Outliner

Die Elektrofreunde/innen😂 kleben sich doch immer auf Autobahnen an. Vielleicht kannst du dir da eine abmeisseln. Zu Hause klebst du sie an den Herd.🏃‍♂️

Bin viel besser mit der Kugel im Tiefschnee vor -öh- zwei Jahren trotz Tieferlegung klargekommen als viele Andere. Bei Eis durch den kurzen Radstand eher schwieriger. Aber gefahren bin ich immer...

Ach so.🥺

Lagernd hat die so weit ich weiss niemand in D. Ausser mir.😋 Und die bleiben auch als Reserve für meine Kugel! Aber falls mir mal welche vor die Füsse fallen denke ich an dich. Bis dahin immer fleissig bei Kleinanzeigen gucken, ab und zu sind mal welche drin.

Wenn die Steine links viel mehr runter waren als rechts besteht das Problem schon länger. Und ja, Schläuche, Zylinder können Ursache sein. Aber auch die Freigängigkeit des Sattels. Ist ja ein "Schwimmsattel". Wenn der nicht auf den beiden Bolzen frei beweglich ist hat man auch Ärger. Also auch mal ohne Steine gucken ob man den Sattel verschieben kann.

So ist es! Autofahren geht immer mehr nur noch mit Vitamin B wenn man nicht verarmen will... Bin übrigens mit der Kugel auf Conti TS und mit dem Nasenbären auf Michelin Alpine unterwegs. Wobei ich bei der Kugel auch mal die Sätze wechsle, je nachdem wie ich lustig bin.

Die brauchen keine Argumente. Selbst wenn da hinten Blümchen rausfallen stören die sich am Reifenabrieb, furzenden Kühen oder überhaupt an Allem was sie nicht wollen. Argumente und DUH schliessen sich aus!

Warum gibst du die Autos dann weg? Die neuen Kisten taugen doch nix und sauteuer sind sie auch noch. Selber reparieren wird auch immer schwerer gemacht. Ich will so neumodisches Zeug nicht.

Ach Mist, ja CDI😬 Aber dass der Turbo plötzlich pfeift...wäre schon sehr seltsam wenn der nun genau jetzt abschmieren würde. Guck eben die CDI-Schläuche nach😉

Ich würde mal den Schlauch an der Drosselklappe nachgucken! Den Dicken, der vom Ladeluftkühler kommt! Unten klemmen Ungeübte gern eine von den 4 Laschen weg, das geht schnell und der Schlauch ist augenscheinlich dicht, aber eben nicht wirklich. Da pfeift dann Ladedruck ab. Also Schelle richtig lösen und nachgucken, es müssen alle 4 Laschen vom Plasterohr ÜBER dem Gummimuff sitzen und nicht eine davon (meist die welche man nicht sieht) ist in den Schlauch reingebogen. Kann sein, muss nicht. Sehe ich aber bei jedem Dritten...😬

Ups...

Bin noch nie in den Genuss gekommen eine Verschleissanzeige zu hören. Kann aber daran liegen dass ich beim Wechsel der Räder Sommer/Winter auch immer nach den Bremsen gucke. An sich mault auch der TÜV weil es sich ja nach geschätzter Fahrleistung abzeichnet wann die Beläge tot sind und daher der Grünkittel schon einen Mangel anzeigt.

So richtig sicher nicht wenn ich ehrlich bin.🤔 Was du probieren könntest: Wenn die Kiste warm ist mal einen Sprühstoss Starthilfe ins Luftfiltergehäuse geben, wenn er dann sofort kommt ist es eine Spritsache. Um den Fehler einzugrenzen... Dampfblasenbildung, Druckabfall in der Spritleitung oder im Rail? Möglich, aber warum? Ich würde die Kugel mal an eine Diagnose hängen!

Hehe, ich könnte Bücher schreiben über "meine" damaligen Azubis. Da kann man mehr weinen als bei einer Seifenoper...Dummheit gepaart mit Arroganz...wenn sie denn mal nicht "krank" waren waren sie nutzlos oder demolierten irgendwas.☠️ Es gibt auch neue Ölwannen mit Ablassschraube, die mit einem Kupferdichtring arbeiten. Meist sind die Ölwannen eh faulig, da kann die auch gleich komplett neu. Aber Vorsicht, die Ölwannenschrauben sind zwar nicht ganz so mimosig wie die vom Kupplungsaktuator, dennoch ist Gefühl angesagt!

Umso stolzer kannst du jetzt wieder rumkugeln und vor Allem vergiss nicht wer dich hängenlassen hat.😉

Wo ist das denn?😳

Wie ich eben in einem anderen Faden erwähnte, ein Auto gibt Liebe immer zurück...😉 Allerdings ist das Wechseln der Kette nicht trivial, es muss schon der Deckel oben und seitlich ab und es braucht einen Kettenhalter damit der Schnatter nicht verrutscht. Sowas würde ich delegieren. Die Kette selber kostet nur etwa 30 Taler, aber der Wechsel ist fummelig. Dann kann man Pech beim Einkleben des Ventildeckels haben dass der nicht dicht wird, also besser einen Neuen verwenden. Wo wohnst du denn, vielleicht kann man eine Werkstatt oder Schrauber empfehlen!

🥰 Es gibt selten eine schönere "Beziehung" als zu einem Auto wo die Liebe auch erwidert wird!😁

Irgendwas. Das Rappeln kommt mir jedenfalls bekannt vor, meist ist die Kette gelängt (so wars bei mir), habe ich aktuell bei einem meiner Roadster und hatte es an der meiner Stammbesetzung 450er 700er 61 PS😉 und Roadster 82PS😉 bis die Ketten getauscht wurde. Glück hat man wenn die Öldüse noch nicht weggerissen wurde, dann reicht es wirklich nur eine neue Kette einzufädeln, ab einer gewissen Laufleistung kann man sonst über eine Komplettüberholung nachdenken. Gleitschienen, Spanner etc sind haltbarer als die Kette. Weiterhin das Geräusch an -zig anderen Autos gehört. Beim Ausmachen schlackerts nochmal richtig, das ist der gefährlichste Moment wo das Ding überspringen kann.

Ich sehe das "Wunder der Schöpfung" auch eher in einem Käfer auf ner Blume oder einem schönen Hintern als in einer Kirche, aber dennoch erlaube ich mir kein Urteil über die Teilnehmer sondern sehe eher eine lustige Gemeinschaft die obendrein noch Smart fährt. Aber wie immer...man kann ihn am Veranstaltungsort zumindest gut sehen!🙊

Ich habe mir das Video gefühlt 3453x angehört. Ich bleibe bei der Kette und wenn es doch was Anderes ist, behaupte ich das Gegenteil! Möglich noch dass die Flexplatte an der Kupplung gebrochen ist. Aber wie gesagt...🙂

Ich würde jetzt sagen glaube ich nicht, es ist die Kette, aber muss mich ja auf deine Aussage verlassen. Trotzdem: Hast du da bloss so drangefingert oder auch mal ne Zange genommen? Irgendwas hat Spiel bzw schlägt.

Su hast eine Truppe singender Eichhörchen im Kofferraum? Höre nur ahjuuuu, ahjuuu😂

Steuerkette schlägt gegens Gehäuse! Mal Öleinfülldeckel abmachen und gucken ob man die Kette vom Zahnrad abheben kann. Sollte man nicht auf die lange Bank schieben…relativ aufwändig allerdings.

Ist denn die SAM noch zu retten? An sich kommen die Probleme doch nur von unzulässigen Kontakten zwischen den Lötpunkten oder?