Outliner

Joa. Schön ist anders aber liegt bekanntlich im Auge des Betrachters.😉

Kann sein dass ich Dünnfug erzähle jetzt, aber die Sicherung für das Glühzeitrelais müsste schon grösser sein als die üblichen Steckis. Ich meine-ist ja schon ein paar Jahre her dass ich mit meinem verflossenen Trecker damit befasst habe-dass die Versorgungsspannung Dauerplus hat. Wenn nicht behaupte ich das Gegenteil!😊

Die Felge kenne ich nicht einmal.

😂

Nein, natürlich stelle ich mein Auto nur mit vollem Tank ab. Und die "schlechte Wegstrecke"...ich habe die Kiste rausfahren wollen aus der Garage und da eierte das Kraftwerk rum. Direkt ab Start... Ausgemacht, beim nächsten Start zum wieder Reinfahren alles wieder fein und bleibt fein. Läuft gut, nur der Fehlereintrag blieb bis ich ihn löschte...heute nochmal angerissen, alles ok. Konnte aber heute nicht weiter gucken da ein Roadster weggegangen ist, da war etwas Assistenz erforderlich weil kein Dach drin und es schiffte wie die Hölle...😂

Nr. 2 sieht jetzt nicht so schlecht aus, Nr. 1 hatte anscheinend vorn und hinten Treffer und ist umgebaut auf Erdnüsse. Gut, der Brabus bei NR. 1 und die Teil-LED-Rückleuchten sind wenn ok schon 500 wert. Plus zweitem Brabus...je nach Zustand... Bei Nr. 2 den Kotflügel wechseln und gut. Ne gewechselte Kette ist nichts Negatives...und unverbastelt. Zeugt davon dass der Fahrer Ohren hat und Reparaturen nicht scheute. Trotzdem beide Holzklasse, im Zweifel würde ich Nr. 2 nehmen, die "grösseren" Motoren sind standfester und die Kiste sieht ehrlicher aus. Arbeiten stehen bei Beiden an.

Weil das alles ranzig und rostig ist. Die Schrauben hat seit 20 Jahren keiner mehr bewegt, das Auto ist ein Fahrautomat, tanken und gut. Ich fasse nur Schrauben an die ich UNBEDINGT muss. Ansonsten habe ich nämlich die Kacke am Schuh... Naja, morgen kommt das Auto. ADAC hat gesagt: Anlasser kaputt!🙄 Dabei sprang er dann zu Hause tadellos an...vorher nicht mal "Klick"...

Da habe ich ja Bock drauf.🙈 Wegen einem schnulligen Steckschuh...muss ich wieder den verantwortlichen Ingenieur den ich seit Jahren in der Werkstatt gefangen halte durchprügeln zur Entspannung. Er beteuert ja dass die damals schlechtes Zeug untergeschoben bekommen haben aber das hilft ihm nicht.🤣

Normalerweise tanke ich nur bei Shell oder Aral mit der Flunder. Das dazu... Aber heute geguckt, kein Durchschlagen, nix. Kontakte ok, Kabel auch...Funktioniert einfach, verdammte Scheisse. So was kann ich leiden.🤬 Ich werde mal sicherheitshalber die Tage ne andere Zündspule reinstricken.

Danke soweit...hatte gehofft das es beim CDI besser ginge und ich das "mal schnell" erledigen kann. Ist definitiv mit SAM und Klima😥 Muss die Kiste eben hierbleiben ne Weile.

🤣 Hängende Düse. Möglich. Tanke nur Edelstoff und dazu noch Optimierer von LM... Habe ich so noch nie gehabt, an keinem Auto. Konnte auch nix finden.

...und dann spontane Selbstheilung beim Roadster. Gestern nach längerer Standzeit rausgefahren, lief wie ne Eieruhr. Ausgemacht. Als ich wieder reingefahren bin später alles ok, läuft wie ein Bienchen. Heute sprang er auch an als sei nix gewesen? Beleidigt wegen Winterschlaf?🙄 Das meinte die Diagnose heute: Was soll man denn davon halten?

Das übliche geht/geht nicht Problem. Frage: Kann man das Kabel beim CDI soweit rauspopeln dass ich da einen neuen Stecker anbringen kann oder ist das Kabel zu kurz? Habe gerade keinen CDI zum gucken hier...

Wobei man schon eine gewisse "Bremswirkung" des DPF merkt. Logisch eigentlich, ähnlich wenn man durch ein Kissen ausatmet...kann man schwer in PS ausdrücken. Die Trecker fühlen sich agiler an, ähnlich wie ohne den AGR-Schwachsinn.

Kupplungsaktuator mal nachrutschen. Kann helfen.

Karaca: Probiers mal bei Tinder: Ich bin 25 Jahre alt und Millionär und verkaufe einen Smart 450 mit nur 50000.🤣 Nein: Du darfst selbst für dich die Laufleistung nicht ändern, auch einige Versicherungen achten darauf. Ich finds immer geil, abgelatschte Pedale, vergrabbelte Lenkräder aber nur 99000 auf dem Tacho...aber gut, jeden Morgen steht ein Dummer auf...😁 Ich wurschtel ja auch mit alten Smarts aber wenn mir eine augenscheinlich kilometerfreudige Höhle mit erstaunlich niedrigem Tachostand angeboten werden würde, tja. Der Richter hat gesagt ich soll nur meinen eigenen Kopf schütteln.

Welcher Smart genau?

Quetschverbinder, Klingeldrähte, ABS...oha.🙈 Organisiere dir das originale Kabelstück. Und wie war "kein Sensor drin"? Haste ne Baustelle gekauft, mach du es nun wenigstens richtig. Quetschverbinder ABS, das ist wie Panzerband Raketensilo!🤣

Du bist handwerklich unbegabt! Challenge accepted!🤣 Aber bei einigen YT-Videos gebe ich dir Recht, AUA... Da ich keine Nebelscheinwerfer in der Kugel habe setzte ich eine zweite Dose dahin wo sonst der Schalter sitzt. Dauerplus! Die Zündungsplusdose blieb wie sie ist. Muss man nur etwas ausfräsen, dann passt die originale Dose auch rein, ansonsten ist die auf Grund der leicht schrägen Verkleidung hinten zu lang.

Ich weiss nur dass beim Roadster gern mal die Tacho/DZM-Einheit zerschossen wird beim Batteriewechsel. Dass die Kugel da auch so mimosig ist wäre mir neu, aber unmöglich ist ja nix... ich würde mal probehalber ein anderes Kombi dranstecken oder Einen mit SD suchen.

Arbeit zieht Arbeit nach sich. Fahre vorhin den Roadster raus weil der 453er nach Service schreit, läuft die Flunder plötzlich nur auf 2 Töppen, MKL an. Fahre die Kiste wieder rein, läuft tadellos aber MKL leuchtet immer noch. Mal anstöpseln morgen. Irgendwas ist immer!🙄

Vielleicht schief den Kolben zurückgedrückt und nun ist der beleidigt links.

Stardiagnose! Die Oldliner haben keine richtige OBD2-Schnittstelle auch wenn die Dose gleich ist.

Oh schade, das ist mir zu weit sonst hätte ich "Ihn" gerettet.😬

Dichtungen Kraftstoffregeldruckventil mal neu gemacht?