emil

An die Lichtmachine ranzukommen - insbesondere wenn der Smart eine Klimaanlage hat - ist ein mords Gefummel. Daher sind solche Arbeiten für smartunkundige Werkstätten ungeeignet. Die Werkstatt musste den Motor absenken, mindestens ein Motorlager losschrauben, die Kunststpffabdeckung von Lichtmaschine und Riemanantrieb entfernen, alle Anschlüsse von der Lima abbauen und selbige heraubugsieren usw. . Danach ist wohl beim Zusammenbauen etwas falsch gemacht worden. Deine Meisterwerkstatt ist ja fachkundig und der Kunde darf sich auf eine fachgerechte (welch ein Hohn...) Instand setzung verlassen. Da offensichtlich nach der Instandsetzung ein ungewöhnliches Geräusch auftritt - sollte die Werkstatt die zugrundeliegende Ursache beseitigen. Es obligt nicht Dir nachzuweisen, ob die Werkstatt einen Scheiß gebaut hat - alleine aus dem zeitlichen Zusamenhang her ist der Reparateur in der Nachweis- und Nachbesserungspflicht. DU MUSST DICH lediglich durchsetzen und keine Zeit verplempern. Erkundige Dich bei einer KFZ Schiedsstelle, lass die Werkstatt alles schriftlich wissen, setzte eine angemessenen Nachfrist (so eine Woche) mit der Option, nach fruchtlosem Verstreichen dieser Frist eine andere Fachwerkstatt mit der Mängelbeseitigung zu Lasten des Erstreparateuers zu beauftragen. Meiner Meinung nach ist es leider so - rund 2/3 aller Kfz Werkstätten - und zwar aller Couleur - sind Pfuscher. Von Audi bis VW. Aber es gibt auch ein paar richtig Gute - die muss man halt finden. Gruss Emil

um einen Verschluss des AGR Ventils auszuschließen reicht es, den Luftschlauch am Ansaugkrümmer abzunehmen und dann einen Startversuch durchzuführen. Gruss Emil

Tipp aus der Provinz: Bei Motorinstandsetzung kann man getrost nach dem Motto vorgehen: Was nix kostet ..... ist auch nix. Smart 599er neu machen für ein 2.Leben ist für weniger als EUR 1.100,- plus Ein-Ausbau wohl nicht zu machen. Oder: Das Rumgeiere ob nur neue Ringe usw reichen würden ist pure Zeitverschwendung. Also Motor richtig machen lassen - oder Finger weg. Gruss Emil

Hallo, noch ein Tip - infos gib es im Internet unter: Evilution und FQ101 Das sind wirklich gut bebilderte Smartschrauberseiten. Gut sind auch die Smartseiten von Möma und JWHUS - letztere ist aber irgendwie verschwunden. TE Taxiteile ist eine der ganz gute Quellen für Smartersatzteile. Ich versuche demnächst meine gesammelten Smarterfahrunge auf einem hoffentlich dann allgemein zugänglichem Dropbox-Account downlodbar zu hinterlegen. Gruss Emil

Hab noch 3 Stück Originalradios samt Codekarte und Anleitung im Keller. Melde Dich einfach. Gruss Emil

Hallo zusammen, möchte hier meine Erfahrungen mit kaputter Fernbedienung (1-Knopf) für einen 98er 450 kund tun: Nette Zeitgenossen verkaufen gebrauchte Schlüssel samt Fernbedienung für über EUR 50,- plus Versand bei Ebay oder sonstwo. Den Bart mus man sich dann noch irgendwo organisieren - den bekommt man aber für ein paar Euro im Internet und lässt denselben bei einem Schlüsseldienst fräsen. Dann muss man noch zur Stardiagnose, um die Fernbedienung bei er Wegfahrsperre gebührenpflichtig anmelden zu lassen. Mercedes verkauft die Fernbedienung ohne Bart incl. MwSt. für EUR 80,-. Und zwar als 2-Knopf Variante. Den Bart beschafft man sich bei Bedarf als Rohling im Internet oder verwendet das alte Teil. Damit ist die Mercedesvariante zwar ein paar Euro teurer - man bekommt aber eine nagelneue Fernbedienung mit frischer Batterie und Garantie. Und muss man - wie in meinem Falle - noch wegen eines defekten Lichschalters, der auf Kulanz (!! BJ98 / 90.000km)ersetzt wird eh in die Werkstatt, war das Anlernen für die neue Fernbedienung sowie ein Blick auf den Fehlerspeicher und die Freischaltung der Außentemperaturanzeige gratis. Gruss Emil

