emil

Schau doch mal im CDI-Bereich hier im Forum etwas weiter unten nach. Gruss Emil

Das Scheissteil kostet rund EUR 20,-! ich mach das bei unseren 599ern alle 2 Jahre zusammen mit der Bremsflüssigkeit neu. Basta. Gruss Emil

Pfeifgeräusche können verursacht werden von 1. Riemen 2. Spannrolle 3. Wasserpumpe 4. Alternator 5. Kupplung des Klimakompressors 6. Krümmer / Auspuff Jede einigermaßen intakte Autowerkstatt sollte die Quelle lokalisieren können. Gruss Emil

Wenn ein Diesel qualmt - dann ist entweder 1. die eingespritzte Kraftstoffmenge für die verfügbare Ladeluftmenge zu hoch oder 2. der Einspritzzeitpunkt nicht korrekt - meistens zu spät. Und: 3. Das CDI Ansaugsystem samt Luftfilter muß i.O. - also dicht und einigermaßen sauber sein. 4. Beim CDI ist das AGR-Verschlussplättchen Pflicht. Diese Basics kennt jeder gute Tuner. Eventuell gehst Du zu jemandem, der sein Handwerk versteht. Gruss Emil

Meine Meinung: Kauf Dir bei MB das Originalersatzteil (ca. EUR 20,-) und bau es ein. Dann ist Ruhe. Wo wurde der Motor überholt? Gruss Emil

.... oder einen Gynäkologen hinzuziehen. Hab das bei meinem CDI mit Klima auch gemacht - lediglich das hintere rechte Motorlager lösen und Motor mt Rangierwagenheber leicht ablassen. Gruss Emil

Keine Ahnung von Renault - die kochen bestimmt auch nur mit Wasser. Vor 50 Jahren gab es bereits bei DKW die Dynastartanlage. Das war ein auf der Kurbelwelle sitzender E-Starter/Generator. In der Luftfahrt wird fast jedes Jet- oder Turboproptriebwerk via Startergenerator angelassen. Z.B. der VW UPs!: Bei BlueMotion-Ausführung wird start/stop durch einen normalen Anlasser realisiert. Das Auto verfügt auch über ein Strom-Management - dabei wird das Laden soweit wie möglich in den Schiebebetrieb verlegt - sowas wie "Rekuperation light". Beim Toyota Auris/Prius Hybrid findet sich kein Riementrieb mehr - der Motor ist vorne (Steuerseite) komplett zu. Die 12V Drehstromlichtmaschine ist entfallen! Wasserpumpe(n) und Klimakompressor laufen elektrisch. Der Verbrennungsmotor wird über den auf der Getriebeeingangswelle sitzenden E-Motor/Generator1 angelassen. Das passiert praktisch ruckfrei und kann vom Fahrer nicht beeinflusst werden. Wegen des sehr exzessiven start/stop Betriebes muss in den Verbrennungsmotor ein 0W20 "Wasseröl" rein. Allerdings funktioniert die ganze Hybridklamotte erschreckend problemlos. Sehr zu empfehlen. Gruss Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 13.08.2014 um 13:39 Uhr ]

Mir ist schon klar, dass vom Smart wenige Mechaniker wirklich Ahnung haben. Aber es gibt sie! Man muss halt suchen. Das Ölsystem ist unproblematisch - nur sauber arbeiten und neueKupferringe verwenden. Das Kühlsystem entlüftet sich leider nicht von selbst - bitte Suchfunktion benutzen. Findet sich alles hier im Forum und ist kein Hexenwerk. Gruss Emil

welchen Aktuator meinst Du? Den von der Kupplung (und einen anderen kenne ich nicht) kannst Du getrost in Ruhe lassen. Auch ist die Druckdose Teil des Laders - und verberleibt somit an selbigem. Die X-Strebe sollte ab - Du brauchst einfach Platz an dieser Stelle. Der Ausbau ist ganz gut bei FQ101.UK oder Evilution.co.uk beschrieben. Oder schau mal bei Dieselschrauber.de nach. Abgerissenen Krümmerbolzen aus dem Zylinderkopf zu holen ist eine etwas heikle Sache - bist Du Dir sicher, dieses selbst machen zu wollen?? Ansonsten währe ein Smarter Service sicehrlich auch noch ein gute Alternative. Gruss Emil

