Outliner

Hast du den Kerzen auch mal ins "Gesicht" geguckt?

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Zuviel BMW M6 gefahren? Da war der Erste auch hinten links!😂

Guck mal ob der grosse Stecker der von unten an der ZEE sitzt richtig steckt!

Ach komm! In der Nähe gibts ne Pension mit gutem Parkplatz für das Schätzchen...da habe ich letztes Jahr auch geschlummert. Auto nach offizieller Beendigung weggebracht und dann nochmal hin für ein paar Kaltgetränke. Letztlich geht das dann markenoffen bis in die Nacht dort!🍻

Auch wenn du manchmal in den Videos über viele Umwege gehst und ne Schraube ne Minute lang zeigst denke ich doch dass du vielen Leuten hilfst den Smart zu verstehen. Ich mache Manches anders aber bekanntlich führen viele Wege nach Rom... Wir sehen uns in Krefeld!😉

Klimakondensator aus dem Kalten tauschen, Hut ab! Das ist ne ziemliche Fummelei. Zumal die Ersatznetze nicht immer korrekt passen. Ich musste kürzlich eine kleine Flamme bemühen damit der hintere Teil des Plasterahmens auch in den Vorderen einklickt. Die Rohrleitungen stimmten in der Lage aber irgendwie wollte die Halterung nicht so wie ich...

In der Stardiagnose steht eindeutig Ventil auf und dann Pedal treten! Mach drei viel mal Treten und Brummen ist der Schritt dann abgeschlossen und es geht zum nächsten Rad. Auch hier der längste Weg zuerst. Allerdings und da bin ich unsicher, wie weit tritt man? Der HBZ mag es nicht wenn man bis zum Blech durchtritt... In meiner Version der SD aus -öh- 2020 ist das ganz klar zu lesen wie was wann wo. Hat auch nix mit C3 bzw C4 zu tun denke ich, ich habe C4.

Mal wieder!🤪 Und auslesen nicht mit einem Baumarktdongle! Mit einer Stardiagnose kann man auch das Taktventil ansteuern und hören ob es arbeitet. Und wenn niemand die Kerzen angefasst hat, vielleicht sind die oberen gerade noch so am Zünden aber unten stecken quasi bloss noch Schrauben in den Gewinden? Laufen überhaupt alle Töppe sauber mit? Die Meisten wissen gar nicht dass die Kugel sechs Kerzen hat... Das sind anscheinend alles richtige Könner die an dem armen Auto rumgepfuscht haben. Solchen Dillgurken ist man leider ohne Connections ausgeliefert und zahlt sich dumm und dusselig ohne das die Kiste ordentlich rennt.🤬

Puh, erstmal HALLO hier! Das kann vieles sein. Anfangen würde ich mit einer Stardiagnose! mal den Fehlerspeicher zu befragen. Die optische Prüfung ob alle Kabel ok sind, Schläuche speziell an der Druckdose sollte ja erfolgt sein. Wastegate sollte leichtgängig sein! Taktventil wurde erneuert? Kompressionsprüfung wurde gemacht? Ladedrucksensor in Ordnung? Was auch noch sein könnte ist dass der Auspuff dicht ist, also der Kat. Dann kann der Kleine nicht mehr ausatmen! Bei der Laufleistung leiert auch gern die Steuerkette aus, speziell bei Tuning. Klappert die? Aber erstmal auslesen!!

Das ist doch Mist! Ich nehme mein Handy nicht aus der Tasche und habe trotzdem alle Funktionen, Telefonbuch, Streaming, Freisprechen... So was ähnliches hatte ich mal und bin dann immer zum Parkplatz gelaufen weil das Handy noch im Auto klemmte. War ein so genanntes "App-Radio". Und schon gar nicht würde ich jemals wieder was mit Kabel kaufen wo man das Handy jedes Mal anstöpseln muss.

Vollquatschen tut mich keiner (mehr) seit 30 Jahren.😇 Werde nie vergessen wie ich vor Jahren eingeparkt habe, die Gardine bewegte sich mal wieder beim Nachbarn. Bin ich an der Hauswand langgeschlichen und vor dem Parterre-Fenster hochgesprungen und mit der flachen Hand kräftig an die Scheibe gehauen. Drin hats derb gepoltert, hat sich wohl etwas erschreckt und ist die Schrankwand gefallen. Die Gardine wackelte nie wieder...😈

Naja, hochpreisig ist immer relativ. Die haben auch günstiges Zeug (z.B. Axton) da für Leute mit Geldbörsen aus Zwiebelleder!😁 Fragen kostet erstmal nix!

