Outliner

Und die Zeiten sind auch entscheidend. Das wird immer schlimmer dass man gucken muss wie spät es ist, die Preisunterschiede sind beträchtlich! Zum Glück habe ich die ganzen Saufkumpels rechtzeitig verkauft. Mit den Smarts können wir noch relativ entspannt sein! Stelle mir gerade vor wie ich damals mit Jeep nicht unter 20l/100Km zweimal ans Schwarze Meer in den Urlaub gefahren bin. Nach 300Km waren 70l weg😬

Naja, ich schrieb es ja schon im anderen Thread: Hauptsächlich geht man über eine längere Einspritzzeit. Gut ist wenn noch das Wastegate so verstellt wird dass es später öffnet und natürlich muss die Schmerzgrenze des Ladedrucksensors nach oben hin höher sein im File damit kein Notlauf kommt. Weiss aber niemand hier was bei dir aufgespielt wurde und ob mechanisch Änderungen gemacht wurden bis auf das unselige AGR rauszuwerfen. Ob nur mit der Spritmenge oder gar dem Einspritzzeitpunkt gespielt wurde? 20 Mehr-Pferdchen sind nicht ohne. Der Motor als solches kann das ab belastungsmässig, da geht auch noch mehr. Nur dann muss man auch den Rest bedenken. Ich hatte im Range auch das AGR entfernt, die Spritmenge erhöht und den Ladedruck. Direkt auf dem Steuergerät, kein Chip! Da ging irgendwann dermassen aufs Material dass mein Ladeluftkühler geplatzt ist, nachdem vorher ein paar Mal die Schläuche weggeflogen sind. Das war aber auch ein Diesel von BMW ohne Drallklappen, der drehte bis weit über die Anzeige.☠️

Wenn das Procedere des "Anlernens" sprich Löschen der Schutzklassen usw durchgeführt wurde möglich. Aber dass die Kupplung vom 450er so früh stirbt wäre mir neu. Kann sein. Mal den Auspuff abbauen und durchpusten. Wenn du dabei einen roten Kopf bekommst... Ist immer so eine Sache mit den Tuningfiles. Wenn der Rest nicht darauf ausgelegt ist kann das schon mal Probleme geben. Beim CDI ist das ja nochmal anders wie beim Benziner, hier gehts hauptsächlich über die Spritmenge die gern mehr ist prozentual als die eigentlich nötige Menge an Luft. Ob der Polenauspuff hier noch den nötigen Durchsatz hat? Vielleicht war der schon für Serie zu mickrig. In dem Fall hier muss man sämtliche Fehlerquellen abarbeiten.

Generell ist man am Arsch wenn man keine ehrliche Werkstatt hat und man es nicht selbst erledigen kann, warum auch immer. Das gilt für Autos in jedem Alter von jedem Hersteller! Ich kann mich noch gut an meine Lehre erinnern (da war Plaste noch aus Holz und Sauriern) wo ich vom Meister was auf den Deckel bekam weil ich an einem Skoda S100 den Anlasser so repariert habe (Ritzel nachgefeilt) dass er noch ne Weile tut. Ich hätte einen neuen einbauen sollen, sonst verdient man nix so die Aussage. Daran hat sich bis heute nix geändert.🤔

Hängt viel vom Fahrprofil ab und jawohl!, auch von der Güte des Diesels. Wer immer die letzte Plörre tankt kann zusehen wie die Injektoren verkoken und das Spritzbild so aussieht als wenn jemand durch einen Reissverschluss pinkelt. Du ahnst gar nicht wie stumpf der gewöhnliche Autofahrer sein kann. Oder er bekommt zuwenig Luft, sei es wegen Verstopfung oder weil der Ladedruck sonstwohin geht und das Verhältnis nicht mehr passt. Das ist aber im Leerlauf unrelevant.

Tja, wer hätte das gedacht. Als Wegwerfauto was man mal eben aus dem Turm mitnimmt um damit in der Stadt rumzujockeln konzipiert mausert sich die Kugel NOCH nicht zu einer Wertanlage aber immerhin haben Einige erkannt dass es genau das Auto ist was fast immer passt, sparsam ist und wo die Unterhaltskosten sehr überschaubar sind. Sowas wird aktuell nicht gebaut und wird es wohl auch nie wieder... Wo ist eigentlich die Fertigungsstrecke abgeblieben? Beim Käfer hat es doch auch funktioniert in Mexiko. Ach ne, da kommen ja wieder die Grünen und sagen dass das ne Umweltsau ist...

