Outliner

Ich hatte sie damals nur eingebaut um sie zu haben. Genutzt habe ich sie dann auch kaum, weil sie Mist im ZEE ist. Und auch die Benziner-Kugel oder Roadster werden per Hand oder Lenkradwippen geschaltet, obwohl hier die Automatik deutlich besser arbeitet mit SAM.

Die Pflegetücher sind nur oberflächlich-das Leder wird nicht „durchtränkt“. Ein echtes Lederspray oder eben Sattelfett dringt richtig ein und hält das Leder weich, damit es nicht bricht. Ich nutze auch gern Ballistol zur Lederpflege. Schuhe, Taschen, Holster… Man sieht förmlich wie das Leder „dürstet“, bei dem Polyboy-Schnulli ist das Tuch eher trocken als du „Pflege“ sagen kannst. Das ist wie bei den Glanzschwämmen für Schuhe. Ich nutze diese zwar auch, aber sie ersetzen keine Schuhcreme!!

Der Kasten hält nur sich selber und den Ladeluftkühler samt Propeller. Ja, man kann ihn abnehmen um mehr Platz zu haben beim Tausch. Ich nehme den Anlasser aber nach rechts weg, da wo die Lichtmaschine hängt, nutze allerdings eine Bühne und einen Getriebe-Heber. Spart die Absenkschrauben und vermeidet Zerrungen.😁

Hier gibts Infos…

Warum willst du die Luftführung ausbauen wenn du den Anlasser wechselst? Der kommt doch von rechts gegen das Getriebe…

CDI auf alle Fälle, der Benziner hat keine Glühkerzen. Und auch allgemein gehe ich von einem Trecker der ersten Generation aus.

Na gut: Bitteschön. In der Beschreibung stehen auch die OEM-Nummern…

Wenn du die Nummern zu 2 und 3 hast, kannst du doch selber bei den Zulieferern gucken? Würde aber definitiv Marke verbauen, Nissens zum Beispiel. Auch rein nach Modell/Baujahr/Motorisierung findest du den passenden Kühler. Hier im Forum gibt es keine Tabelle, da solltest du dann schon angeben was du für einen Smart hast.

Das bald Wichtigste ist aber innen keine Feuchtigkeit! Und bei Winterbetrieb öfter den Kärcher nutzen, auch untenrum und Humusnester vermeiden.

Konservierungspläne bei einem Auto wo manche Motoren schon unter 100000Km sterben? Ernsthaft?😁 Mach dir keinen Kopp, in den Innenraum zieht nix. Einfach jedes Loch vollspritzen!😇 Die Nase und den Hintern würde ich dabei abnehmen und auch die Bleche von außen behandeln. Und die Radhausschalen raus, so wie hier beschrieben. Und auch der Bereich wo das Türschloss sitzt gammelt gern von innen…Schwellerverkleidungen auch abmachen.

Sowas meine ich: “Beim smart fortwo cabrio, smart roadster und roadster coupé sind die A􏰀Säulen innen mit einem Rohr aus hochfestem Stahl verstärkt und können nicht durchtrennt werden!“

Nicht übel @450-3 Aber ich wollte mir eigentlich keinen Roman an den Spiegel hängen. Und immer diese Sicherheitshinweise: Beim Zersplittern von Scheiben können Splitter entstehen… Lesen die auch was sie da herausgeben? Ich hatte im Range Rover ein beidseitig bedrucktes A5 Blatt laminiert in der Sonnenblende mit Piktogrammen wenn wo was wie. Und dazu den entsprechenden Aufkleber an der Frontscheibe. Und ich denke nicht das diese smarte Rettungsfibel jedem bekannt ist, den das berufsmäßig was angeht.

Der Smart IST anders, besonders die alten Modelle mit ZEE. Die haben noch kein echtes OBD2 und darum kommt man mit den üblichen Diagnosegeräten nicht sehr weit. Ob der Ladedrucksensor was abbekommen hat könnte man zB mit der Stardiagnose sehen. Jawoll, Stardiagnose/Xentry. So heißt die Diagnosesoftware von MB/Smart. Sollte dein Mercedes- Mensch haben. Allerdings scheint die Lust zu fehlen…

Die Seriensoftware vom ZEE ist das Allerletzte im Automatikmodus! Schaltet immer dann wenn man es nicht gebrauchen kann. Ich dachte damals mein ZEE-Trecker ist kaputt. An eine rote Ampel ranrollen, Ampel springt währenddessen auf Grün, Gas gegeben und es passierte eine sehr lange Weile gar nichts. Und dann das absolut dumme Schalten bei wenig Gas…

Das meinte ich. Warum allerdings ein Radlager dermaßen festgerammelt werden soll? Ist ja auch kein Muldenkipper! Aber gut, wenn es so im WIS steht…vielleicht liegt da schon der Fehler den die Werkstatt gemacht hat und frei Schnauze festgezogen hat. Abgesehen von den oben erwähnten Fallstricken.

Fehler löschen mit einfachem Lesegerät. Löschen/Lesen. Merkst was?😉

Kann schon sein, manchmal erschreckt man sich. Ich musste mal den Schwingungsdämpfer an meinem damaligen 940er Volvo mir R6 Diesel tauschen, da waren es irgendwo knapp unter 300 Nm und mein selbst gebastelter Gegenhalter hat ein Loch in den Garagenboden gedrückt. Die Schraube war gewaltig…

Wieso kommt man an den Stecker nicht ran? Verwechselst du das jetzt mit dem Temperaturfühler im Ladeluftkühler?

Ist so.

Ah, ein Fachmann…Es gibt ja diese Karten zum Ausdrucken, Laminieren was auch immer, die man sich hinter Sonnenblende oder so klemmt oder aufklebt. Wegen günstiger Schneidepunkte oder Airbags. Hatte ich mal vom ADAC sowas. Macht das Sinn? Die Tridion könnte ich mir schon als schwierig zu knacken vorstellen wenn man das Dach abnehmen muss.

Uii. Da kapitulieren die üblichen Drehmomentschlüssel. Gibts nicht auch ne Angabe wie 130Nm plus 90* ?

Hast das Auto getaucht oder gewaschen?😂 Glühzeitsteuerrelais mal Stecker abmachen und ausblasen, sitzt auf dem Holm im Motorraum rechts. Und die Stecker auf den Glühlerzen prüfen ob die drauf sind und Kontakt haben. Und Guck mal den Ladedrucksensor/Stecker an der Ansaugbrücke nach.

Ab und zu bei Kleinanzeigen. Kann mir dennoch nicht vorstellen dass die Dinger bei hohen Geschwindigkeiten was bringen. Wenn nicht ganz so hart einschlägt können sie sicher einen Unterschied zwischen einer kräftigen Beule und einem Loch im Kopf machen.

Jep. Ach so: Kann passieren dass die Halterung von Stellmotor bzw. Reflektor nicht passen. Musste probieren…