Outliner

Und was soll ich sagen: PERFEKT! Nix schlägt durch obwohl die Zuladung ganz sicher mehr als ausgereizt ist und die Kiste klebt trotzdem an der Straße! Ich wage sogar von Fahrkomfort zu sprechen. ABSOLUT kein Vergleich zu vorher „nur Federn“! Natürlich ist es Slalomtraining um die Krater auch bei höherer Geschwindigkeit zu umfahren aber ich bin dieses Jahr einen ganzen Tag eher am Schwarzen Meer gelandet als letztes Jahr! Das sagt doch Einiges aus. Ich bin sehr zufrieden mit der Entscheidung für das KW V2!😃

Ist ja auch kein Problem! Hauptsache die Kiste rennt wieder! Und ja, mich hat auch schon die ein oder andere Nachricht erreicht über eben diesen Thread. Aber es ist auch richtig dass nicht jeder davon berichtet. Viele melden sich hier auch nur an um PN senden zu können. Und die finden dann eben Hilfe und können wieder fahren. Ich denke Lorbeerkränze gibts hier eh nicht!😂

Ich habe auch einen 453 90 PS Prime und vor Jahren klemmte besagte Klappe mal und ab und zu läuft er kalt etwas bockelig. Ich will demnächst mal das Schubumluftventil tauschen weil ich denke dass die Kiste mal besser rannte. Aber mittlerweile über 100000 auf der Uhr. Fährt bisher einfach. Service und gut, musste bisher nix ernsthaft bemängeln oder reparieren. Und den Service mache ich selber, kein Hexenwerk. Ich habe für meine Nachbarn einen organisiert wo Preis/Leistung passte bei Emil Frey, das ist ein Händler. Musste selber googeln, verlinken geht mit dem Smartphone umständlich.

Es steht immernoch die Frage wie durstig der Kleine ist! Mal die Kerzen angeguckt wie die aussehen? Und ja, der Kat selbst ändert am Gemisch nix…das macht die 1. Lambdasonde und die zweite guckt ob der Kat arbeitet.

Da müsstest du mal etwas mehr offenbaren um den Fehler einzugrenzen zu können. Also von Anfang an! Und genaue Beschreibung des Autos/Motors, Baujahr etc...

Bald sieht man sich hoffe ich!😉

Ach, und guck ob das Teillastventil noch arbeitet. Im Zweifelsfall neu, ist ganz wichtig dass das funktioniert!! Das ist der Gnubbel auf 10 Uhr am dickeren Schlauch der oberhalb an dem Stutzen sitzt wo du den Schlauch vom Benzindruckregler aufgesteckt hast. Kostet bei MB knapp 30 Taler...

Und fett im Preis gestiegen! Topmodelle inzwischen sechsstellig!🙊

So, Auto ist gepackt! Vorn und hinten nicht mal einen cm runtergegangen. Vorn 3cm tiefer, hinten 4 cm Tiefer als Serie. Steht gut gerade da, hinten ganz leicht höher. Gemessen an Kotflügelkante, denke mal die 17" bringen noch etwas an Höhe. Vorn habe ich 2,5 cm Restgewinde, hinten 0,5 cm. Tiefste Stelle etwa 11cm...

Ach ja. AR und GM, beste Mischung!😁 Meine Zeit bei Fiat/Lancia/AR ist so 30 Jahre her. Traumwagen damals ein Delta HF Integrale. Heute würde ich mir da ein fetteres Turbo-Kit draufstricken, damals waren um 200 PS gewaltig!

Dazu muss man sagen Getriebeölwechsel ist nicht gleich Getriebeölwechsel. Die Temperatur des Getriebes ist entscheidend beim GM und auch beim ZF und es gibt ne Prozedur. Habe mir dann extra für dieses Auto eine Diagnose gekauft. Die Verteilergetriebe bekommen besonderes Öl, da ist so eine Art Slick50 drin. Also irgendwelche Schwebstoffe zur Vergütung. Da kann man nicht irgendein Öl reinkleckern. Also den Kanister schütteln... Aber das muss man wissen und die Hersteller verratens nicht!! Die Kugeln sind da deutlich einfacher gestrickt. Öl raus, Öl rein.