Du hast quasi das gemacht was Mercedes bei der verbesserten Version auch gemacht hat. Ich habe immer noch die alte Variante im Roadie, aber habe auch ein schwarzes PU-Motorlager von Powerflex verbaut damit der Motor nicht so kippelt. Vielleicht ist das ja lebensverlängernd! Ansonsten hast du ja auch schon einige Kohlen und Zeit investiert. Und glaub mir, da geht noch viel mehr!😉

Das ist doch mal ne gute und saubere Lösung! Bei neueren Autos geht es ja auch nur über diesen Schalter wie z.B. im 453er Smart. Da gibts auch keine "Erkennung" in dem Sinne wie in dem Halterahmen vom 450er. Und ich denke das ist so auch sicherer denn die Kindersitze sind technisch auch weiter als vor 20 Jahren. Gern kannst du mal eine Beschreibung der Kabelage einstellen ,das Thema kommt doch öfter mal. Naja, die Werkstätten...wie in der Beurteilung...stehts bemüht!😁 Und auch schön dass das Forum bzw ein Mitglied mal wieder schlauer war als die jugendlichen Blackboxwechsler im SC!😂

Es gibt 2DIN-Radios, da kann man den Bildschirm etwas anstellen, also von unten raus. Aber mir reicht im 450er ein "normales" 2DIN Alpine (2013 gekauft, tut immer noch hervorragend, kostete aber auch vierstellig) mit Offline-Navi, Bluetooth und Kamera. Im 452er habe ich letzten Sommer ein Kenwood, auch ein 2DIN Testbericht! verbaut, da HÄTTE ich man besser eins mit schwenkbarem Bildschirm nehmen sollen. Hat auch fast alle technischen Möglichkeiten die man in einem "Radio" unterbringen kann wie das Alpine in der Kugel aber da kann ich die obere Zeile beim Navi immer schlecht lesen weil das nicht nur noch tiefer sitzt in der Höhe sondern auch tiefer in der Konsole. "Musste" ich aber kaufen, alle anderen Varianten waren nur mit sehr langer Lieferzeit zu haben und ich wollte mit dem Auto in den Urlaub...🤪

Na ich lasse die Unterdruckpumpe nochmal laufen. Wie gesagt war ich der Annahme der Unterdruck in der Anlage und der Überdruck in den Flaschen reicht um das bisschen Gas zu füllen. Irrtum...🙄

So ähnlich sieht das Set aus..

Ich weiss es nicht genau beim Smart aber bei vielen anderen Wischermotoren gibt es eine Art "Endschalter" der im Motor sitzt und den Wischvorgang an der korrekten Position also Scheibenwischer unten, beendet wenn der Wischerschalter keinen Strom mehr gibt. Der Motor hat ja Zündungsplus und bekommt auch Strom über den Schalter an der Lenksäule. Wenn nun der Endschalter defekt ist im Motor wischt der ewig weiter oder hört irgendwo auf...

Nein. Der Hochdruckanschluss am Kühler war zu, ich habe nur den Niederdruckanschluss benutzt.

Thema Vakuum ziehen: Ich habe ENDLICH den neuen Nissens-Kühler verbaut weil die Klima in der Kugel nicht zufriedenstellend arbeitete mit Rothenberger. Dann habe ich meine Unterdruckpumpe angeschlossen und sie eine halbe Stunde ötteln lassen am Niederdruckanschluss. Meine Monteurhilfe mit 3cl PAG-Öl befüllt, das Ventil zugedreht, den langen Schlauch ab zur Pumpe und die Monteurhilfe dran. Ventil aufgedreht in der Erwartung der Unterdruck zieht mir das Öl rein. Aber nur etwa 1cl wurden eingesogen. Habe dann den Motor gestartet und das Öl wurde langsam weggesaugt. Allerdings habe ich nun keinen Unterdruck mehr in der Anlage. Ich habe das so verstanden dass mit der Unterdruckpumpe genügend Vakuum aufgebaut wird um Öl und später Butan und dann Propan zu 60/40 (insgesamt 150g) auch wegzusaugen ohne dass der Motor läuft. Stehe gerade sprichwörtlich auf dem Schlauch... Die Anlage hatte noch reichlich Druck, also gehe ich mal davon aus dass sie dicht ist...

Offline bis 200 Taler? Vergiss es... Schmeiss die Schublade raus, so viel passt da auch nicht rein. Der Nutzwert eines guten 2DIN liegt weit höher!

Ich verfahre das kostbare Benzin lieber!😂

Wobei doch immer neue Aspekte auftauchen! Ich überlege nun Tatsache im Sommer auch ein Öl zu fahren was einen nach oben erweiterten Bereich abdeckt! Ok, ich bin nun bald 200000Km in der Kugel geritten mit 0W40 und seit einiger zeit auch im Roadster, aber da beide Autos um mit @CDIler zu sprechen "ausserhalb der Spezifikation" betrieben werden denke ich auch über einen Wechsel nach. Zumal das Castrol EDGE 0W40 inzwischen arschteuer geworden ist... Und wenn mir Leute hier bestätigen dass das Mannol 20W60 taugt, warum nicht wechseln? Das 0W40 kann ich ja im Winter fahren, ich wechsle eh 2x im Jahr...

DAS hast DU gesagt. Ich verwahre mich dagegen, weil die Anleitung zu solchen Konstrukten strafbar ist!😇