Outliner

Kann ich nicht sagen, aber die Kiste war scheckheftgepflegt. Nützt nur nix wenn Lifetime am Getriebeöl steht, dann wechselts niemand.

Exakt!👍 Wo ist denn das Problem zu sagen bei Kilometer X bitte mal das Öl wechseln wenn der Fahrer oder das Auto noch lebt? Und mein englischer Patient zum Preis eines Wochenendhauses hatte gerade mal die 200000 geschafft als es untenrum kräftig schepperte. Habe die Schaltgassen erweitern lassen und den Wandler, Kühler neu etc und dann rannte das Ding wieder. Warum muss man als Kunde die Autos erst fertigbauen (lassen)? Auch hier: Relaisschaltung Licht 450er? Wie viele Lichtschalter hat es gebraucht bis man begriff dass man Scheisse gebaut hatte? Ich bin kein Ingenieur, ich bin Anwender/Fahrer/Praktiker und ärgere mich mit den Dummfug rum den Leute verbockt haben die auf dem Papier schlau sind.

Das kenne ich noch vom Käfer! Allerdings kam dann ein Sauer & Sohn drunter, das war dann wirklich ein deutlich spürbarer Gewinn! Schade dass es keine Fächerkrümmer gibt. Und meine Schweisskunst ist eher bescheiden.😖

Das ist der Schlauch vom Benzindruckregler. Guck mal an der Drosselklappe, da muss ein Anschlusstutzen sein...

Das sieht mir aber ziemlich deutlich nicht nach dem Querbeschleunigungssensor aus!😁

Von wegen! Ich bin so arm, mir werfen die Enten im Park Brot zu!🤣

Ich hatte im Range Rover ein GM-Getriebe was mir um die Ohren geflogen ist. Der Freundliche wollte 10000 Taler, eine Getriebewerkstatt 4000. Und -O Wunder- gab er nur Garantie wenn ich nach 60000 gefahrenen Kilometern zum Ölwechsel komme. Also ganz eindeutig lassen hier die Hersteller den Kunden ins Messer rennen!

790 Kg leer. Aber eben leer! Hat sich als ganz gut fahrbar erwiesen im Alltag aber im "Renneinsatz" würde ich weniger auffüllen. Habs probiert. Das klebt dann deutlich besser und ist nicht so hibbelich. Allerdings merkt man ein Loch in der Strassendecke käme nicht gut. Wohl aber würden ein paar Curbs keinen Schaden anrichten. Da ist die Kiste aber auch nicht vollgestopft.

205/225 auf Lorinser. Normal fahre ich mit 1,8 hinten und 1,6 vorn. Ja, den kleinen Inbus für vorn und den "Draht" für hinten habe ich schon eingesteckt! Ich habe mal auf doof zwei Klicks vorn und hinten weniger Zugstufe eingestellt vorhin damit es etwas komfortabler ist. Ich werde sehen ob das passt. Letztes Jahr war ich nur mit Federn von Eibach und halbtoten Dämpfern unterwegs, da hats ab und zu durchgeschlagen dass ich dachte die Frontscheibe reisst.😖

Versicherungen. Da bekomme ich schon einen Hals wenn ich das Wort nur lese... Ein Theater jedesmal. Wenn man was will sind die aalglatt aber wehe man bezahlt nicht pünktlich. Ich hasse Versicherungen. Diese Glastempel mit ihren schmierigen, teflonglatten Mitarbeitern...

Zwei Schichten, mache 12h/d oder mehr. Aber es ist nicht sehr stressig "Security Supervisor" zu sein. Ich delegiere viel... Nur Freizeit/Freunde/Bastelei leidet. Dabei brauche ich eigentlich gar keinen Job, Kohle reicht mir!🤣

Also ich meine man sollte den Fehlerspeicher mittels eines Diagnosegerätes befragen.

Nix da, hatte Nachtschicht!😬 Und nachher Tagschicht...kurzer Wechsel...🙄 Aber die Aussage der Werkstatt ist dermassen dämlich dass das Thema schon abschliessend geklärt wurde.

