Outliner

Jedenfalls geht es nicht die Kiste zu überlisten durch Eingabe einer falschen VIN. Da kann man eingeben was man will, die Diagnose macht einen Abgleich und zeigt die Ist-VIN bzw die korrekten Daten an. Wozu es dann überhaupt die Funktion gibt die Nummer händisch einzugeben ist mir ein Rätsel. Das wäre ja auch zu einfach gewesen.😒 Nun hoffe ich mal ich bekomme ein Steuerteil vom MHD, besser noch eins vom Turbo ran...

Was für ein Schwachsinn! Sind denn man nur noch Dillgurken unterwegs?!🙄 Es ist auch bekannt dass die Codierung des Schlüssels gern mal vom Auto "vergessen" wird, die Platine muss nicht zwangsläufig kaputt sein. Scheint der "Spezialist" aber nicht zu wissen. "Kristall" kaputt, sehr esoterische Aussage!🤣 Du brauchst nur Zündung an um Schlüssel anzulernen. Dann kann das Diagnosegerät auch Verbindung zu den Steuergeräten aufnehmen und entriegeln so dass neue Schlüssel angelernt werden können. Ist ne Sache von einer Viertelstunde mit Raucherpause. Allerdings benötigt es Tatsache entweder die berühmte "Star-Diagnose", das mercedeseigene Diagnosewerkzeug oder auch andere Tools die aber nicht im Baumarkt gehandelt werden. Es ist zum Ausflippen wie Leute über den Lutscher gezogen werden sollen. 700Taler, 1000 Taler... Merken die noch was? Dagegen sind die 600 Taler die bisher mein höchstes "Angebot" waren von dem ich hörte ja noch Taschengeld. Diesen Gangstern müssten ihre gierigen Hände abfaulen aus der Not Anderer dermassen Kapital schlagen zu wollen!🤬

Da kann es schon sein dass die bei Mercedes keinen Bock haben auf den "Fremdschlüssel"! "Können" tun sie es definitiv! Ich würde mal alle freien Werkstätten anfragen die auch Mercedes machen. Einfach mal Google benutzen und rumtelefonieren... Für mich wären das etwa 700 Km gesamt bis zur Kugel des Jammers, das ist etwas fett für Nachbarschaftshilfe.🙈

Ein Wahnsinn!😁

😂

Die Schraube hast du raus?

Früher habe ich viel mehr gemacht tontechnisch. Drei 15" Electro-Voice PA-Bässe waren die Krönung! Da ist im Leerlauf auch schon mal der Motor ausgegangen bis ich mir ein paar Power-Caps installierte. Und mit einem durchgegammelten Auspuff klingt die Kugel doch noch schrecklicher nach Notstromer als ohnehin!😂 Ich habe an 450 und 452 Edelstahlanlagen, da kommt auch ein Ton raus. Kauf bloss keinen Brabus-Topf! Teuer aber nutzlos an den Ohren!

Nein, das stimmt nicht! Das MHD-Getriebe ist im 5. länger übersetzt! Soweit ich weiss gibt es beim Benziner 3 verschiedene Übersetzungen plus ein Mal CDI! Die Bude feuert ja auch immer den 5. Gang raus. Exakt das Gleiche was mal ein Forist hatte mit seinem Brabus. Da hatte er wohl ein MHD und ein 82er Getriebe versucht, Abhilfe schaffte dann das korrekte Getriebe! Da...

Ein Einziger (schämt euch, restliche MHD-Fahrer! 😔) freundlicher Forist hat mir die VIN eines 2011er MHD gesendet wo er ein non MHD-Getriebe eingebaut hat aus 2007. Seine Fuhre läuft normal... Muss ich das verstehen?🤪 Haben die so oft die Übersetzungen gewechselt dass mit Glück zwei Mal falsch ein Mal richtig ergibt? Ein smarter Schrauberkumpel aus MD weilt derzeit im Urlaub, Montag kann ich mir ein Getriebe-Steuerteil abholen, er hat wohl noch was liegen. Frage: Welche Nummer muss das Steuerteil haben damit es zu dem 2008er MHD-Getriebe welches am non-MHD 71 PSer sitzt passt? Wenn man im Netz guckt steht immer da: "Vergleichen sie die Teilenummern!" Assis!😂 Trotzdem werde ich morgen mal ein bisschen mit der Stardiagnose spielen und mal den Softwarestand des Getriebesteuerteils auslesen. Der Plan ist eine falsche VIN einzugeben in der Hoffnung eine Aktualisierung der Software des GSG anzustupsen. Hier würde ich dann per CBF das Steuergerät überreden wollen nun ein MHD-Steuergerät zu sein. Keine Ahnung ob das klappt... Im Ernstfall bleibt noch eine Rosskur via Vediamo, aber da bin ich etwas blind/blöd.😳

Hier liessen sich mit der Suchfunktion des Forums einige alte Threads finden. Allerdings hat sich doch Einiges getan in Sachen "Schallwandler" mit den Jahren. Bin momentan aber auch nicht auf dem Laufenden... Ich habe auch den 2-DIN Umbau gemacht vor Jahren im 450er mit Alpine Naviceiver INE irgendwas mit Heckkamera, allerdings mit den originalen Treibern in Eimern plus HT und einem Crunch GP800, der passt gerade so unter den Beifahrersitz. Inzwischen alles alter Kram. Habe auch noch Rockford-Fosgate, Audiosystem usw rumliegen... Denke heute gibts Besseres. Vielleicht mal mit den Eimern zu einem Fachmann gehen wie ACR oder sonstwelche HiFi-Schmieden falls hier nix weiter kommt an aktuellem Zeug. Allerdings mit dem richtigen Auspuff ist das eh Perlen vor die Säue!😁

Problem ist dass es nicht nur mit dem Tausch des Ritzels getan ist wenn es länger halten soll. Die Seile sind dann auch meist tot und das ist nicht so einfach zu erledigen. Ansonsten nur das Ritzel musste den Stecker vom Motor abmachen, den Motor an den drei Schrauben ausbauen und die Kappe abmachen. den Rest siehste dann schon.