Hallo Geschrumpft, die Sache ist einfacher und erheblich billiger, wenn man den Werkstattmännern erzählt was zu tun ist. Normaler Service: 1. Öl absaugen 2. Ölfilter auswechseln 3. Genau 2,7 Liter neues Öl rein 4. Motor starten 5. Paar Minuten warten 6. Ölstand bis auf Max oder ganz knapp darunter angleichen. 7. Ölwechsel fertig. Bis hier hin darf es maximal EUR 50,- kosten!!! Lass Dir nicht erzählen, es müssen über 2,7 Liter Öl rein. Das ist falsch. Du kannst jedes gute 10W40 oder 5W40 reinschütten lassen, welches MB 229.3 oder besser erfüllt. Ich halte von 20 Euro pro Liter AtombombenÖl nichts, denn Dein CDI Motor stammt technisch aus 1997 - ist also konzeptionell locker bald 18 Jahre alt! Unsere 450CDIs laufen mit normalem Öl - aber regelmäßiger Pflege problemlos über 300.000 km. Du kannst für den oben genannten Service auch zu ATU oder PitStop, Euromaster oder jeder freien Werkstatt gehen, solange die sich an meine 1-7 Vorschrift halten, ein Ölabsauggerät haben, den Smart ggf. artgerecht aufbocken können und Du dabei stehst. Meisten haben die eine Paketpreis für Ölwechsel bis 4 Liter mit Filter. Dann lässt Du Dir von der nicht reingeschütteten Ölmenge noch 1 Liter in eine zufällig mitgebrachte Ölflasche abfüllen und hast so den Nachfüllbedarf bis zum nächsten Ölwechsel auch erledigt. Dann wechselst Du noch den Luftfilter und fertig ist der Jahresservice. Wieviel KM ist Dein Kugel gelaufen? Ansonsten empfehle ich ganz grob: Jährlich: 1. Kupplungsaktuator reinigen, fetten und einstellen. 2. Luftfilter prüfen/ersetzen 3. Pollenfilter ersetzen 4. CDI Pumpe von außen mit Wachs versiegeln, um Korrosion von aussen nach innen und der damit verbundene Leckage vorzubeugen. Kann man alles selber machen. Alle 2 Jahre: Bremsflüssigkeit ersetzten Alle 50.000: 1. Dieselfilter erneuern Alle 100.000: 1. Rippriemen für Lima und Wapuantrieb erneuern. 2. Getriebeöl wechseln. So ab 100.000km ist mit kaputt gehenden Glühlerzen zu rechnen. Das kann jede Boschwerkstatt machen. Und je nach Betriebsweise und Wetter bzw. Winterbetrieb kan zwischen 100.000 und 200.000 die Lichtmachine durchkorrodiert sein - das Ding koste im Internet ca. EUR 120,- als Ersatzteil. Schau hier im Forum noch unter "Masseband" nach, selbiges dürfte bei Deinem CDI auch irgendwann hinüber sein. Eine andere kleine - und wenn man kein Ahnung hat dann sehr große Baustelle ist das "Anlasserkabel". AGR zumachen dürfte ja bekannt sein. Serviceanzeige im Tacho zurücksetzen: Siehe Suchfunktion Forum. CDI Auspuff: Geh erstmal zum Tüv - ob der Rost überhaupt relevant ist. Solange der Topf dicht ist - währe das kein Thema. Ist es soweit und der TÜV sagt nein - geht schweissen eh nicht. An dieser Stelle ist das Blech wie Papier - es verbrennt einfach. Also einen Partikelfilter einplanen - der kostet bei Smart im Internet EUR 550,- und kann selbst eingebaut werden. Danach hat die Kugel den grünen Punkt! Noch ein Tipp: Smart oder Mercedes ist nicht in jedem Falle immer die teuerste Lösung - frag bei einer Mercedeswerkstatt nach dem Smartspezi und erkundige Dich nach den Kosten für spezifische Arbeiten. Alo nicht einfach Jahresservice - sondern: Ölwechsel, Luftfilterwechsel oder Wechsel des Rippriemens. Für längerfristige CDI Freude empfehle ich auch, nicht den letzten Billigdiesel zu fahren und öfters mal 2-Taköl zuzumischen. Pro Tankfüllung (ca.20Liter) etwa 100ml 2-Taktöl. Das ergibt ein ausreichendes Mischungsverhältnis von 1:200 und hält zusammen mit gutem Diesel CDI Pumpe und Injektoren sauber und somit bei Laune. Gruss Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 22.06.2014 um 12:02 Uhr ]

