emil

Die Öffnung könnte produktionstechnisch notwendig sein. Würde mir keinen Kopf machen. Allerdings sehe ich auf dem Bild, dass dien Ansaugsystem etwas versifft ist. Die Schlauchschellen haben dicht zu sein - da darf kein Öl durchdrücken Salzfisch! Gruss Emil

Könnte es sein dass der LLK Lüfter anspringt und dort irgendetwas schleift?? Turbolader schließe ich aus - wen man den hört - ist er bereits tot. Gruss Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 08.05.2014 um 14:01 Uhr ]

bei einem Kabelproblem währe das Problem unabhängig von der gewählten Gangstufe. Zuerst währe meiner Meinung nach der Aktuator zu inspizieren und zu warten. Dabei sieht man ja auch, ob Steckverbindung oder Zuleitung OK sind. Mein zweiter Tipp: Verbrauchte Kupplung. Es macht Sinn, einen smarten Spezialisten aufzusuchen. Gruss Emil

Nix für ungut - aber meiner Meinung nach ist das sowas von OffTopic und gehört hier nicht hin. Gruss Emil

Hallo, erstaunlicher Weise hat dei Suchfunktion nichts ergeben - da her meine Frage: Bei unserm "neuen" 99er 450 Passion drückt es bei beiden Türen jeweis an der hinteren kleinen Scheibe untern Regenwasser durch. Siehe Foto. Hat jemend eine Idee wie man das in den Griff bekommt? Info: Ich meine nicht die hinteren Plastikfenster - die sind schon mit Sikaflex saniert worden. Hier seht Ihr die Fahrertür, das Heck ist links. Danke und Gruss Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 27.04.2014 um 14:19 Uhr ]

Hallo zusammen, mein Senf dazu: Der rote Schlauch ist normalerweise schwarz und führt die Ladeluft vom Mischerventil zur dreibeinigen Ansaugspinne. Dieser Schlauch hat unten am Mischerventil einen speziellen Anschlussflansch und ist dort nicht mit einer Schlauchschelle -sondern mit einem gesicherten Bayonett gesichert/angeschlossen. Hab vom Originalzustand sicherlich noch irgendwo Bilder (bei Bedarf). Was mir noch auffällt: Der Schlauch hat einen deutlich erkennbaren Riss und bläst dort Ladeluft (gemischt mit Abgas) raus. Die Rußablagerungen sind deutlich zu sehen! Ich glaube nicht, dass dieser CDI gut läuft. Gruss Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 24.04.2014 um 11:07 Uhr ]

Es gibt ja hier ein paar Lieferanten, bei denen man keine Qualitätsprobleme haben ird. Dort einfach einkaufen. Smarter Service oder Taxiteile Taxiteile Die ATE Scheiben Im Satz mit ATE Bremsbelägen - da macht man eigentlich nichts falsch. Ansonsten verwende ich auch die Greenstuffbeläge (von Smarten Service) - allerdings fand ich die Brembo Scheiben nicht wirklich besser und würde wieder ATE Material verwenden - die sind mittlerweile auch gut korrosionsgeschützt. Allerdings: Nicht alle Smartteile sind bei Mercedes teuer - dafür aber passend. Gruss Emil

Die Dinger gibt es auch bei jedem Boschdienst - einfach den alten Stecker als Muster mitnehmen. Emil

Motor vermutlich platt - fahr nach Ilsfeld zum Smarten Service. Ist bei Dir in der Nähe. Gruss Emil

Hallo, konnte unlängst einen 450er Benziner aus 1999 zum Schnäppchenpreis schießen. 87.000km auf der Uhr - Motor OK. Kerzen, Öl und alle Filter neu. Die oberen Kerzen rehbraun - die unteren etwas dunkler, aber nicht verölt. Leerlaufproblem - wenn der Motor gut warm ist: Fahrzeug steht - Getriebe auf N, man tippt kurz aufs Gas, der Motor dreht hoch und danaach fällt der Leerlauf für 2-3 Sekunden in den Drehzahlkeller, der Motor ruckelt etwas, geht nicht aus. Danach stabilisiert sichder Leerlauf wie wenn nichts gewesen wäre. Leider kein Drehzahlmesser. Hat jemand eine Idee? Danke und Gruss Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 20.04.2014 um 13:10 Uhr ]

