emil

1. Die Batterie lässt sich unter der Beifahrerfussmatte finden. 2. Das Mischventil ist nicht kaputt - nur voll Dreck und nach Reinigung desselben sind die Probleme weg. (reimt sich fast) 3. Bei weiteren Fragen im CDI Forum nachsehen. Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 17.05.2009 um 13:51 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 17.05.2009 um 14:16 Uhr ]

Das alte Tridion hat VoLi und HiRe einen deftigen Schlag abbekommen und wurde kalt verformt. Ich will das Ding nicht mehr. Gruss Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 17.05.2009 um 15:22 Uhr ]

Hallo, ja, die Variante 1 ist mir auch klar - ich brauch halte eine CDI Kugel - bei etwas Glück schon eine im EUR 4. Da bau ich dann meinen Krempel aus BJ 2003 ein. Soweit klar - hehe und dann wracke ich das kaputte Tridion gegen ein Neufahrzeug plus Prämie ab. Trotzde möchte ich in Erfahrung bringen, wie die Sache mit einem Originalersatzteil von Smart - also einem neune Tridion - abgehen würde?? Danke+Gruss Emil

Es gibt nur eine Vorgehensweise, die sicherstellt, dass am Ansaugsyste alles OK ist: alle Schläuche ausbauen - auch am Turbo. Mischerventil ausbauen LLK ausbauen (auch den LL Temperatursensor unten links) - hat der LLK scheuerstellen oder drückt es Öl durch -dann liegt evtl. eine Undichtigkeit vor Luftfilter sauber?? Sonst erneuern. Dann: alles sauber machen (auch außen) - geht mit 2-3 Sprühdosen Bremsenreiniger. Auch das Luftfiltergehäuse sauber machen. Den LLK spühlt man mit 1l Petroleum aus Dur wirst überall eine gewisse Menge dreckige Ölrückstände vorfinden - das ist nach dieser Laufleistung jedoch OK. Das Mischerventil wird wohl ziemlich verdreckt sein. Dann: AGR Verschlussplättchen am Mischerventile einbauen (benutze die Suchfunktion). Mit neuen, möglichst breiten Schlauchschellen die Schläuche (vorher kontrollieren, ob diese wirklich noch OK sind) samt Mischerventil wieder einbauen. So, nun ist der Ansaugbereich definitv OK und dicht. Wenn deine Karre jetzt nicht läuft, muss eine professionelle Diagnose her - alles andere ist Blödsinn. Wenn man das selber macht, geht ein Samstag drauf. Gruss Emil

Hallo zusammen, benötige für ein neues Projekt - der Zusammenbeu eines neuen Smarts 450CDI aus 1 1/2 Unfallfahrzeugen - eine Info. Der Haken an der Sache: Es muss ein neues Tridion her. Nun habe ich mich mal auf dem Gebrauchtteile Markt schlau gemacht - hier git es gebrauchte Zellen mit Brief etc. - also eine Option. Allerdings fährt man ab diesem Moment mit einem komplett anderen Fahrgestellnummer herum - OK. Zweite Variante: Neues Tridion bei Smart holen. Hat jemand eine Anhnung, was das kostete und wie mit der Fahrgestellnummer umgegangen wird? Bitte nochwas: Keine kommentare - das dieses zu teuer ist oder unsinning ist - ich weiss es selbst. Danke+Gruss Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 17.05.2009 um 11:21 Uhr ]

Was is jetzt??

Hallo, den Motor muss man definitv nicht absenken, um an die Ölrücklaufleitung dranzukommen. Heckpanel und Crashbar ab - das dauert 15 Minuten - dann kommt man gut dran. Darüber hinaus ist die Ölzulaufleitung (die ist dünner) mit Sicherheit auch so angegammelt, dass sie auch wechseln sollte. Gruss Emil

Hallo, habe unsere Smartflotte vor fast 2 Jahren auf Anal Ultimate umgestellt - es tackert sicht tatsächlich etwas merklich ruhiger. Ob ein relevanter Minderverbrauch mit auftritt - ich vermute geringer als 0,2L - war bei unseren Testfahrten von damals nicht eindeutig festzustellen. Mir war nur wichtig: ruhiger= verschleißärmer. Punkt. An dieser Stellle - und wirklich nur da - scheiss ich auf die 8-9 cent mehr Dieselkosten/Liter für das Gesöff. Gruss Emil

Stimmt - das ist mir vor Jahren auch mal passiert und da konnte der ADAC Mensch helfen. Eine Falschbetankung - peinlich peinlich war das! Emil

Hallo, geh zum nächsten Smertcenter und lass das via Diagnose herausfinden - es muss ja nicht sein, dass ein Steuergerät defekt ist. Wieso denkst Du, dass die Wegfahrsperre defekt sein soll? Gruss Emil

