Outliner

Der fliegende Holländer!

Es sollte ja auch keine Diskussion draus werden wieviel GENAU so eine Kugel kostet im Unterhalt! Definitiv aber so wenig dass man sich bevor eine Krise ausbricht wer denn nun kumkugeln will in der Familie so ein Auto zusätzlich hinstellen kann ohne deswegen zu verarmen! Die Kostentreiber sind beim Smart eigentlich nur gegeben wenn man auf eine Werkstatt angewiesen ist. Ansonsten ist das Auto billiger als ÖPNV wenn man den Komfortgewinn einbezieht.

ups...

Guck mal bei ED, der hat sowas gelistet.

DAT hatte ich sogar im Auto von Sony als 1-DIN und zu Hause das Ganze von AIWA. War Blödsinn weil niemand weiter das hatte und zum Austausch daher ungeeignet... Minidisc habe ich auch noch irgendwo ein Gerät in 19" weil viele Künstler auch heute noch ihre Playbacks damit fahren. Alte Zeiten...😁 Das Problem mit dem Wechsler hatte ich übrigens auch im Range Rover. Es ging nur entweder oder werksmässig. Ist ja schon ne Weile her aber irgendwer hatte sich da was gebastelt wenn ich mich richtig erinnere... Das "Black Landy Forum" ist im Moment anscheinend nicht erreichbar, sonst hätte ich da mal geguckt. Die Problemstellung mit dem Wechsler ist ja identisch.

Ja das geht.

Wenn du eine Anhängerkupplung hast die Dauerplus aufgeschaltet hast ganz einfach. Falls nicht kannst du das Auto hinten hochheben und drunterkrabbeln und das dicke schwarze Kabel was zum Anlasser geht mit einem spitzgeschliffenen Nagel anstechen für PLUS und die MASSE irgendwo an den Motor klemmen. Dazu braucht es nur eine Batterie und Starthilfekabel. Was bei manchen Autos geht, ich aber am Smart noch nicht probiert habe: Seitenblinker ausbauen und Plus und Minus auf den Sockel geben, so bekommst du Strom in ZEE/SAM. Es bedarf ja nur eines kurzen Impulses und da Strom auch rückwärts "fliesst" könnte das auch hier klappen. Kann aber auch passieren dass die Sicherung kommt vom Blinker weil die tote Batterie mehr zieht als die Sicherung abkann. Also schnell anklemmen und sofort die Öffnen-Taste benutzen... Auch an den Stecker vom Scheinwerfer kommt man ran. Und an den Scheibenwischerkabelbaum...hier ist sogar Zündungsplus dabei, findet sich unter der kleinen Abdeckung auf der Fahrerseite. Rot oder rosa (ohne Gewähr!!) Wichtig ist nur für eine Sekunde irgendwie Strom in die Kiste zu bekommen. Natürlich kann man versuchen mit Luftkissen, Plastikkeilen etc den Scheibenrahmen wegzudrücken um mit Draht den Türöffner zu fassen. Oder die kleine Seitenscheibe hinten abhebeln/zerstören, die kosten nicht viel gebraucht mit dem Innenrahmen. Finger weg von der Heckscheibe was hebeln angeht. A platzt die schnell und B gibts die nicht mehr neu und gebraucht auch nicht billig. Wenn du sicher bist dass das Heckklappenschloss zum Schlüssel passt einen guten Rostlöser einsprühen und reichlich einwirken lassen. Schön dran rackeln mit Gefühl und immer unter Spannung nach im Uhrzeigersinn rein/raus, irgendwann geben die Plättchen nach. Lockpicking für Arme!😂

Accel ist ein ziemlich grosser Zulieferer von US-Car Verschleissteilen und auch Artikeln für den Motorsport. Damals habe ich zwei Mopar-Kisten überholt und eben 16 Kerzen gekauft mit dem Erfolg das die Renner liefen wie ne Eieruhr...jeder funktionierende Zylinder hatte zwar mehr Hubraum als ein Smartmotor aber wenn die Flammen auch aus den Vergasern kommen und nicht nur hinten raus ist das unerfreulich... Aber auch bei heimischen Modellen war durchaus mal die ein oder andere Kerze eben ganz oder nur ein bisschen kaputt.🥺

Das brauchst du nicht testen, das haben schon eine grosse Discountkette in Sachen Autoreparaturen und diverse Hobbyschrauber gemacht. Mehr Öl als kurz unter MAX am Peilstab= Motorschaden.

