Matthias-OD

Hallo! Nimm' ein Öl nach der vorgeschriebenen Norm (Bedienungsanleitung). Mit DB 229.5 bist du bei Otto- und Dieselmotoren auf der richtigen Seite! Die Viskosität SAE 0W40 sagt nix über die Qualität aus, gibt nur Infos zum Fließverhalten. Unter www.castrol.de gibt es eine Suchmaschine, welche dir nach Eingabe deiner Fahrzeugdaten sagt, welches Öl für deinen Smart geeignet ist. Auch im Forum ("Suche" --> ÖL) gibts massig Tips! Tschüß und viel Spaß beim Schrauben Matthias

Hallo! Wenn er gar nicht abgeht, Frontpanel abbauen (mehr Platz / 10 Minuten Sache), Lappen um den Deckel wickeln und v o r s i c h t i g mit einer Zange den Deckel losdrehen. Natürlich gegen den Uhrzeigersinn! :-P Dann sollte es klappen. Tschüß Matthias

Hallo MUC! Auch unser 61PS Smart bracht fast einen Liter mehr als bei sommerlichen Temperaturen! Scheint normal zu sein! Tschüß Matthias

Hallo! Alle Fahrzeuge ab Euro 4 haben eine genormte OBD Schnittstelle. Mit einem Fehlerauslesegerät, welches für OBD ausgelegt ist, kann man zumindest alle abgasrelevanten Fehler / Messwerteblöcke auslesen. Ich habe die VAG-Com Software auf dem Rechner und kann damit problemlos Smart-Motordaten auslesen. Tschüß Matthias

Hallo! Habe mein Mobil 0W40 auch über ebay bei fb-witten bestellt. Der Preis war nicht zu schlagen und die Lieferung hat 3 Tage gedauert. Ich war zufrieden! Nur die Entsorgung stellt ein Problem da, wenn man nicht in der Nähe von fb-witten wohnt. Aber grundsätzlich war der Deal fair! Tschüß Matthias

Hallo! Entweder ist es, wie Timo geschrieben hat, die Verschleißanzeige der vorderen Bremsbeläge, oder du solltest die Bremse mal zerlegen und reinigen / fetten. Fetten nätürlich nicht die Reibflächen, sondern bei den Klötzen die Aufnahmen reinigen und die Bremsklotzrückseite mit Kupferpaste / Plastilube benetzten. Gleiches gilt für die Trommelbremse hinten. Anlagepunkte der Bremsbacken reinigen / fetten. Die Trommelinnenseiten mit Schmirgelleinen bearbeiten und dann mit Bremsenreiniger saubersprühen. Das sollte Abhilfe schaffen. Häufig spielt Feuchtigkeit auch eine Rolle bei Bremsenquitschen, die lässt sich aber ja nicht beseitigen! Bebilderte Hilfe gibt hier: http://www.textar.com/index.php?option=com_content&task=view&id=66&Itemid=92 Viel Spaß beim Schrauben Matthias [ Diese Nachricht wurde editiert von Matthias-OD am 08.12.2007 um 12:20 Uhr ]

Hallo! 10W40 gibt lediglich die Viskosität an, sagt aber nix über die Qualität des Öls aus. Smart / Mercedes schreiben eigene Normen vor: 229.1 - 229.5 ! Je höher die Zahl hinter dem Punkt, umso leistungsfähiger sind die Öle. Im Laufe der Jahre wurde die Ölnorm für den Smart immer höher gesetzt, obwohl der Motor der alte geblieben ist. Schau mal in deine Bedienungsanleitung, welche Norm gefordert wird. Mein Smart von 2004 fordert schon die DB Norm 229.5! Mir wäre kein Öl 10W40 bekannt, welches diese Norm erfüllen würde. Gängig bei dieser Norm sind 0W40 / 5W30 vollsyn. Öle. Ich denke gegen die Tankstelle spricht nichts, lass aber die geforderte Norm einfüllen. Motor und Turbo werden es dir Danken. Tschüß Matthias

Hallo, hatte ähnlichen Schaden. Die Firma www.SYDCONSULT.de kann noch durchgefärbte Neuteile für den Smart liefern. Smart verkauft nur noch grundierte Teile. :-x Die musst du dann noch lackieren lassen. www.SYDCONSULT.de liefert Deutschlandweit, hat bei mir super funktioniert. Innerhalb Hamburgs ist die Lieferung umsonst. Die Front (Mittelteil und Kotflügel) + Scheinwerfer kann fast jeder mit wenigen Werkzeugen innerhalb von 60 Minuten tauschen. Auch der Rest ist kein Hexenwerk. Den Vorkostenanschlag solltest du in Eigenregie locker halbieren können. Tschüß Matthias

Hallo! Habe mir die Elektropumpe von Conrad gekauft. Ölwechsel funktionierte Problemlos und ich habe über 3 Liter aus dem Motor abgesaugt!

