Outliner

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Gern lutschen die Stossdämpfergummis unten hinten aus...dann polterts vom Feinsten.

Der Bolzen (ist übrigens keine Schaltgabel, die steckt im Getriebe, aber danke für den Fachbegriff😂!) steckt im Aktuator mit einem Kugelkopf fest. Auf der Getriebeseite ist nur ein Hebel wo der Bolzen gegendrückt! Eventuell hat sich der Bolzen schon in den Hebel welcher das Ausrücklager betätigt ein bzw durchgearbeitet. Ich würde mal nach "aufdicken" suchen hier im Forum, wenn du den Aktuator abgebaut hast und ein Loch im Hebel siehst. Aber die Schrauben dabei nicht abreissen!

Man kommt auch durch die Luftschlitze dran. Allerdings sollte man sich vorher ein paar Bilder angucken wie die Klammern sitzen und nicht allzu dicke Unterarme haben. Ich sehe immer aus als ob ich mit einem Tiger gekämpft habe nach dem Birnenwechsel weil ich nur mit Mühe meinen Arm reingesteckt bekomme. Wenn der Stecker nicht festgebrannt ist an der Birne und man keine Wurstarme hat geht das auch ohne Abbau der Nase. Den Deckel abnehmen/aufsetzen ist das Eine. Aber den Stecker an der H7 kann man nur zwischen Zeige- und Mittelfinger greifen. Das kann schon Aua geben wenn das Ding fest sitzt. Dennoch bin ICH damit schneller als die Nase zu demontieren. Habs ja auch schon -zigmal gemacht... So auf doof würde ich mal zu einem SC fahren. Früher bezahlte man nur das Leuchtmittel, der Wechsel fiel unter Service. Dennoch muss man vorsichtig sein beim Wechsel wenn der Stecker sehr fest sitzt nicht die Leuchtweitenregelung zu demolieren.

Zum Gummi ohne Halter tauschen gibts verschiedene Meinungen! Wenn du das im Gefühl hast, mach den Halter neu. Wenn nicht, reisst du eventuell Schrauben am Motor ab und dann hast du Geburtstag.💩 Absenken tue ICH nicht. Das Blöde ist dass die Schläuche im Weg sind. Ein Knarrenkasten mit 3/8tel samt reichlich Verlängerungen und Gelenk ist sehr von Vorteil, damit kommt man relativ gut an die beiden Schrauben die von oben stecken. Ich nutze auch Ratschenringschlüssel. Dennoch gibt es schönere Arbeiten.

Frag die Jungs nicht soviel. Sag "heile machen" und gut. Ich denke bessere Arbeit fürs Geld wirst du in deiner Ecke nicht finden. Was es kostet, kostets eben. Die Kiste muss zuverlässig sein! Die Kosmetik kannst du ja selber erledigen.

Ach, immer diese Bequemfahrer!😁 Guck nach dem Lager.

Tja, in Zeiten wo ein Stück Butter bald 4 Taler kostet... Mit Material nehme ich an? Das geht! Wegen der Ölwanne: Nimm eine Neue! Wenn die erstmal krumm ist geht die auch nur schlecht wieder dicht. Da muss man mit viel Gefühl arbeiten. Im Optimalfall Wanne ab, Öl ablaufen lassen, reinigen und stehen lassen über Nacht. Am nächsten Tag Dichtmasse drauf, anschrauben und ablüften lassen über Nacht. Dann erst Öl drauf.

FALLS das die Ursache ist, Motorlager von Swag verbauen und wenn du hart im Nehmen bist was Vibrationen angeht, aber direkteres Ansprechen willst und das neue Lager nahezu ewig halten soll die Einsätze von Powerflex. Es gibt die Einsätze auch noch in anderen Farben, die sind dann weicher. Manche füllen das Lager auch mit Silikon, Flüssiggummi oder Sikaflex aus. Ich habe die schwarzen Lager in 450 und 452, ja es brummelt etwas am Hintern und die Kupplungsvorgänge gehen direkt ins Kreuz und die Halswirbel aber das muss so!😋

Die Seitlichen halten eigentlich ewig. In 95% ist das vordere Lage hinüber, das ist quasi Standard dass die Dinger reissen. Dann liegt der Mittelbolzen unten auf und klappt beim Lastwechsel im "Gehäuse" hoch und runter.

