Outliner

Also ich würde!😃 Und @Schnecko45, das wird schon noch mal. Bisschen sparen und dann ein Cabrio mit wenig Km kaufen. Rechne so mit 3000 Talern… Ich würde an deiner Stelle hier trotzdem noch fleißig lesen um dir einen Grundstein an Wissen zur Kugel anzueignen. Du kannst dir ja auch eine Leiche zulegen und dann Stück für Stück aufbauen. Auf die Art hast du jede Schraube mal in der Hand gehabt und kennst das Auto. Dazu braucht es allerdings eine Garage und etwas Werkzeug. Nach und nach, dann freust du dich noch mehr wenn die Kiste endlich rennt als wenn du nur irgendwem Geld an den Kopf wirfst und ein Auto hast welches du nicht verstehst…

Ich mache mal ein Foto von der Tanksäule! Zumal hier die Dichte an hochpreisigen Sportwagen sehr hoch ist, die müssen doch auch irgendwo tanken…

Aua. Aber was hat der Besitzer dann falsch gemacht bzw. warum halten manche 600er 200000? Fahrprofil, Ölwechsel, schonendes Fahren? Die Halbwertszeit der 600er schwankt viel stärker als bei den 700ern.

Vor Allem immer die Annahme ein Fahrer oder Beifahrer wiegt 75 Kg. Woher kommt diese Gewichtsangabe? Von Pygmäen? Kennt ihr einen Erwachsenen der 75 Kg wiegt? Und Vorsicht mit der Annahme jeder Träger gilt als Ladung! Dann könnte ich mir ja ein paar Einziehmuttern in die Tridion stricken und einen Dachgepäckträger selber bauen. Der Smart hat ab Werk weder eine Dachlast noch eine Anhänge/Stützlast definiert. Sicher gibt es ein Baumustergutachten, aber mehr auch nicht. Alles was fest mit dem Fahrzeug verbunden ist braucht eine Genehmigung. Die angesprochenen Dachlatten sind ja nicht verschraubt…

Dann mal andersrum gefragt: 60000Km und schon so viel Druck im Kurbelgehäuse? Und einen halben Liter Öl auf 1000 Km? Ich habe mit dem 82PS- Motor von knapp über halb Ölpeilstab auf 2500Km mit Vollgas/Schiebeetappen/gemütlichen 130Km/h jetzt bis auf ein Viertel über Min gebraucht. Genau wie letztes Jahr, Motor ist jetzt 130000 Km gelaufen. Dass die 600er etwas schwächeln weiß ich, aber so früh? Das ist mir noch nicht untergekommen. Ist der Motor misshandelt worden oder woran liegt die extreme Streuung?

Übrigens, Thema Spritsorten: Hier in BG gibts an den meisten Markentankstellen zwei Sorten Diesel, Super E5 und Achtung: Super Plus wie ich ihn nunmal brauche als E10!! 100 Oktan, aber E10😮 Also vollgetankt mit dem Zeug, nachdem ich an der dritten angefahrenen Tanke kein E5 finden konnte. Im Norden gabs noch E5 Super Plus, hier im Süden wohl nicht. Kein Mehrverbrauch, aber beim Abtouren in niedrigere Drehzahlen spuckts manchmal hinten fast wie bei „Pop & Bang“ aus den Rohren. Auch beim Anfahren braucht’s etwas mehr Drehzahl bevor es „drückt“, aber dann gefühlt gut wenn nicht sogar besser als mit gewohnten V-Power. Im Netz konnte ich zu E10 mit 100 Oktan nix finden. Hat da schonmal jemand von gehört?

Wenn die Volllastentlüftung dermaßen Öl reinbläst ist aber der Motor bzw. die Kompression hin. Darum ja oben mein Hinweis die Kompression zu testen. Es kommt aber auch hier auf die Menge an. Ein halber Liter auf 1000 über die Volllastentlüftung, herzlichen Glückwunsch…

Du kannst den Ladeluftkühler mal rausnehmen und spülen. Wirst dich erschrecken, wieviel Öl da rumdümpelt. Ist aber nicht das Problem, nur die Folgeerscheinung. Wenn die TLV ok ist würde ich schon mal Richtung Turbo schielen. An sich ist der Ölverbrauch egal, nur leider kacken am Smart deswegen die Auslassventile ab weil die Kohle sich dort anlagert und dann auf Grund nicht abgeführter Hitze Teile vom Ventil abbrechen. Klassiker! Und dann ist’s Essig.

