Outliner

So ist das mit dem Kleister.😁 Ich hatte ja nun 4 Wochen mein "Notverdeck" drauf, wo ich die Dachhaut mit einem speziellen Kleber an den Streben fixiert hatte damit es nicht flattert. Bei 36°C war die Verbindung zwar immer noch fest, aber die Klebestellen schwitzten eine Art Öl aus. Sehr seltsam...

Was es alles gibt!😮 Ich war vor 20 Jahren beeindruckt auf der AMI in Leipzig, da hat jemand aus einer Tube "flüssiges Aluminium" gedrückt was er nach Wartezeit bohren und schleifen konnte. Heute ist man da wirklich einen Tick weiter!👍 Berichte mal...

Du musst auch mal in den 3.Gang schalten!😁 Gekotzt wird später!😬 Ich würde eher sagen bei 135ern die von dir angegebenen 25% und bei 175ern 60%. Und es ist ja nicht nur die Fahrstabilität, auch das Bremsverhalten besonders bei Nässe ist mit breiteren Socken deutlich!! besser. Ich gehe jetzt mal von Reifen aus die in diesem Jahrtausend produziert wurden. Letztens bin ich mit einer Kugel gefahren da waren die Reifen von 1999 drauf. Das war wie Holzreifen mit Stahlring drum. Profil war aber noch gut!😇

Habt ihrs jetzt?!😁 Und ja, in "Schutzklasse 3" sind 4 Einträge, in 1 und 2 auch mehrere. Also Kupplung hinüber oder eben der Nachsteller. Ich habe heute nochmal den Aktuator rangestellt/angelernt, ein Anlernen der Kupplung war nicht mehr möglich, wen wunderts. Aber die Kiste fährt, nur die Schaltvorgänge sind etwas ruppig. Man merkt wie zwischen den Gängen der Motor leicht hochtourt um dann mit einem Ruck und gefühlt etwas Schleifen die Kupplung zu schliessen.

upps...

Mit einer Stardiagnose. Da steht dann drin grob gesagt wie oft die Kupplung mal nicht so gearbeitet hat wie sie sollte. Kannst ja mal "Schutzklassen" suchen...

Organisiert über dunkle Kanäle! Das DarkWeb der DDR waren reisende Rentner!😂

Das gefällt mir auch!👍 Auch etwas Flutschi auf den Stössel geben der auf den Ausrückhebel drückt! Die Schrauben: 1/4 Ratsche mit Verlängerung und Gelenk.

Gleich neu drauf. Kostet wenig und die Arbeit ist die Gleiche. Aber: Man hat ne Weile Ruhe...

Da waren Buchstaben drin? Ist mir nie aufgefallen!😂 Zum eigentlichen Thema: Öfter mal bei Kleinanzeigen gucken bzw eine Meldung einstellen.

Aktuator war mit Star eingestellt. Nachsteller hängt-könnte sein! Das ist auch ein Trecker! Beim Benziner liegt der höher und noch dazu ein anderes Getriebe, also bin ich noch schneller...aber heute beim Rausfahren aus einer Tiefgarage absolut kein Problem weil ich Anlauf hatte und niemand eine Wand in die Ausfahrt, eine Treppe in den Weg oder Blumenrabatten installiert hatte... Valeo wird bestellt! Die Alte ja nun auch schon knapp 140000Km abgerissen... Werde die Tage mal die Kupplungsdaten auslesen... Nützte nix. Das ist eigentlich auch eher bei einer Wandlerautomatik sinnvoll... 😂

Es gibt superwinzige Zangen, damit kommt man zwischen Scheibe und Zeiger und kann die Welle festhalten. Dann über der Zange wie schon festgestellt mit einer kleinen "Gabel" hochhebeln. So belastet man dem Motor nicht...wenn der Zeiger festsitzt...