Hallo RE360, bei der gequirlten Kacke - die du uns berichtest - kann ich kaum glauben. So ein Quatsch! Was willst Du eigentlich von uns hören? Die einzige Konsequenz - wenn das mit der Werkstatt äh dem Kinderbastelshop stimmt - währe entweder der Gang zum Rechtsanwalt und/oder das Auto dort sofort abholen zu lassen und zu einer ganz normalen Smartwerkstatt zu bringen. Und dazu ist nicht einmal dieses Forum nötig. Sorry. Gruss Emil

Vermutlich war eines von den 30 Pils schlecht.... Gruss Emil

Hallo Haferprops, hast Du bei Deinem CDI die AGR verschlossen? Wollte wissen, ob es beim Verkoken der Injektoren eine Zusammenhang geben könnte. Gruss Emil

Fehlerspeicher auslesen. Eventuell liegt der Raildruck beim Starten am unteren Limit oder der Raildrucksensor selbst ist schadhaft. Bei den aktuellen Temperaturen spielt die Glühkerze eher eine untergeordnete Rolle. Gruss Emil

Hallo, vielen Dank für die Info. Handelte es sich um die Dichtung zwischen Drosselklappe und Ansaugbrücke oder Ansaugbrücke-Zylinderkopf? Danke und Gruss Emil

Hallo, wir machen das mit dem Zweitaktöl seit Jahren - etwa jede 2. Tankfüllung mit 1:200 etwa zumischen. Darüber hinaus tanken wir - wo es geht - Ultimate Diesel. Einen Verbrauchsvorteil zu normalem Diesel konnen wir nicht feststellen - wohl aber einen merklich ruhigeren Motorlauf. Auch jenseits von 250.000 km keine Injektor- oder Hochdruckpumpenprobleme. Gruss Emil

Hallo, mein Senf dazu: Würde mit dem Fahrzeugschein zu Mercedes gehen und anhand der Chassisnummer das passende Originalersatzteil holen. In vielen Fällen ist das nicht einmal dei teuerste Variante! Vorteil: passt 100%ig und hat keine Vorschädigung - was man bei gebrauchten Fahrwerksteilen definitv nicht weiss. Gruss Emil

Wir fahren unsere 450er seit Jahren mit 2,5 bar rundrum, bei Standardbereifung 145/175. Alle Smarts zusmmengenommen schon locker über 1 Mio km. Gruss Emil

Super Forum - hier sind die Anzugsmomente! TommySSL, nun seinen wir nicht päpstlicher als der Papst - keine Sau macht nach dem An- und Abbau der HA Querlenker ein Achsvermessung. Habe diese Aktion in den letzten 10 Jahren sicherlich schon 50x hinter mir - unserer Smarts fahren immer noch geradeaus. Und im Ernst: Was will man an der Smarthinterachse denn einstellen?? Entweder ist diese OK oder muss auf den Schrott (oder ins Ebay). Gruss Emil

