Outliner

Das ist auch mit ein Grund, warum der werksseitig angegebene Luftdruck viel zu hoch ist. Man will das die Kiste rutscht. Nicht nur bei der Kugel ist der Luftdruck viel zu hoch, auch beim Roadster. Wenn man dann mit der Kugel auf regennasser Fahrbahn mit den Dackelschneidern eine Vollbremsung macht, rutscht man trotz ABS VIEL weiter als mit richtigen Reifen und vernünftigem Druck.

Das würde ich aber dem Verkäufer nicht verraten! Wie gesagt, es ist ne Preisfrage. Es ist der "gute" Motor, wenn auch kein Brabus. Das Schaltwippenlenkrad ist schon locker 300 Taler wert. Steuerkette frisch machen wenn kein Ölverlust und das Ding rennt noch 100000 km. Die Getriebe"probleme" können wie gesagt alles sein, aber normal nur Kleinigkeiten. "Vergessene" Software halte ich wie gesagt für Blödsinn, eher ist wie oben beschrieben die Pfanne durch oder ein Kabel ist Fritte.

Doch das geht. Fahre damit nun schon ein paar Jahre rum. Der Anlasser dreht wie dumm, viel schneller als bei anderen Smarts und auch schneller als in meinem Roadie wo ich eine Standardbatterie drin habe...noch. Kann ja sein dass auf dem Papier es nicht optimal funktioniert, in der Praxis ist das AGM-Ding aber sogar noch besser als die gelbe Optima 55 Ah die ich vorher drin hatte. Die hatte nach einen Monat Standzeit einen Zellenschluss auf einer Röhre. Allerdings war sie da schon sehr alt, die hatte ich aus meinem Jeep ausgebaut wo sie auch schon ein paar Jahre klaglos ihren Dienst tat. Über den Preis müssen wir nicht reden, der ist aua. Ebenso wie bei den LiFePo-Teilen. Aber es funktioniert! Alle paar Monate hänge ich die Batterien mal ans CTEK auf AGM eingestellt.

Ok. Dann hier mal der Overkill wie ich ihn in meiner Kugel verbaut habe...Maße stehen dabei... Datenblatt...😁

Na das ist nicht der Weg den ich gehe! 😆 Trotz hohem Negativanteil kleben die Goodyear Eagle F1 in 195/45/15 ringsum super und machen das Auto bei Regen noch sicher fahrbar. Auf dem Haupt-Roadster habe ich 205 bzw 225 in 35er Höhe in 17" mit Yokohama S-Drive, das ist schon kurz vorm Semislick aber bei Nässe einfach grausig, da guckt der Stift schon mal...🙈 Leider ist die Reifenauswahl milde gesagt beschissen in 17", da sind die Yokohamas noch das Beste. Die Hinteren habe ich nun fast abgeleiert aber ich werde wieder die S-Drive kaufen (müssen), weil der Rest noch schlechter ist... Ein Königreich dafür die Goodyear in Roadster-Grösse kaufen zu können, aber iss nich.😬

😂

Die Grösse ist an sich unwichtig, es kommt auf die Kaltstartleistung und die Stromlieferfähigkeit im Allgemeinen an. Einzig wegen der Möglichkeit die Musik im Stand lange laufen zu lassen oder im Ernstfall den Anlasser länger orgeln zu lassen oder bei extremem Frost zur Not auch zweimal glühen zu können lohnt sich die maximale Ah-Zahl einzubauen. Man darf mal nicht vergessen als die Kugel den CDI verpasst bekam war die Batterietechnik noch auf Steinzeitniveau. Heute gibts LiFePo- Batterien die unter 2kg wiegen und den Smart sauber starten könnten. Gut, für einen CDI jetzt nicht sinnvoll, aber für meine Flunder wär das was...😋

Im Roadster kommt das ESP relativ spät, ganz im Gegensatz zur Kugel, da ist das Ausrufezeichen deutlich nervöser, stimmt. Ich nehme mal an in der Software wurde bedacht dass die Flunder deutlich besser liegt. Ist ja an sich auch kein Wunder denn die Kugeln sind ja so breit wie hoch und obwohl ich ein B14 und breite Socken habe komme ich auch nicht ansatzweise an die möglichen Kurvengeschwindigkeiten der Roadies ran, egal ob ich den Originalen oder den Gedopten fahre. Das kritische an der Kugel ist, es schiebt nix (wegen den Umbauten) sondern ich habe eher das Gefühl wenn ich zu forsch bin das Ding aufs Dach zu legen. Der 453er mit Brabus-Federn liegt erstaunlich gut in Verbindung mit 16"/17" Radsatz, aber auch hier stört die Höhe und das ängstliche ESP.

