht. Mein TÜVler ging damit auch kondom. Gruss Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 17.01.2015 um 13:25 Uhr ]

Hallo zusammen, im Forum taucht öfters die Frage nach sinvollen Bereifungsvarianten auf. Habe mir heute für unseren 99er Pure folgenden Satz Alufelgen mit Winterreifen gegönnt: VA Felge: Rial LE505 M7 5Jx15, ET27 Reifen: 175/55 15 Semperit HA Felge: Rial LE605 M7 6Jx15, ET0 Reifen: 175/55 15 Semperit JA - Ihr habt richtig gelesen: 175er rundrum. Wollte es einfach mal ausprobieren. Fährt sich WESENTLICH besser als die 145er Seriengummis auf der VA - erheblich bessere Bremswirkung. Gruss Emil

Hat irgendjemand mal die Idee gehabt, den Fehlerspeicehr auszulesen? Gruss Emil

Du kannst davon ausgehen, dass bei der Pumopenreparatur etwas daneben gegenagen ist. Ein CR Pumpe zu zerlegen und danach wieder korrekt zusammenzubauen ist nicht ganz ohne. Da kann jede Menge falsch gemacht werden - insbesondere wenn man davon keine Ahnung hat. Und ob jemand bei MB arbeitet oder nicht - eine Qualitätsgarantie ist das nicht. Eigentlich müsste Dein Reparateur die Fehlfunktion auch bemerkt haben - denn ich gehe mal davon aus, dass nach Instandsetzung ein Probelauf und eine Probefahrt durchgeführt wurden. Entweder setzt der Reparateur das Teil wieder instand, oder Du nimmst die Pumpe und lässt sie bei einem Dieselservice instandsetzten. Mehr gibt meine Glaskugel nicht her! Gruss Emil

Ich nicht, aber wenn Catchtank - woher nimmst Du die Gewissheit, dass durch TLE keine Öl-Wasser Emulsion kommt? Gruss Emil

Ich werf mal defekte ABS Ringe an der HA in den Ring. was meint Ihr? Gruss Emil

Und was ist mit dem Schmodder aus der TLE?? Gruss Emil

Bei. 450er Aktuator einfach den Motor abbauen, der Zugang zu den Innereien ist dann schonmal ganz gut. Ich verende säurefreies wißes Sprühfett, meine Aktuaturen halten durchweg so um die 350.000km un mehr. Im Prinzip fas solange wie ein Getriebe. Man kann die Teile auch selbst instandsetzen - hier im Forum gab es vor Jahren eine ganz gute Reparaturanleitung. Gruss Emil

Hallo Tom, währest Du so net und postest eien Typenbezeichnung von der Peugeotantenne - sowas muss bei uns auch her! Danke und Gruss Emil

Hallo zusammen, der Tipp bezüglich Gangbarhaltung des Antennengewindes von Ahnungslos ist schon sinnvoll. Musste bei meinem Anfang 2014 erworbenem 99er Pure mit der Wasserpumpenzange anrücken - Sockel und Antenne natürlich hops. Wenn die Antenne nicht abgeht, kann man im Falle das Frontpanel auch nicht abnhmen. Gangbarmachen des Antennegewindes endet meistens mit Totalschaden der Antenne. Ich mach anlässlich der Jahreswartung zusammen mit dem, was ich dann unter dem Frontpanel tue - auch einen kleinen Schuß weißes Sprühfett ins Antennengewinde. Und nochwas: Bei den Faceliftmodelle mit H7 Beleuchtung ersetzte ich jedes Jahr die Birnen - und zwar dann, wenn im Herbst das Frontpanel eh abgenommen ist. Sollte dennoch eine Lampe unter dem Jahr durchbrennen, fahren wir zum Smartcenter und lassen das machen. Kostet nichts. Gruss Emil