Oha!😳 Mein Mitgefühl ist dir sicher, auch wenns nix nutzt! Da gurkst du durch die Heimat und nix passiert und dann genau auf der Tour kackt der Motor ab! So Kleinkram hätte man sich ja schicken lassen können oder ich bin eh gerade verwachsen mit dem Roadster 😉 aber bei einem Motorschaden ist nix zu machen auf die Schnelle... BTW: Hattest du eigentlich dem 82er Block drin oder den "normalen "? Ich habe ja auch immer etwas Angst bei den "Kippelkolben" beim Roadster, das hört man aber nur wenn er kalt ist. Ich weiss nicht ob das beim 700er geht bautechnisch, aber ziehe mal in deine Überlegungen beim Neuaufbau mit ein ob es vielleicht möglich ist Laufbuchsen höher Qualität als die des Alublockes zu verbauen und passende Kolben mit speziellen Ringen. Das eventuelle Weniger an Hubraum kann man ja durch Ladedruck ausgleichen. Aber so eine Buchse ist deutlich leidensfähiger... Wie ich darauf komme: Ein Freund hatte einen Ford F350 V8 6,8l Turbodiesel. Motorschaden, aber richtig, alles ausgefranst im Block. Der hat sich Buchsen vom Hanomag! einbauen lassen und die Karre lief sauberer als ab Werk! Und es muss allerdings nicht immer ein Klemmer sein. Bei diesem Ladedruck den du fährst kann ein Pleuel ohne weiteren Grund von jetzt auf gleich wegbrechen. Da braucht sich nur mal die Einpritzung verhaspeln oder die Zündung, dann gibts Einen auf den Deckel und das schwächste Teil gibt nach... Mit den "guten" Pleulen machst du sicher nix falsch, aber ich... wie gesagt... Musst du nur einen experimentierfreudigen Motorenbauer finden der ohne Teilenummern sagen kann was man da machen kann...

Bin gerade in Ungarn. 😁 In Székesfehérvár ist auch eine Pappas-Niederlassung, das ist näher am Balaton...aber ob die Smart machen keine Ahnung.

Weiss nicht ob das Roadstertypisch ist. Komme ja selten in solche misslichen Lagen und meine Benzinerkugel auch. Aber dazu muss ich sagen, die Zuladung der Flunder war maximal ausgereizt! Aber ich kann mich erinnern, ich stand damals mit der CDI-Kugel mit beiden Rädern rückwärts an der 3cm hohen Stahlkante der alten Halleneinfahrt. Nix ging, musste Schwung holen... Jedenfalls ist das ganz grosser Käse! Es braucht eine Software die erkennt was Sache ist! Von mir aus mit Hilfe eines Neigungswinkelsensors! Irgendwas muss doch sauber machbar sein!

Na unbedingt nach dem Motorlagern gucken, speziell das Vordere! Meist ist das rissig und muss neu. Hier dann eins der Firma "Swag" verbauen. Und überhaupt alle Lager, X-Streben, Lager vorn, Koppelstangen, Traggelenke, Sprurstangenköpfe, Radlager...eben alles was von unten erreichbar ist. Wer mag wechselt gleich mal den Kraftstoffilter und das Getriebeöl...viel zu tun...

Soll ich dir was in einen Luftballon abfüllen?😂 Guck mal bei Amazon. Da gibt es Propan und Butan in Flaschen, brauchst dann aber auch noch die Hardware die ich auch dort bezogen habe. Manche füllen auch Gas von Rothenberger ein von der Lötlampe... Aber: Wenn die Anlage dicht ist und vielleicht sogar ein neuer Kühler verbaut wurde würde ich das teure Originalgas einfüllen lassen, da ist dann auch gleich die passende Menge Öl dabei. Das mit Propan/ Butan sehe ich eher als Notnagel...

Aber auf keinen Fall am Zeiger ziehen! Das ist der Tod für die Spule dahinter! Es gibt dafür Werkzeuge und Leute die das können! Bitte nicht selber machen, das Risiko das schöne Instrument zu zerstören ist hoch!

Nö, Lampe hat nicht geblinkt! Die Räder haben auch nicht ansatzweise geruckt oder gar geleiert. Das konnte ich gerade noch erkennen!😂 Und ein weiteres Problem ist dass die Kiste sehr flach ist und der Bordstein und der Meter danach nicht eben sind. Und ich hatte dort keine Möglichkeit mich günstig zu positionieren weil das die Hauptstrasse in einem Touristenort ist, Sinaia... da ist immer Betrieb! Und wisst ihr wie schnell eine hohe Drehzahl im 1.Gang ist mit dem Ding?😮 Komme ich auf den 5m oben nie rechtzeitig zum Stehen bei 10m Rampe. Vorher vom Gas bleibe ich sofort stehen... Aber ich probiere es mal wenn sich wieder die Gelegenheit bietet mit der angelupften Handbremse, vielleicht wirkt sich das ja irgendwie auf die Elektronik aus. ESP habe ich ja einen Taster um das wegzuschalten, nutze aber schon letztes Jahr nix. Man müsste einen Taster haben so wie ich damals im Range Rover. Die Bergabfahrhilfe! Nur hier eben andersrum als Berghochfahrhilfe!. Bedeutet Kupplung schliesst erst bei höherer Drehzahl! Aber dafür habe ich der Kupplung den Rest gegeben, beim Überholen mit Vollgas vorhin rutschte bei ca 4000 rpm im 5. das Ding durch und die "5" blinkte. Ist reproduzierbar...🤬