Nach Demontage der vordere Unterbodenverkleidung wird der VA Querträger zugänglich. Dort lässt sich ein Rangierwagenheber mittels Holzklotz bequem ansetzen. Gruss Emil

Kein Hexenwerk. Du stellst den Smart vorne auf 2 Unterstellböcke und sicherst die HA mit Unterlegkeilen. Mit einem Rangierwagenheber lässt sich die Kiste vorne mittig anheben (ggf. einen Klotz unterlegen) und dann beqem auf die Böcke legen. Alls andere ist unsicher - oder es gibt eine Hebebühne. Die Fahrwerkskomponenten vorne kannst Du nur dann gut demontieren, wenn beide Seiten entlastet sind - also die Achse in der Luft hängt. Eventuell macht es Sinn, die Gummis der Querlenker (oder kompletten Querlenker) zu erneuern. Und an die VA Bremse kommst Du bei der Gelegenheit auch prima ran. Das Material ist relativ günstig. Schau mal bei TE Taxiteile Berlin nach. Gruss Emil

Hat die Karre nicht noch Garantie - und währe dann ein Service bei MB nicht sinnvoller? Gruss Emil

Hallo Toni932, naja - ein wenig Kritik wirst Du wohl einstecken müssen - ein 15 Jahre altes Auto ist nun einmal kein Neuwagen. Und somit ist ein gewisses Risiko für unliebsame Überrascheungen nicht von der Hand zu weisen. Darüber hinaus werden älter Smarts mit gelegentlichen Fehlern genau aus diesem Grund verkauft. Dürfen wir erfahren, wieviel die Karre gekostet hat und bei welcher Firma Du gekauft hast? Mein Tip: Zuerst einmal - wie meine Vorredner schon bemerkt haben: Abklären, ob der Verkäufer in Mängelhaftung genommen werden kann. Wenn ja, dann: 1. Wenn ja, dann schriftliche Mängelanzeige mit Fristsetzung. 2. Verstreicht die Frist: Kurzen Telefonanruf, ob irgendwass vergessen wurde - und im Zweifelsfall: Sofort zum Rechtsanwalt. Es gibt einen unterschied zwischen Mängelhaftung (auch unter Privatleuten) und Gewährleistung (Wenn du bei einem Händler kaufst). Hast Du keine Chance auf Fehlerbehebung durch den Verkäufer, dann: 1. Geld in die Hand nehmen. 2. Zu einem auf Smart spezialisierten Servicebetrieb gehen. Und nicht zu irgendeiner Bude, die meint, das irgendwie schon machen zu können.... Der Smartspezi weiss wo er hinfassen muss. Und im Gegensatz dazu fasst derjenige OHNE Ahnung nur in Deinen Geldbeutel. Ob jemand Ahnung hat lässt sich manchmal ganz simpel checken: Einfach fragen, was ein Satz Zündkerzen kostet. Will er Dir 3 Stück anbieten, dann wünschst Du einen schönen Tag und gehst. Der Smart hat nähmlich 6 Zündkerzen. Und wie schon bemerkt: Suchfunktion im Forum nutzen und hier lesen, lesen, lesen.... Gruss Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 04.08.2014 um 11:07 Uhr ]

Versucht es bitte zuerst mit der Suchfunktin - das Thema Kupplungsaktuator ist hier im Forum sehr umfangreich bechrieben. Und nein, ein Anlernenist nicht erforderlich. Gruss Emil