Hallo Leute, ich betreibe nun seit über 10 Jahren aktuell 6 Smarts (450, alle 2004 und älter) - davon 4 CDIs. Und bei alle 4 CDIs wurde eine DPF nachgerüstet. Weder Änderungen an Verbrauch oder Fahrleistungen waren feststellbar. Kleine Bemerkung: Mit Modelljahr 2005 oder 2006 (ich weiss es nicht genau) wurde beim Smart 450 CDI ab Werk der DPF mit verbaut. In diesem Zusammenhang kam es zu einer Verkürzung der Getriebeübersetzung - was zu einem höheren Drehzahlniveau und damit zu höherem Verbrauch führt. Wer also einen gebrauchten 450 CDI anzuschaffen plant, tut gut daran diesen Fakt mit ins Kalkül zu ziehen - eventuell ist ein 450er CDI ohne Filter die bessere Option - den denselben kann man für rund EUR 550,- kaufen. Gruss Emil

und das Teil lässt sich easy ab- und anbauen. Ich mach das fast immer zum Kerzenwechsel ab. Die Schrauben zum Integralträger Können auch bei entlasteter Hinterachse angezogen werden - die beiden Schrauben unten am Achsrohr re/li (Anzugsmoment suche ich noch raus) erst bei belasteter Hinterachse anziehen. Ich stelle den Smart hinten immer am Achsrohr auf 2 Böcke - dann verschiebt sich auch nichts beim Lösen des Querlenkers. Gruss Emil

und das Teil lässt sich easy ab- und anbauen. Ich mach das fast immer zum Kerzenwechsel ab. Die Schrauben zum Integralträger Können auch bei entlasteter Hinterachse angezogen werden - die beiden Schrauben unten am Achsrohr re/li (Anzugsmoment suche ich noch raus) erst bei belasteter Hinterachse anziehen. Ich stelle den Smart hinten immer am Achsrohr auf 2 Böcke - dann verschiebt sich auch nichts beim Lösen des Querlenkers. Gruss Emil

ob das ein Turboschaden ist oder nicht - lässt sich ohne funktionsfähige Glaskugel oder Inaugenscheinnahme seriös nicht bestimmen. Wie währe es denn mit Garantiefall gegenüber Verkäufer oder Motorinstandsetzer? Gruss Emil

Wenn es ein Beziner ist - vermutlich die Kat-Aufheizphase. Gruss Emil

Hallo Ottomike, ich weiß ja nnicht wie feudal die Mercedesbuden in Deinem Umfeld sind. Ich gehe meisten zur Mercedes-Niederlassung Neu Ulm - dort ist der Smartcenter Senden vor einigen Jahren "eingemeindet" worden. Man findet einen sehr smarterfahrener Teilemensch im Servicebereich. Hatte noch nie das Problem als Privatmann irgendeine Info oder ein Teil oder eine Teilenummer nicht zu bekommen. Ich lasse mir dort bei unklarer Situation eine Schemazeichnung ausdrucken und ein Angebot erstellen - ohne Kaufzwang. Viele Teile hole ich dort - super Service. Auch Mercedes Widmann in Aalen ist ganz gut - da findet sich ein hervorragender (Smart-)Meister. Gruss Emil

ja klar - hol Dir das Teil direkt bei Mercedes am Ersatzteilschalter - ist nicht teuer. Gruss Emil

ja klar - hol Dir das Teil direkt bei Mercedes am Ersatzteilschalter - ist nicht teuer. Gruss Emil

Hallo Ahnungslos - ja - gehe ich mit. Elektronik kann manchmal wirklich eine Wundertüte sein. Ich argumentier so, weil bei unseren 5 Smarts noch nie ein Kabelbruchproblem auftauchte (auch bei der 98er Kugel nicht...). Dank an dieses Forum - habe sämtliche Scheuerstellen vorweg schon entschärft. Gruss Emil