Outliner

Genau so.😊

Ja keine Ahnung was das für welche waren damals, glaube Monroe. Nun sind "Bestprice" reingekommen, 29,59 Taler bei Amazon. Muss ich mal gucken, die alten Federn liegen noch in der Schrottkiste ob man da was erkennen kann.

😁

😂

Watt ne Rostbude!🙈 Lass den Pott dran, wenn die Krümmerbolzen so aussehen wie der Rest würde ich jeden Konflikt vermeiden! Was stört denn die Auspuffhalterung? Kannste doch durchstecken den Arm... @Funman : Was willste denn da über dem Pott rausfummeln? Alu hochgebogen, Schrauben raus, neue Lenker rein...

Gute, gepflegte Roadster sind jetzt schon selten/teuer. Solche Tropfsteinhöhlen findet man öfter und die Besitzer rufen Mondpreise auf. Ich habe für die letzten von mir gekauften Roadster zwischen 2200 und 1500 Taler bezahlt, mehr gebe ich nicht aus für Baustellen.

Ach...

Ich habe (wie ich dir schon sagte, aber hier nochmal fürs Volk😆) einen Roadster überführt von HH nach MD mit eben diesem baugleichen Fahrwerk in neu, ich fand das gar nicht übel fürs Geld. Kommt natürlich nicht an Bilstein B14 oder KW V2 ran, aber da drehen sie ja momentan extrem an der Uhr preislich. Gefiel mir jedenfalls besser als Eibach mit Seriendämpfern. Ich schlage vor du kaufst dir das Luftfahrwerk und berichtest. DAS reizt mich noch immer, auch wenn ich weiss dass die Fahrperformance den Platzhirschen unterlegen ist. 😊

Wenn die Kirsche ne Weintraube wäre wohl wie eine Rosine!😁

Ich mag aber Drehzahlorgien! Wenns nach mir ginge würde ich einen Zweitakter in die Flunder bauen. Der Polo rannte 120 im 2.Gang ohne Begrenzer, hat aber irgendwann die Beinchen aus dem Block gesteckt und ne Ölpfütze gemacht.🙈 Aber mal real im Heute: Es bleibt nur ein standhafter original-Motor von aussen original mit offenem Ladedruck und verbesserter Ladeluftkühlung plus angepasster Spritzugabe. Der Rest fällt aus, leider.

Hehe! Beim Käfer hatte ich auch zwei doppelte Vergaser"türme" neben dem liegenden Lüfter. Ansaugtrichter aus Haarsprayflaschen... Problem beim Smart ist wie gesagt die Elektronik. Nur als Turbo ohne den Elektronik/Umweltschnatter ginge da weit mehr. ich weiss auch nicht warum die Kisten ab Werk so eingebremst sind. Jedes Zweirad gleichen Baujahres hat die doppelte Leistung pro Liter.

Ich habe mir vor ein paar Jahren eine überholte Pumpe mit Bosch-Prüfprotokoll gekauft, kam 250 Taler mit glaube 250 Taler Deposit bei Ebay. Das bekam ich zurücküberwiesen als die alte Pumpe gutgeschrieben wurde. Pumpe funktionierte hervorragend. Vorher hatte ich selber versucht die Pumpe anzudichten mit dem Satz vom Freundlichen für etwa 30 Taler aber die Rostlunker waren zu tief, pisste raus.

Dämpfer kannste alle nehmen die passen. Qualitätsunterschiede sind marginal.

Ja.😆 40er habe ich beim 1,3er Polo draufgehabt. Motor von Sorg. Habe ich mir bei Exbo noch Trichter drehen lassen, Ansauggeräusch wie eine Hubschrauberturbine. Wobei eine Einspritzanlage auch Vorteile hat. Bei der Corvette ging der Motor in Kurven immer aus mit 600er Edelbrock weil das Benzin an der Seite hing, ein Satz federbelastete Offroad-Düsen brachte Erfolg. Crossfire war werksmässig schon nicht blöd, aber liess wenig Raum für Leistungssteigerung. Hier aber beim Smart iss nich mit Vergaser, wobei ein Satz Moppedvergaser durchaus funktionieren sollte. Von 3-Zylinder, Triumpf oder so. Beisst sich nur mit dem Elektro-Schrunz... Vor langen Jahren hat ein Kollege seinen Fiat Panda mit FIRE-Motor mit Yamaha-Vergasern gepimpt, das Ding rannte wie blöde.

ich hatte damals einen Passat-Kopf 2.0 auf den 1,8er gezwirbelt plus Mengenteiler vom Passat und Kaltlaufregler vom Audi 5-Ender. Das Problem bei VW ist dass die anscheinend monatlich die Bohrungen für Öl/Wasser gewechselt haben, Sackstand.🤬 Aber lange her, K-Jetronik kennt heute keiner mehr.

Ah: Such mal das Bremslicht!!😆

Front Toward Enemy

Tutti-Frutti! @Schwarzermann ist die Erdbeere!😁

Bei VW hast du aber auch die Probleme mit den gerissenen Stegen gehabt wenn die Ventile zu gross waren. Den Ansaugweg kann man vernachlässigen, weil Turbo...😉

Hier mal der Link zum Schnüffelstück! Das hat was...

Ne, da gibts schon einen passenden Kopf dazu. Die Ansaugbrücke macht mich auch schon ziemlich an, musste mal durchklicken...😍

Hehe, das war glaube ich im Schweizer Roadster-Forum. Das hier würde mich reizen, aber da bist du mal fix 5-stellig. Brauch ich noch ne rote Lackhandtasche und viel Vaseline...😁

NAJA...Ich hatte letztens einen CDI hier wo ich vor etwa 3 Jahren die Federn gewechselt habe. Nun waren sie wieder gebrochen, Dämpfer sind noch gut gewesen. Wieder die Teller entrostet, lackiert und mit Fett einbalsamiert...aber so Scheisse wie die Ersatzfedern sind steht die Kiste bald wieder hier. Tuningfedern will der Fahrer nicht weil die immer tiefer gehen, da bleibt nur der 30-Taler-Dreck.

Mit einem 600er würde ich den Aufwand eher nicht betreiben. Irgendwer hatte mal einen CDI-Motor auf Benzin umgestrickt, das wäre was! "Big Block"!😍 DER dürfte dann ewig halten...

Ein Jammer! Die arme Flunder!😕 339 Km einfach...🤑 Aber einige Standschäden werden schon sein, da ist es mit nem Trockensäckchen im Innenraum nicht getan. Ne Ozonbehandlung, ne neue LiMa und evtl ein neues SAM. Aber überschaubar...allein die Felgen, Motor (auch defekt), hintere Scheiben und Panels sind Geld/Gold wert. Wobei ICH den am Stück lassen würde. Na mal abwarten ob ich Interesse anmelde! Hatte hier letztens auch so ein bedauernswertes Ding mit Standschäden, wieder flott gemacht und seitdem ist die Kiste nicht gefahren worden, stand den Winter über unter freiem Himmel. LiMa natürlich wieder fest und die neue Batterie tiefentladen. Aber verkaufen will der Besitzer nicht.