emil

Du kriegest die Anlasserteile beim Boschdienst oder z.B. bei autokohlen.de Buchsen nebst Kohlen und sonstigem Verschleissmaterial kosten zusammne rund EUR 20,-. Ach so: Für die kanadische Kühlsystemveränderung lass ich mir hier in Ulm gerade eine Ladung Teile fertigen - den Restriktor-Plug für den kleinen Kreislauf und einen 90Grad Winkel für den Auslass des Wärmetauschers vorne. Dieser Krümmer erhält noch einen Nippel für den Anschluss eines Entlüftungschlauches. Der ganze Krempel wird wohl demnächst für kleines Geld in einem Webshop des Herstellers erhältlich sein. Lasse gerade bei einer Firma die Kühlsystem Gruss Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 18.08.2012 um 15:04 Uhr ]

So was - war wohl unterkoffeeinisiert. Ich meinte natürlich den Dieselkühler. Den Filter mach ich so alle 30-40000km neu. Gruss Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 15.08.2012 um 22:31 Uhr ]

Hallo, wer hat schon einmal den Diselfilter beim 450er CDI ausgebaut. Gibt es da irgendwelche Tretmienen? Danke + Gruss Emil

Hallo Ottomike, super Zusammenfassung. So mach ich es auch - stelle dabei zusätzlich die Vorderachse jeweils auf einen Stapel (Vorder+Hinterrad). Da kannst Du unten fast durchlaufen. Bei meinem CDI sind ALLE halteschrauben des Unterbodens oder der Alu-Kraftstoffkühlerabdeckung im Rahmen des Kraftstoffkühlers abgerissen - so dass ich dieses Teil rausmachen muss. Und dann ist der Schritt zum 33 Liter Tank auch nicht mehr gross..... Gruss Emil

Hallo Leugim, also für einen gebrauchten Smart mit DPF zahle ich nicht mal EUR 500,- mehr - wenn es das Teil für EUR 550,- neu gibt. Einbauzeit: 30 Minuten. Nichts für ungut Gruss Emil

Ich seh das auch so. Meine CDIs und der Benziner haben immer einene Ölstand um die Maximum Marke - also ganz leich darunter. Ich wechsele eh alle 7-8000 km das Öl - so dass eine Nachfüllbedarf eh nicht besteht. Bisher kein Motor verreckt. Das Ölproblem beim CDI gibt es nicht - in dessen Ansaugsystem vagabundiert eine gewisse Menge aus Ölkondensat - der Motor kommt damit klar. Der Benziner geht nur dann über die Wupper, wenn sowas wie TLV nicht korrekt arbeitet und sich den Motor mit Öl selbst abfüllt und dann gelegentlich vom Fremdzünder zum Glühzünder mutiert. Es mag ja auch Spezialisten geben, welche nur die oberen Kerzen ansehen - und die schauen meistens gut aus. In diesem Falle hilft auch keine Ölstand-auf Minimum-halten. Gruss Emil

Ach so - ich vergaß: Es finden sich nach dem Abnehmen des Frontpanels noch nette Rostnester: An der vorderen Schottwand - über dem Lenkgetriebe. An der Stoßdämpferaufnahme rundrum und an den Fugen zur vorderen Schottwand. Beidseitig hinter den Scheibenwischern ganz oben Richtung A-Säule. Gruss Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 14.08.2012 um 13:30 Uhr ]

genau. Habe nich nie ein Auto gesehen bei dem die Bremsleitungen nach so kurzer Lebensdauer derart vergammelt waren. Und zwar im Doppelboden. Tröstlich: Die beiden Bremsleitungen vom ABS - System zur Hinterachse kosten bei Mercedes rund EUR 14,- das Stück. Einfach neu machen. Gruss Emil

Oder auch: Smart Center Kevelaer, Herr Babel Tel. 02832 - 124400 Kosten Rund EUR 550,-. Prompte Lieferung. Gruss Emil

Wenn Du das Heckpanel nicht abnimmst - kannst Du Dir die ganze Aktion eh sparen. Du soiehst nur die Hälfte. Im Netz oder Forum ist das Abnehmen des Heckpanels beschrieben - das dauert keine 10 Minuten. Es muss abgeschraubt werden: 1. Torx-Schrauben unten vor dem HA- Radlauf 2. Torx-Schrauben am Heckpanel unten aussen - da sitz auf jeder Seite ein Haltewinkel mit Käfigmutter, der zum Integralträger hoch geht 3. Torx-Schrauben unter dem Kofferraumdeckel - ich glaube es sind 3 Stück. Dann re/li oben am Radlauf das Panel nach hinten ziehen - und es kommt raus. Gruss Emil

