Outliner

Da liege ich am Strand!⛱️

Wenn ich die "Kurzstreckenschlampe" wäre und das hier lesen würde...warum werden die Autos nicht richtig repariert? Weils "nur" ein Smart ist? Es ist doch viel schöner in ein gepflegtes, funktionierendes Auto einzusteigen morgens wenn man eh keinen Bock hat loszumüssen als in eine Arbeitshure! ICH freue mich wenn ich zur Arbeit muss. Wenigstens die Viertelstunde wo ich im Auto sitze...😁

Eben doch! Genau das! Reisst die Steuerkette bolzen die Kolben gegen die herunterhängenden Ventile, das ist s Essig. Es gibt Motoren mit Ventiltaschen aber leider hat der Smart keine. Guck mal: Wenn die Steuerkette gesprungen oder gerissen ist sind die Ventile nicht zu wenn der Kolben hochgeht weil sie ja nicht angesteuert werden von der Kette. Ergo keine Kompression. Der Kompressionstest sagt bei startendem Motor wie es um Kolbenringe und Ventile bestellt ist. Ohne Benzin und Zündung! Nur Anlasser! Aber bei null Kompression ist eben was richtig kaputt. Und nochmal zum Anlassergeräusch: Dir ist doch sicher mal aufgefallen dass ein Anlasser bzw der Motor beim Starten nicht gleichmässig durchzieht sondern immer gegen die Kompression arbeiten muss bevor die Verbrennung das Ganze ins Gegenteil verkehrt und das Ritzel vom Anlasser ausspurt. Also eher etwas ruckweise und nicht wie ein Aufziehauto. Ich weiss nicht wie ich das noch beschreiben soll. Der Fehler kann sonstwas sein ja, aber mit einem Kompressionstest gehst du sicher dass der Motor mechanisch in Ordnung ist. DANN kann man gucken warum er ausgegangen ist. Vorher hat das alles keinen Sinn wenn man die Autos nicht kennt.

Allerdings!😬 Und was liegt da hinten noch drin? Jetzt sag nicht Motoren und Getriebe!

Ne, Kl. 50. Das kleine Kabel am Magnetschalter! Das gammelt unter der Verpressung des Steckers am Kabel. Sehr wahrscheinlich war dein originaler Anlasser gar nicht kaputt sondern durch das Bewegen des Steckers gabs mal kurzzeitig Kontakt in der grünspanigen Welt.

Ich weiss nicht was du meinst!😁 Aber das ist ziemlich weit, Paderborn. Selbst um mal auf doof zu gucken was mit der Kiste los ist. Die sollen einen Kompressionstest machen. Wenn dort niemand in der Lage ist das Geräusch zu deuten was der Motor beim Starten macht oder eben nicht gibt das definitiv Aufschluss. Das Endoskop kann er sich dahin stecken wo es immer dunkel ist...das geht einfacher, eben mit dem Test. Aber bei der Laufleistung ist es eben wahrscheinlich dass ☠️

He, der sieht doch auf den Bildern noch gut aus!😳

Ein Lob mal an die Grafikabteilung des Konzerns!😝 Und hoffentlich ist die Baustelle bei Oberhausen weg.

Hauptsache sie ziehen dich nicht ab dort. Probier mal was geraten wurde.

...und nicht immer. Ich sage nur der WERA-Bit bricht bündig in der hinteren Kotflügelschraube unten vorn ab.😝

Ist doch nix Neues dass die üblichen Werkstätten vom Smart keinen Plan haben, geschweige denn Lust drauf. Mit ne Runde Bremse tauschen am Golf kann man mehr verdienen als den Lehrling am Smart fummeln zu lassen. Ausser der Kunde zahlt ohne Murren.