Im Parkhaus keine Probleme, da ist zumindest bei denen die ich benutze genug Anlauf möglich. Einmal in Gange krabbelt das Auto auch die steilsten Wege hoch. Aber eben nicht aus dem Stand. Auf gerader Strasse dagegen gehen einem nach knapp 2 Sek ab Start bis der Turbo wach wird salopp gesagt die " Falten aus dem Sack"!😬 Hatte zum Glück die Situation noch nicht aber man stelle sich vor auf einem Bergpass anhalten müssen, dann den ganzen Verkehr aufzuhalten weil die Elektronik zu dumm ist zu erkennen dass die Kupplung mal kurz schleifen muss! Es hoppelt vor sich hin, der Motor stirbt fast ab und die Kupplung macht auf und zu anstatt nach 2,3 Hopplern mal den Einkuppelzeitpunkt bei höherer Drehzahl zu versuchen! Hätte das Auto doch nur ein drittes Pedal!

Das sieht flacher aus als es ist! Die Steigung beginnt gleich hinter dem Fussweg. Ja ist steil! Muss also fast bei 0 anfangen... Und ich kann wie gesagt nicht hochschiessen... Jedes stinknormale Auto kommt dort hoch, nur meins stinkt noch ne Stunde später wie ein Iltis!😭

Ich hatte letztes Jahr schon mal das Problem, aber es konnte nicht zufriedenstellend gelöst werden. Also nochmal aus aktuellem Anlass: Im Bild eine Auffahrt zu einer Pension in Rumänien die ich dieses Mal rückwärts bewältigen wollte in der Hoffnung es geht besser als vorwärts. Von wegen! Schwung holen ging nicht da die Auffahrt wie üblich seitlich zur Straße ist. Ausserdem noch eine Blumenrabatte in der Mitte und oben ein kleiner Schlenker. Wäre selbst mit Anlauf schwierig geworden weil enweder hätte ich die Treppe abgerissen oder die Mauer hinter der Stellfläche durchbrochen, dabei habe ich das Auto erst poliert!🤔 Also in etwa 20 Sek hopsend mit grauenvoll stinkender Kupplung hoch, auf halber Höhe ist sogar der Motor abgekackt! Vollgas, wenig Gas, alles egal...es geht nicht vernünftig!! Da MUSS es doch ne Lösung geben! Mir wäre eh lieber die Kupplung würde etwas später greifen im Alltagsbetrieb damit ich mehr Dampf beim Anfahren habe. Aber es kann doch nicht sein dass ich durch die Botanik feuern kann wie dumm und mir am Pensionsstellplatz fast die Karre abbrennt! Diesmal hatte ich auch noch neugierige Zuschauer die müssen gedacht haben ich kann nicht fahren. Voll peinlich😬

Na dann noch Prost 🍻 Morgen dann ein neuer Tread mit "3 Balken nach Motorwäsche"!😂

Was in Afrika passiert mit dem Smart? Was passiert denn hier mit den Umbauten auf Haysbusa? Genau. Ist das technischer Fortschritt oder kann das weg?😜

Bei meinem Jeep aktivierte sich die WFS nach 30 Sekunden! Das war aber noch ein extra Ding nur für WFS und Türöffnung. Da bin ich mal wie Rumpelstilzchen um mein Auto gehüpft weil es nicht öffnete. Habe dann die Tür mit dem mech. Schlüssel aufgeschlossen, konnte aber nicht starten. Habe dann das Auto ein pasr Meter geschoben ( stand unter Hochspannungsleitungen) und plötzlich reagierte der Dreck wieder. Am nächsten Tag habe ich mir den Transponder besorgt den man an eine bestimmte Stelle an der Himmelkonsole halten musste um freizuschalten. Für mich nervt Technik immer dann wenn ich ihr Sklave bin, denn eigentlich soll es anders herum sein!