Hallo! Ich tippe auch auf eine verstopfte Leitung / Düse. Am besten Schlauch von der Düse abziehen und Düse von hinten mit Druckluft durchblasen! Hilft meistens! Eventuell ist ja auch die Zuleitung / schlauch irgendwo gerissen und das Wasser verabschiedet sich vor der Düse! Müsste man aber unterm Fahrzeug eine Pfütze sehen. Tschüß Matthias

Hallo liebe Smartgemeinde! Bei meinem 2nd Edition Smart aus dem Jahre 2004 "rubbeln" die Frontwischerblätter. Habe die alten gegen neue Wischerblätter getauscht, hat aber nicht viel gebracht. Wenn es stark regnet, sind die Geräusche weg, bei normalem Regenwetter rattern die Wischer bei fast jedem Wischvorgang in einer Position. Kann das SC den Anstellwinkel prüfen / einstellen? Ich habe "normale" Wischerblätter verbaut. Hat jemand Erfahrungen mit Aerotwin Wischerblättern? Die sollen ja ruhiger laufen, kosten aber ja auch ein vielfaches von den "normale" Blättern. Danke für eure Antworten Matthias

Hallo! Die Weltfirma Audi hatte Ende des letzten Jahrtausends ähnliche Probleme mit den Bremsbelägen. Dort setzte sich Streusalz und Wasser auf den Bremsscheiben ab und es kam zu (Beinahe-)Unfällen. War 'ne große Rückrufaktion. Die Beläge wurden gewechselt und ein ein Spoiler am Radkasten montiert. Wird beim Smart vermutlich auch an der Belagmischung liegen!

Hallo Borni, das von dir geschilderte Problem ist eigentlich keines, da die Wegfahrsperre des Smarts nämlich so funktoniert: Nicht wie bei den meisten anderen Fahrzeugen, wo ein Transponder im Schlüssel eingebaut ist, welcher über eine Lesespule im Zündschloss ausgelesen wird, läuft die Entsperrung der Smart-Wegfahrsperre per Funk. Es ist so gedacht, dass man sein Fahrzeug verschlossen abgestellt hat und beim Aufschließen dann automatisch die Wegfahrsperre mit deaktiviert wird. Wenn man, wie du, dann den Smart offen abstellt, dann aktiviert der Smart die Sperre von selbst nach einiger Zeit. Es Führt kein Weg daran vorbei, die "öffnen"-Taste der Fenbedienung vor dem Starten zu drücken, sonst kommt der "böse" Schlussel im Display und nix startet. Diese Smart Besonderheit ist in der Bedienungsanleitung auch ausgiebig geschildert. Tschüß Matthias

Hallo, die Ergebnisse sind schon beeindruckend. Aber man kann sich ja nicht alle 10.000 km neue Pneus kaufen. Millionen Autofahrer fahren über Jahre mit einem Satz M&S-Reifen. Auch wenn die Reifen abbauen, sind die Werte immer noch um längen besser als beim besten Sommerreifen. Also nicht verrückt machen lassen! Auch gebrauchte Sätze sind aus meiner Erfahrung gut zu gebrauchen. Besonders im Flachland - Grüß aus SH Matthias :-P

Hallo, habe deine Reifenangaben mal bei www.reifen-direkt.de und bei www.reifen.com eingetippt. Da kommt leider kein Treffer für Ganzjahresreifen 'rauß! Die haben ja schon diverse Exoten im Angebot, aber nix in deiner Größe. Kommst wohl nicht um "richtige" Winterreifen herum! Tschüß Matthias

Hallo! Habe hier eine neues Frontmittelteil bestellt: www.SYDCONSULT.de Die haben noch massig durchgefärbte Teile auf Lager und liefern deutschlandweit. Im Hamburger Stadtgebiet ist die Lieferung umsonst! Anfragen lohnt! Tschüß Matthias

Hallo! Viel Öl (ca.0,5l) sollte beim Wechseln nicht auslaufen. Der größte Teil befindet sich bei abgestelltem Motor ja in der Ölwanne. Aber was soll der Wechsel bringen, wenn Du das alte Öl im Motor belässt? Wenn Du schon den Filter wechselst, kannst du auch gleich das Öl mitwechseln. Zugesetzt haben sollte sich der Filter bei normalem Betrieb eigentlich nicht. Kauf dir in einer Apotheke eine möglichst große Einwegstritze und im Baumarkt einen Meter Schlauch und saug das alte Öl gleich mit ab. Der Motor / Turbo wirds Dir danken. Und die 20-30€ Mehrkosten sind nicht gravierend. Meine Meinung: reiner Filterwechsel ist totaler Quatsch ;-)

