bf2007

Hi, habe das gleiche Problem. Meiner ist Baujahr 2000. Es ist einfach altes verharztes Fett was ihn schwergängig macht. Bei mir waren alle Teile ok. Nichts deffekt, da der Aufwand den zu wechseln groß ist hab ich doch einen neuen bestellt. Wäre der nicht so groß, neues Fett rein und gut bis er die Hufe reisst. bf2007

thx emil, Lima ist jetzt auch raus. In den Lagern kein Spiel spürbar. Auseinandernehmen kommt später. Beim Anlasser sind mir jetzt die Schläuche vom Klimakompressor im weg, ebenso die vom Thermostatgehäuse. Ich denke das Thermostatgehäuse und die Schläuche daran müssen weg? Dadurch wird etwas Kühlflüssigkeit auslaufen? Muss die Kühlwasserpumpe auch weg? Den Kompressor muss ich lösen und mit den Schläuchen beiseite drücken ohne den Kreislauf zu öffnen. Ist das so richtig? Das mit dem anderen Kühlkreislauf werd ich doch lassen. Ging 100 TK ja so auch. Da was ändern an der Technik an sich ist mir nicht geheuer. bf

OK, Lima kommt auch raus. Habe Klima. Der Ladeluftkühler ist raus. Motor mit kleinem Ablassen, ohne die Schrauben. Steht alles auf Ziegelsteinen. Die Karosserie gesichert mit einem Abschleppseil an den Balken vom Schuppendach falls das Ganze zusammenbricht. Hällt aber, habe keine Grube. Wo kaufe ich die Teile für Anlasser und Lima? Lohnt sich die Sache mit dem Thermosthat? Habe gutes Öl drinn. Wird im Winter ewig nicht warm. Mit dem Öl nicht so schlimm?? bf2007

thx, er hat jetzt 100 TK runter. Steht immer draussen. Zeit für Wartung der Anbauteile. bf

Hallo, Smart cdi Disel BJ 2000. Beim Anlasser rastet das Ritzel nicht ordentlich oder schnell genug ein. Hessliche Geräusche entstehen beim Starten. Kann man den Anlasser auseinandernehmen und reinigen so wie früher oder sind die jetzt so gebaut dass die nicht mehr auseinandergehen? Kontackte reinigen, Polfett, innen neues Fett für das bewegliche Ritzel, so was in der Art? Dazu muss er demontierbar sein ?? thx bf

Gerechterweise weil Tüff doch recht hatte muß ich zugeben daß eine Buchse bei der Lackierungsaktion doch rauszudrücken war :o Hmmm... war erst zu merken als ich das Teil ganz raus hatte. Merkt der Tüff wohl besser. Na gut, neues Teil kaufen auch wenn er nicht 500 km/h schafft. Obwohl ohne Tüff sicher noch 10 T Km weil beim Fahren nichts zu Merken. Egal, nehm also alles zurück basta. Timo hatte recht. Uwe

@ Timo ja Timo, man sagt sie sind in den Gelenken Ausgerissen ;-) Ich kachel nicht mit 180 km/h durch die Landschaft. Warum sollte ich die ganze scheiß Automanie hier in Deutschland mitbezahlen? Uwe

Hallo, Herr Tüff ist wieder mal der Meinung er muß die Wirtschaft ankurbeln. Erhebliches Spiel linke Schwinge. Erheblicher Mangel. Abgebaut, nichts zu sehn. Keine Verformung der Gummis. In den Gelenken nicht Ein- oder Ausgerissen. Keine Verschleißerscheinungen in den Metallbuchsen. Die Kugelgelenke an der Schwinge alle i.O. Gummis nicht gerissen, alles trocken. Schrauben rostig wie bei Smart üblich aber alles fest und i.O. Beim Fahren keine Geräusche. Kein Verzug oder gar Spiel in der Lenkung, läuft schnurgeradeaus. An dem Teil nichts deff.!!!!!!!!!! 54 T Km gelaufen. Auf der Schwinge zwischen Bodenverkleidung und Schwinge klemmte ein ca. 3 cm großer Kieselstein. Das war das einzige was ich finden konnte. Was kostet so eine Schwinge? Und was gehört mit dazu? Was muß ich zusätzlich in Deutschland zur Tüffbefriedigung mit Wechseln? Uwe

