Outliner

Vergilbt aber schnell ohne UV-Schutzlack. Zuschneiden und schleifen kann man das selber. Also wenn gewisse Voraussetzungen erfüllt sind...

Das muss nicht unbedingt an der Software liegen. Schon wenn du einen Sportauspuff montiert hast kann das nicht mehr passen wenn die Software auf Kante genäht ist. Im Idealfall wird die Software auf dem Leistungsprüfstand abgestimmt. Dann passiert so etwas wie bei dir nicht. Aber das ist nicht billig.

Laustärketechnisch ist der Originalpott von Imasaf 32.53.33 immer noch am leisesten, aber der kostet auch mal 600 Taler neu... Soviel Geld was man nicht hört ist doch doof!😁 So einen Walker habe ich noch liegen. Der Flansch ist nicht so einfach dicht zu bekommen und er ist auch etwas lauter als der Originale. Aber mir deutlich zu leise...😈

Ein alter T80. Schönen Gruss an die Laufrollen der Kette...

Die Wenigsten schreiben die Software selber. Kann also durchaus sein dass du bei zwei Tunern die von mir aus auch weit entfernt beheimatet sind die gleiche Ware bekommst zu möglicherweise anderen Preisen...

Falls hier ein 453er Fahrer mitliest: Nein!! Nicht mal dran denken! Knickt weg!

Da rase ich bald wieder durch und werde leckeres "Ursus" am "Eisernen Tor" trinken!😋

Der Fichtenborkenkäfer ist empört!😁

Natürlich! Aber bei den Speedys musste ich nicht überlegen weil ich die auf dem Roadster fahre. Und du auf der Kugel, ich weiss...😉

Naja. Wenn der Hintern einmal ab ist würde ich das schon machen. Auch Lambda-Sonden altern...

Ich finde das Wort "Selbsthilfegruppe" etwas verwirrend...

Originalschrauben verwenden!

Auf die Injektoren und den Zylinderkopf achten! Wenn du mal Langeweile hast baust du dir ne kleine Umwälzpumpe von einer Standheizung ein mit Nachlauf damit sich die Hitze nach dem Abstellen des Motors nicht oben staut.

Och, wenns passt...😁 Ich habe vor die Kisten (450/452) noch ne Weile zu fahren, genauer gesagt bis ich umkippe in hoffentlich ferner Zukunft. Bevor der Kram in den Müll fliegt...ich muss ja nicht, habe ja nen kleinen Fundus.😉

Genau das meine ich auch! Das "lange Loch" sagt zwar die Position von Nr 1 aber eben auch von Nr 2 und 3 weil die Werte hinterlegt sind bis wieder Nr 1 dran ist. Einen CDI mit intakter Mechanik was Kolben und Ventilsteuerung betrifft der mit Spray nicht hustet gibt es nicht!

Ich verstehe nicht. Der Einspritzzeitpunkt wird vom Motorsteuergerät nach den Werten des Kurbelwellensensors berechnet grob gesagt. Die Dauer ist abhängig von der Gaspedalsteuerung. Der Druck ist fix. Was soll da synchronisiert werden? Die Kolben sind über die Pleul mit der Kurbelwelle fest verbunden, da kann sich nichts "synchronisieren". Ansaugen, verdichten, arbeiten, ausstossen. Eben ein Viertakter... Die Ventile bzw deren Steuerung sind ebenfalls über Steuerkette fest mit der Kurbelwelle verbunden.

He! Nicht die Filetstücke einzeln verkloppen!🤣

Dann nehme ich immer das Doppelte!😁

Kleines Geld...Teile 450...was gibst du wenn ich den Kram abhole?😁 Hast ne PN!

Entweder es ist ein Aktor oder ein Sensor! Stellglied oder Fühler! Fisch oder Fleisch!😁

Es geht weniger um die VIN. Das Problem ist dass nach Nummer die Hardware des MSG gleich ist zwischen ZEE und SAM aber die Software nicht. Der Snoopy_2013 möchte sich bei mir ein MSG ausleihen (da er einen Fehler in Seinem vermutet), leider habe ich nur eins vom ZEE liegen und er hat ein SAM-Modell.

Darum meine ich: Erst mal an die eigene Nase fassen! Sicher sind die Wenigsten Ü40 die von Parkhäusern purzeln. Aber an der Methodik "haltet den Dieb" ändert sich auch über die erlebten Jahre nichts. Es gibt Unvernünftige und Übervorsichtige. Und ich meine beide Gruppen tragen zu gleichen Teilen zu Unfällen bei.

Ein anderer Sensor ist zumindest mir nicht bekannt am 451er Schaltkasten.