Hallo lieber Themenersteller, die Nutzung der Suchfunktion des Forums würde z.B. folgende interessante Diskussion aufzeigen Schlüssel Im Zeitalter der Elektronik ist ein Schlüssel nicht mehr für EUR 5,- nachmachbar. Dem Komfort sei´s gezollt. Aber mit einem Hunderter für alles zusammen musst Du schon rechnen - das ist eine Menge Holz, aber durch die Bank bei allen Herstellern so üblich. Gruss Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 08.01.2015 um 22:55 Uhr ]

Ich denke es handelt sich um den 450er: Ist das wurscht ob 599, 699 oder Diesel? Danke+Gruss Emil

Hallo Draven, man nennt das Messfehler. Fahr einfach 5 Tanks leer, notier Dir die in Summe gefahrenen KM, die getankte Gesamtmenge und mach einen Dreisatz. Dann ist ein Messfehler zwar imnmer noch da - aber vernachlässigbar. Gruss Emil

Hallo Smartibarthi, Undichtigkeiten an der CR oder Hochdruckpumpe beim CDI kommen ab und zu vor. Hier im Forum ist da jede Menge via Suchfunkition zu finden - mach das einfach mal! @W140 Es ist nicht der Endabsteller - sondern der Anschluß für die sog. Elementeabschaltung - ich glaube die ist im unteren Lastbereich aktiv, wenn nicht so viel Kraftstoff benötigt wird. Darüber hinaus kostet die CR Pumpe rund 300-400 Euro. Ein Dichtsatz ist auch zu haben - der ist natürlich viel billiger. Aber ein CR Pumpe zu zerlegen und wieder korrekt zusammenzubauen - auch nicht ohne. Undicht ist da nicht die Elementeanschaltung selbst - hier drückt es einfach raus. Suchfunktion! Gruss Emil

Zum Nachdenken: Warum nicht einfach das TFL- Modul von Mister Dot Com . De? Haben wir auch schon verbaut - kostet für einen Trust+ Smart (BJ bis 2002) EUR 79,-. Das Ding eingestecken, konfigurieren und fertig. Allerdings kommen die Hauptscheinwerfer zum Einsatz - welche durch PWM im verringerten Leistungsbereich (der ist auch einstellbar) betrieben werden. Aus meiner Sicht ein ganz elegante Lösung - keiner Hardwareschrauberei nötig. Lediglich in den SIcherungskasten einstecken. Gruss Emil

Hallo die Herren, so,anbei der Beleg für die Instandsetzung. Es gibt schon einen Weg diese Kulanzreparatur auch bei einem sehr alten Smart durchzuziehen. Dass es nicht immer klappt - ist schade - und trotzdem kein Grund, mir so einen Blödsinn (wie siehe oben) an den Kopf zu werfen. In diesem Sinne Emil Lichtschalter-Kulanzreparatur

Mein lieber Ahnungslos - ist ist einfach nicht in Ordnung, mir vorzwerfen, ich würde falsche Tastachen hier in die Runde werfen. Ich verzapfe lediglich die Erfahrungen, welche ich auch selbst gemacht habe und gebe entsprechende Empfehlung weiter. Alles sicher subjektiv und aus meiner Brille. Aber ich lüge nicht. Weiterin akzeptiere ich andere Meinungen - solange sie mich nicht angreifen. Ich habe null Probleme diesbezüglich die Hose herunterzulassen. Im letzten Sommer habe ich bei meinem im April erworbenen, und definitv NICHT scheckheft gewarteten 99er 450 Pure den Lichtschalter bei einer Mercedesniederlassung in Aalen, (bei welcher ich bis dato noch kein Kunde war) für NULL Euro durch ein Neuteil ersetzen lassen. Tacho-Stand rund 90.000 km. Man hat mir dort versichert, dass - sollte in den nächsten Jahren der Lichtschalter auch die Grätsche machen - dieser wieder erneuert werden würde. Die Entscheidung für den Ersatz kam von Marcedes/Smart selbst - ich musste lediglich ein paar Tage warten, weil der passenden Lichtschalter im Rückstand war. So - und ich hol mir den Instandsetzungsbeleg aus der Buchhaltung und poste denselben nachher hier im Forum. UNd wenn Du dann noch Informationsbedarf hast - das Serviceheft der Kugel auch noch. Und dann kommst Du.... Ahnungslos- ich schätze Dein fundiertes Wissen und Deine Beiträge sehr. Gehe davon aus, dass dieses ein Ausrutscher war. Ich für meinen Teil halte bei Dingen, von denen ich keine Ahnung habe - einfach die KLAPPE. Grüssle Emil

ist es ein ältere Smart bis 2002, dann zuallererst zu Mercedes/Smart fahren und dort den Licht schalter tauschen lassen. Kostet nichts. Gruss Emil

