Outliner

Aber holla!🙄 Alternativen stehen im anderen Thread...

Das kommt drauf an wo du wohnst und ob jemand bereit ist dir den Schlüssel anzulernen mit entsprechender Technik. Hier eine Übersicht!

Gerne.😉 Ich bin mir NICHT SICHER aber ich GLAUBE der Hersteller beim Benziner ist Garrett (sicher) und beim Diesel Borg-Warner (vielleicht). Wobei da wahrscheinlich überall Honeywell drin steckt. Es ging im Übrigen nicht darum ob Öl beim Diesel im Ansaugtrakt schädlich ist sondern wo das herkommt, hier wohl in grösseren Mengen. Und eine Kurbelgehäuseentlüftung hat auch der CDI, wenn auch völlig anders als beim Benziner aufgebaut.

Weiss ich! Du bist immer in Action wie Chuck Norris!😁 Meinte ja auch dass ich MINDESTENS 12h von zu Hause weg bin weil ja der Weg noch dazu kommt! Und dass wir noch schrauben nach Feierabend der regulären Arbeit ist zwar selbstgemachtes Leid, aber eben auch Passion! Und "umsonst" ist es auch nicht... Ich bekomme ja schon ein schlechtes Gewissen wenn ich denn mal auf der Couch liege weil immer Dinge zu erledigen sind.

Wir hatten doch schon gesprochen und ich hatte dir einige Varianten dargelegt. Oder?

Guck auch mal den Massepunkt in der Nähe des Luftfilters an. Eigentlich alle Massepunkte... Viele braune Kabel!😁

Wobei hat der alte Mini nicht 7" Scheinwerfer? Da gibts doch komplette LED-Einheiten für schmalen Taler!

Willkommen in meiner Welt! 12h-Schichten...und dann noch mit dem Proletenschlauch hin und zurück? Ich würde mit den Öffis nicht fahren selbst wenn ich dafür Geld bekommen würde. Zumal ich nach der Schicht noch oft in die Garage die leider am anderen Ende der Stadt ist fahre...

Auto kommt nun doch erst morgen! Und ja, so wirds gemacht!👍

Ich bekomme morgen einen 451er, wohl MHD vor die Tür gestellt. Die Fuhre stand ein paar Jahre bei verschiedenen Werkstätten, niemand bekam die Kiste vernünftig zum Laufen. Problem: Schaltet man in den 5. Gang fliegt der raus und wenn das drei mal passiert gibts Notlauf. Meine Vermutung: Falsches Getriebe! Nach Bohren in den Gehirnwindungen des Eigentümers, hier eine grosse Verwerterfirma für KfZ fand ich immerhin heraus dass mal wahrscheinlich! das Getriebe getauscht wurden wegen sonstwas. Das Problem mit den Getrieben ist ja bekannt. Unterschiedliche Drehzahlen, hinterlegt in der Software. Passts nicht gibts Mecker! Die Frage ist: Kann ich nur mit dem passenden Getriebesteuergerät was wohl im Kofferraum sitzt die Kiste fahrfähig bekommen oder muss ich das passende Getriebe verbauen? 451er ist an sich nicht meine Baustelle...

Stimmt auch wieder... Aber gut die Links zu haben für das nächste Mal. Bisher habe ich die Teller immer entrostet und mit Zinklack und dann mit schwarzer Farbe aufgefrischt.

Ich würde dir ein Lenkrad schenken dass du auf der linken Seite montierst, natürlich nur gegen ein Beweisfoto!😂 Aber die Rechtslenkerfahrer sind eh irre. Am Sonntag auf der A2 habe ich mit 180 einen Engländer überholt der nur wenig langsamer war. An sich nichts Besonderes...aber die Plane von seinem Einachsanhänger lag sehr straff im Wind, ich glaube der hatte das Anhängsel schlicht vergessen!😱

Ich hatte eine gebrochene Feder am 2005er Patienten- CDI die war im oberen Drittel weggebrochen. Aber gut, Zufall? Dein Durchlauf ist schon repräsentativer!😉

Vor Allem auf der Landstrasse beim Überholen stellt sich ein extra-Kick ein.😇 Beim Fototermin sollte man dann einen grossen Teddy auf dem Beifahrersitz platzieren und natürlich mit Nachname als Halter des Fahrzeugs Bär heissen!😂

