Outliner

Ein Tankstellenmitarbeiter meinte letztens ich sehe aus wie der Typ von "Breaking Bad"!🤣 Also weit vom Model entfernt!

Dann würde das gehen, ja. Aber der TE schreibt von noch sichtbaren Gewindegängen und die hat der Krümmer ja nicht.

So wirds kommen! Ist ja wie zu den Feiertagen wo aus real unerklärbaren Gründen der Sprit regelmässig teurer ist. Oder wie damals bei der Umstellung DM in Eurotaler. Da wurde ja auch gleich ne Schippe draufgelegt.

Wackel wenn er nicht anspringen will an dem dünneren Kabel was am Magnetschalter hängt. Da kann man mit einem laaangen Schraubenzieher drankommen. Wenn das hilft einen cm vom Kabel abknipsen und einen neuen Steckschuh dranmachen. Unter dem Originalen bildet sich gern Gammel, das verhindert dann den Kontakt. Ja, das kann auch temperaturabhängig sein.

Ausschweissen wenn der Rest vom Bolzen 5mm tief sitzt? Meinste das geht noch?

Wenn der Bolzen nachgibt kann das vorkommen. ICH würde mit einem 5er Bohrer oder besser noch mit 4,8 oder 4,9 den Rest vom Bolzen rausbohren. Absolut gerade bohren, nicht an die Gewindegänge die noch da sind anstossen seitlich mit dem Bohrer. Also gute Bohrmaschine wo das Futter nicht eiert und scharfer Bohrer. Dann mit einem Dreigang-Set M6 nachschneiden, hast ja schon eine Führung durch das alte Gewinde wenn du es nicht versemmelst beim Bohren. Hier ebenfalls gutes Zeug nehmen, denn wenn der Gewindescheider bricht: 💩 Dann kommt auch der Rest vom alten Bolzengewinde mit raus im Idealfall... Erst wenn das nicht klappt kannst du grösser gehen.

Na sicher kann sich das lockern! Aber wenn ein Stehbolzen fehlt kann das Abgas auch da rausfurzen. Hoffentlich (ich befürchte aber du musst bohren, ggf. schneiden) fehlt der Bolzen komplett.

Bin heute nicht zum Testen gekommen. Nur Theater und Hilfeschreie!😬 Das Grüne war das Sicrall, genau, das Gelbe hiess glaube Rissan. Das war so Papierzeugs um Bahn mit Bahn zu kleben. Für Maueranschlüsse hatte ich immer so ein blaues Zeug auch von Siga aus der Kartusche, das war wie Schleppscheisse an den Klamotten, schlimmer als Bauschaum.🤣

Na sind denn die beiden Schrauben bzw Muttern am Flansch fest?

Nein, die kriegen einen Schmatzer, habe ich doch schon öfter gesagt.🤣 Aber ab und zu fliegt höchstens mal was durch die Werkstatt!

Sehen gepflegt aus die Kleinen!😜

Vielleicht könntest du statt dem Schlag gegen die Schaltbetätigung auch gegen einen Reifen treten weil der Fehler auch ohne die Prügel nur sporadisch ist. Auch der Bremslichtschalter ist davon unbeeindruckt wenn die Schalteinheit Haue kriegt... Ja, an das Gummiringthema kann ich mich erinnern.

Viele Fahrer von Asphaltkocher- LKW fahren auch Autogas. Hab ich gehört!😉

Von dem Petec habe ich schon mal gehört und mit dem Sigazeug auch gearbeitet. Das Grüne um den Übergang zwischen Folie und bsp. Rohre habe ich auch noch als sehr stark in Erinnerung. Aber nachher mal gucken!

👍🍻

Ist das Geschäft oder Hobby?😉 Jaja, schon klar, aber da muss ja rund um die Uhr ne Schlange stehen damit das was bringt. Für sich allein betrachtet.

In Linz kann ich diese Werkstatt empfehlen. Ich "musste" da vor Jahren mal hin mit meinem Jeep weil mir ein Kreuzgelenk auf der Autobahn weggeflogen war und man hat mir sofort helfen können. Ich habe gesehen was die da in der Werkstatt stehen haben und schrauben. Da kommen die mit deiner Kupplung auch klar...aber ob das jetzt billiger wird kann ich natürlich nicht sagen und ob die Bock drauf haben auch nicht...

Hm, auf dieser Seite meint der Code aber was anderes... Vielleicht ist da ein Stecker mit den Hochdruckreiniger unzufrieden.

Das war Metallkleber! Und man muss ja auch aufpassen dass der Kleber nicht zu "böse" ist und das Verdeck angreift. Wenn das Gummigeraffel nachher dauerhaft weich wird wie Asphalt wo Öl draufgekleckert ist habe ich nix gewonnen. Oder sich zusammenkrempelt und verfärbt. Auf den Streben ist ja Leder draufgenäht und das Dach ist irgendeine dralonverstärkte Gummikacke. Da muss man erstmal was finden was beides klebt und da schien mir Alleskleber aber aus der besseren Ecke geeignet. Original ist da so ein weisses gelöchertes Band drunter und nur alle Zentimeter ein Klebepunkt. Jetzt sieht es aus wie original verklebt und muss nur noch halten...🤪

Habe den 1.Versuch mit angeblich superstark-klebendem Doppelseitigen gemacht. Von 3m -jedenfalls stehts drauf, sauteuer. Abgesehen davon dass die Anfangsklebkaft nur an den Fingern stattfand und ich mich belesen habe dass man 24h warten soll bis die volle Leistung da ist. Also gut, ein paar Zeitungsstapel draufgepackt auf das Dach. Gestern der Test: Ich hätte auch ne Scheibe Käse drunterklemmen können, Klebkraft jetzt auch an den Fingern gleich NULL! Gestern Abend dann die originalen Klebepunkte mit Pattex Crocodile erneuert, wieder beschwert, ist jetzt schon bombenfest obwohl hier auch erst nach 24h die Endfestigkeit erreicht werden soll. Mal sehen. Morgen mach ich die Luke mal runter ob es dann immer noch fest ist...

Korrekt! Ich habe viele Jahre ohne Diagnose gearbeitet, ging auch. Natürlich kommt man irgendwann ans Ende von dem was ein Messgerät leisten kann und man braucht eine Diagnose. Aber erstmal kommt immer das Messgerät zum Einsatz!

Bei manchen Werkstätten müsste der Knarrenkasten von Colt sein! 🤣

Fühle mich geehrt!😜 Aber mal ernsthaft: Das Naheliegendste hast du doch selbst schon festgestellt: ...und auch den richtigen Weg gefunden:

Entschuldige die harsche Antwort aber HÄ? Guck mal ob du das etwas informativer hinbekommst!😉