Hallo Trethupe, Du hast ja recht. Ich hatte schon etwas Äpfel mit Birnen verglichen. Allerdinge - wenn Du einen neuen 451er vollausstattest und dann mit so einer Hybridkiste (oder evtl. einem Polo) im Anschaffungspreis vergleichst, kommst Du schon ins Grübeln. Habe glaube vor 4 Jahren das letzte Mal versucht, einen neuen Smart anzuschaffen und bin nach wie vor der Meinung, dass Leistung/Qualität und Anschaffungskosten in einem Mißverhältnis stehen. Daher kaufe ich meistens einen älteren 450er für wenig Geld ein, möbele das Teil technisch (und ein wenig optisch) auf und habe dann einen unter dem Strich preiswerten Smart. Und ich weiss genau, dass der Motor morgen nicht verrecken wird. Ein schönes Wochenende Emil

ist schon etwas üppig für eine Gehehilfe. Wie hast du das gemessen? Wir fahren einen neuen Auris Hybrid Kombi, der ist ein wenig kleiner als ein aktueller Golf und nimmt im nur Stadtverkehr rund 4,5 Liter. Mein '98er 599er mit 45PS nimmt sich im nur Stadverkehr genau 5,2 Liter - also zur Autogrösse nicht unbeding ultrawenig. Gruss Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 01.08.2014 um 14:13 Uhr ]

Hallo, das Anlernen kannst Du Dir in den meisten Fällen eh sparen. Durch Verschleis ist der Aktuato "verstellt". Die meiner Meinung nach sinnvolle Aktion währe: 1. Aktuator reinigen und 2. korrekt einstellen. Danach ist Anlernen meistens eh nicht nötig. Wie das geht: Suchfunktion. Gruss Emil

Hallo Toni 932, was hast Du für eine OBD Software/Hardware und wo kann man das kaufen? Gruss Emil

Ich vermute, dieser ältere 599er hat lediglich eine Lambdasonde - und zwar sitzt selbige vor dem Kat. Demzufolge ist es Deinem Smart egal, ob der Kat hintendran i.O. ist oder nicht. Und dieser Umstand legt den Verdacht nahe, dass lediglich die Lambdasonde selbst fehlerhaft sein könnte. Das sind meine Vermutungen - ich kenne die 599er noch nicht so gut.... Also: Fehlerspeicher befragen. Hier bin ich mir auch nicht ganz sicher - meine aber, das nur via STAR Diagnose der Smart die Hosen runterlässt. Und ich geh mal davon aus, dass alle andernen Tretmienen am 599 er - wie z.B. Teillastentlüftung i.O. oder das Ansaugsystem dicht ist...... Gruss Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 23.07.2014 um 19:21 Uhr ]

Beim 450er wurde früher - wenn ich mich nicht irre - von Smart ein 30.000km Wechselintervall für den Rippriemen vorgeschrieben. Nach meinen Erfahrungen waren die Teile so zwischen 100-120.000 km langsam fällig. Aus meiner Sicht sollte man die Dinger solange drinlassen, bis sie Verchleissmerkmale oder Rissigkeit aufweisen. Bei jedem Ölservice oder jährlich kontrollieren. Gruss Emil

EUR 500,- Gruss Emil

Hallo Ahnungslos, ich geh ja Kondom damit - sowas muss nebenbei laufen können - aber als unbekannter Fremdkunde kommst Du um einen offiziellen Kostenbeitrag nicht herum. Als Stammkunde gibts mit sowas sicherlich keine Probleme. Wenn Du Dir in einer Markenwerkstatt die Geschäftsprozesse ansiehst - das beginnt bei Auftragsannahme, weiter mit der Bearbeitung, Maschinen und Equipment bereitstellen, Arbeitsplatz samt Infrastruktur, Personal, schließlich Gewährleistung und Berücksichtigung aller gesetzlich vorgeschrieben Notwendigkeiten /Schwachsinnigkeiten plus Rechnungsschreibung - landest Du einfach auch für Nebensächlichkeiten bei auf den ersten Blick verhältnismäßig viel Geld. In einem kleinen 3-Mann-Betrieb geht das wohl eher für fast ohne Geld - aber auch der kann nicht nur von Kunden mit Gratisfreischaltungen für DZM leben. Ja - diese DZM Freischaltung dauert in der Tat nur 5 Minuten - aber der Mech muss die Karre in die Werkstatt fahren, danach wieder rausfahren, der Kunde erwartet einen Sitz- und Lenkradschutz sowie saubere Flossen des Mechanikers gegen Verschmutzungen am Auto selbst, ein Arbeitsrapport muss ausgefüllt werden, jemand muss die Rechnung schreiben. Alles kleine einzelne Posten oder 1 bis max. 3 Minutenjobs. Für sich betrachtet vernachlässigbar gering. Aber: Irgendjemand muss es machen - und der arbeitet nicht umsonst. Oder würdest Du - hypothetisch gesehen - als Mitarbeiter in einer Smartwerkstatt bei Gratisfreischaltung für einen DZM auf Deinen Arbeistlohn verzichten??? Gruss Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 20.07.2014 um 13:01 Uhr ]

