hudi123

Hallo @MC40, Kosten sind von @ottomike ja schon gelistet. Hatte ebenfalls auch die Ventilschaftdichtungen mitgemacht, allerdings nur das defekte Auslassventil getauscht, alle neu eingeschliffen. Pleullagerschalen und Kurbelwellensimmering ebenfalls getauscht. Steuerkette war ok, Spanner getauscht. War danach gut. Denke mal, das wird es bei einem "normalen" Motortod gewesen sein.

Hallo @MC40, hatte bei meinem alten Coupe (BJ99) auch ein abgebranntes Ventil. Habe den Motor mit kleinen Mitteln instand gesetzt und einen Ölabscheider eingebaut. Danach noch etwa 50.000km ohne Ölverlust gefahren. War natürlich ein etwas höheres Wartungsaufkommen. Mehrfach TLE gewechselt, weil nach kurzer Laufzeit wieder defekt. Alles in allen hat es sich aber für mich gelohnt. Aber wie @MBNalbach schreibt, muss jeder für sich selbst entscheiden.

Hallo Fraro2016, der Thread ist aus 2008. Den "Werbetrotteln" sei Dank. Und keiner schmeißt sie raus!

ist echt ätzend. Aus jedem anderen Forum wären solche User achtkantig rausgeflogen. Wilhelm

Hallo, zumindest was die Beleuchtung angeht. Hatte ich auch bei meinem alten Coupe. Kontakte im Schalter schalten die ganze Beleuchtung, und Übergangswiderstände wirken sich hier schlimm aus. Suche doch mal im Forum nach Lichtschalter. Wirst nee Menge zu lesen bekommen.

Hallo, bei den "Alten" war der Lichtschalter ein Problem.

Hallo, frage mich, warum solche User im Forum Ihren Unsinn verbreiten können und nicht gesperrt werden. Grüße hudi123

Hallo, obige nerven zur Zeit richtig bei unserem Goldstück. Gibt es eine dauerhafte Lösung dafür? Grüße Wilhelm

Hallo zusammen, meine bestellten Schlüssel/Gehäuse sind heute bei mir eingetroffen. Ausführung soweit ich es beurteilen kann ganz ok. Habe es erst einmal auf die Art von @Ralf_47 probiert. Deckel mit Gummimatte passte gut auf das Unterteil und rastete mit einem Klick fest ein. Werde es erst mal so lassen. Machte wirklich die wenigste Arbeit. Grüße Wilhem

Hallo @SportPearl, hilft mir weiter! Habe mir schon gedacht, dass ich den Bart "herausoperieren" muss. Deine Bilder geben mir die Bestätigung für meine Vermutung. Danke dafür. Werde nun mal auf die Gehäuse warten. Grüße Wilhelm

Hallo @SportPearl, habe gesucht, aber nichts gefunden. Wenn Du etwas hast, wäre ich für eine Weitergabe dankbar. Ist ja filigran, wie alles am Smart. Habe schon daran gedacht, mir ein Gehäuse mit Rohling zu kaufen und dann den Rohling beim Schlüsseldienst zu übertragen zu lassen. Grüße Wilhelm

Hallo, danke erst mal für Eure Infos. Habe mir zwei Gehäuse aus der Bucht bestellt. Schaun wir mal, was für eine Qualität geliefert wird. Habe einen der alten Schlüssel zerlegt. Kann man den Schlüssel entfernen ohne das Gehäuse zu zerstören? Auch die Gummimatte der Knöpfe bekomme ich nicht so einfach heraus. Wie habt Ihr es gemacht? Grüße Wilhelm

Hallo zusammen, nun ist auch mir ein Schlüsselgehäuse für unseren 450 er zerbrösselt. Habe einige Beiträge hierzu im Forum gelesen. In der Bucht gibt es ja jede Menge Nachbauten. Lohnt es sich, oder ist die Variante Fismatec die bessere? Grüße Wilhelm

Hallo zusammen, bin heute einmal ein ausgiebiges Stück über die Dörfer gefahren. Mein zeitweises Sorgenkind hat seine Dienste zur Zufriedenheit aller Insassen absolviert. So muß es sein. War dann wohl der OT-Geber. @Kurzschlussbastel, habe mich auf die Links gestützt. Danach sollte es auch ohne gehen. Ging ja auch, wenn auch mit Mühen. Habe meine "Motorablassbolzen" rausgekrammt. Wenn ich das nächste mal an der Maschine arbeite, werde ich es mir leichter machen. Grüße hudi123 [ Diese Nachricht wurde editiert von hudi123 am 10.04.2016 um 17:10 Uhr ]

Hallo zusammen, wollte ja nach Ende der Arbeiten noch einmal berichten. Habe den Sensor nun getauscht, leider mit einigen Schwierigkeiten. Hatte es zuerst nach den Videoclip von Smarrrt versucht. Ging soweit gut bis zum Stecker des Sensors. Habe ihn nicht abbekommen. Ist leider ein Platzproblem wenn man keine Spinnenfinger hat. Also Ladeluftkühler ausgebaut @Ahnungslos sei für den Link gedankt. Konnte den Stecker danach entfernen. Weiß nicht wie lange ich den Kühler verdreht habe, bis er endlich draußen war. Als nächste "Das Werkzeug". Bin zwar eigentlich gut ausgerüstet, aber leider nur in 1/2 Zoll. Ein "filligranes" Auto braucht wohl auch das passende Werkzeug. Habe mir nun das nötige auch in 1/4 und 3/8 Zoll zugelegt. Ohne geht es nicht. Mit 1/4 Zoll Nuss 30 Torx gelöst und Sensor getauscht. Weiterer Zusammenbau war nur noch mit dem Wiedereinbau des Ladeluftkühlers spannend. Alle Verdrehübungen wieder rückwerts. Alles in allen habe ich wohl zu lange für die Aktion gebraucht, aber es war ja das erste und hoffentlich auch das letzte mal. Grüße hudi123