Hi, ja ist das Teil was auf dem Schrot sein könnte? Ist technisch nicht so wichtig. Ich dachte finde es irgentwo im Online-Shop. SC ist mir zu umständlich, mehr Fahrzeit für's Besorgen als Anbauen? Ist für Träckerspuren eh nicht gut. Bau das andere auch ab?? THX bf

Hallo, ich habe auf einem Feldweg beim Angeln einen Spritzschutz oder eine Plasteecke die vor dem Hinterrad links angebaut ist abgefahren. Keine Ahnung wie das Teil wirklich heißt? Es ist der Spritzschutz. Ich finde das Teil nirgens. Keine Nummer oder Bezeichnung. Im gesamten Net nicht. Will es bestellen und selber wieder anbauen. Wer kann mir helfen? Ich finde das Teil einfach nicht. Smart CDI Diesel BJ 2000. THX BF

Hmm... keine Ahnung war leider wirklich schneller. Ja mit Panel ab wärs besser. Jetzt hab ich eben zwei Stopper mit was raufgeklebt und vieleicht noch losen Schrauben? Aber glaube nicht. Geht wieder alles gut und Scheibe hat richtige Höhe und verstellt sich auch vom Gummi weg und wieder ran wenn ganz oben und weiss jetzt auch dass kein Rost in Tür und alles Palletti. Der abgebrochene Plastepippus klebt auch und hält weil Anbauen leichter geht. Insgesamt an ALLE THX und :)

Also Türpanell aussen scheint nicht demontierbar ? Zumindest nicht ohne ganze Tür ab? Ich hab jetzt die graue Schallschutzmatte soweit wie möglich verschoben. Bei mir ist das Kunststoffteil das die Anschlaghöhe der Scheibe begrenzt schwarz. Es ist nicht gebrochen. Jedoch mit der in ihm vorhandenen wieder Kunststoffschraube leicht lose. Bei fest jedoch auch nicht besser da das Loch in der Scheibe zu groß. Vermutung ist die Scheibe wurde schon einmal gewechselt und durch anderes Baujahr ist nun Scheibe und Kunststoffanschlagbegrenzer nicht mehr ganz passgenau? Vieleicht klebe ich mit Zweikomponentenkleber einfach auf den Anschlagbegrenzer einen zusätzlichen Kunststoffstreifen der das Teil so verlängert das die Passungenauigkeit vom zu großen Loch damit wieder verschwindet. THX Uwe

Panell Tür aussen steht im jetz hilf mir bitte selber nicht :-D Da steht was falsch denn ich komm so ja an den Motor garnicht ran. THX, ich bau dann das Aussenteil ab. Danke für Eure echt schnelle Hilfe.

Hallo, Die Scheibe in der Tür fährt bei mir zu hoch. Und drückt dann den Gummi am Türrahmen falsch ein. Laut Bastelbuch habe ich die Innenverkleidung abgebaut. Vier Schrauben vom Netz und zwei Schrauben vom Griff. Das Teil ging sehr schwer ab wobei ein Plastenockenteil abgebrochen ist. Nicht so schlimm. Zweikomponentenkleber. Wer weiss wie es ohne rohe Gewalt abgeht kann es bitte hier Schreiben ? Jetzt sehe ich das hier. Aber jetzt weiss ich nicht weiter. Was muss ich jetzt machen. Die Scheibe muss richtig sein in gleicher Höhe mit der kleinen Scheibe links daneben. Danke Uwe [ Diese Nachricht wurde editiert von bf2007 am 27.01.2008 um 12:53 Uhr ]

Hi, Ist bereits gereinigt. Nur wenig Öl weil eine gallertartige schwarze sehr weiche Silikonartige Dichtmasse wie Öl aussieht. Drehen der Schlauchschellen geht nur wenn der Auspuff ab ist. Ich habe dazu sonnst nicht genug Baufreiheit. Werde sie später drehen. Danke, gute Idee. Das Ölfiltersystem ist schön weit unten angeordnet und so daß der Schlamm im Betrieb nicht wieder so einfach zurückgezogen werden kann. Daher denke ich Ölwechsel wie Herstellerangabe. Aber bei viel Stadtverkehr ist öfter sicher besser auch wegen der Luftverschmutzung. THX für Eure Hilfe. Uwe