Zumindest MIR ist sie nicht plausibel. Was solls denn kosten, die Kugel?

Glaube mir, das ist noch schlimmer! Ich bin da schwer gezeichnet, die paar Haare auf der Rübe die ich noch habe sind seit dem FFRR grau bis weiss!😁 Ja die Wand. Wünsche viel Freude damit!

Ich hätte den Pfeil auf das gesuchte "Teil" anders verortet.😁

Hoffentlich spielt das Wetter doch noch mit! Die Vorhersage sieht momentan ziemlich -nun ja- feucht aus.😩 Habt ihr da einen Plan B? Also bzgl Unterstellmöglichkeit?

So ist es!😉

Das sehe ich auch so. Und Ja, Cabrio immer in phat-red.

Moment! Erst mal fährt man auch mit einer Werksbereifung nicht gegen Bordsteine und dann ist es fahrdynamisch durchaus von Vorteil wenn das Felgenhorn in Verbindung mit einem flachen Gummi gefahren breiter ist. Damit meine ich nicht die "Superstretcher" sondern eine sinnvolle Mischung aus Optik und Physik. Und da ist Tatsache die Felge genauso breit wie der Gummi oder sogar geringfügig breiter. Ich fahre ja hinten auch eine 8,5J-Felge mit "nur" 225er Socken, gehen würden auch deutlich breitere Gummis.

Der "Roadster aus Erstbesitz" impliziert perfekten Zustand. Nicht für das Geld, die Flundern sind auch durch die Decke im Moment. Selbst für ungepflegte Bastelbuden mit Wartungsstau...die auch vom Erstbesitzer sein können... werden stolze Preise aufgerufen. Ich würde auch eher zu einer Kugel raten aus oben genannten Gründen. Und nun, warum ich mit dem 451er hadere: Die Kupplung ist bekannterweise Mist, das Procedere mit den Ventilen nicht billig. Und wenn der Startgenerator hinüber ist wirds auch teuer. Soll ich mal verraten was an meinem 700er Kugel-Motor bisher getauscht wurde: Die Steuerkette, weil sie Spiel hatte. Das wars...in nunmehr knapp 200000Km. Der Rest ist alles noch so wie die Kugel vom Band gepurzelt ist Motor/Getriebeseitig. Erstes Getriebe, erste Kupplung, erster Motor, erster Turbo. Zeigt mir EINEN 451er der innerhalb dieser Laufleistung nicht schon mal Auweh hatte an genannten Teilen, ganz zu schweigen vom MHD. Ich bin zwar ein liebevoller Fahrer, aber es gibt auch gern mal vor die Fresse bei optimierter Software. Allerdings 2x im Jahr auch Ölwechsel... Ich freue mich natürlich wenn ein 451er sauber rennt, hatte ja letztens wieder Einen da wo einige Werkstätten das Handtuch geworfen hatten und die Kiste ein paar Jahre deswegen in der Ecke stand. Das war allerdings Dummheit der "Fachleute" mit einem Meisterbrief an der Wand.

Die Preise!🙈 Ich bin ja bekannterweise kein grosser Freund des 451ers und schon gar nicht vom MHD. Zum billigsten Pendeln würde ich einen guten 450er CDI kaufen, der kostet ein Drittel in der Anschaffung und Teile sind günstig. Fahrspass hast du mit beiden Autos allerdings nur an der Tankstelle...im Werkszustand wohlgemerkt. Aber der Angebotene sieht zumindest ordentlich aus, aber für mich wär das nix...

Kauf die Kiste! 1.Hd, Scheckheft und vom verstorbenem Kumpel gefahren worden. Gibt auch nicht mehr viele Modelle davon mit wenig Kilometern in unverbastelt... Also gib der kleinen Rennkugel ein sicheres Zuhause!😍

Das wurde allerdings bereits gesagt, es passen die originalen Kugelbundschrauben! Sämtliche Originalfelgen passen natürlich auch nur mit Originalschrauben!

Das Thema teilen oder in bereits vorhandenen Threads weitermachen! Da wachsen mir ja Federn, ich habe hier momentan nur ein Smartphone!🤪

Jetzt ist die Heizölfraktion auch wach.😁

Die habe ich auch, haben ein E-Prüfzeichen.

Als ob da noch jemand das Loch trifft…

Zündspule, Einspritzüse mal quertauschen. Und den Kabelstrang da wo die Leitung aus dem Plaste“kasten“ rauskommt angucken. Manchmal scheuert die Leitung zwischen Düse und Kasten am Kasten…

Dafür ist ja das Netz, damit die Gabelbissen nicht in den Luftfilterkasten gelangen!