Zum Thema Diagnosesystem eine Info: Unsere Firma (wir haben nix mit KFZ am Hut) schaffte letztes Jahr ein Diagnosesystem für einen ganz bestimmten Autohersteller an - der ganze Spass hat so um EUR 12.000,- plus Meerschweinchensteuer zu Buche geschlagen. Die Star Diagnose von Benzheimers wird ähnlich viel kosten. Open Source gibt´s leider nicht für diesen Zweck. Gruss Emil

Hallo Kollegen, da müsst Ihr durch - leider. Ich find´s auch nicht gut. Immer wenn die Werkstätten anfangen, blech zu reden, ist generell was faul und die Kollegen dort wissen noch nicht genau, wo der Hund begraben ist. Die Smartmechaniker fühlen sich da sicherlich auch nicht wohl dabei. Einfach mal auf Verdacht die Injektoren zu tauschen - ohne tatsächlichen Grund - ist wie blind aus der Hüfte schießen. Und auch nicht zielführend . Sondern nur operative Hektik. Ich kann nur raten, Papierlage zu erzeugen d.h. bei jedem Event die Werkstatt besuchen und informieren - ggf. auch schriftlich werden. Mir ist das in 2002 und 2004 mit der damals neuen Eklasse (W211, E320CDI) passiert. Alles Elektronikprobleme - man hört gerade Musik, eine Telefonat kommt rein und das gesamte Audiosystem stürzt ab (soweit die harmlosen Vorfälle)! Auch hier war die Aussage: Berlin ist schon dran. Das hab ich mir über ein Jahr angesehen - und 2 Autos gewandelt. Jaja, Berlin war dran - und der Kunde weg. Also macht Druck. Gruss Emil

MCCFAN, das kann ich voll unterstreichen. Das Konzept des SMART war und ist super, nur leider die Umsetzung erbärmlich schlecht. Daimler eben. Smart ist der einziger Hersteller, bei dem die neuen Modelle definiv mehr Treibstoff brauchen als die Vorgänger - und das als Fortschritt zu verkaufen, ist in der heutigen Zeit eine richtige Kunst. - siehe auch der 451er CDI - Technik aus dem letzen Jahrtausend. und den 999cm Benzinmotor - sowas Lachhaftes. Mit popeligen 70-80 PS Literleistung samt opamäßiger Saugrohreinspritzung. ES GING NICHT BILLIGER (in der Umsetzung)! - der Preis ist eine Frechheit. Die Dame beim Smartcenter meiner Zuneigung denkt ja immer noch, Sie würde mit diesem Auto einen Lifstyle verkaufen!! - Nun ja, weder sie selbst, noch ihre Autos und schon garnicht der Preis - stellen sowas dar. Also kein Geschäft. Ich kann da schon den einen oder anderen Menschen verstehen, der zu Koyota oder sonstwohin Auto kaufen geht. Gruss Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 14.05.2009 um 17:50 Uhr ]

Wieviel da rein mus, weiss jede Autoklimawartungsbude (ich glaube 0,6kg). Hinzu kommt noch eine geringe Menge spezielles Kältekompressoröl (ich glaube 100ml). Es hört sich ja so an, als ob Du das selbst machen willst - na, das steht Dir frei und ist ja auch OK so. Dann brauchst Du Dich um die tastächliche Füllmenge nicht so zu kümmern und auf das Kompressoröl kannst Du eigentlich auch verzichten, denn DIE KLIMANALAGE IST DANN EH HIN!!! ansonsten: Für EUR 50-60 gibts bei en einschlägigen Verdächtigen (Euromaster und Co) einen kompletten Klimaservice samt Füllung. Für das Geld würde ich nicht mal daran denken, irgendwas selber machen zu wollen.... Gruss Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 14.05.2009 um 19:22 Uhr ]

