emil

Wir haben das vor einigen Jahren mal mit einem Smart ausprobiert, da sich direkt in unserer nähe eine Pöltanke befindet. Unserer Erfahrung nach kann der CDI im Sommer eine Pöl-Dieselmischung von 1:1 gut ab - darüber hinaus führt nichts an einer Umrüstung vorbei. Wichtig: Diesel und Pöll vor dem Tanken in einem Behälter gründlich mischen. Tut man das nicht, setzt sich das Pöl unten im Tank ab und die Vorförderpumpe (auch im Tank) packt es nicht mehr und der CDI will nicht mehr starten. Fazit: Beim CDI lohnt sich das definitiv nicht - der Aufwand für eine wirklich professionelle Lösung, die im Alltagsgebrauch funzt, steht in keinem Verhältnis zum Einsparpotential. Der CDI verbraucht einfach zu wenig. Wenn man bei rund 4 Liter Dieselverbrauch selbigen mit Pöl substituiert und dabei im Schnitt heutzutage auf 100km deutlich weniger als EUR 2,- einspart - reicht die verbleibende Motorlebensdauer zur Refinanzierung einer professionellen Umrüstung nicht aus...... Bim 450er Benziner sieht das anders aus - da planen wir für ein Auto kommendes Jahr eine LPG-Umrüstung. Und diese rechnet sich recht schnell. Gruss Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 05.12.2011 um 10:52 Uhr ]

Fahr mit der Karre zu einem Smartspezialist. Die Bandbreite der Ursachen dürfet etwas zu groß sein, um im Blindflug gelöst zu werden. Hast Du sichergestellt, ob: - Luftfilter OK? - Ansaugsystem (Schlauchschellen!!) dicht? - Kraftstoffilter i.O.? Das könnte ein kaputtes AGR Ventil (ECU müsste dann eigentlich in den Notlauf schalten), oder an den Einspritzdüsen findet sich zu hohe Leckage, etc. etc. Gruss Emil

Nö - die alten Modelle sind ganz brauchbar. Aber generell muss Du halt bei allen Autos in diesem Alter mit bestimmten Verschleissreparaturen rechnen. Die gute Nachricht: TÜV-relevante Rostprobleme kennt der Smart nicht. Vorteil bei den 450ern: Du bekommst Gebrauchtteile für wenig Geld. Ich würde bei der Anschaffung eher Wert auf ein gepflegtes Auto legen - ob das nun ein echter Facelift ist oder nicht - währe mir dann egal. Die üblichen Dieselmalheurs währen - undichte CDI- Pumpe (auch Hochdruckpumpe) - Mischerventil verdreckt (hier:schnell AGR Plättchen einbauen) - Glühkerzen können jeden Moment ihr Leben aushauchen. -Wenn Du Pech hast: Die Kupplung (auch beim Benziner). Hängt vom Vorbesitzer ab. Ansonsten: Suchfunktion. Insbesondere zum Thema Wartung - ich propagiere den 7-8000km Ölwechsel als sehr wichtig für ein langes Motorleben. Qualitativ guten Diesel fahren - eventuell 2-Taköl 1:200 beimischen. Gruss Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 05.12.2011 um 10:35 Uhr ]

Habe 6 Smarts im Einsatz - alles ältere 450er. Bei keinem dieser Fahrzeuge traten je Probleme mit iPhone etc bezüglich Pfeifgeräusche auf. Wenn sowas auftritt, denn muss ein Defekt vorliegen - beim Bordnetz oder am Steckeradapter fürs iPhone. Gruss Emil