HALLO ROLF, musste mich vor einiger Zeit wegen Renovierungsarbeiten an meinem 04er CDI Smarts mit der Sache beschäftigen: 1. Das Design der Klimaleitungen wurde geändert - man bekommt nur noch die neue Variante als Originalersatzteil - nicht ganz billig. 2. Die Klimaleitungen sind ja geteilt - die motorseitigen Leitungsteile sind etwa unter der Handbremse mit den Fahrzeugleitungen verbunden - und dort auch trennbar. Es ist eine eingeclipste Verbindung - einfach aufmachen, neue O-Ringe verbauen und wieder zusammenstecken. Ist etwas fummelig - kennen wir ja. 3. Vermutlich sind Deine Klimaleitungen zwischen Motor und Tridion zumindest an den Schläuchen ziemlich durchgescheuert. Hier würde sich die neuere Variante anbieten. 4. Du kannst die Leitung auch bei einer Hydraulikbude reparieren lassen - die könne zumindest den Schlauch ersetzen und wissen sicherlich, wo man das Aluteil professionell schweissen lassen kann. 5. Ansonsten musst Du - wie ich auch - in den sauren Apfel beissen und bei MB eine neue Leitung kaufen. Damit ist aber "der Kittel geflickt". Gruss Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 20.04.2014 um 12:43 Uhr ]

Hallo Silke, eine mögliche Ursache: Zwischen Lenkrad und Lenkgetriebe befinden sich 2 Kreuzgelenke - eines im Innenraum (eher unkritisch) und eines unter dem Frontpanel zwichen Spritzwand und Kühler. Dieses ist der Witterung ausgesetz und wird daher mit der Zeit ausgewaschen. Abhilfe: von aussen reinigen und gründlich mit einem Haftschmierstoff einsprühen - ich nehme dazu immer Kettenschmierstoff (Fahrrad/Motorrad). Dann ist wieder einige Zeit Ruhe. Man kommt nicht wirklich gut an diese Stelle - eventuell durch die Klappe über dem fahrerseitigen Scheinwerfer - aber da ist der Kühlwasserausgleichsbehälter etwas im Weg. Ich mach das immer dann, wenn eh das Frontpanel abgebaut ist - im Rahmen meiner Jahresinspektion. So ist der Zugang dann kinderleicht! Dann kann man auch gleich die Scheinwerferlampen ersetzten.... Gruss Emil

Vielleicht ist ja nur das Überdruckventil im Deckel des Ausgleichbehälters etwas inkontinent und öffnet zu früh. Gruss Emil

@Lurch ich mach sowas. Vorschlag für eine Verzeiflungstat, um den ABS Block eventuell doch ohne Diagnosesystem komplett zu entlüften Gruss Emil

Wenn nach einer Sichtprüfunk keine Leckagen festzustellen währen und sich der Bremsflüssigkeitsstand nicht verändert hat - würde ich (auch Hobbybastler) eine gründliche Endlüftung durchführen und zwar so, dass je Rad 500ml Bremsflüssigkeit rauslaufen. Ich hab mir vor einiger Zeit ein Eazybleed besorgt - nach leichter Modifikation funktioniert das richtig gut. Bringt das nichts - würde ich zu Smart/Mercedes fahren. Die können mit Star Diagnose den ABS Block durchspülen und auch einen Blick in den Fehlerspeicher werfen. Dann lass uns wissen was es war! Gruss Emil

Der Krümmer liegt praktisch auf dem Ausgang der Sekundärlufteinblasung auf - keine gute Sache. Der Aftermarket - Auspuff ist entweder nicht wirklich passend gefertigt oder wurde reingepfuscht. Die Sekundärlufteinblasung kam glaube ich mit dem 700er Motor und bläst während der Kaltlaufphase Luft in den Abgakrümmer. Zusammen mit einem etwas fetterem Gemisch entsteht temporär sehr heißes Abgas und dadurch erreicht der Kat schneller seine Betriebstemperatur. Ja ja, ich weiß - hört sich so an wie damals der Leiter unserer Jugendkapelle - als dieser sagte: Alle Bläser, die noch keinen Ständer haben, holen sich oben einen runter........ Emil

