Outliner

Das ist das falsche Schwarz...

Aber als Autoliebhaber blutet da schon das Herz, egal welches Auto so misshandelt wird.😓

Denke das ist relativ egal, ich machs bei warmem Motor, so fährts ja hinterher auch meist.

Hast du schon mal den Deckel abgehabt?😂 Du hast hier Zündspulen mit Kerzenstecker dran, also das ist ein Stück...und lege dir eine 14er Kerzennuss parat für die 3!! Kerzen.

😂

Kenne ich von einer Kugel, die als Werbeträger vor einer Werkstatt stand. Wenig Kilometer, gute Ausstattung... Ich meinte: Das Ding steht doch eh nur rum, ich klatsche dir die Panels mit der Werbung an eine Leiche und die steht dann genauso gut da rum...NÖ. Nun ist das Auto weg.

Übrigens: Ein Gasstoss per Schippenstiel brachte Erfolg beim Anlernen des Kupplungsschleifpunktes...

Das Nockenwellenverstellungsgedöns ist beim Nasenbären vor Allem für Bocksprünge bei kaltem Motor verantwortlich.

Genau so.😊

Ja keine Ahnung was das für welche waren damals, glaube Monroe. Nun sind "Bestprice" reingekommen, 29,59 Taler bei Amazon. Muss ich mal gucken, die alten Federn liegen noch in der Schrottkiste ob man da was erkennen kann.

😁

😂

Watt ne Rostbude!🙈 Lass den Pott dran, wenn die Krümmerbolzen so aussehen wie der Rest würde ich jeden Konflikt vermeiden! Was stört denn die Auspuffhalterung? Kannste doch durchstecken den Arm... @Funman : Was willste denn da über dem Pott rausfummeln? Alu hochgebogen, Schrauben raus, neue Lenker rein...

Gute, gepflegte Roadster sind jetzt schon selten/teuer. Solche Tropfsteinhöhlen findet man öfter und die Besitzer rufen Mondpreise auf. Ich habe für die letzten von mir gekauften Roadster zwischen 2200 und 1500 Taler bezahlt, mehr gebe ich nicht aus für Baustellen.

Ach...

Ich habe (wie ich dir schon sagte, aber hier nochmal fürs Volk😆) einen Roadster überführt von HH nach MD mit eben diesem baugleichen Fahrwerk in neu, ich fand das gar nicht übel fürs Geld. Kommt natürlich nicht an Bilstein B14 oder KW V2 ran, aber da drehen sie ja momentan extrem an der Uhr preislich. Gefiel mir jedenfalls besser als Eibach mit Seriendämpfern. Ich schlage vor du kaufst dir das Luftfahrwerk und berichtest. DAS reizt mich noch immer, auch wenn ich weiss dass die Fahrperformance den Platzhirschen unterlegen ist. 😊

Wenn die Kirsche ne Weintraube wäre wohl wie eine Rosine!😁

Ich mag aber Drehzahlorgien! Wenns nach mir ginge würde ich einen Zweitakter in die Flunder bauen. Der Polo rannte 120 im 2.Gang ohne Begrenzer, hat aber irgendwann die Beinchen aus dem Block gesteckt und ne Ölpfütze gemacht.🙈 Aber mal real im Heute: Es bleibt nur ein standhafter original-Motor von aussen original mit offenem Ladedruck und verbesserter Ladeluftkühlung plus angepasster Spritzugabe. Der Rest fällt aus, leider.

Hehe! Beim Käfer hatte ich auch zwei doppelte Vergaser"türme" neben dem liegenden Lüfter. Ansaugtrichter aus Haarsprayflaschen... Problem beim Smart ist wie gesagt die Elektronik. Nur als Turbo ohne den Elektronik/Umweltschnatter ginge da weit mehr. ich weiss auch nicht warum die Kisten ab Werk so eingebremst sind. Jedes Zweirad gleichen Baujahres hat die doppelte Leistung pro Liter.

Ich habe mir vor ein paar Jahren eine überholte Pumpe mit Bosch-Prüfprotokoll gekauft, kam 250 Taler mit glaube 250 Taler Deposit bei Ebay. Das bekam ich zurücküberwiesen als die alte Pumpe gutgeschrieben wurde. Pumpe funktionierte hervorragend. Vorher hatte ich selber versucht die Pumpe anzudichten mit dem Satz vom Freundlichen für etwa 30 Taler aber die Rostlunker waren zu tief, pisste raus.

Dämpfer kannste alle nehmen die passen. Qualitätsunterschiede sind marginal.

Ja.😆 40er habe ich beim 1,3er Polo draufgehabt. Motor von Sorg. Habe ich mir bei Exbo noch Trichter drehen lassen, Ansauggeräusch wie eine Hubschrauberturbine. Wobei eine Einspritzanlage auch Vorteile hat. Bei der Corvette ging der Motor in Kurven immer aus mit 600er Edelbrock weil das Benzin an der Seite hing, ein Satz federbelastete Offroad-Düsen brachte Erfolg. Crossfire war werksmässig schon nicht blöd, aber liess wenig Raum für Leistungssteigerung. Hier aber beim Smart iss nich mit Vergaser, wobei ein Satz Moppedvergaser durchaus funktionieren sollte. Von 3-Zylinder, Triumpf oder so. Beisst sich nur mit dem Elektro-Schrunz... Vor langen Jahren hat ein Kollege seinen Fiat Panda mit FIRE-Motor mit Yamaha-Vergasern gepimpt, das Ding rannte wie blöde.

ich hatte damals einen Passat-Kopf 2.0 auf den 1,8er gezwirbelt plus Mengenteiler vom Passat und Kaltlaufregler vom Audi 5-Ender. Das Problem bei VW ist dass die anscheinend monatlich die Bohrungen für Öl/Wasser gewechselt haben, Sackstand.🤬 Aber lange her, K-Jetronik kennt heute keiner mehr.

Ah: Such mal das Bremslicht!!😆

Front Toward Enemy