🙈

Die guten TRW!😋 Dennoch bin ich erstaunt und das gleich mehrfach! Einmal weil die Teller vom 3er Golf passen und nochmal dass es die Dinger sogar in Edelstahl gibt! Und zu guter Letzt weil die Federn ja nicht immer im Bereich der Auflage brechen sondern da wo sie gar keinen Kontakt mit dem Federteller haben! Selbst bei Kontakt mit Rost - ok, die "hochwertige" Konservierung der Originalfedern mal aussen vor - überträgt sich der mürbemachende rote Teufel so schnell tief in das Federmaterial?

23mm tief...muss ich mal messen ob der Platz hinter der Verkleidung reicht...danke!

Das sagen die Cabriofahrer auch immer die im eigenen Saft sitzen bei dem Wetter momentan und keine Klima "brauchen". Bei diesen Temperaturen bleibt der Deckel zu, die Scheiben oben...und die Klima AN!

Was hmmhhhmst du denn da? Der Verstellbereich geht schon ein paar cm. Die Federcharakteristik ändert sich dabei nicht, nur in der tiefsten Position kommt man irgendwann mit dem Gummi ins Gehege.

Dann würde ich glaube ich zu Hause bleiben wenn ich mir die Fahrt mit dem Auto zur Arbeit nicht mehr leisten kann oder will. Und arbeiten zum Mindestlohn lohnt schon jetzt nicht mehr. Gleichzeitig jammern die Betriebe die Mindestlohn zahlen dass niemand kommt und arbeiten will. Und der Knaller ist: Selbst über dem Mindestlohn will kaum noch jemand aufstehen. Naja, den Hartzern wird ja fast alles bezahlt und Geringverdiener haben die gestiegenen Kosten an der Backe so dass sie letztlich weniger Geld haben als die Leute die sich in der Fichte nochmal rumdrehen während der Arbeiter schon das dritte Hemd durchgeschwitzt hat. Wir haben uns eine faule Bande rangezüchtet könnte man sagen. Aber lass die faul sein, die lachen wahrscheinlich nach dem Aufstehen mittags über die Idioten die ihr Leben finanzieren.

Da würde ich auf alle Fälle mal mit geeignetem Gerät den Fehlerspeicher befragen. Und zwar bevor ich weiter mit dem Auto rumfahre!

Dann dürfte der Abstand der Rohre sich theoretisch gar nicht ändern weil eine Seite in gleichem Masse zieht wie die andere drückt. Eine Strebe geht nach oben und die andere nach unten aussen.

Andererseits, welche Werkstatt baut dir sowas ein? Den Suizid sehe ich auch dort denn nun schreibt Suppengabel "Klitsche"... Ich würde mal ein paar Eibach ins Auge fassen wenns nur Federn sein sollen. Gut, bisschen tiefer aber noch fahrbar. Oder das Bilstein B14 Gewindefahrwerk, das ist zwar härter aber abgesehen von der deutlich besseren Qualität von Federn und Dämpfern kann man die Höhe so einstellen wie man sie haben will. Der Mittelweg wäre das Bilstein B12.

Das weiss ich!😁 Und da die X-Streben ja aussen eine Kreisbahn beschreiben und normal belastet immer noch schräg stehen kommen da nochmal um die 7mm dazu wenn die Fuhre einfedert! Denn der Weg von ausgehoben zu normal stehend ist nur der halbe Federweg! Richtig ist, dass bei betriebsbereitem Auto der Optimalwert gegeben ist. Allerdings die Gummis können nicht soviel Spiel wettmachen schon gar nicht wenn PU verbaut wurde. Da geht dann fast alles auf das Achsrohr...darum federn die Achsen PU-gelagert auch weniger was ja in Verbindung mit Sportfahrwerken gewünscht ist. Daher kommt dann das straffere Fahrgefühl...

Opa war in Frankreich, der hat davon immer geschwärmt. Sein Gefährt war aber deutlich stabiler...😂 Ich wäre wohl am nächsten Tag in den Nachrichten wenn einer mein kleines Auto mutwillig "verschieben" würde.