Der Drehstromgenerator des Smart erzeugt - wie bei allen anderen Autos auch - einen Wechselstrom, welcher von einem Diodenarray gleichgerichtet wird. Aus diesem Gleichrichter kommt - trotz Pufferung durch die Batterie - kein reiner Gleichstrom heraus, sondern eher eine mit einer Wechselstromkomponente (=Ripple) überlagerte Gleichspannung. Diese Wechselstromkomponente ist drehzahlabhängig - das ergibt sich zwangsläufig aus dem Arbeistprinzip der Lichtmaschine (=Drehstrom=Wechselstromgenerator oder Alternator genannt). Damit währe die grundsätzliche Ursache für so ein Pfeifgeräusch erklärt. Normalerweise wird dieser Umstand vom Hersteller/Entwickler berücksichtigt - und man findet in Autoadaptern für Handys etc. entsprechende Filterschaltungen - welche den Ripple-Anteil am Gleichstrom reduzieren. Sind diese Teile fehlerhaft oder wurde eine Masseverbindung nicht richtig angeschlossen - pfeift es. Eine weitere Ursache könnte ein sterbendes Diodenarray in der Lichtmaschine sein - dann erhöht sich die Ripple-Komponente im Bordnetz so stark, das selbst Autoradios probleme bekommen. Also: Versuch es mal mit einem anderen Ladeadapter Deines iPhones - und wenn das nicht hinhaut, dann solltest Du beim Boschdienst die Lichtmaschine checken lassen. Gruss Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 05.12.2011 um 10:24 Uhr ]

Hallo Almed, Dien Smart ist vermutlich im "Notlauf" - weil Dein AGR Ventil spinnt. Auch mit abgebautem Aktuator kommst Du nicht weiter, denn selbiger benötigt die Rückstellkraft der Feder im Ventil. Ist diese Rückstellkraft nicht da, geht der Smart in den Notlauf, weil der Sensor im Aktuator unsinnige Meldungen an die ECU schickt. Alos mach als erste Aktion das AGR Ventil sauber - dazu muss es ausgebaut werden und verbau gleich ein AGR Verschlussplättchen - um die AGR still zu legen. Infos dazu bis zum Abwinken hier im Forum (Technik oder CDI) via SUCHFUNKTION. Gruss Emil

oder die Masseverbindung von der hinteren Quertraverse undten an das Differential. Dieses Massekael korrodiert nähmlich gerne mit der Zeit ab und dann gibt es keine brauchbare Masseverbindung zum Motor - und damit auch zum Anlasser - mehr. Das langt teilweise noch für den Magnetschalter - aber nicht für den Starter. Schau mal mit der Suchfunktion nach. Gruss Emil

Hallo Dunkelzahn - auf welcher Wolke lebst Du den?? 0,5 Liter Ölnachfüllung zwischen den Ölwechseln ist selbst bei einem Neuwagen kein Grund zu Beunruhigung - im Gegenteil: Ein gewisser Ölverbrauch ist natürlich, eh prinzipbedingt und somit völlig normal. Nur ein Tipp: Zur haltbarkeit des SmartMotors trägt ein verkürztes Ölwechselintervall bei - ich mach das bei unseren CDIs so alle 7-8000 km. Nimm die Suchfunktion - es gibt Infos in Hülle und Fülle dazu hier im Forum. Zu Deinem ölverschmierten Motor. Auch hier: Bitte Suchfunktion. Bei oberflächlich gewarteten CDI Motoren ist das im Alter völlig normal - da dieser Motor von Natur aus eine immer eine gewissen Ölmenge in seinem Ansaugsystem (aus der Kurbelgehäuseentlüftung) hat und lahme Schlauchschellen dann heftige Leckagen verursachen. Auch rosten im Alter die Turbo Ölzu- und Ablaufleitungen regelrecht durch und sind der Grund für ausgeprägt Inkontinenz. Kauf Dir 2 Dosen Bremsenreiniger, bock die Karre hoch, wasch den ganzen Schmodder ab und zieh jede Schlauchschelle nach. jetzt fährst Du wieder ein paar Tage und Du kannst die einzelnen Ölqellen problemlos lokalisieren. Wenn Du dann eine Schrauberaktion startest - nimm das Mischerventil raus - mach es sauber und bau das AGR Verschlussplättchen ein (siehe Suchfunktion). Hernach versiegest Du die Hochdruckpumpe mit Fett oder Wachs gegen Korrosion (siehe Suchfunktion). Diese sowie das Mischerventil sind die wenigen CDI-spezifischen Schwachpunkte. Wenn Du das alles erledigt hast - fährt der Smart bei guter Pflege (die ist nicht teuer!!) locker noch mal 120.000km. Gruss Emil