Du stellst den Smart einfach auf Unterstellböcke und schraubst dann die fast 10 Schrauben der beiden Unterbodenabdeckungen raus - und schon ist alles offen. Aber: Du wirst unten moderat Rost entdecken - richtig gammelt es aber unter dem linken hinteren Innenkotflügel. Nehm das Teil mal raus. Ich mach die Rostbehandlung mit Ovatol Öl, Ovatol Grundierung und Ovatol Chassislack. Gibts beim Korrosionsschutzdepot. Die haben einen sehr informativen Webauftritt. Gruss Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 13.08.2012 um 17:12 Uhr ]

Jo, und beim meinem CDI sind die Nachsteller auch kaputt - gleicher Effekt. Langer Pedalweg und die Handbremse erst mit der 4 Raste einigermassen fest. Ich mach dass die Tage neu - und da mein CDi weit über 200.000 km auf dem Buckel hat, gibt es frische Trommeln und Beläge. Dann sollte es klappen. Gruss Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 13.08.2012 um 17:05 Uhr ]

Hallo Ahnungslos, ich stimme Dir zu. Allerdings: Das gelieferte Material war qualitativ schon OK - gut zusammengebaut und z.B. die Anschlüsse des Stators am Gleichrichterblock richtig verlötet - und nicht nur geklemmt, wie bei der originalen Lichtmaschine. Ich bin der Überzeugung, dass es sich lediglich um eine Montagefehler handelte und dadurch die Schleifringe beschädigt wurden. Sowas kann vorkommen - der Lieferant sollte dann auch dazu stehen und nicht verzapfen, dass ein ausgebauter Spannungsregler eine unzulässige Manipulation an der Lima ist. Denn der Spannungsregler samt Kohlenbürsten ist ein ganz normales Verschleissteil, was mit 3 Schrauben abzubauen ist und keineswegs einer Zerlegung des Generators gleich kommt. Damnächst darf man nicht mal den Ölstab ziehen...... Ich hab da kein Stress - kauf bei dem Lieferanten nicht mehr und Basta. Ausserdem tue ich kund, das dieser Laden aus meiner Sicht nicht OK ist. Der Schaden ist dort dann viel größer, als man denkt. Und die 14 Euronen für einen neuen Schleifringeinsatz machen mich auch nicht ärmer...... Gruss Emil

Neuer Status: die bei FM Autoteile für EUR 109, + Versand beschaffte Lichtmaschine machte leichte unregelmäßige Schleifgeräusche beim Durchdrehen per Hand. Kurz den Regler abgenommen und reingesehen: Lichtmaschine mit zerkratzten Stator Schleifringen geliefert - man kann es beim Durchdrehen per Hand hören. Zurück geschickt. Keine Kulanz, da die Lichtmaschine angeblich durch das Herausnehmen des Reglers (um die Schleifringe begutachten zu können) unzulässiger Weise manipuloiert wurde. Was für ein Quatsch. Und die Schleifringe waren wirklich granatenmäßig zerkratzt. Also für alle zur Info: FM Autoteile Münster - bei ibä fm_autoteile genannt - lieferte in meinem Falle defektes Material aus und ist nicht kulant. Ich kauf mir jetzt bei autokohlen.de einen neuen Schleifring-Aufsatz und dann ist fertig! Gruss Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 10.08.2012 um 10:29 Uhr ]

Hallo David82, schließe mich technisch den Vorrednern an - notier Dir beim Tanken die KM-Stände und lass run 3 Tankfüllungen durch. Was für einen Smart fährst Du? CDI oder Benziner? Un noch ein Tipp: Vernünftiges Deutsch im Posting lässt uns Deine Fragen einfach besser lesen. Gruss Emil

Wenn Du Hand an den Anlasser legst - dann nimm die Lichtmaschine auch gleich raus - Lager, Schleifringe und Kohlenbürsten kosten Rund EUR 30,-. Ansonsten hast Du gute Chancen, dass der Stromerzeuger demnächst auch aussteigt. Gruss Emil

