Outliner

Der CDI hat auch ein sehr effektives Aggregat. Nicht ohne Grund hat der einen Zuheizer damit im Winterbetrieb keine Eisblumen die Sicht stören. Nicht vergleichbar mit dem Fremdzünder!

Keine Ahnung?! Es ist ja eh grenzwertig eine Anhängerkupplung an ein Fahrzeug zu montieren wo in den Papieren keine Anhängelast definiert ist! Aber deswegen hat sich ja MDC die Kosten für das Baumustergutachten ans Bein gebunden und ist sicherlich in der "Return of Investment-Zone" inzwischen. Ein Einzelgutachten dürfte weit teurer ausfallen, wenngleich es möglich ist zumal es inzwischen ein Nischenprodukt ist. Definitiv kommt es billiger eine gebrauchte MDC-Kupplung zu kaufen und diese eintragen zu lassen. Wie gesagt "gehen" tut alles, aber ob es sich rechnet? Mir egal. Ich habe meine Kupplung eingetragen und nutze diese fleissig. Und, -o Wunder- ohne Aufkleber. Es war allerdings nicht einfach, ich musste Referenz"kugeln" bringen.

Stimmt. Aber ein originales Typenschild konnte im Thread nicht präsentiert werden! Kein Witz, ich habe das Typenschild noch nie gesehen weil sämtliche gebrauchte Kupplungen keins mehr haben. Wenn man sich das selber druckt, hm. Dann muss man aber auch sicher sein dass es eine originale Kupplung ist, sonst ist das ja noch schlimmer als eine Kupplung ohne Schild eintragen zu lassen!

Ich.😜 Und die Kugel gibts bei Rameder für ein Taschengeld. Und es gab sogar mal eine richtige Konstruktionszeichnung im Netz für das Teil, irgendwo habe ich die noch. Allerdings ist mir das zu viel Aufwand , abgesehen davon dass es nicht fair ist. Ich schnappe die Kupplungen bevor sie in die Presse wandern beim Schrottie. Man solls nicht glauben wie viele Kugeln mit der begehrten Kupplung verschrottet werden. Ein Jammer! Allerdings bin ich wachsam und rette soweit es mir möglich ist relevante Teile damit die Kugel noch lange im Strassenbild ist, gern auch mit Anhänger!

Natürlich ist mein Kühlschrank dein Kühlschrank! Auch wenn man sich den Aufkleber auch auf eine Sperrholzkupplung kleben könnte!😁 Die Einbauanleitung ist nach wie vor da, nur das Gutachten fehlt!

Allerdings unterscheidet sich die Kupplung vom 450er insoweit zu 451 und 453, dass es zum 450er nur eine ABG gibt, also eintragungspflichtig. 451 und 453 habe eine ABE, hier reicht das Mitführen der Papiere.

Yeehaaa! Endlich!😆 Das Schild stammt noch aus der Zeit des Oldliners, da 2nd Generation 350Kg/35Kg Stützlast schleppen darf! Wirklich nur ein Klebeschildchen, nix Eingeschlagenes. Mit den Jahren fehlen die Schilder natürlich, selbst auf den Bildern des Herstellers sind bei neuen Kupplungen keine Schilder zu erkennen! Zwei Mass 🍺 sind deine, das abgelutschte Klebchen lasse ich gelten!😜 Wobei man sich so einen Aufkleber auch fertigen lassen kann wenn der originale weg ist...

Hm, naja. Perfekt ist anders. Das Thema hatten wir hier schon, es gab keine zufriedenstellende Plug/Play-Lösung die 100% funktioniert.

Die Elektrosätze natürlich nicht! Es geht darum wie man eine nachgebaute 450er-Kupplung vom Original von MDC unterscheiden kann, beim 450er!! Und ich meine, man kann es nicht. Zumindest habe ich an den Kupplungen noch nie ein Typenschild gesehen. Ich lasse mich dennoch gern vom Gegenteil überzeugen wenn man mir eine 450er Kupplung MIT Typenschild zeigt!

MEINES Wissens nach gar nicht @Ahnungslos! Das ist es ja wo ich vor einiger Zeit schon dran verzweifelt bin. Theoretisch kann man sich so ein Ding selber biegen und das Blech drunterschweissen, was anderes machen die Inselbewohner ja auch nicht. Schon im alten Thread konnte mir niemand sagen wie man denn nun eine Kellerproduktion von der originalen MDC unterscheiden kann. Mittelmässige Aufregung, aber keine Beweise! Es gab sogar zwei Versionen von MDC soweit ich weiss. Einmal aus einem Stück, vorher mit aufgeschweisstem Blech wo die Kugel drinsteckt. Das erste Bild ist doch kein 450er! Es gab zwar seltene Heckschürzen mit Diffusor wie beim 453er, aber nö.

Tafmet hatte ich im Kugel-Trecker auch drin. Funktioniert zumindest dort ohne Meckerei! Hatte aber den ganzen AGR-Schrunz weggebaut und durch Rohr/Schlauch ersetzt. Dass es auch für die 451 sowas gibt wusste ich nicht. Und keine Fehlermeldung?