Die Dichtung ist eigentlich unproblematisch, vielleicht hat die mal jemand beim Einbau der Pumpe beleidigt. Schön schmieren beim Einsetzen und nicht verkanten!

Selten und daher teuer. Ich würde da nochmal eine andere Werkstatt die sich speziell mit dem Smart auskennt gucken lassen.

Wenn die Injektoren verkleistert sind und nicht mehr richtigen Nebel erzeugen ist das durchaus möglich. Kann auch sein das Einer gar nicht mehr richtig zumacht, das ist dann sogar gefährlich für den Motor. Da reicht schon ein faules Ei im Nest. Müsste man jetzt wissen, ob die Kiste höheren Ölverbrauch hat. Dass die Turbos oft ohne Grund gewechselt werden trifft zu, allerdings kann so ein Turbo doch tatsächlich mal ausgelutscht sein. Ich würde erstmal eine Kur mit synthetischen Zweitaktöl oder sonstigen Düsenreinigern machen. Schaden tut es jedenfalls nicht, ist schnell gemacht und auch nicht teuer. Das nächste wäre dann die Injektoren mal rausnehmen und einweichen oder wegbringen zur Reinigung.

Das ist mal ne richtige Männerschelle!👍

Die Frage ist nur, was die Krise in Osteuropa mit dem Telefon bzw der Erreichbarkeit von einem deutschen Händler zu tun hat. Allerdings ist man heute viel zu schnell mit Vorverurteilungen. Vielleicht ist Tatsache der Anschluss gestört oder der Händler hat gerade mal Wichtigeres zu tun als ungeduldige Kunden zu befriedigen.

Niemand hat etwas davon, ein Gebiet absichtlich zu verseuchen. Was will man mit unbewohnbarem Landstrichen anfangen? Da mache ich mir wenig Sorgen, die heutigen Waffensysteme sind sehr präzise. Wenn da wirklich ein GAU eintreten sollte ist der hausgemacht um die Bedeutung des Konflikts zu verdeutlichen. ich erinnere mich noch daran, dass Deutschland am Hindukusch verteidigt wird...aus Mali hat man sich ja auch mit eingeknicktem Schwanz verkrümelt weil nicht zu befrieden ist was keinen Frieden will. Afghanistan gehört wieder den Taliban, alle Mühe umsonst... Und genau so wird sich der "Westen" irgendwann aus dem Stellvertreterkrieg verabschieden, weil es schlicht sinnlos ist und die Kosten die politischen Möglichkeiten übersteigen. Man darf nicht vergessen: Es gibt keine Solidarität, nur Kalkül...letztlich gehts nur um Geld und Einfluss.

Um Gottes Willen NEIN! DEUTLICH zu teuer! Selbst wenn es nur ne Kleinigkeit ist! Du hast die Überführung an der Backe, die Kette muss definitiv neu. Dann den Fehler finden, unter Umständen noch ne Kupplung oder irgendeinen Aktuator investieren. Du brauchst ne Diagnose, Werkzeug, Teile. Ich setze mal nur wegen dem Lenkrad eine realistische 600 an.

451 sauge ich immer ab. Mir wird auch schon schlecht wenn ich am 450er die Getriebeölschrauben löse. Die sitzen oft dermassen fest dass ich Angst habe das Gewinde klebt am Stopfen. ICH hätte die Stopfen in Messing gebaut.

Bitte auch schwarze Shirts in guter Qualität anbieten! Zahle auch gern einen Fünfer mehr wenn das Shirt nicht kratzt wie ne Pferdedecke und nach dem Waschen nicht quadratisch ist!😉

Allerdings! Vor ein paar Monaten wär man weitergefahren, heute freut man sich wie Bolle wenns mal unter 2 Taler ist. Und jetzt müsst ihr ganz tapfer sein: Hakle ist in Insolvenz! Ich sehe schon dreckige Kimmen an Feuertonnen im nächsten Winter. Was mir aber wirklich Angst macht: BIER wird auch teurer! Also wenn das die Leute nicht hinter dem (kalten) Ofen hervorlockt habe ich keine Hoffnung mehr. Man hat uns die Kneipe verboten, man durfte nicht mehr auf die Strasse, man hat sich Schlüpper ins Gesicht ziehen müssen, Autofahren wird einem verleidet und nun fällt wohl auch noch das Zuhause-Feierabendbier unter Luxus. Da hört der Spass auf, wenn man sich die beschissene Situation nicht mal mehr schönsaufen kann!🤬

Das ist auch mit ein Grund, warum der werksseitig angegebene Luftdruck viel zu hoch ist. Man will das die Kiste rutscht. Nicht nur bei der Kugel ist der Luftdruck viel zu hoch, auch beim Roadster. Wenn man dann mit der Kugel auf regennasser Fahrbahn mit den Dackelschneidern eine Vollbremsung macht, rutscht man trotz ABS VIEL weiter als mit richtigen Reifen und vernünftigem Druck.