Also bei einem 450 CDI mit fast 250.000 km hat die Kupplung - ob man es wahrhaben möchte oder nicht - Ihre Schuldigkeit getan und kann jederzeit ausfallen. Der Smart wird meistens im Stadverkehr bewegt - somit unterliegt die Smartkupplung einem höheren Verschleiß wie z.B. die Kupplung eines Vertreterpassats mit gleichem KM Leistung. Bei diesem Fahrzeug geht auch meisten nicht die Kupplung kaputt - sondern das Zweimassenschwungrad (hat der Smart nicht). Also ist der Smart in dieser Hinsicht als völlig normales Auto zu sehen. Und ob jemand die Kohle für eine Kupplungsreparatur eines 250.000km gelaufenen Smarts in die Hand nehmen möchte oder meint, dieses lohne sich nicht: Soll er selbst entscheiden, der Smart kann nichts dafür. Und wir im forum auch nicht. Wenn die Karre noch einigermaßen in Schuß ist - lohnt sich eine neue Kupplung schon, denn der CDI Motor schafft bei etwas Zuneigung locker 300.000km und mehr. Gruss Emil

Für den akuten Ölwechsel kannst Du überhall hingehen - voraussetzung ist ein Ansaugsystem, da der 450er keine Ölablasschraube hat. Und den Filter nicht vergessen. Gruss Emil

Das kann Dir jede Dieselbude machen - auch z.B. ein Bosch Service. Die Injektoren beim CDI sind relativ gut zugänglich. Meistens verkoken die Dinger nur und müssen lediglich gereinigt werden. Für die Zukunft: 2TaktÖl beimischen - siehe hier im Forum. Dann passiert das nicht mehr Also Tante Google nach "CDI Injektoren überholen" fragen. Gruss Emil

Hallo NorderSmarti, Du gehst ganz einfach zu Mercedes oder Smart an den Ersatzteilschalter und holst Dir die Schraube für ein paar Cent. Gruss Emil

Du kannst beide Frostschutzmittel verwenden - jedoch sollten diese nicht gemischt werden, denn dann verklumpt das Zeug. Wechsel geht nur mit komplettem Kühlmitteltausch. Unsere Smarts sind alle auf das silikatfreie rosa Zeugs umgestellt. Gruss Emil

ich habe bisher bei TE-Taxiteile, Fismatec oder auch Mercedes immer passende Smartteile erhalten und musst nie umtauschen. Oder seh es einfach so: Neue Hardware aus dem Fachandel dürfte bei weitem die geringsten Probleme bereiten. Und wenn es totsicher sein soll, kauf das Teil passend zur Fahrgestellnummer bei Daimlers. Gruss Emil

Hab da mal eingekauft - die Firma STK ist OK. Gruss Emil

Hallo zusammen, wieviel Leitung bekommte man aus dem 599er Motor bei sinnvollem Tuning - ECU, Düsen, anderer Lader raus? Welche Kupplung? Wer hat damit welche Erfahrungen? Danke und Gruss Emil

Hallo, etwas off topic - ein bischen Input zur Smart Lima: vor einger Zeit zerlegte ich einen unser 450er CDI - und enteckte starke Korrosion am Statorpaket der Lima (8 Jahre alt). Nach einigem Hin und Her habe ich eine neue Lima für ca. EUR 120,- bei einem Ebayhändler gekauft. Soweit OK. Das Altteil (musste nicht zurückgegeben werden) wurde trotzdem zerlegt und zeigte unreparable Schäden am Stator. Wenn ich daran denke, was für ein jenseits Gefummel der Ein- und Ausbau einer Smart Lima bedeutet, würde ich nie ein - und schon garnicht ein älteres - Gebrauchtteil dort einbauen. Mein Tipp in so einem Falle bedeutet: Anschaffung eines passenden Neuteils - bei den üblichen Verdächtigen wie z.B. TE Taxiteile etc. kostet sowas um die 170 Euro - ist zwar Geld, aber dann ist die Angelegenheit definitv erledigt. Nur so zum Nachdenken. Gruss Emil