Das Bild zeigt einen 451er oder? Der 450er hat auch die Dose wo anders original.

Zumindest was das AGR angeht.

Der Simmering im Getriebe ist nicht schwer zu wechseln! Allerdings muss dafür das Getriebe raus. ist auch nicht wirklich schlimm, aber schön ist anders. Solange die Kupplung nicht abschmiert im wahrsten Sinne des Wortes deswegen würde ich ab und zu die Tropfstelle mit Bremsenreiniger säubern und fertig. Wenn es der Simmering vom Antrieb ist geht es natürlich leichter... Aber wenn die Kupplung mal neu muss, ALLE Simmeringe wechseln, auch den vom Motor. Ist ein Abwasch und man hat ne Weile Ruhe! Das Quietschen kann auch ein Lager sein, Rolle oder sonstwas. Muss man eben rausfinden ob es abgasseitig ein Lied gibt oder tatsächlich drehende Teile ein Lagerproblem haben...

Ist das ne Kugel, ein 450er?! Jetzt habe ich ein Bier plus ne Flasche Rum samt Cola BEI DIR gut!😆

Vielen Dank für die Auflösung! Aber, ich betone ABER: Das setze ich voraus dass eine Werkstatt sowas sieht bzw prüft. Da wäre ich im Leben nicht drauf gekommen weil so dämlich kann man doch gar nicht sein sowas zu übersehen nachdem man das Auto...kostenproduzierend...egal!🤬 Läuft wieder!☺️

Na was denkst du denn? Das Drecksding wird sauheiss, brennt durch und bläst dann das heisse Abgas fröhlich in den Motorraum. Wenn, dann muss man den Kühler auch abgasseitig weg"klemmen"!

Wer das Typenschild an einer Kupplung für die Kugel findet hat ein Bier🍺 bei mir gut!😉

Gibt auch Widerstände die so aussehen wie eine Diode. Erkennt man ja nicht wirklich genau... Allerdings habe ich mal nachgeguckt, schwarz-grün ist der Fahrtrichtungsanzeiger rechts, welcher auf Pin4 der Dose liegt. Keine Idee, was da ein Widerstand oder eine Diode in der Leitung zu suchen hat. Vielleicht wurde damit das fehlende Relais ersetzt, wüsste aber wie gesagt nicht was das nützen würde. Was soll man mit einer Diode oder auch einem Widerstand in der Blinkerleitung? Kommt ja kein Strom zurück, ausser die Kiste oder das Anhängsel hat ein Masseproblem. Das fehlende Relais ist ja nur dazu da, die Blinkfrequenz im vorgegebenen Rahmen zu halten. Original ist immer eine 13er-Dose im Kabelsatz, wo allerdings Zündungsplus und auch Dauerplus fehlen. Natürlich ist meine 13er voll belegt! Benötigt nur zwei zusätzliche Kabel von vorn und eine zweite Masseleitung.😎

Bis bald! Ganz sicher!😁

Welches Typenschild? Ich habe noch NIE ein Typenschild auf einer AHK vom 450er gesehen, habe selber eine verbaut und drei im Regal! Aber das Thema hatten wir schon mal…😉

Der Hersteller ist doch egal, der Kabelbaum war schon im Auto davor unfachmännisch angeklemmt! Sieht man an den Kabeldiebspuren! Normal sind da Stecker dran die in die Rückleuchten kommen und die alten Stecker kommen in den Kabelbaum. Kauf einen neuen Kabelbaum, du brauchst auch das Blinkrelais. Und wahrscheinlich sind das keine Dioden sondern Widerstände weil möglicherweise LED-Rückleuchten verbaut waren…

😉 Sicherlich ist unter dem Panel was verbogen! Erstmal druntergucken und je nach Stärke des Aufpralls auch die Achse und Auspuff angucken!

Wenn du mir ne Mailadresse per PN schickst gerne!

Naja. Es ist ein arglistig verschwiegener Mangel. Wenn der bisherige Eigentümer das Auto eine Weile in Besitz und angemeldet hatte bzw damit gefahren ist muss ihm klar gewesen sein, dass damit was faul ist. Anders sieht es aus wenn das Auto ein Scheunenfund ist, dann kann man dem Verkäufer schwer nachweisen dass er wusste dass der Motor ein Bein im Grab hat. Es kommt allerdings auch auf den Text an der in dem Inserat stand. Steht dort etwas von Bastlerauto und ohne jede Garantie, Gewährleistung, Rücknahme und dem ganzen Schnatter siehts allerdings eher schlecht aus. Das soll dein Anwalt klären! Generell könnte ich trotzdem kotzen wenn ich sowas lese wie es dir widerfahren ist. Den soll der Blitz treffen bei runtergelassener Hose!🤬 Ich baue nämlich gern alte Kugeln auf und das wirft ein mieses Licht!