Das würde ich aber dem Verkäufer nicht verraten! Wie gesagt, es ist ne Preisfrage. Es ist der "gute" Motor, wenn auch kein Brabus. Das Schaltwippenlenkrad ist schon locker 300 Taler wert. Steuerkette frisch machen wenn kein Ölverlust und das Ding rennt noch 100000 km. Die Getriebe"probleme" können wie gesagt alles sein, aber normal nur Kleinigkeiten. "Vergessene" Software halte ich wie gesagt für Blödsinn, eher ist wie oben beschrieben die Pfanne durch oder ein Kabel ist Fritte.

Doch das geht. Fahre damit nun schon ein paar Jahre rum. Der Anlasser dreht wie dumm, viel schneller als bei anderen Smarts und auch schneller als in meinem Roadie wo ich eine Standardbatterie drin habe...noch. Kann ja sein dass auf dem Papier es nicht optimal funktioniert, in der Praxis ist das AGM-Ding aber sogar noch besser als die gelbe Optima 55 Ah die ich vorher drin hatte. Die hatte nach einen Monat Standzeit einen Zellenschluss auf einer Röhre. Allerdings war sie da schon sehr alt, die hatte ich aus meinem Jeep ausgebaut wo sie auch schon ein paar Jahre klaglos ihren Dienst tat. Über den Preis müssen wir nicht reden, der ist aua. Ebenso wie bei den LiFePo-Teilen. Aber es funktioniert! Alle paar Monate hänge ich die Batterien mal ans CTEK auf AGM eingestellt.

Ok. Dann hier mal der Overkill wie ich ihn in meiner Kugel verbaut habe...Maße stehen dabei... Datenblatt...😁

Na das ist nicht der Weg den ich gehe! 😆 Trotz hohem Negativanteil kleben die Goodyear Eagle F1 in 195/45/15 ringsum super und machen das Auto bei Regen noch sicher fahrbar. Auf dem Haupt-Roadster habe ich 205 bzw 225 in 35er Höhe in 17" mit Yokohama S-Drive, das ist schon kurz vorm Semislick aber bei Nässe einfach grausig, da guckt der Stift schon mal...🙈 Leider ist die Reifenauswahl milde gesagt beschissen in 17", da sind die Yokohamas noch das Beste. Die Hinteren habe ich nun fast abgeleiert aber ich werde wieder die S-Drive kaufen (müssen), weil der Rest noch schlechter ist... Ein Königreich dafür die Goodyear in Roadster-Grösse kaufen zu können, aber iss nich.😬

😂

Die Grösse ist an sich unwichtig, es kommt auf die Kaltstartleistung und die Stromlieferfähigkeit im Allgemeinen an. Einzig wegen der Möglichkeit die Musik im Stand lange laufen zu lassen oder im Ernstfall den Anlasser länger orgeln zu lassen oder bei extremem Frost zur Not auch zweimal glühen zu können lohnt sich die maximale Ah-Zahl einzubauen. Man darf mal nicht vergessen als die Kugel den CDI verpasst bekam war die Batterietechnik noch auf Steinzeitniveau. Heute gibts LiFePo- Batterien die unter 2kg wiegen und den Smart sauber starten könnten. Gut, für einen CDI jetzt nicht sinnvoll, aber für meine Flunder wär das was...😋

Im Roadster kommt das ESP relativ spät, ganz im Gegensatz zur Kugel, da ist das Ausrufezeichen deutlich nervöser, stimmt. Ich nehme mal an in der Software wurde bedacht dass die Flunder deutlich besser liegt. Ist ja an sich auch kein Wunder denn die Kugeln sind ja so breit wie hoch und obwohl ich ein B14 und breite Socken habe komme ich auch nicht ansatzweise an die möglichen Kurvengeschwindigkeiten der Roadies ran, egal ob ich den Originalen oder den Gedopten fahre. Das kritische an der Kugel ist, es schiebt nix (wegen den Umbauten) sondern ich habe eher das Gefühl wenn ich zu forsch bin das Ding aufs Dach zu legen. Der 453er mit Brabus-Federn liegt erstaunlich gut in Verbindung mit 16"/17" Radsatz, aber auch hier stört die Höhe und das ängstliche ESP.

Zumindest MIR ist sie nicht plausibel. Was solls denn kosten, die Kugel?