Outliner

Der hintere Bolzen ist in ein Sackloch im Krümmer geschraubt. Da kann man nur ausbohren und neu schneiden. Beim Vorderen könnte man auch ne normale Schraube durchstecken nach ausbohren und mit ner Mutter am Flansch festschrauben. Ich habe den hinteren Bolzen schon ausbohren müssen bei meiner Kugel und weil ich so gut mittig getroffen habe konnte ich bei M8 bleiben nach dem Schneiden, das ist aber Glückssache...da kamen die alten Gewindegänge des Bolzens mit raus. Aber das Schneiden ist extremer Sackstand wenn der Krümmer nicht ausgebaut ist weil man das Windeisen nicht vernünftig setzen kann. Ich habs mit ner Klemmzange gemacht und will das nie wieder machen müssen.😬

Zeit müsste man haben...😒 Ja sicher kann man die Bolzen nachkaufen. Im Notfall wenn der Silberberg nicht liefern kann fährst du zu TTH im MD auf dem Bebel-Damm. Die können alle Arten von Schrauben, Bolzen, Muttern besorgen.

Such mal. Hatte ich nicht schon geschrieben dass es hier in MD einen kompletten Hilfsrahmen samt Motor/Getriebe/Nebenaggregate gibt bzw einen überholten Motor von Fismatec?

Auspuffpaste ist an dieser Stelle wirklich albern. Das Fiese ist: Beim Tauschen des Krümmers reissen gern die mickrigen Bolzen ab am Motor. Wenn du dir das antun willst ich habe noch Krümmer mit Turbo dran liegen für 600er.. Auch der 71er Brabus hat diesen Krümmer, ansonsten hast du Recht!

"Willst du meine Klinge kosten" hört sich doch besser an als "Isch mach disch Krankenhaus"😂

Kumpel von mir... frag mal an. ich weiss nicht was er aufruft aber er macht feinste Arbeit!

Bäh, ich habe Nachtschicht. Und ist leider nicht um die Ecke.😒

Das ist einer der Unterschiede von Trust und ESP! Beim ZEE wirkt sich der QBS nur auf die Motorleistung aus und wo wird die gesteuert? Genau!

Hitze und Rostlöser! Du merkst ja (im Idealfall hast du einen Drehmomentschlüssel in 1/4tel Zoll) wenn die Mutter so fest sitzt dass du den Bolzen abreissen würdest. Durch die Hitzebelastung ist der Bolzen auch arg belastet worden, reisst also schneller ab als anderwo. Wenn vorhanden einen Schlagschrauber mit kleiner Einstellung nutzen.

Aber nicht doch! Das ist wie Sex wenn du die Augen zum Leuchten bringst nur dass die Arme und nicht der Rücken zerkratzt sind!😂

😍 Völlig bekloppt! Genau mein Ding!

Noch einen 452er? Wobei, diese Farbe habe ich noch nicht!😂

Eben! Ich nehme ja kein zweites Auto mit. Aber so die üblichen Defekte die schnell behebbar sind hätte ich gern abgesichert. Was mir noch Sorgen bereitet und wo aber keine Lösung greifbar ist: Wenn ich mir die Felgen zerballere bei den "guten" Strassen dort. Dann muss ein Freund starten in MD und mir einen Radsatz bringen wenn ich dort keinen auftreiben kann...

Aber sicher doch!😂 Und was ist denn nun kaputt? Könntest du dich bitte mal konkreter ausdrücken? Ich werde noch bekloppt hier!😵

Ab und zu steht hier auch mal ein Ami.😋 Also ja! Und kann denn nun mal jemand gucken ob man auch Schlüssel anlernen kann mit der V3 beim SAM?

@micha27.57 : Hast den Koffer für den Träger?

Wenn man mit dem Geruch leben kann hilft zumindest ein "Kat-Simulator", das ist ein Minikat der zwischen Nachkatsonde und Auspuff geschraubt wird. Dann gibts zumindest keine Fehlermeldung mehr oder gar Notlauf. Aber so teuer sind die Kats ja nicht, kann man auch richtig reparieren.

Wenn ich mit Käfer-Defekten anfange platzt der Thread! Hatte drei, dagegen ist Smart zuverlässig. Irgendwas war immer... Und naja, man kann den ganzen Hilfsrahmen samt Motor, Getriebe, Wellen, Federn etc ausbauen oder aber eben nur den Motor. Hat beides Vor und Nachteile. Um zu wissen was du für einen Komplettmotor brauchst würde es die Frage schon einschränken ob du ein oder zwei Lambda-Sonden hast. An sich ist das aber nur Fleissarbeit die ganzen Sachen an/abzubauen. Wie gesagt, die elektrischen Dinge wie Lichtmaschine oder Lambdaregelung samt Kabelbaum können verschieden sein. Einspritzdüsen, Wasserpumpe, Brücke, Auspuff, Anlasser, Klima, Turbo etc ist alles das Gleiche.

Ich habe ja im Süden von BG Kontakte. Aber erstmal da ankommen... Ich habe schon in Linz auf der Autobahn die hintere Kardanwelle am Jeep ausbauen müssen (Standstreifen, ich dachte die fahren mir die Knochen ab) weil mir der U-Joint weggeflogen war und habe mir vor Ort ein passendes Kreuzgelenk besorgt. Nur mit Frontantrieb gefahren mit Wohnwagen dran! In RO musste ich dann nochmal bei einer DAF-Werkstatt bremsen um einen Schweisspunkt am Joint zu setzen, der Meister hat ein Foto von meiner Werkzeugkiste gemacht!😄 Aber da hatte ich auch weit mehr Stauraum.

Vermutlich hat er einfach nur Mitleid!😄 Du hast ja auch Langeweile!😁 @Amboss Sieht aus wie meiner und das ist ein IGA mit ABE:

Da ist was dran. Andererseits hat mich beim TÜV mit der Kugel wo ich ja den IGA-Bügel dran habe nie jemand danach gefragt, dabei habe ich ja immer die ABE parat im Auto. Sowas dengelt man sich ja mal nicht im Hobbykeller...

Aber einen Versuch ist es wert!😉

Die Lambdasonde misst nur die tatsächlichen Werte. Wenn die Kiste stinkt ist der Kat breit. Die Lambdasonden sind nur der Überbringer der schlechten Nachricht. Für Fehlereinträge nach Kat ist selbstredend die Nachkatsonde verantwortlich. Wenn deine Nase aber bestätigt was die Nachkatsonde meldet, tja.

Man kann mit der Stardiagnose festlegen in welchem Modus der Smart nach dem Start schaltet. Original ist der Automatikmodus aktiviert. Wenn nicht hat da schon mal wer dran rum gespielt. Ist aber wie gesagt kein Ding das einzustellen. Ich habe das an meinen Kisten auf Selberschalten gestellt weil die Automatik recht schläfrig ist. Wozu habe ich in fast allen Autos Schaltwippen?

Ne Stirnlampe von LED-Lenser mit 18650-Akku habe ich eh dabei weil ich immer in irgendwelchen Bunkern rumkrieche wenn ich welche finde.😁 Den JB Weld habe ich noch da von der Unterbodenschraubenverkleidungsreparaturaktion (was für ein Wort), die zwei winzigen Tuben werden noch Platz finden. Wagenheber eher nicht. Was soll ich damit anfangen? Die Kiste ist zwar sauflach aber wenn ich unten dran muss tut es ein Bordstein. Ersatzrad habe ich ja nicht dabei. Zielort ist wieder das Schwarze Meer in Bulgarien.