Fein. Bei Gelegenheit machste den mal neu weil so ausgefranst wie das Gewebe ist wird das Gummi drunter schon ziemlich rissig sein. Das Gleiche gilt auch für die Schläuche an Turbo/Druckdose. Das sind immer so Dinge wo sich nie wer drum kümmert und entsprechend sehen die Schläuche dann aus und verursachen vermeidbare Ausfälle.

Kann ich nicht sagen, aber die Kiste war scheckheftgepflegt. Nützt nur nix wenn Lifetime am Getriebeöl steht, dann wechselts niemand.

Exakt!👍 Wo ist denn das Problem zu sagen bei Kilometer X bitte mal das Öl wechseln wenn der Fahrer oder das Auto noch lebt? Und mein englischer Patient zum Preis eines Wochenendhauses hatte gerade mal die 200000 geschafft als es untenrum kräftig schepperte. Habe die Schaltgassen erweitern lassen und den Wandler, Kühler neu etc und dann rannte das Ding wieder. Warum muss man als Kunde die Autos erst fertigbauen (lassen)? Auch hier: Relaisschaltung Licht 450er? Wie viele Lichtschalter hat es gebraucht bis man begriff dass man Scheisse gebaut hatte? Ich bin kein Ingenieur, ich bin Anwender/Fahrer/Praktiker und ärgere mich mit den Dummfug rum den Leute verbockt haben die auf dem Papier schlau sind.

Das kenne ich noch vom Käfer! Allerdings kam dann ein Sauer & Sohn drunter, das war dann wirklich ein deutlich spürbarer Gewinn! Schade dass es keine Fächerkrümmer gibt. Und meine Schweisskunst ist eher bescheiden.😖

Das ist der Schlauch vom Benzindruckregler. Guck mal an der Drosselklappe, da muss ein Anschlusstutzen sein...

Das sieht mir aber ziemlich deutlich nicht nach dem Querbeschleunigungssensor aus!😁

Von wegen! Ich bin so arm, mir werfen die Enten im Park Brot zu!🤣

Ich hatte im Range Rover ein GM-Getriebe was mir um die Ohren geflogen ist. Der Freundliche wollte 10000 Taler, eine Getriebewerkstatt 4000. Und -O Wunder- gab er nur Garantie wenn ich nach 60000 gefahrenen Kilometern zum Ölwechsel komme. Also ganz eindeutig lassen hier die Hersteller den Kunden ins Messer rennen!

790 Kg leer. Aber eben leer! Hat sich als ganz gut fahrbar erwiesen im Alltag aber im "Renneinsatz" würde ich weniger auffüllen. Habs probiert. Das klebt dann deutlich besser und ist nicht so hibbelich. Allerdings merkt man ein Loch in der Strassendecke käme nicht gut. Wohl aber würden ein paar Curbs keinen Schaden anrichten. Da ist die Kiste aber auch nicht vollgestopft.

205/225 auf Lorinser. Normal fahre ich mit 1,8 hinten und 1,6 vorn. Ja, den kleinen Inbus für vorn und den "Draht" für hinten habe ich schon eingesteckt! Ich habe mal auf doof zwei Klicks vorn und hinten weniger Zugstufe eingestellt vorhin damit es etwas komfortabler ist. Ich werde sehen ob das passt. Letztes Jahr war ich nur mit Federn von Eibach und halbtoten Dämpfern unterwegs, da hats ab und zu durchgeschlagen dass ich dachte die Frontscheibe reisst.😖

Versicherungen. Da bekomme ich schon einen Hals wenn ich das Wort nur lese... Ein Theater jedesmal. Wenn man was will sind die aalglatt aber wehe man bezahlt nicht pünktlich. Ich hasse Versicherungen. Diese Glastempel mit ihren schmierigen, teflonglatten Mitarbeitern...

Zwei Schichten, mache 12h/d oder mehr. Aber es ist nicht sehr stressig "Security Supervisor" zu sein. Ich delegiere viel... Nur Freizeit/Freunde/Bastelei leidet. Dabei brauche ich eigentlich gar keinen Job, Kohle reicht mir!🤣

Also ich meine man sollte den Fehlerspeicher mittels eines Diagnosegerätes befragen.

Nix da, hatte Nachtschicht!😬 Und nachher Tagschicht...kurzer Wechsel...🙄 Aber die Aussage der Werkstatt ist dermassen dämlich dass das Thema schon abschliessend geklärt wurde.