Outliner

Jep. Aber darum gehts ja nicht. Hätte man Volumen und Prinzip genannt würde eine Alternative gefunden. Ja, ich weiß nicht welches Volumen und welches Prinzip. Habe keinen 451. Dennoch ist irgendwo jemand mit dem gleichen Problem der es gelöst hat. Schön wäre gewesen die Lösung hier auch kundzutun. Der ganze HiFi-Schnatter hat in den letzten Jahren technologisch dermaßen eine Evolution erlebt. Ich meine abseits von schlauchdicken Sicken und Wattzahlen im k-Bereich. Neodym und Verbundkomponenten haben die Technik revolutioniert, da reibe ich mir als Oldschooler die Augen!

Naja, man kann auch über das Volumen und das Prinzip der Basskiste vernünftigen Ersatz finden. Ich würde da eher nicht beim Fernsehschrauber anfragen sondern bei Läden wie ACR oder irgendwelche Schmieden. Also Leuten die sich auf CarHIFI spezialisiert haben…

Na die Fragen kommen noch…🤣

Ja schick schick. Und Hallo!😃

AGR ausbauen. Spart nicht nur die Klammer sondern auch den ewigen Ärger mit dem Ding. Irgendwo habe ich die Teileliste vom Turbozentrum mal geschrieben und das dazugehörige Modul von Tafmet auch. Kann sein dass ich noch ein ausgelutschtes AGR rumliegen habe mit Schlauch und der Klammer, das kann ich aber erst nächsten Monat sicher sagen.

Da war ich bisher zufrieden. Ist bei mir um die Ecke…

Mach mal ein Foto was du genau brauchst…

„Wir“ können ja mal gucken wenn ich wieder im Lande bin. Ich glaube ich habe auch noch irgendwo ne frische Heckklappendichtung vom Cabrio rumliegen…

Wenn der 450er erst zusammengestrickt werden muss ergibts Sinn. Sonst eher nicht…

Naja, es braucht noch die entsprechende SE, also den Schalthebel mit Knopf. Kostet kein Vermögen. Oder man baut sich einen Taster irgendwohin und lötet zwei Drähte… Aber hey, ich habe BIER 🍺 gehört!😃

Irgendwann besuche ich den Irren mal und quäle den Prüfstand. Da muss aber noch was getan werden vorher damit es dumme Gesichter gibt!😈 Ich habe auch noch originale Werkstattunterlagen/Handbücher zu Audis, die kann ich ihm ja geben. Liegen bei mir nur rum. Mal die Videos durchgucken wegen der Kiste… Ich weiß es wirklich nicht mehr was für ein Modell das war. Jedenfalls ziemlich eckig und groß, ganz anders als die späteren Bonbons. Frisst mich jedenfalls an mit der Felge, ich hab’s schon mal gesehen und weiß nicht mehr wo.🥵 Sofort kommt mir der Herr De Funes in den Sinn!

Ne nix Safrane, älter. Renault 20, 25 oder so. War wie ein Flugzeug drin!😂 Den GSA Pallas gabs es ja hier zu kaufen vor dem Anschluss wie auch den Golf. Ich würde wenn die Felgen hochglanzverdichten lassen. Das macht das Design zwar nicht wirklich besser 😂 aber ich habe das Ding sehr komfortabel in Erinnerung als ich als „Heranwachsender“ mal in einem mitfahren durfte. Ähnlich wie danach der BX mit dem lustigen Hebel zur Niveauregulierung.

Das weiß ich. Aber die anscheinend mehrteilige Felge erinnert mich an einen Renault. War was größeres, heute mindestens ein Megane grössenmässig. Der hatte das Ding in den 90ern, mit einer Computerstimme die den Fahrer begrüßte. Weiss aber das Modell nicht mehr.

Twizy? Wegen den 80 Km/h…der Kleine geht ja nur 45… Und der „Gullydeckel“ ist ja mal richtig hässlich!🤮😂

Ah. 😁

😂

Und vor allem ist es bei jeder Tankstelle so, auch markenübergreifend.