Es gibt keinen Grund für eine Dichtung nach 12 Jahren kaputt zu gehen - obwohl das ja vorkommen kann. Gleichwohl würde ich beim Wasserpumpentausch den Aggregateträge nicht losschrauben - und somit muss da auch keine neue Dichtung rein. Und wenn die Wasserpumpe wegen Leckage ersetzt werden soll, sieht man durchaus wo die undichte Stelle (normalerweise die Wellendichtung) sich befindet. Und drückt es aus dem Aggregateträger raus - dann und nur dann ist dessen Dichtung hinüber. Gruss Emil

merkwürdig.... und wie ist das wenn ich eine Bierflasche von Kronkorken auf Bügelverschluss umstelle......??!! Gruss Emil

Der Smartanlasser - habe es gerade beim CDI gemacht - ist ganz normal überholbar. Die Lagerbuchsen kosten in Summer rund EUR 7,- und dei Kohlen etc. findet man auch im einschlägigen Handel. Ich habe mir alles bei autokohlen.de preiswert beschafft. Lediglich der Ausbau ist etwas fummelig - man braucht Ablassbolzen und der Ladeluftkühler samt Lufthutze muss auch raus. Gruss Emil

Die Tragerdichtung ist ein billiges Gummiformteil und muss mitnichten beim Wapuwechsel mit erneuert werden. Hab das Ding bei meinem CDI gestern aus Interesse rausgenommen - weil der Motor gerade auf eine Pallette liegt. Nach 8 Jahren sieht diese Dichtung neuwertig und völlig intakt aus. Gruss Emil

Kommt bei meinem CDI auch ab und zu vor. Vermutlich Geberproblem. Ihc kriege bei leerem Tank gut 22 Liter rein - und 2-3x im Jahr zeigt die Tankuhr dann 1 Ei zuwenig an. Bei der nächsten fahrt ist alles wieder OK. Gruss Emil

Glaube ich nicht. Die Schaltvorgänge lassen sich durch einen gute eingestellten, gereinigten und gefetteten Aktuator merklich optimieren. Kann man alles selbst machen. SUCHFUNKTION hier im Forum. Bei Fragen melde DIch. Gruss Emil

Natürlich hab ich die Hinterachse beim 450 schon komplett draussen gehabt - blöde Frage! Aber Langlöcher sind mir am Stablenker noch nie aufgefellen. Lass mich de gerne eines Besseren belehren. Ich schau heute mal nach - bei mir liegt noch eine Hinterachse samt Motor auf der Palette . Wo sind die Langlöcher? Und welchen Parameter an der Achsgeometrie beeinflusst der Stablenker? gruss Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 31.07.2012 um 07:37 Uhr ]

in 1999 gabe es meiner Meinung nach die MB 229.5 Norm noch garnicht. Macht Euch klar, dass die Motoren vom Konzept her mittlerweile bal 15 Jahre alt sind! Aus meinen Betriebserfahrungen einer kleinen Smartflotte (alles 450er) reichen locker Öle nach der MB 229.3 Norm - insbesondere beim Benziner (der hat ja eh keinen Partikelfilter). Ich verwende 10W40 oder 5W40 Öle von Liqui Moly - die 20 Liter Kanne zu EUR 80,-. Damit sind meine Motoren (Diesel) immer bis 400.000 km gelaufen - unser BenzinSmart hat gerade die 200.000km geknackt. Ein 0W30 Öl halte ich für ein Risiko - im oberen Temperaturbereich zu wenig Reserve. Wesentlicher als ein teures Motoröl ist regelmäßiger Ölwechsel - und zwar häufiger als nach Werksvorgabe. In meinem Falle so alle 7-8.000km. Und beim Benzimotor muss unbedingt die Teillastentlüftung im Auge behalten werden - sonst killt sich der Motor selbst. Gruss Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 31.07.2012 um 07:09 Uhr ]

Der Dieselmotor ist wesentlich haltbarer als die Benziner - mach das Ding neu und fahr weiter. Und nicht beim Smartcenter - sondern such Die eine freien Smart Spezialisten. Kupplung machen incl. Material wird so um EUR 700,- kosten - der Aktuator ist in Deinem Falle wohl eher ein Fall zum Saubermachen und frisch einstellen. Die Glühkerzen kosten max EUR 25 das Stück und lassen sich beim Smarten Spezialisten in 1 Stunde wechseln. Gruss Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 30.07.2012 um 23:45 Uhr ]