Hallo, habe einen Golf SDI und einen Benzin-Smart (alte Version / 2nd Generation) in meinem "Fuhrpark". Der Smart ist das Fahrzeug meiner Freundin und ist reiner Zweitwagen. Je nach Fahrweise pendelt der Verbrauch beim Smart zwischen 4,6 und 5,5 l/100km. Der Golf verbraucht genausoviel Diesel wie der Smart Benzin. Unsere Autobahnerfahrungen sind folgende: Natürlich kann man mit dem Smart auch längere / tägliche Autobahnfahrten machen. Ich finde, dass es im Golf eindeutig entspannender Vorangeht -- kein gehoppel. Der Golf-Verbrauch steigt bei schnelleren Etappen auch nicht so drastisch an, wie beim Smart. Über 110 fängt der Smart an zu saufen! Durch die Longlife Intervalle beim Golf läßt sich einiges an Kosten sparen. Tip: Longlifeöl bei www.motoröldirekt.de kaufen und bei der Wartung anliefern. Der Smart-Service ist unterm strich recht teuer, powered by Mercedes-Benz! Der Smart hat keinen Zahnriemen, das ist sein großes Plus! Da sieht die Bilanz bei der Wartung schon wieder besser aus. Dass sind wieder gute 500€ die angelegt werden müssen. Die VW Teile sind im Zubehör flächendeckend und günstig zu beziehen, da siehts beim Smart schon anders aus. Natürlich gibt es bei der Haltbarkeit nach oben und unten beim Smart Ausreißer. Auch wenn der Smart gut gewartet wir, erreicht er meist nicht die Motorlebensdauer eines VW-Diesels. Fahrzeuge über 200.000 km sind bei Smart ohne Motorschaden eher selten. Und man mussehrlich sagen, dass man für einen vernünftig ausgestatteten Smart, bei dir vermutlich CDI, auch 4-5-stzige Fahrzeuge zum gleichen Preis gibt. Wir sind mit dem Smart für unsere Zwecke sehr zufrieden. Aber bei der Fahrzeuggröße ist er halt nur bedingt einsetzbar. Zum Gück mache ich fast alles selber, das hält die Kosten in Grenzen. Leztendlich mag man den Smart oder man mag ihn nicht. Seine Rolle als Zweitwagen / Stadtflitzter erfüllt er Top. Als vollwertiges Fahrzeug stößt er jedoch schnell an seine Grenzen - und Golf ist und bleibt Golf :lol: Smartis bitte nicht böse sein!! :roll:

Hallo, meine Vermutung geht in Richtung Reifen. Könnte sein, dass die neuen Reifen einen extremen Höhenschlag haben. Hatte dieses Erlebnis mal bei einem Kadett. Waren Goodyear Vector 3 Winterreifen, regulär vom Händler gekauft und in meiner damaligen Lehrfirma selbst fachgerecht aufgezogen. Beim Wuchten waren keine gravierenden unregelmäßigkeiten erkennbar. Das Gerät zeigte optimal gewuchtete Reifen an. Fahrbar waren sie jedoch nicht -- extremes Lenkradflattern! Habe sie dann Feingewuchtet (Zuerst Flege auf Unwucht gemessen, dann mit aufgezogenem Reifen erneut gewuchtet, dann Reifen auf Felge verdreht, erneut gewuchtet. Dann ist es möglich, mit geringen Ausgleichgewichten zu arbeiten.) Die zuvor beschriebene Prozedur ist mit allen neueren Wuchtmaschinen möglich, aber kaum einer macht diese aufwendige Prozedur. Bei Problemfällen ist dieses jedoch eine Variante. Bei den besagten Reifen brachte diese arbeitsreiche Prozedur jedoch keinen Erfolg! Man konnte den Reifen auf dem Wuchtgerät beim schnellen Drehen zusehen und sah einen extremen Höhenschlag. Beim ollen Opel kamen die Reifen an die Hinterachse und alles war gut. Bei einem Smart mit seinem kurzen Radstand könnte ein Hohenschlag eventuell Probleme aufwerfen. Die sensible ESP Technik könnte spinnen. Viel erfog bei der hoffentlich kostengünstigen Fehlersuch Tschüß Matthias