Hallo Patrick, bei Kühlwasserverlust nach dem Wapuwechsel ist normalerweise die Werkstatt wegen Gewährleistung gefragt - die haben Dir ja einen reparierten Smart auf den Hof gestellt und dafür ja auch Bares gesehen. Die avisierten EUR 1.500.- für eine Reparatur sind sind hahnebüchener Schwachsinn - derjenige, welcher Dir das anbietet - sollte sich einweisen lassen! Wenn ein KFZ Meisterbetrieb Dir eine Offerte macht, dann muss dieser wissen, was kaputt ist und berechnet nach den üblichen Zeitvorgaben. Danach muss die Sache aber behoben sein (so die grausame Theorie). Und so schlecht kommt man an den Smartmotor - nicht ran, um die Undichtigkeit lokalisieren zu können. Der Profi baut zu diesem Zweck die beifahrerseitige hintere Kotflügelinnenverkleidung ab und senkt den Motor mittels der allseits bekannten (und für EUR 20,- im SC/bei Daimler erhältlichen) verlängerten Motorhaltebolzen soweit ab, dass der Wasserpumpen- und Lichmaschinenbereich problemlos zugängig ist. Und das dauert nicht mal eine Stunde. Dann kann man alles sehen und braucht die Glaskugel nicht. Für diese eine seriösen Offerte vorausgehenden Aktion dürfte (An- und Abbau) eine kundige Werkstatt so um EUR 120,- verlangen. Weiterhin: Für EUR 1.500,- bekommst Du einen seriös grundüberholten (also neuen) CDI Motor samt neuer Wapu komplett eingebaut. Und das lohnt sich bei einem 450er immer! Insbesondere beim Diesel - der Motor hält locker 2-300.000km!! Also such Dir jemanden, der Ahnung vom Smart hat - ich kann Dir leider keine Tipps geben, wer da in Deiner Umgebung in Frage kommt - aber hier im Forum wird das sicher jemand tun können. Gruss Emil

Hallo zusammen, ich fahr nicht erst seit gestern Smart und kenne die lustigen Eigenschaften der SChalthebels - sollte dieser unbeabsichtigt berühert werden - hatte das auch in meinem Post eindeutige erwähnt: Der Schalthebel bleibt unberühert - auch steckte nur der Schlüssel ohne Schlüsselbund im Zündschlöss - und ja, der Kabelbaum, welcher an der Lufthutze zum Getriebe verläuft - ist nicht angescheuert - auch sind die Steckverbindungen zum Getrieb selbst und an den Kupplungsaktuator i.O.. Und selbiger ist auch intakt. Gruss Emil

Hallo Timo, Du kannst Davon ausgehen, dass ich die übichen Schwachstellen beim Smart im Griff habe - die Kabelführungen vom - und zum Getriebe sowie alles um die LLK-Lufthutze ist i.O. Ich habe den Aktuator oder den Drehwinkelsensor des Getriebes soewie eventuell den Lenkwinkelsensor oder einen Querbescheunigungssensor im Verdacht. Da ich leider momentan noch keine Stardiagnose habe - fahre ich die Tage mal zur örtlichen Daimlerniederlassung und lasse den Fehlerspeicher befragen. Gruss Emil

Allerdings sitz der Kühler auch gut im Luftstrom plaziert - so dass Feuchtigkeit eher schnell weggeblasen wird. Außerdem wird der Kühler nicht schlagartig warm - kondensierte Feuchtigkeit würde verdunsten. Sämtlich mir bekannten Kühler, welche Dampfzeichen von isch gaben - hatten entweder selbst eine Leckage, eine Schlauchleitung war defekt oder ganz simpel - es lag an einer kaputten Schelle. Gruss Emil

ja, das Getriebe geht nach etwas 2 Sekunden wieder in den Automatikmodus - und nein, der Schalthebel wurde nicht angefasst (und auch nicht versehentlich berührt). Gruss Emil