Danke Uwe

Hi Viky, also so lassen, nur reinigen ? Nichtmal was Nachziehen? Viel Kurzstrecken ist 100 % richtig bei meinem Vorbesitzer. Im Ölfilter war richtig dicker Schlamm wie ich noch nie gesehen hab. Gut so, funktioniert also richtig. THX Uwe

Hi, ich werde das Heckteil abbauen. Dann den Auspuff. Sind beim Auspuff neue Dichtungen notwendig? Steht leider nicht im Handbuch. So lassen wäre sicher auch kein Problem. Es hat keinen Einfluß auf die Funktionsweise? In diesem Bereich wird das Öl bei Regen jedoch zumindest teilweise auf die Straße gespült. Das ist mir nicht egal. Bin Angler. Abdichten dann mit Silikon-Motordichtmittel ?? Scheint nicht einfach, wäre ja sonnst nicht so. Uwe

Hallo Smartis, ich habe dies unter dem Auto hinter und oberhalb vom Auspuffschalldämpfer gefunden. Nach jetzt helfe ich mir selbst - Bastelbuch ist es vieleicht die Abgasrückführleitung ??? Motor ist M660 also Diesel CDI. Ist sie es wirklich ? Ölverlust kann ich noch nicht feststellen. Keine Ölflecken auf der Parkfläche. Die Strebe oder Stabilisator zum Rad unter der undichten Stelle ist jedoch auch schon ölig. Danke Uwe [ Diese Nachricht wurde editiert von bf2007 am 07.12.2007 um 22:54 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von bf2007 am 07.12.2007 um 22:56 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von bf2007 am 07.12.2007 um 22:57 Uhr ]

Hallo, danke für die Info. Ich habe den Luftfilter, Ölfilter und das Öl gewechselt. Es scheint so daß im Öl reichlich Feinstaub vorhanden war. (10000 Km CDI, Öl schwarz) Ich tanke den Ultimate Diesel. Sicher ist es ein Unterschied ob Stadt oder Land mit mehr oder weniger Feinstaub. Wenn wir den Staub auffangen können, wo soll er dann hinn? Die Müllverbrennungsanlage kann ihn nicht entfernen. Wie wird gesammelter Feinstaub entsorgt? Im Vergleich zu meinem vorherigen alten Renault erzeuge ich jetzt weniger Staub. Uwe

Hi Smartifahrer, irgentwie werd ich nicht klüger dabei :evil: Was ist das für ein Feinstaub eigentlich und wieviel ist es nun wirklich? Kann er nicht dann mit diesem Staubsaugerprinzip ohne Staubsaugerbeutel rausgefiltert werden? Ich mein wie in der Reklame mit der Zentrifugalkraft? Wenn mein Smarti kalt ist qualmt er. Ist das dann der Feinstaub der weg soll oder ist es wieder was anderes oder ist Ruß und Feinstaub nun das Gleiche? Ich mein sooo schwer kann es doch nicht sein?? Oder doch :-?

OK THX, ist schon neu mit Ultimate Diesel gefüllt. Ganz ist das Problem noch nicht gelöst. Was mache ich mit dem Sechzehnzusechs-Gemisch? Wie sieht es umgekehrt aus? Vertragen Viertackt-Ottomotoren wie Rasenmäher oder Motor-Kettensägen diesen Kraftstoff? Ich wollte eigentlich immer ein wenig davon in den Smarti beigeben was aber jetzt nach der Info oben ein grober Fehler ist.

Sollte ich etwas Öl beigeben? Bei dem Druck und der empfindlichen Düsentechnik? Wo befindet sich der Kraftstofffilter? In Betrieb war der Motor mit dem falschen Gemisch zum Glück nicht.

Es geht doch ein Gummischlauch. So ein roter Weinschlauch etwa 1 cm Aussendurchmesser. Er muss etwas weicher und flexibler sein. Dann muss der Auffangkanister noch tiefer sein als der Tank und man kann den Kraftstoff ablassen. Danke für Eure Hilfe. Ich denke ich hab es wieder i.O.

aus Zossen. Das wär nicht schlecht. Mal fragen ob die das hier in Zossen absaugen? Und wie machen die das?