@AhnungslosDas hoffe ich!

Das liegt in der Natur der Sache. 😋 Und wenn die Räder nur kurz blockieren musst du mal richtig frühstücken oder bittest deine Frau dass sie anschiebt während du im Auto sitzt... Ich würde mal einen laaangen Schraubenzieher nehmen und auf Höhe des Anlassers mal durch die Ansaugbrückenkanäle an den Kabeln wackeln vom Anlasser. Das kleinere Kabel von denen macht im Bereich des Steckschuhs gern Probleme durch Korrosion!

Welches Auto? Smart hatte einige Modelle...

Ich weiss zumindest wer eine hat!😋

Bis zu 4 Schlüssel kann man übrigens anlernen! Zum Glück? Da hätte ich mich im wahrsten Sinne des Wortes "erkenntlich" gezeigt!👹

🤣, da wäre ich gern dabeigewesen!

Einfacher im Sinne von Erfolgsgarantie sicherlich. Aber ich habe kein Getriebe. Und ob ich nun das Steuerteil besorge/tausche oder das Getriebe, das kommt aufwands/kostentechnisch ein Steuergerätewechsel besser. Ich will aber versuchen das Problem quasi kostenlos zu lösen. Wenn das funktioniert wäre das fast eine Sensation weil man dann nicht mehr unterscheiden müsste bei den Getrieben! Ich will es wenigstens versuchen...

Jetzt rechne doch mal! Du MUSST 2 Schlüssel haben. Das ist ZWINGEND sonst kann es dir passieren dass du die Kiste nicht vom Fleck bekommst wenn der einzige Schlüssel mal abkackt. Das wird dann ein ziemlicher Tanz mit Abschleppkosten etc... Das Problem ist auch, manchmal "vergisst" das Auto den Schlüsselcode und dann stehste da...abgesehen von mechanischen Problemen wie Schlüssel mitgewaschen, Platine defekt oder sonstwas...

Ich kann dir mal soviel berichten dass ich eine kleine Reise unternommen habe um einem Studenten der hier über das Forum anfragte zwei von ihm beschaffte Schlüssel anzulernen. Das örtliche SC wollte all inclusive 600 Taler... Die "reine Arbeit" ist in einer Viertelstunde erledigt. Kann sein du tust einen Zwanziger in die Kaffeekasse, kann sein du zahlst den Kaufpreis der Kugel... Kommt auf den Kaffee an, den der Chef frühs hatte. Da kann man keine Summe nennen...

Liest du @ChrisDerPolizist auch was man schreibt in den anderen Threads? Ich hatte dir doch den Link serviert wo Forenmitglieder das entsprechende Equipment haben! Da kommste mit ner Kiste Bier vorbei und das Ding ist geritzt! Ausserdem kann es dir passieren dass das SC fremd beschaffte Schlüssel erst gar nicht anlernt. Das kam schon öfter vor...

ICH mag Tuning/Optik auf dem aktuellsten Stand der Technik. Die Carelloteile, das sind doch eher Positionslichter!😋 Mich hat man damals auch blöd angeguckt als ich vom E30 BMW die Linsenscheinwerfer in den 68er Buick Riviera gestrickt habe. Aber: Ich hatte Licht und zwar Eines wo man auch im Dunkeln mit fahren konnte!! Die ollen Sealed Beam waren doch Gurken, machten Licht wie BiLux am 6V-Trabbi... Musste nur ein bisschen was umbauen am Haltering. Die Zweifler waren plötzlich still als es dunkel wurde auf dem Autotreffen und ich mein Licht anschaltete.💪

Ich würde mal Google mit meinem Wunsch füttern. Auch wenn die 454 selten beim Verwerter stehen sollte sich doch gebraucht was auftreiben lassen. Kleinanzeigen etc... Oder im SC fragen, ich bin öfter erstaunt was die alles noch haben zu moderaten Preisen. Allerdings bin ich auch öfter geschockt was es alles nicht mehr gibt und wenn zu welchen Horrorpreisen!

Tja, man hat wie vermutet ein MHD-Getriebe an einen "normalen" 71PSer gestrickt. Ich will mal was probieren mit der Stardiagnose und brauche dafür eine Fahrgestellnummer von einem MHD der frühen Baujahre, auf dem Getriebe steht 2008. Wer wäre so freundlich mir seine Fahrgestellnummer per PN zu schicken, komplett? Wenns geklappt hat verrate ich auch was ich gemacht habe um mit einem MHD-Getriebe an einem Nicht-MHD Auto keine Fehlermeldungen mehr zu bekommen. Wenns nicht geklappt hat auch.😁 Im nächsten Schritt kann derjenige mit einem MHD-Getriebesteuerteil auf Halde sich schonmal überlegen was er dafür haben will.

Ich würde das erstmal richtig säubern! So morklig wie das ist kann man die Quelle nicht sicher bestimmen, auch wenn die Ventildeckeldichtung das Naheliegendste ist.