Hallo zusammen, bei meinem 2004er 450 CDI passiert es ab und zu beim Abbiegen(90 Grad) oder im Kreisel, dass das Getrieb aus dem Automatikmodus fällt - im Display NICHTS angezeigt wird - einige Sekunden später ist plötzlich wieder "A" zu sehen. Die Sache ist einfach problematisch, weil während der "Abwesenheit" des Getriebes im Display auch kein Vortrieb kommt und der Smart fast stehen bleibt. Passiert bisher nur bei Linkskurven und im Kreisel (ist ja auch eine Linkskurve). Hat jemand eine Idee? Danke und Gruss Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 21.11.2011 um 09:06 Uhr ]

Es bleibt die spannende Frage: Wieviel weniger Reisezeit hattest Du bei der höheren Geschwindigkeit? Ich schätze - es ist vielleicht eine halbe Stunde weniger Fahrzeut gewesen? Bei unserern 450 CDI endet der wirtschftliche Geschwindigkeitsbereich auf de Bahne etwa bei 110km/h - darüber steigt der Verbrauch auf über 4 Liter an. Meiner Meinung nach schlagen dabei die systembedigten schlechten aerodynamische Eigenschaft des Smart zu - das City Coupé ist für einen guten CW Wert einfach zu kurz. Gruss Emil

te-Taxiteile ist eine ziemlich gute Qelle - zumal man da auch anrufen kann und Teile bekommt, die nicht in deren Webshop zu finden sind. Alledings macht es Sinn, lokal vor Ort einen brauchbaren Teiledealer ausfindig zu machen - da kann man immer reinlaufen und hat meistens sofort Zugriff auf Teile. Und umtauschen geht auch einfacher. Wenn man länger Kund ist, gibt es durchaus auch die Möglichkeit, sich bei Bedarf mal ein Werkzeug ausleihen zu können. Auch wenn so eine Quelle manchmal ein wenig teurer ist. Gruss Emil

Versuch mal eine gebrauchte Zündkerze bei Ebay zu verkaufen.... Ist mit einem Injektor ähnlich. Gruss Emil

Welche Mercedeswerkstatt hat Dich abgewiesen?? Gruss Emil

Du brauchst lediglich das Verschlussplättchen. Gruss Emil

Nein, geht nicht. Muss zum SC. Gruss Emil

Hallo Crav, was für ein Ventil meinst Du? Das TLV gibt es nur beim Benziner. An sich haben meine Vorposter schon alles gesagt - insbesondere dem Getriebe würde ich bei 100.000km einen Ölwechsel gönnen. Wann wurde der Kraftstoffilter zuletzt erneuert? Wenn noch nicht erfolgt - mach die AGR =Abgasrückführung zu. Siehe auch Suchfunktion im Forum. Gruss Emil

Der Turbo ist hin. Fremdkörper wie Dreck oder Eis angesaugt. Gruss Emil

Es währe hilfreich zu wissen, was für einen Smart Du meinst? CDI, Benziner, 450, 451......... Gruss Emil

Noch ein Tipp: Wenn ich bei Fahrwerksthemen nicht weiter komme, fahre ich zu unserer TÜV Niederlassung und lass das checken. Die findesn es raus - auch Radlagerprobleme. 5 Euro in die Kaffeekasse und ich weiss bescheid. Radlagergeräusche sind etwas schwierig zu diagnostizieren, weil diese Geräusceh via Körperschall weitergeleitet werden und es durchaus so sein kann, dass man das linke radlager meint zu hören - tatsächlich jedoch das rechte Teil kaputt ist. Z.B. beim TÜV auf dem Prüfstand lässt sich das eindeutig klären. Gruss Emil

Ja - sag ich doch. Meine gibt auch nur Stoff und ruiniert den Schnitt. Gruss Emil