Genau darum verstehe ich nicht warum Reifen die schon ein paar Jahre alt sind noch als NEU verkauft werden dürfen. Wer sagt denn das die Reifen sachgemäss gelagert wurden? Makkaroni hatte ich auch mal auf einem Satz gebrauchter Räder, die waren hart wie ein Koffergriff und fuhren sich bei Regen wie Eisenringe auf Holzrädern. Profil war auch noch gut...

Nicht zu vergessen dass je nach Reifen sich die Mischung ändert je nach Profilhöhe. Billige Reifen sind nur neu gut, wenn überhaupt. Dennoch würde ich die besseren Reifen hinten montieren. Die Spur wird hinten gemacht, besonders bei einem so kurzem Auto! Der bessere Reifen wird nicht an der Lautstärke festgemacht. Auch nicht an der Unwucht oder wie gut er über dem Hump rutscht. Entscheidend ist allein die Lamellenanzahl und deren Elastizität, bei Regen oder Matsch noch die Ableitung. Vom Unterbau will ich nicht auch noch anfangen... Und da sind die Billigreifen einfach im Nachteil. Wird man im Stadtverkehr nicht sofort merken, klar. Interessant wird es wenn man aus einer Wald-Strasse auf eine Lichtung fährt wo der Windchill plötzlich eine Eispiste generiert...

Das wäre eine Variante! Allerdings muss das Ding dann noch "verheiratet" werden per Diagnose damit die neue SAM, MSG, Kombiinstrument und Schlüssel sich kennenlernen. Wenn du angibst wo die Kugel wohnt kann das evtl jemand aus diesem Thread erledigen...

9 von 10 Stimmen in meinem Kopf sagen ich bin nicht verrückt...😬 Und wo ist das Problem die Bremse anzuziehen? Die Komponenten bleiben intakt und vergammeln nicht, die Nachsteller der Simplex bleiben funktionsfähig. Und ja, ich habe schon einen A3 gesehen der vom stählernen Hoftor unsanft gebremst wurde mit reichlich Schaden weil der Gang nicht richtig drin war. Trotzdem Glück im Unglück weil sonst wäre er auf die vielbefahrene Strasse gerollt. Vermeidbar, oder?

😂😂😂

Dann bist DU also der Grund warum die "Entertainment"-Systeme in Autos immer mindestens 10 Jahre hinterherhinken in Originalausgabe. AHA!😂 Ich hatte Anfang der 90er schon Digitalradio mit extra-Bildschirm in Verbindung mit Blaupunkt Bremen? und einer ca 10 kg schweren Rechnereinheit die aussah wie eine Soundstream Tarantula von der Grösse her mit extra-Antenne. Wer kennt noch "Digmove"? Das war ein Uni-Projekt, da lief immer schöne Bumm Bumm Musik mit Titel-Anzeige oder gar Plattencover auf dem kleinen Monitor😁 In der Zeit haben die Autohersteller noch Kassettenradios verbaut...wo etwa 50% der Käufer sogar mal etwas von MP3 gehört hatten...aber schon CD hören wollten deren "Erfindung" schon ein Jahrzehnt zurück lag...