Der Turbo ist ölgelagert, also die Welle schwimmt in einer Öllagerung sozusagen, das Ding dreht ja auch wie blöd, würde kein normales Lager aushalten. Wenn da was undicht/ausgeschlagen ist lutscht es dir da Öl raus. Daher kann das Öl an der Drosselklappe kommen, wahrscheinlich ist der Ladeluftkühler auch schon voll. Und bei Blaurauch ist eher was mit den Kolbenringen, soviel lässt der Turbo nicht durch. Meine Kippelkolben im Roadster feuern bei Volllast auch mal ne blaue Wolke hinten raus, aber das gehört so!😇 In einen Werksmotor einer Kugel sollte das aber nicht sein. Meine Kugel braucht kein Öl zwischen den Ölwechseln obwohl 200000 km gelaufen.

Da tippe ich mal auf die Verkabelung vom Kupplungsaktuator! Natürlich vorher mal eine Diagnose anstöpseln und Kupplug/Getriebe anlernen!

Wenn du den Ölstand nur bis Mitte Peilstab gehalten hast ist ein halber Liter Verbrauch bedenklich. Da würde ich schon mal nach der Kompression und dem Turbo gucken wenn das TLV in Ordnung ist! Und natürlich ob das Öl sonst irgendwo verschwindet wie durch undichte Ölwanne, Turborücklauf etc…

Was soll passieren? Ne gelbe Weste hat der Michel nicht im Schrank… Ich gebe seit locker 20 Jahren mein Urlaubsgeld nicht in D aus. Ich krümme mich bei jedem Cent den ich in D ausgebe. Ich gehe nicht essen, bestelle keine Pizza- absolut nix. Klamotten trage ich bis meine Frau meckert weil ich aussehe wie ein Penner. Nur Autokram, das kaufe ich hier noch. Ansonsten vermeide ich absolut jede Ausgabe und bringe meine Kohle dahin wo ich gern bezahle weil die Gegenleistung passt. Den deutschen Staat fettmachen damit mit dem Geld nicht in meinem Sinne gewirtschaftet wird? Nur mit den unvermeidlichen Abzügen am 15. jeden Monats!

Natürlich Schnauze voll und nicht erst seit gestern… Du ballerst durch die Eifel, ich bis nach Bulgarien. Aber es gibt eben auch andere Verhältnisse! Und nu gugge, dort in BG kostet der Liter Super Plus ca 1,75 Taler… In Ungarn mit Strafgeld als Ausländer auch immer noch billiger als in der Heimat. Und wenn man sieht das der Tankrabatt in D fast komplett bei den Mineralölkonzernen landet…da fasst man sich doch an die Rübe! Hätte man da nicht von vornherein einen Riegel vorschieben können dass die Konzerne sich an Steuergeldern dickmachen? Ach nein, das Kartellamt kann nix machen, Marktwirtschaft und so. Beschämend, ärmlich und dumm. Kein Rudel im Tierreich würde dulden von den Dümmsten angeführt zu werden. Und wir bezahlen denen noch fürstliche Diäten. Diäten, was für ein Wort. Hungern oder geizen muss da sicher niemand!