Kann sein dass die dich damit vom Hof jagen, denn eigentlich dürfen die kein Chinazeug anlernen. Kann auch sein dass die entspannt sind und nur eine Spende wollen und dir das Ding anlernen. Vor Gericht, auf hoher See und im SC...😁

Brauchst du nicht auseinanderbauen! Den Gummimuff beiseite und kräftig Kettenfett reinsprühen. Aber ich bleibe trotzdem beim Motorlager!😉

Hast du Schwein gehabt! Ich muss auch mal gucken beim 452, ich brauche auch etwas Öl. An sich nicht so schlimm, auf 1000Km knapp 0,1l. Aber letztens bin ich auf dem Stadtring gefahren, ca 5min nach Start der Motors wieder runter, stehe an der Ampel und der Moppedfahrer hinter mir ist fast vom Bike gekippt weil hinter mir plötzlich alles Blau war. An der nächsten Ampel wieder alles ok...🤷‍♂️ Aber kalt qualmt der eh ein bisschen, liegt wahrscheinlich an den Gusskolben die auch in den ersten Minuten beängstigend klappern bis sie ihr Maß erreicht haben. Dann ist Ruhe und stinken tuts auch nicht mehr.

Hast du mal nach dem vorderen Motorlager geguckt ob das Gummi gerissen ist? Hört sich danach an und ist auch nicht so selten! Kannst du auch ohne Druntergucken prüfen, den Motordeckel ab, dann kräftig Gas im 1. und dabei gucken ob der Motor stark kippt... Wenn ja, viel Spass beim Wechseln!☠️

Um so besser!

Zwei Nasen sind unten ab, hält aber trotzdem! Und ohne Blindkappen…😐

PN!

Echt? Niemand?🥺 Muss ich jetzt im SC irgendwas lutschen?😬

🤭

Der sieht gut aus! Ich wage mal eine Kaufempfehlung auszusprechen! Ist zwar nicht 1.Klasse Ausstattung, aber nach den Bildern passt der Kilometerstand!

Ich habe soeben einen originalen Tempomathebel vom Cabrio für dich organisiert @Katana1004...😎

Die Gummis vom Sohn seinem Nasenbären haben noch 3mm, sind aber aus 2015. Ergo: Wechselwürdig! Empfehlungen oder gar noch sehr gute neuwertige aber nicht (mehr) benötigte Reifen im Keller?

Das dachte ich mir dass die nicht lange drin stehen!😁

Der Kilometerstand ist sehr wenig! Der Preis geht auch wenn der Kilometerstand stimmt. Gibts Bilder, vor Allem vom Innenraum? Hätte gern das Lenkrad, die Türpappen, Sitze und die Pedale gesehen. Nach Möglichkeit auch ein Bild vom Motor/Auspuff. Ausstattung? ICH allerdings hätte einen Turbo genommen. Der Sauger ist relativ phlegmatisch, aber das ist Ansichtssache auch das mit dem MHD-System.

Das nächste Mal sagtst du bitte Bescheid! Das klingt sehr sympathisch! Endlich vernünftige Leute😁 Glaube der "Normale" hatte 850Kg, das Erdbeerkörbchen etwas schwerer. Allerdings ein Frontkratzer, was mich immer störte! Hatte drei davon, 1,6 und zwei 1,8 aber geschlossen, einer davon ein Wochner-Umbau. Wenn ich an den originalen Pirelli denke bekomme ich heute noch Schmerzen! Nicht wegen dem gelben Koni, sondern wegen des Preises wo ich die Kiste damals verkauft habe! Hatte auch noch einen Käfig drin von Wiechers. Mein Gott, was ich damals für Kohle verbrannt habe...🙈 Allerdings, ich muss dir in sofern recht geben: Ich hatte eine Weile drei Sätze für die Kugel. Im Sommer die Goodyear Eagle F1 195/45/15, in der Übergangszeit 175bzw 195/15 Allwetter Hankook auf Rial und bei Schnee 145/175 Michelin auf Jetline. Die Pillen sind doch schnell getauscht. Mit den originalen Dackelschneidern rutschte man wie dumm bei Nässe, die Sommergummis waren hart wie ein Koffergriff unter 5°C und die Allwetter konnten nichts richtig aber waren ein Kompromiss zwischen beiden Spezialisten. Dass ein Allwetter bei Regen besser ist als ein Sommer , hm...