Outliner

Na ich lasse die Unterdruckpumpe nochmal laufen. Wie gesagt war ich der Annahme der Unterdruck in der Anlage und der Überdruck in den Flaschen reicht um das bisschen Gas zu füllen. Irrtum...🙄

So ähnlich sieht das Set aus..

Ich weiss es nicht genau beim Smart aber bei vielen anderen Wischermotoren gibt es eine Art "Endschalter" der im Motor sitzt und den Wischvorgang an der korrekten Position also Scheibenwischer unten, beendet wenn der Wischerschalter keinen Strom mehr gibt. Der Motor hat ja Zündungsplus und bekommt auch Strom über den Schalter an der Lenksäule. Wenn nun der Endschalter defekt ist im Motor wischt der ewig weiter oder hört irgendwo auf...

Nein. Der Hochdruckanschluss am Kühler war zu, ich habe nur den Niederdruckanschluss benutzt.

Thema Vakuum ziehen: Ich habe ENDLICH den neuen Nissens-Kühler verbaut weil die Klima in der Kugel nicht zufriedenstellend arbeitete mit Rothenberger. Dann habe ich meine Unterdruckpumpe angeschlossen und sie eine halbe Stunde ötteln lassen am Niederdruckanschluss. Meine Monteurhilfe mit 3cl PAG-Öl befüllt, das Ventil zugedreht, den langen Schlauch ab zur Pumpe und die Monteurhilfe dran. Ventil aufgedreht in der Erwartung der Unterdruck zieht mir das Öl rein. Aber nur etwa 1cl wurden eingesogen. Habe dann den Motor gestartet und das Öl wurde langsam weggesaugt. Allerdings habe ich nun keinen Unterdruck mehr in der Anlage. Ich habe das so verstanden dass mit der Unterdruckpumpe genügend Vakuum aufgebaut wird um Öl und später Butan und dann Propan zu 60/40 (insgesamt 150g) auch wegzusaugen ohne dass der Motor läuft. Stehe gerade sprichwörtlich auf dem Schlauch... Die Anlage hatte noch reichlich Druck, also gehe ich mal davon aus dass sie dicht ist...

Offline bis 200 Taler? Vergiss es... Schmeiss die Schublade raus, so viel passt da auch nicht rein. Der Nutzwert eines guten 2DIN liegt weit höher!

Ich verfahre das kostbare Benzin lieber!😂

Wobei doch immer neue Aspekte auftauchen! Ich überlege nun Tatsache im Sommer auch ein Öl zu fahren was einen nach oben erweiterten Bereich abdeckt! Ok, ich bin nun bald 200000Km in der Kugel geritten mit 0W40 und seit einiger zeit auch im Roadster, aber da beide Autos um mit @CDIler zu sprechen "ausserhalb der Spezifikation" betrieben werden denke ich auch über einen Wechsel nach. Zumal das Castrol EDGE 0W40 inzwischen arschteuer geworden ist... Und wenn mir Leute hier bestätigen dass das Mannol 20W60 taugt, warum nicht wechseln? Das 0W40 kann ich ja im Winter fahren, ich wechsle eh 2x im Jahr...

DAS hast DU gesagt. Ich verwahre mich dagegen, weil die Anleitung zu solchen Konstrukten strafbar ist!😇

Aber nicht lange. Die Dinger werden mit der Zeit schwer!

Darum besteht ja auch ein gut gemischter Cocktail aus einer Mischung aus Benzin und Diesel, wer mag tut noch etwas weissen Phosphor rein...😈

Ah ok. Ist ja auch schnell erledigt sofern man Zeit für "schnell erledigt" hat...

Ohne Freigabe per Stardiagnose? Dann war da schon mal ein DZM verbaut!

Das ist vorrätig…

Nein, meine Kugel zeigt nach einem Fehlerspeicher löschen damals mit DS150 nur noch Mist an. Das erste Ei geht nach knapp 200 Km weg und dann kannste zugucken wie die restlichen verschwinden…

Lenkungsdämpfer war noch von 2004!🤪 Und ich weiss nicht mehr was das für Gelenke waren. Jedenfalls kein Billigzeug, Meyle, Febi was weiss ich…vielleicht ein Tribut ans Fahrwerk…

Solange ich da nicht auf dem Dach rumlaufen muss…😂

Ah, Top Fuel? Damals war die Streckenlänge ja noch nicht NHRA-konform, das hat die FIA erst später eingeführt. Schönes, teures, geiles Hobby. Ich bin mal mit einem Chevy 327er angetreten mit Predator und Weiand. Da ging schon was aber gegen die Pros mit nahezu unbegrenztem Budget kannste einpacken. Dennoch etwa 40 L Verbrauch... Fahrzeug übrigens ein Chevrolet Caprice Station Wagon. Auch mit 455er BB im 68er Riviera ging Einiges. Aber die Kisten haben mir die Haare vom Kopf gefressen. Nun mit den Smarts freue ich mich täglich wenn ich durch die Stadt ballere zu moderaten Kosten. Der "Day of Thunder" fand ja regional auch die letzten Jahre nicht mehr statt wegen der Seuche...

Ja, ich denke auch IN DIESEM FALL dass das eine Sammlergeschichte ist. Muss man ja nicht kaufen... Viel schlimmer finde ich dass ich gestern im SC anfragte wegen Traggelenk/Spurstangenkopf und das Teil 90 Taler (mit Prozenten!!) kosten sollte! EINS! Da habe ich dann doch lieber welche bei der Amazone bestellt für ein Viertel des Preises. Kommen die noch klar im SC? Manchmal bin ich ja positiv überrascht dort aber da habe ich dann doch Schnappatmung bekommen. Ok, ich gucke morgen mal...habe alle möglichen Farben aber bestimmt nix Passendes...🙈

Aber gerne doch!😜 Aber ich war auch erstaunt, diese Konstellation hatte ich noch nie dass der Spender des Schlüssels noch "unter Strom steht". Aber letztlich dann doch logisch. @450-3 / @Funman haben ja dazu auch einige erhellende Zeilen verfasst.

Ja, den Drucker habe ich überzeugen können. Allerdings weiss ich weder was Filament noch PLA ist!😂

Ich habe gerade meine Kugel beim Wickel was die Fahrstabilität angeht. Tatsache sind nach nur 3 Jahren die Spurstangenköpfe schon wieder breit, das Gummi löchrig. Und ich hatte nicht die Billigsten eingebaut, hatte ja die komplette Achse neu gelagert... Die Traggelenke unten sind obwohl gleiche Charge noch in Ordnung. Der Lenkungsdämpfer war auch hinüber, der schmatzte wie ein Köter!😖 Aber: Es klapperte nix! Hingegen habe ich im Roadster bei Kopfsteinpflaster auch ein leichtes Klappern in der Lenkung obwohl sämtliche Kugelköpfe und Gummis fit sind. Ist ne Servolenkung aber ich habe noch nicht weiter nachgeguckt was da los ist.

Warum nicht in passendem GRAU gedruckt? Ich habe ja davon keinen Plan, ich kämpfe schon mit meinem normalen Drucker der nicht schwarz drucken kann weil magenta alle ist...🤬

Wenn man weiss wie es geht kann man die Verdeckkante vorn genau einstellen (das ist was für die Dach-Spezialisten hier). Auch der zusätzliche Innenhimmel zum anclipsen bringt was.

Weiss ich doch, war blöd formuliert...er parkt immer in "R".🙊