@smarterkater Du hast völlig recht - der 450er kann wegen seiner Aerodynamik (die ist wegen der Kürze eben ungünstig) im Bereich oberhalb 100km/h nicht sparsam betrieben werden. Es handelt sich - und das vergisst man zu schnell - um ein Fahrzeug für den urbanen Bereich. Also den Stadtverkehr. Und da ist ein 450 CDI - man bedenke, das Ding kam 1998 auf den Markt !!! - auch heute noch fast nicht zu schlagen - im Dieselverbrauch. Für die BAB ist das Ding einfach nicht gemacht. Ab 110 beginnt der CDI die 3 vor dem Komma zu verlassen. Nur: inwieweit der Dieselkostenanteil an den Gesamtkosten wirklich ins Gewicht fällt - ist eine andere Frage. Deshalb tanken wir unsere Smart 450 CDIs auch nur mit Ultimate Diesel. @Maxpower+Triking Die bei uns laufenden 450er sind - wenn gekauft und abgeschrieben - das Non Plus Ultra an quasi nicht vorhanden Betriebskosten - völlig richtig. Da ist die 120 EUR Jahressteuer schon der dickste Brocken - wenn man die Versicherung im Griff hat. Aber genau das hat ein Fahranfänger eben nicht. Der muss das Auto kaufen und die sündhaft teure Versicherung abpressen. Das man am Ende einer Leasingphase nix hat - weil das Auto dann weg kommt - ist klar. Im Gegensatz zum Barkauf hat man da vorher auch nichts für bezahlt. Insofern ist das völlig OK. Der Trick besteht darin, den für seine eigene Situation günstigsten Weg zu suchen - und zu finden. @TomR Das ein 450 CDI wertlos sein soll - kann ich nicht nachvollziehen. Würde für einen intakten 2003er bis 2005er je nach KM Stand und Ausstattung gerne 2-3 Tausender hinlegen. Der muss dann halt auch ein DPF haben! Das was in z.B. Mobile angeboten wird - ist überwiegend sehr fragwürdig. Klima im CDI - jeder unserer hat sowas. Das macht beim Fahren keine Probleme und ist ein echter Komfortfaktor im Sommer. Und wenn es zügiger abgehen soll - Steroide dafür gibts in Form von Chiptuning beim Smarten Service. Und das verkraftet der CDI recht gut. @smarteharry wie machst Du das mit den 6Litern/100km beui Deinem 450er 599ccm?? Mein 99er 450 Pure hat auf den letzten 15000km seit April genau 5,078 L/100km zu sich genommen - so die Exceltabelle. Und da ist 2/3 Autobahn dabei - so immer 110-120. Und ich bin definitiv auch im Smart kein Verkehrshindernis!! Allerdings sehr wenig Kurzstrecke. Der Wagen hat aktuell 100.000 auf der Uhr, schnurrt wie eine Biene, klappert nicht, schaltet wie ein Neufahrzeug, genemigt sich knapp unter 0,1l Öl auf 1.000km und bekam letzte Woche einen Satz Winter-Alus mit 175er rundrum. Bei dem Auto stimmt es: Reduce to the MAX. Für Eur 600 gekauft, einen Tausender reingesteckt - fertig. Der rennt auch in einigen Jahren noch. Und manch einer in meinem Umfeld, der über so eine Krücke die Nase rümpfte - leiht sich mittlerweile das Teil doch ganz gerne mal aus...... Gruss Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 31.12.2014 um 15:15 Uhr ]