Aber die Zeiten wo man für 100 Taler einen halbwegs brauchbaren Teileträger bekam sind eigentlich vorbei. So ab 300 gehts los mit Glück. So einen Motor in kompletten hinterem Fahrgestell mit Getriebe dran, Anlasser usw habe ich eben da. Das Auto hatte keine Schweller mehr und bekam logischerweise keinen TÜV aber der Motor lief gut. Aber schreib mal den Foristen an! Historie kann ich nämlich keine bieten.

Jeder Motor der alten Baureihe passt. Nur das Drumrum unterlag leichten Änderungen wie zweite Lambda-Sonde und so weiter.

Schreibste mal den @dynajoern an, der hat noch einen überholten 600er von Fismatec mit Historie. Ich kann nur mit Brot+Butter dienen. Oder du verfällst der Bastelei und kaufst dir ein ganzes vergammeltes Auto wo der Motor noch fit ist. Den steckste in dein Auto und landest am Ende bei etwa 0 Taler Kosten wenn du den Rest in Teilen gut verkaufst. Nur die Zeit, die bezahlt dir beim Hobby niemand.

Nö. Sehr kompliziert sind Frauen vor dem Kleiderschrank. Der Motortausch ist eher so als wenn der Mann überlegt ob der Schlüppi noch einen Tag geht.

Was ist dir denn ein Motor wert?😎

Naja @Ahnungslos : Wenn der Starter dreht ohne das übliche "Wupp-Wupp"😁 sondern einfach ohne Widerstand durchdreht kann das schon hinkommen. Zumal die Vorgeschichte mit Klirren und Klappern passt. Vielleicht hats da die kleine Öldüse unten weggeschlagen die dann auf die Kette geflochten wurde das war dann das Klimpern...

Und dass der Klopfsensor sich gemeldet hat klingt auch logisch. Der konnte mit den Kolben die an die Ventile anklopfen nix anfangen!😂

Hat denn mal vorher jemand nach der Kette geguckt? Wahrscheinlich nicht... Auto ist nicht nur tanken. Aber das hast du ja jetzt selber rausgefunden. Nur weil es von Mercedes nicht gefordert ist bedeutet das nicht dass es nicht zwingend notwendig ist. Da haben die doch damals nie mit gerechnet dass die Kisten so lange gefahren werden. Bei der Laufleistung und den Symptomen kannst du von einem prächtigen Motorschaden ausgehen wenn man dem Startvorgang ohne Widerstand der Werkstatt glaubt. Das kannst du auch selber prüfen ob der Motor öttelt oder sich frei dreht. Zur Not mit einem 24er gekröpften Ringschlüssel an der Lima aufgesetzt. Wenn sich das ganz leicht drehen lässt ohne sporadischen Widerstand ist der Motor hin.

BMW hat die Nieren sogar aussenliegend!😂

Der Motor hat eine Steuerkette und keinen Zahnriemen! Was aber letztlich zum gleichen Dilemma führt wenn die Kolben gegen die Ventile schlagen wenn das Ding reisst oder überspringt. Kpmpressionstest machen und vorher mal den Öleinfülldeckel am Motor abmachen ob auf dem Zahnrad der Nockenwelle oben überhaupt noch ne Kette drauf ist. Wenn ja, die Kette mal versuchen vom Zahnrad hochzuheben. Wenn das so 5mm geht kannst du den Motor in den Schrott geben wenn keine Kompression mehr da ist. Trotzdem muss es ja schon vorher gerasselt haben wie dumm weil die Kette wenn sie so gelängt ist laut an das Gehäuse schlägt. Das hört man ganz deutlich! Was hat der Motor an Km weg?

Na steht doch da: "Stufe 1 von Fahrerairbag hat höheren Widerstand" ! Also nix anderes als unzulässig hoher Widerstand in der Zündleitung zum Sprengsatz. Und wann tritt der auf? Genau, wenn man den Stecker abzieht. Also löschen und fertig!

Sehr geil!🤣

Kommst du damit wieder!😂 Das war der Verkäufer des Autos und nicht ich!