Andererseits: bei einem 2002er Smart darf ein Antriebswellen-Dichtring schonmal kaputt gehen. (siehe --> Ahnungslos.) Wichtiger währe - ob sowas wieder von irgendeinem Billigheimertrottel instandgesetzt wird oder von jemandem, der sorgfältig arbeitet und von dem was er tut Ahnung hat. Also hinterher z.B. auch den Getriebeölstand richtigstellt und beim Arbeiten nicht den Wellendichtring auf der anderen Seite beschädigt. Gruss Emil

Hallo Leute, ich versteh ja, das 35 oder 45 Euro für die Freischaltung des DZM etwas happig ist - aber was koste heute keine Geld mehr? Wenn ich als Fremder in eine Werkstatt komme und DZM sowie Aussentemp freischalten lasse - werden 3 AW (=15 Minuten) an Arbeitszeit berechnet. Und diese kosten im Hochlohn-, Hochsteuer- und Hochstaatsquotenland wie Deutschland nunmal GELD! Ich finde so eine Aktion 15 Minuten Zeitaufwand durchaus angemessen. Der Unternehmer kann seinen Service nicht per se for free (hihi, reimt sich!!) anbieten. Er muss seine Leute, deren Renten- Kranken und Wasweisichversicherung zahlen, Miete, Werkstatt AFA, Kredite, Zinsen und z.B. auch letztendlich die Miete für die Stardiag zahlen. Und damit landen wir halt bei einem Mechaniker Stundensatz von EUR 100,- - den man haben muss, damit der Laden finanziert wird. Ergo sind mit diesem Beispiel 15 AW mit EUR 25,- zu taxieren - darauf kommt noch unsere Meerschweinchensteuer von 19% - und schon sind wir bei EUR 30,-. Lass mal bei Allerweltsautos wie Golf 3 oder 35i Passat einen neuen Schlüssel in die Wegfahrsperre einlernen - Ihr werdet staunen. Der Vorteil, wenn ich wo Stammkunde bin: Da kostet sowas im Rahmen einer Serviceaktion eben nichts. Das ist halt vorher zu vereinbaren. Wenn ich das will, schaue ich beim Auftrag den Servicemeister einfach an und mache klar, das bei dem Preis für Anlernen des neuen Schlüssels die DZM - und Tempfreischaltung nix kosten darf. Basta. Und nch etwas - liebe Smarties: Ich kann das Gejammer über teure Smartcenter nich mehr sehen - das gibt jedesmal fast Augenkrebs!! Wenn Ihr irgendwo was machen lasst, dann sind die Kosten selbstredend eben vor Auftragsvergabe abzuklären. Und wenn es dabei um vermeindlich viel Geld geht, besteht VORHER noch die Möglichkeit, sich am Markt umzusehen - auch hier im Forum. Wer das nicht macht, braucht sich hinterher nicht zu wundern und hat auch keinen Grund zum Jammern. Oder macht Ihr es alle so wie z.B. die Oberkalltüten im Management vom BER - Hauptstattflughafen oder der Elbphilharmonie?? In diesem Sinne Gruss vom Emil

Hab in meinem Umfeld auch so einen Fall - VW in Ulm hat bei einem T5 beim Reifenwechsel ein viel zu niedriges Drehmoment für die Radbolzen angewendet. Karre mit Familie und Ulaubsgepäck bis unters Dach voll - nach einigen 100km komische Geräusche aus dem Radhaus - Bolzen gingen nach und nach locker. War damals kein Einzelfall. Es ist leider manchmal so - willst Du eine Arbeit richtig gemacht haben, tu es selbst. Man hat einfach nicht den Hauch eine Chance auf Qualitätssicherung. Gruss Emil