Auch wenn ich wirklich mal eine Diagnose anhängen würde: Ich sehe das Problem darin dass zwar kein Gang eingelegt ist, er deswegen N zeigt aber dennoch die Kupplung nicht getrennt ist. An sich müssten die Balken gleich kommen, vielleicht ist es gerade im Grenzbereich.. Trennst du die Batterie ab fährt der Kupplungsaktuator voll aus bei N. Es reicht also nicht nur das N sondern es muss auch der Inkrementalgeber im Kupplungsaktuator sagen dass die Kupplung gedrückt ist. An sich bedingt das N aber den Leerlauf UND eine getrennte Kupplung zum Starten wenn du mich nicht völlig verwirrt hast! Ich würde mal einen anderen Kupplungsaktuator versuchen. Der Schaltaktuator zeigt und arbeitet anscheinend korrekt, ebenso der Drehwinkelsensor. Aber wahrscheinlich wird kein Weg an einer Diagnose vorbeiführen...mit Anlernen aller relevanten Komponenten.

Das Problem ist dass Kerzen bei Erwärmung ihren Widerstand ändern. An der frischen Luft kommt noch ein Funke, warm und besonders unter Druck dann nur noch schwach...messen kannst du ja trotzdem....oder kannst dir ja ne Funkenmesstrecke bauen, das wäre dann aussagekräftig!😂 Schraub neue Kerzen rein, ehrlich! Ich würds nicht sagen wenn ich nicht nur einmal kaputte Kerzen aus der Schachtel gezogen hätte.

47 Taler Steuer und knapp 300 Taler Versicherung...im Jahr! Billiger gehts nicht. Allerdings finde ich dass der Beifahrersitz eine relativ optimale Einstellung hat. Vielleicht kannst du ja mal die Roadster-Sitze aus dem 82PS-Modell aufwärts probieren, die haben einen besseren Seitenhalt. Auch die 2nd-Generation Sitze vom 450er sind etwas schöner was den Komfort angeht, das Polster ist anders.

Mannol hat ja auch irgendwas mit "Premium-Synthese" im Programm. Das ist genau so ein Marketingmist. Das Racing 10W60 von Mannol wäre vielleicht was für die Flunder, die fahre ich ja nur bei schönem Wetter. Motul hat auch ein 5W50 was passen würde und definitiv vollsynthetisch ist. Ich bin nicht auf das Castrol "festgelegt" aber es funktioniert einfach. Wenn es was Besseres gibt womöglich auch noch günstiger bin ich dennoch offen dafür. Aber knapp 200000Km mit der 700er Kugel mit eben diesem Castrol und die Kiste hat nahezu null! Ölverbrauch bei erstem Motor und Turbo trotz "Optimierung" und Bleifuss sind eben auch ein Argument.

Ich binde mein Auto immer an den Fahrradständer an.

Ich hatte mal den Fall dass bei 16 Zündkerzen von Accel fast die Hälfte defekt war... Die Zündkerzen sind die Richtigen und die Zündspulen muss man nicht mit wechseln. Da der Fehler direkt nach dem Wechsel aufgetreten ist hast du entweder was falsch gemacht (unwahrscheinlich) oder die Charge ist einfach Mist.

Manchmal erzählt die Diagnose auch was von "Schlüssel ausserhalb des Fangbereichs". Immerhin kann er dann nicht gebissen werden.

Na sieht doch gut aus...mach dich nicht verrückt! Wenn die Kiste fährt ist doch alles schick. Man muss Dinge nicht reparieren die nicht kaputt sind... Bzgl Kraftstoffverbrauch: Wie ist denn deine "Tankerfahrung"? 5L schafft man nur mit Bleifuss in der Stadt. Ich habe auf Strecke meinen Trecker unter 3 l bekommen, in der Stadt gings aber auch deutlich höher. Im Winter kann besonders beim CDI der Verbrauch gut zunehmen weil die Kiste so effizient ist und kaum Abwärme produziert und daher gefühlt ewig nicht auf normale Betriebstemperatur kommt. Hier das Thermostat im Auge behalten. Ich habe knapp 5Km Arbeitsweg, da wird gerade mal der Benziner auf drei Eier warm.

"I shoot the sheriff" but my wife is loved the deputy😂