Jep. Wobei das „Radhaus“ bei der Kugel größer ist, also für Felgen die für den 451er sind braucht es Distanzscheiben am 450er weils sonst am Stoßdämpfer schleift während Felgen vom 450er auf dem 451er normal nicht fahrbar sind weil „die weiter rausgucken“.

Ein Tanz wegen einem Steuergerät! Bei sämtlichen Steuergeräten die ich bisher in der Reparatur hatte (also weggegeben habe) waren meist Lötstellen oder Bond-Drähte die Ursache des Ausfalls, aber noch nie „Chips“! Nun sind auch noch zwei Werkstätten involviert. Ich rate zur Vorsicht. Besonders wenn die Werkstätten sich kennen…

Das Wastegate klemmt wenn es klemmt meist offen, warum auch immer. Also zu niedriger Ladedruck. Bedeutet permanente Schleichfahrt, aber keinen Notlauf. Eigentlich müsste es bis zum Eintreten des Notlaufes deutlich flotter als gewohnt zur Sache gehen. Fährt man normal ohne Ziegel auf dem Pedal tritt der Effekt Tatsache erst so ab 100 Km/h auf. Drückt man die Taste aber ab Start ins Bodenblech kommt der Notlauf viel früher.

In der letzten Zeile steht’s, 10%!

Das ist dem Ärgernis der 1,9 MB Bildgrösse hier geschuldet. Hier nochmal ausgeschnitten vom Original:

Drollige Sache oder? Eine nagelneue Tanke in Nessebar, Sonnenstrand. Shell Deutschland schreibt - wenn ich keine Tomaten auf den Augen habe - dass es V-Power nicht als E10 gibt. Ich verstehs nicht.Ich meine OK, die Kiste rennt nachdem ich ein paar Liter davon verfeuert habe immer besser, hustet auch nicht mehr so wie anfangs, Smart hat die Motoren für E10 freigegeben und die Oktanzahl passt auch für die „ großen“ Roadster. Alles gut? Aber neugierig bin ich doch.🤔

Naja, die Inspektion ist nicht heikel nur etwas aufwändig und relativ teuer. Ich würde meinen 80% lassen die eh weg und fahren trotzdem. Dennoch: Ein durchreparierter, gepflegter 451er wie auch 450er und dann noch als Cabrio ist im Moment und wohl auch in Zukunft keine Standuhr! Und man muss auch gucken wo man wohnt. Im Osten sind die Autos teurer als im Westen wegen geringerer Dichte, Ausnahme Berliner Raum. Viele wollen nicht so weit fahren um ein Auto zu kaufen. Und noch was: Auto unbedingt angemeldet lassen. Ja kann hinterher Ärger bedeuten. Aber niemand hat Bock auf das Theater mit Überführungskennzeichen. Sauberen Kaufvertrag machen, Vordrucke sind langhin im Netz zu finden. Und ich mache immer noch ne kleine Aufbereitung. Das Auge kauft schließlich mit. Viele gute Fotos in die Anzeige packen und Finger weg von „Isch kaufe heute 2000, Auto noch da.“ 👍

Hm, kannst ja mal Bilder einstellen. Aber bei zuviel Ladedruck passiert normal immer! das was den TE plagt: Notlauf bis zur nächsten Zündung. Wenn dein Tuningfile den erhöhten Ladedruck zulässt und auch schon die Seriensoftware Probleme hatte würde ich eher was in Sachen Spritzufuhr/Lambdaregelung vermuten. Der Ladedruck wird ja nicht mit dem Gaspedal erzeugt, der ist ja nur das Ergebnis der Verbrennungsgase die mehr oder weniger den Füllungsgrad verstärken über den Turbo. Ganz weit gesponnen könnte es auch die Klopfregelung sein welche die Zündung warum auch immer später stellt und sich irgendwann durch das vom Gas gehen wieder einkriegt. Den MAP-Sensor kann man mal noch tauschen, vielleicht ist der ja dumm. Aber ne exakte Diagnose habe ich nicht.😐