Und was soll ich sagen: PERFEKT! Nix schlägt durch obwohl die Zuladung ganz sicher mehr als ausgereizt ist und die Kiste klebt trotzdem an der Straße! Ich wage sogar von Fahrkomfort zu sprechen. ABSOLUT kein Vergleich zu vorher „nur Federn“! Natürlich ist es Slalomtraining um die Krater auch bei höherer Geschwindigkeit zu umfahren aber ich bin dieses Jahr einen ganzen Tag eher am Schwarzen Meer gelandet als letztes Jahr! Das sagt doch Einiges aus. Ich bin sehr zufrieden mit der Entscheidung für das KW V2!😃

Ist ja auch kein Problem! Hauptsache die Kiste rennt wieder! Und ja, mich hat auch schon die ein oder andere Nachricht erreicht über eben diesen Thread. Aber es ist auch richtig dass nicht jeder davon berichtet. Viele melden sich hier auch nur an um PN senden zu können. Und die finden dann eben Hilfe und können wieder fahren. Ich denke Lorbeerkränze gibts hier eh nicht!😂

Ich habe auch einen 453 90 PS Prime und vor Jahren klemmte besagte Klappe mal und ab und zu läuft er kalt etwas bockelig. Ich will demnächst mal das Schubumluftventil tauschen weil ich denke dass die Kiste mal besser rannte. Aber mittlerweile über 100000 auf der Uhr. Fährt bisher einfach. Service und gut, musste bisher nix ernsthaft bemängeln oder reparieren. Und den Service mache ich selber, kein Hexenwerk. Ich habe für meine Nachbarn einen organisiert wo Preis/Leistung passte bei Emil Frey, das ist ein Händler. Musste selber googeln, verlinken geht mit dem Smartphone umständlich.

Es steht immernoch die Frage wie durstig der Kleine ist! Mal die Kerzen angeguckt wie die aussehen? Und ja, der Kat selbst ändert am Gemisch nix…das macht die 1. Lambdasonde und die zweite guckt ob der Kat arbeitet.

Da müsstest du mal etwas mehr offenbaren um den Fehler einzugrenzen zu können. Also von Anfang an! Und genaue Beschreibung des Autos/Motors, Baujahr etc...

Bald sieht man sich hoffe ich!😉

Ach, und guck ob das Teillastventil noch arbeitet. Im Zweifelsfall neu, ist ganz wichtig dass das funktioniert!! Das ist der Gnubbel auf 10 Uhr am dickeren Schlauch der oberhalb an dem Stutzen sitzt wo du den Schlauch vom Benzindruckregler aufgesteckt hast. Kostet bei MB knapp 30 Taler...

Und fett im Preis gestiegen! Topmodelle inzwischen sechsstellig!🙊

So, Auto ist gepackt! Vorn und hinten nicht mal einen cm runtergegangen. Vorn 3cm tiefer, hinten 4 cm Tiefer als Serie. Steht gut gerade da, hinten ganz leicht höher. Gemessen an Kotflügelkante, denke mal die 17" bringen noch etwas an Höhe. Vorn habe ich 2,5 cm Restgewinde, hinten 0,5 cm. Tiefste Stelle etwa 11cm...

Ach ja. AR und GM, beste Mischung!😁 Meine Zeit bei Fiat/Lancia/AR ist so 30 Jahre her. Traumwagen damals ein Delta HF Integrale. Heute würde ich mir da ein fetteres Turbo-Kit draufstricken, damals waren um 200 PS gewaltig!

Dazu muss man sagen Getriebeölwechsel ist nicht gleich Getriebeölwechsel. Die Temperatur des Getriebes ist entscheidend beim GM und auch beim ZF und es gibt ne Prozedur. Habe mir dann extra für dieses Auto eine Diagnose gekauft. Die Verteilergetriebe bekommen besonderes Öl, da ist so eine Art Slick50 drin. Also irgendwelche Schwebstoffe zur Vergütung. Da kann man nicht irgendein Öl reinkleckern. Also den Kanister schütteln... Aber das muss man wissen und die Hersteller verratens nicht!! Die Kugeln sind da deutlich einfacher gestrickt. Öl raus, Öl rein.

Fein. Bei Gelegenheit machste den mal neu weil so ausgefranst wie das Gewebe ist wird das Gummi drunter schon ziemlich rissig sein. Das Gleiche gilt auch für die Schläuche an Turbo/Druckdose. Das sind immer so Dinge wo sich nie wer drum kümmert und entsprechend sehen die Schläuche dann aus und verursachen vermeidbare Ausfälle.