Hallo @Steffi_Holger, danke für die Info. Weiß nun, welche ich kaufen muss/darf. Grüße hudi123

Hallo zusammen, ist schon oft drüber geschrieben worden. Hier aber trotzdem meine Frage: Will bei meinem Smart, 450 Cabrio, Baujahr (habe etxtra noch mal nachgesehen) 10.2004, 700er mit 45KW, die Kerzen tauschen. Will wieder NGK nehmen. Finde hier im Forum BKR6EKE, im Internet LKR8A. Weiß im Moment nicht genau, wo der Unterschied ist und welche ich nehmen soll. Denke aber, Ihr könnt mir weiterhelfen. Danke schon mal im voraus. Grüße hudi123

Hallo @Smarrrt, nein, nicht im SC. Habe den Geber aus einem Shop in Berlin. Wird wohl morgen bei mir eintreffen. Installation dann am Donnerstag. Habe zwischenzeitlich den Benzinfilter getauscht und mich über die "Entwickler" des Kleinen geärgert. Innenkotflügel und hinteren Unterboden - teilweise - entfernt. Danach gings mehr recht als schlecht. Seis drum. War nötig, aber bestimmt nicht der Fehler für meine Panne. Grüße hudi123

Hallo @Hobbysmarter, habe mir den Geber von Bosch gekauft. Kostenpunkt 45,90€. Werde nach dem Einbau mal berichten. Grüße hudi123

Hallo @Smarrrt, habe mir Deine Diashow mal angesehen. Ist wirklich hilfreich. Man kann sich eine gute Vorstellung vom Arbeitsumfang machen. Hast Du 113€ für das Teil ausgeben müssen? Kann ich mir den Anruf bei Mercedes ja sparen. Grüße hudi123 [ Diese Nachricht wurde editiert von hudi123 am 04.04.2016 um 05:48 Uhr ]

Hallo @Hobbysmarter, ist mir schon klar! Zu billig gekauft, ist zwei mal gekauft!! Habe in der Bucht einen von Metzger oder Bosch für ~50€ gesehen. Denke mal, das passt. Grüße hudi123

Hallo noch mal zusammen, danke noch mal für Euren schnellen Support! Werde morgen mal beide (OT Sensor und Benzinfilter) tauschen. Danke @Ahnungslos für die verlinkten Anweisungen. Sind für die Montage hilfreich. Werde morgen mal mit meinem Mercedesteilehändler telefonieren und hören, was der OT-Sensor bei im kostet. Wenns zuviel ist, muss das Internet dran glauben. In der Bucht ist er ja günstig zu bekommen,dauert nur ein wenig länger. Grüße hudi123

Hallo zusammen, danke erst mal für die Infos. Wenn ich es mir recht überlege (bekomme/fahre den Kleinen leider nicht häufig) ging mit den Fehler auch ein von mir gefühlter/sporadischer Leistungsverlust einher. Bin wie geschrieben noch auf die Spritseite abboniert. Habe den Benzinfilter noch nie getauscht. Ist eigentlich mal fällig. Würde aber den OT Sensor mit einbeziehen. Ist das Wechseln eine große Sache? Werde aber mal die Suchfunktion in Forum bemühen. Grüße hudi123 Habe mir die Aktion mal angesehen. Werde morgen mal den Sensor und den Filter tauschen und danach weitersehen. Melde mich wieder ob er Fehler beseitigt ist/wurde. Grüße hudi123 [ Diese Nachricht wurde editiert von hudi123 am 03.04.2016 um 20:00 Uhr ]

Hallo zusammen, brauche mal Euer Wissen, bin heute auf der Bahn liegen geblieben. Motor ging bei etwa 100Kmh plötzlich aus. Motorkontrolllampe, Zündungslampe an. Bin dann auf den Seitenstreifen gerollt. Startversuche erfolglos. Motor dreht, aber springt nicht an. ADAC angerufen, etwa 15 Minuten gewartet, dann nach mehreren Startversuchen wieder angesprungen. ADAC abbestellt, etwa 10 km gefahren, dann das selbe Spiel. Motor wieder ausgegangen, etwa 15 Minuten gewartet, dann wieder mit Erfolg gestartet und nach Hause gefahren. Bin bei meiner Fehlereingrenzung bei Sprit oder Zündung hängengeblieben. Wäre für einen Tip dankbar. Ist ein 450er Cabrio von 2005 mit 76000km auf der Uhr. Hatte bis her eigentlich keine Probleme mit unserem Kleinen. Grüße hudi123 [ Diese Nachricht wurde editiert von hudi123 am 03.04.2016 um 18:58 Uhr ]

Hallo, bei mir war wegen der krummen Spurstange die Spur nicht mehr wirklich einstellbar. Spurstangenendstücke waren sowieso fest. Also alles ausgebaut, ein gebrauchtes Lenkgetriebe besorgt, Spurstangenendstücke mit Gewindeschneider gängig gemacht, alles zusammengebaut, Spur eingestellt, fertig.