Hallo Tella, ich glaube, hier ist nicht der Smart das Problem. Wenn nach 3-4 Jahren ein Auto lediglich 25000 km auf dem Buckel hat - ist das mehr ein Stand- als Fahrzeug. Da kann schonmal was festgehen - ist zwar nicht OK - aber welche Automarke ist schon Fehlerfrei?! Es als normal hinzustellen, innert 3 Jahren keine seriöse Werkstatt (denen währe die Bremsasymetrie aufgefallen) - naja, jeder so wie Frau will... Macht ja nix - sich zu beschweren, dass dann irgendwann beim TÜV der Vorhang ohne Plakette (aber mit Gebühr) fällt - erweckt dann nur noch erhöhte Heiterkeit. Ich bin ja eh ein Feind des erhobenen Zeigefinges - abe rbedenke mal folgende Konsequenz: Ob Du willst oder nicht - der Smart wurde nicht nach Herstellervorschrift periodisch gewartet - und im Falle eines aus technischen Gründen entstanden Unfalls, frühstückt Dich ein guter gegnerischer Rechtsanwalt - sofern er das rauskriegt - dergestalt ab, dass er Dir ´ne Teilschuld anängt. Du hast halt auf billig gepokert - nicht auf preiswert. Und beim TÜV ne Lusche gezogen. Wenn ich morgen mit 1000 Euronen in Las Vegas ins Kasino gehe, ist die Chance, hinterher um genau diesen Betrag leichter zu sein - bedauerlicher Weise ziemlich goss - und die Chance auf den umgekehrten Fall zwar real vorhanden - aber extrem klein. Davon lebt die Sippe dort. Und dann kann ich mich auch nicht beschweren - es war ja Vorsatz, dort hin zu gehen. Anbei was zum Nachdenken - es passt so gut!: Die Aussagen eines weisen Mannes verlieren auch heute wohl kaum an Bedeutung. Er schrieb einst - vor nun mehr als 100 Jahren - auf, was heute im Zeitalter des Internets mehr zählt denn je - Zitat Anfang: Es gibt kaum etwas auf dieser Welt, das nicht irgend jemand etwas schlechter machen und etwas billiger verkaufen könnte, und die Menschen, die sich nur am Preis orientieren, werden die gerechte Beute solcher Machenschaften. Es ist unklug, zu viel zu bezahlen, aber... es ist noch schlechter, zu wenig zu bezahlen. Wenn Sie zu viel bezahlen, verlieren Sie etwas Geld, das ist alles. Wenn Sie dagegen zu wenig bezahlen, verlieren Sie manchmal alles, da der gekaufte Gegenstand die ihm zugedachte Aufgabe nicht erfüllen kann. Das Gesetz der Wirtschaft verbietet es, für wenig Geld viel Wert zu erhalten! Nehmen Sie das niedrigste Angebot an, müssen Sie für das Risiko, das Sie eingehen, etwas hinzurechnen. Und wenn Sie das tun, dann haben Sie auch genug Geld, um für etwas Besseres zu bezahlen! - Zitat Ende. John Ruskin engl. Sozialforscher (1819-1900) Gruss Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 14.05.2009 um 17:18 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 14.05.2009 um 17:19 Uhr ]

Hat ein Auto je mal eine sorgfältig arbeitende Werkstatt von innen gesehen?? Unlängst 2 Smarts durch den TÜV - ohne große Vorbereitung - Alter: immer 4-5 Jahre, km 100-140.000. Habe dann beim KM Stand 145.000/ 5J ahre alt die hinteren Bremstrommeln abnehmen lassen - Kommentar vom Mechaniker: Ist ja fast wie neu. Gruss Emil

Der Fühler sitzt ganz unten am LLK - am abgehenden Stutzen des LLKs. Ist von unten ganz einfach zu sehen. Gruss Emil

Blödmann! Weist Du, warum der CDI manchmal etwas behäbig ist? Damit auch Du es mit bekommst. [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 11.05.2009 um 23:06 Uhr ]

Auch ein sauberes Füllventil kann undicht werden - Du kannst es genauso testen wie eine Reifenventil - so mit Spucke.... Oder Du hast Kontrastfarbstoff im Kältemittel. Die Füllventile kann jeder Klimaservice tauschen - kein Problem. Der Plastikstöpsel ist definitiv nicht gasdicht. Du hast immerhin weit über 10 Bar da drin. Wenn die Klimaanlage korrekt gewartet (und befüllt) ist, dann lässt die Kühlleistung nichts zu wünschen übrig. Gruss Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 11.05.2009 um 23:02 Uhr ]

Noch ein Tip zur Klimaanlage: Die Klimafüllgeräte machen eine Vakuumtest und füllen dann mit Kältemittel. Bei mir sind 2 Smarts mit Vakuumtest=OK durchgegangen - das Kältemittel war aber trotzdem zeitnah wieder weg. Simpler und einfacher Grund - aber niemand kommt drauf: Das Füllventil selbst. Selbiges wir ja beim Füllen durch den Anschluss des Klimafüllgerätes "überbrückt"und somit nie mit überprüft! Und lasst grundsätzlich Kontrastmittel mit einfüllen - dann merkt man das auch ziemlich schnell. Gruss Emil

jo, aber da musste wegen Umweltschutz noch kein R134a Kältemittel rein. Und damals hat der Daimler seine Autos noch zugeteilt - heut ist man dort froh, Rabatte geben zu dürfen..... Wenn man bedenkt, das ein Smart (ähnlich wie das Space Shuttle oder jeder Airbus) aus tausenden Teilen besteht, und der Einkauf des Herstellers jedes einzelne Teil ausschließlich und grundsätzlich aus der billigsten Quelle beschafft...... Gruss Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 11.05.2009 um 16:25 Uhr ]