Hallo! Unser Smart erreichte ebenfalls einen Traumwert: 0,00 % CO. Habe den Wagen vor der AU schön Warmgefahren und alle Abgaskomponenten auf Betriebstemperatur gepracht. Habe in meiner Werkstattzeit hunderte AU's gemacht, bei den aktuellen Fahrzeugen sind solche guten Werte keine Seltenheit. Die Kats und Lambdasonden regeln bei gut gewarteten Motoren so genau, dass solche Werte möglich sind. Wenn die Abgaswege auch noch so kurz wie im Smart sind, der Kat 0,5 Meter vom Motor weg sitzt, sind die Voraussetzungen optimal. OBD prüft zudem die Kat-Funktion: zwei Lambdasonden, eine vor und eine hinter dem Kat. Die Grenze von 0,3% (ich meine bei OBD / Euro4 ist diese herabgesetzt worden) wird nur seltenst ausgeschöpft. Häufig sind dann die Lambdasonden verschlissen oder andere Technik verschlissen. Tschüß Matthias

Hallo! Unser Smart erreichte ebenfalls einen Traumwert: 0,00 % CO. Habe den Wagen vor der AU schön Warmgefahren und alle Abgaskomponenten auf Betriebstemperatur gepracht. Habe in meiner Werkstattzeit hunderte AU's gemacht, bei den aktuellen Fahrzeugen sind solche guten Werte keine Seltenheit. Die Kats und Lambdasonden regeln bei gut gewarteten Motoren so genau, dass solche Werte möglich sind. Wenn die Abgaswege auch noch so kurz wie im Smart sind, der Kat 0,5 Meter vom Motor weg sitzt, sind die Voraussetzungen optimal. OBD prüft zudem die Kat-Funktion: zwei Lambdasonden, eine vor und eine hinter dem Kat. Die Grenze von 0,3% (ich meine bei OBD / Euro4 ist diese herabgesetzt worden) wird nur seltenst ausgeschöpft. Häufig sind dann die Lambdasonden verschlissen oder andere Technik verschlissen. Tschüß Matthias

Hallo, habe schon mehrmals Longlifeöl für VW Fahrzeuge bei www.motoroel-direkt.de bestellt. Habe für knapp 50€ 5 Liter Cstrol Öl gekauft. Bei VW und Co. kostet der Liter mehr als 20 €. Das Altöl wird kostenlos per Paketdienst abgeholt. Lief alles Super! Smart-Öl nach MB 229.5, wie in meiner Anleitung gefordert, gibts im Internet meist nicht so günstig. :-? Aber ansonsten spricht meiner Meinung nach nichts gegen Internetöl. Voraussetztung: Originalverschlossen und aus seriöser Quelle! Tschüß aus dem Norden Matthias

Hallo, die Fa. sydconsult aus Hamburg hat noch 'ne Menge "alte" / durchgefärbte Teile auf Lager. Die Teile sind neuwertig und sydconsult liefert deutschlandweit. Einfach mal Anfragen! www.sydconsult.de Brauchte auch ein neues Teil, hat super geklappt. Der Einbau ist für Hobbyschrauber problemlos. Den Kotflügel gibts einzeln! Tschüß Matthias

Hallo liebe Smart-Gemeinde! War am 1.10 beim TÜV (84€)-- natürlich ohne Mängel! Im Smart-Bordbuch steht unter "Bremsen" der Hinweis, dass die Handbremse bei ESP Fahrzeugen nur bei ausgeschaltetem Motor auf dem Rollenprüfstand getestet werden darf. Habe den Prüfer darauf hingewiesen und er hat den Test dann bei abgestellten Motor durchgeführt. Der Prüfer sagte, dass er dieses noch nie gehört habe. Bislang hätte er alle Smarthandbremsen bei laufendem Motor getestet --- problemlos. Könnte mir bitte jemand den Grund nennen, warum das ESP die Bremsanlage bei laufendem Mortor eventuell schädigen könnte. Als gelernter VW-Schrauber (meist nur Frontantriebe) ist mir die Problematik fremd. Hingegen einiger Forum-Berichte war der Prüfer bei KÜS / Bargteheide relativ Smarterfahren. Er hatte keine Problem, den kleinen Renner zu starten etc. Danke im Voraus Matthias

Hallo! Wie bereits in den anderen Antworten aufgeführt, würde ich das Öl vorsichtshalber jetzt wechseln. Der Vorbesitzer kann ja 'ne Menge erzählen. Wenn du halbwegs talentiert bist, wechsel das Öl selbst. Ich habe mir bei Conrad eine Ölabsaugpumpe (elektrisch) gekauft. Geht natürlich auch mir einen wirklich großen Spritze aus der Apotheke. Diese mittels Kunststoffschlauch verlängern und Öl über die Peilstaböffnung absaugen. Motor vorher schön warmfahren! Wenn nix mehr kommt,Ölfilter wechseln und die geforderte Menge freigegebenes Öl ergänzen. Garantieansprüche hast du bei dem Alter eh nicht mehr, und du weißt, wie "gut" der Ölwechsel durchgeführt wurde. Kosten liegen so unter 50€ Tschüß Matthias