So, ein Jahr ist rum und bald gehts wieder auf die Piste! Und dieses Mal mit dem KW! Bin mir aber noch unschlüssig welche Einstellung der Zugstufe ich wegen dem Gepäck wählen soll. Hinten mein schöner neuer Koffer 😍 und vorn ist auch Gepäck drin. Werkseinstellung ist ja ziemlich hart, ich habe auch mal dran gedreht und man merkt direkt eine Veränderung. In Kurven mit schlechter Strasse ist die Werkseinstellung recht hoppelig und man merkt wie die Räder hinten den Kontakt verlieren bei 1,8 Bar. Werde auch wenn jetzt hier manche zusammenbrechen auf die 17er hinten 2 Bar und vorn 1,8 Bar füllen für die Tour. Ich will keine Rennen fahren sondern die Felgen schützen.

Ob das günstiger wird als der S-mann? Zumal ich dann ja noch den ganzen Rest benötige. Jetzt eh nicht, muss erst das 2. Dach wieder fit machen (lassen). Dann...

Hier zum Beispiel. Ich würde aber immer messen bevor ich was bestelle...

Die Felgen die du als extra-Bild eingestellt hast sind von Brock, die B7. Die fahre ich selber... Aber die Felgen auf dem Auto sind andere. Jetzt keine Ahnung welche aber die fand man früher oft aus Golf3 und Passat...

Manche Teile sind schon länger nicht mehr lieferbar. Glückwunsch!😁

Doch, man kann Flexrohre schweissen. Es gibt dazu fertige Teile zu kaufen, nur das korrekte/passgenaue Verschweissen damit die Rohre hinterher auch gerade aus der Heckschürze gucken ist fummelig.

Da macht sich die Werkstatt aber keine Mühe das rauszusuchen! (Zeitaufwand) Die sagt "gibts nicht einzeln" und fertig. Mir gings nur darum das erstmal kaputtgeschnitten wird bevor Ersatz da ist. Und ich hätte die Lenkstange ja nicht verflüssigt, so krumm war die nicht. Eine Kollegin hatte an ihrem Auto einen Bremsenservice machen lassen in der Werkstatt und wunderte sich warum es nun klappert und rummst beim Bremsen. Bremssattelhalter lose...fast abgefallen... Und das meine ich, wie auch oben vom TE beschrieben was die Fehlerbeseitigung und Kommunikation angeht. Früher hiess es mal: "Meine Hand für mein Produkt!"

Ich lache schon lange nicht mehr.😐 Was mir ab und zu unterkommt...da meldet sich gestern ein Kumpel ob ich ne Bezugsquelle für ne Spurstange für einen 451er habe weil original gibts die ja nur mit Lenkgetriebe. ich frage was passiert ist, nuja, kleiner Rempler, Spurstange krumm. ich sage warmmachen, geradebiegen und vermessen. Er sagt Werkstatt hat Spurstange durchgeflext weil man die dann besser ausbauen kann. Naja, habe noch ne Spurstange auftreiben können in M12. Aber wie dämlich sind denn die Freien?! ich kann nicht überall sein, ich mach das als Hobby...🤪

Ne, das ist GRAU! Gab nur blau oder grau ohne Nuancen, und das hier ist eindeutig grau!

Genau, "Quadriga"! Allerdings auf Grund der Limitierung auf glaube 50 Stck. doch erhaltenswürdig!

Das war doch bei den "Quadriga"-Modellen schon ein gewöhnungsbedürftiges Detail!

Natürlich sollte man das Getriebeöl wechseln! Auch wenn "Lifetime-Oilfill" draufsteht. Lifetime bedeutet das Öl hält solange bis das Getriebe Schrott ist. Aber wenn man das Getriebeleben mit einen Ölwechsel verlängern kann und geschmeidigere Schaltvorgänge hat, was spricht dagegen? Genau: NIX. Auch wenn die Getriebe leidensfähig sind. Schlechter wirds nicht was die Lebensdauer des Getriebes und die Schalt"freudigkeit" angeht.