Hallo, ich weiss ja nicht wie Ihr das mit dem Ölwechsel macht - ich steck einfach ein Alurohr in die Peilstaböffnung rein - bis es unten anschlägt. Dann isses drin. Die Pume saugt über eine Schlauch, dar am hinteren Ende des Alurohres aufgesteckt ist, ab. Mein Altölbehälter hat eine Füllmenegenmarkierung - so kann man die abgesaugt Menge in etwa abschätzen. Gruss Emil

Hallo, auch moderne Klimasystem verlieren mit der Zeit ihre Füllung. Ich weiss nicht genau, wie alt der hier beschriebene Smart nun ist - meine Erfahrungen währen: 2 von 4 Smarts (450er) mussten nach 4 Jahren neu befüllt werden - einer nach 5 Jahren - der letzte ist noch zu jung. Bei unserem Land Rover war die Erneuerung des Kältemittels erst nach über 9 Jahren fällig. Der Verlust ist ein schleichender Prozess - beim Smart kündigt sich das durch zunehmendes Geglucker unter dem Amaturenbrett im Klimabetrieb an. Dann isses soweit. Gruss Emil

Hallo Fahim, Öl im Ansaugsystem ist beim CDI normal - und wenn Deiner - bei welcher Laufleistung? - 0,5l/10000km Öl braucht - ist das auch OK - oder fast schon zu wenig. Ich geh mal davon aus, dass Du Luftfilter und dessen Zu- wie Abgänge gecheckt hast und das i.o. ist. Du brauchst jetz jemand, der vom Smart CDI wirklich Ahnung hat - hier im Forum gibt´s da sicherlich ein Tipp, wer im Raum HH kompetent ist.. So in´s Blaue hinaus mal kurz alle 3 Einspritzdüsen rausnehmen und testen lassen - halte ich für opertive Hektik. Genauso wie ...der Turbo ist kaputt (er ist fast nie kaputt!!). Das sagen die meisten Leute einfach deshalb, weil das nicht nachprüfbar ist. Man kann beim Smart unter Zuhilfenahme des Diagnosesystem auch defekte Düsen rausfinden - ohne gleich alles ausbauen zu müssen. Wenn die Karre bei hoher Last russt dann ist: 1. Zuviel Diesel wird eingespritzt. 2. Zuwenig Luft wird angesaugt. Mit einfachen Mitteln läßt sich z.B. sicherstellen, dass Dein Ansaugsystem dicht ist - insbesondere hinter dem Lader ist das wichtig. Das Laderchen pustet immerhin mit über 1 Bar Überdruck in das System - eine Menge Druck=Kraft - da hebt es manchmal scheinbar den Schlauch unter fest angezogene Schellen an - es bläst raus. An den Stellen sieht man dann Ölfeuchtigkeit. Trockene Stellen=meistens dicht. Entweicht hier Luft, dann tritt Punkt 1+2 ein - es russt. Also: von außen mit Bremsenreinoger sauber machen - alle Schläuch, den LLK und das Mischventil raus - reinigen - einbauen und neue Schlauchschellen (etwas breitere als vorher drin waren) nehmen. Beim Zusammenbau die Schläuche + LLK genau kontrollieren - nicht das die sich von inne auflösen und dann der Luftdurchfluss behindert odr rauspustet. Ist halt ein scheiss Arbeit - danach kennst Du den Smart aber besser als manche sogenannte werksbeprüfte Spezialisten (es gbt davon aber auch Gute..). Gruss Emil

Hallo, der Smart an sich ist meiner Meinung nach nicht besser oder schlechter wie normale Durchschittsautos. Habe 4 Stück CDI450er, bisher außer 1x Mischventil (Kulanz) und 1x Dieselpumpe (keine Kulanz) keinerlei außerplanmäßigen Probleme. Das Dieselpumpenthema lässt sich durch fühzeitige Rostvorsorge an der entsprechenden Stelle wirksam eindämmen - für´s Mischventil gibt´s das AGR Plättchen zum Stillegen der Funktion desselben. Dann verkokt nichts mehr. Habe in 2003-2004 2 Stück E320CDI an Benzheimers auf dem juristischen Wege zurückgegebn - es gab zig massive Elektronik- und Elektroprobleme. Die Dinger waren nur teuer, die Werkstätten hatten keine Ahnung und erzählten meistens nur Blech. A170CDI aus 2002: 2x Automatikgetriebe kaputt, 1x Kat verkokelt, x-mal Mischerventil. Also: Der Smart hat (auch) seine Macken, die kriegt man aber relativ preiswert in den Griff und der Eigner wird dann durch niedrige laufende Kosten belohnt. Andere Autos müsen nicht unbedinge weniger Mängel produzieren. Grus Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 06.05.2009 um 13:26 Uhr ]