Outliner

Oder ne Ratte?!😂

Proxxon Kisten kaufen. Sechskant mit 1/2" und 1/4", Torx und Inbus. Sind drei grüne Boxen. Dazu einen Satz Wera Torx-Schraubendreher von klein bis gross. Wer mehr will noch ein paar Ringratschenschlüssel Torx für z.B. das vordere Motorlager, weitere Ausbaustufe wäre 3/8" Ratsche mit entsprechenden Verlängerungen und Nüssen. Gekröpfte Ringschlüssel, Satz. Mal bei Amazon gucken, die haben ganz gute Zusammenstellungen.

Auslesen lassen. Gern geht mal das Poti am Gaspedal kaputt.

Ja, irgendsowas wirds sein. Und nochmal ja, könnte passen!

Die passt aber nicht in einen Würfel., die nimmt den Roller:

Gaspedal? Hab nen Kippschalter...😁

"Meine" Kugel trifft es nicht, aber einen kürzlich erworbenen Patienten, also irgendwie doch...😁 An die "Zweifler des durchgefressenen Schwellers" Auto sonst in gutem Zustand, Bj 2003. Ein zwei Bläschen sonst an der Tridion, nix Wildes. Ersatzblech ist schon ausgesäbelt...

Schon Maxim Gorki wusste: „Nach manchem Gespräch mit Menschen hat man den Wunsch, einen Hund zu streicheln, einem Affen zu zulächeln und vor einem Elefanten den Hut zu ziehen.“ Wenn dann hier auch noch solche dubiosen Pfeifen auftauchen wo ich mich eigentlich entspannen und im Besten Fall helfen will kommts mir hoch.

Nö. Aber ich habe selber auch mal gesehen wie ein Autoplatz mit angeschossener Werkstatt bei einem MHD den Riemen wechselte mit roher Gewalt und dabei den Riemen zerstörte. Hätte man mich als Kaufinteresst für eine Kugel die da rumstand nicht so von oben herabbehandelt...ich dachte der ruppt das Auto von der Bühne. An dem sehr wahrscheinlich verbogenen Rad war dann natürlich niemand schuld. Gerade am Smart habe ich von Werkstätten haarsträubende Dinge gesehen. Darum zum Spezialisten der Referenzen hat.

doppelt.

Wer billig will bekommt billig. Im Zweifel auch Scheisse teuer bezahlt... Habe da wenig Mitleid. Wer zu dumm oder ohne Möglichkeit ist seinen Keilriemen zu wechseln sollte unter seinen Stein zurückkriechen und entweder enthusiastischen Schwarzarbeitern😁 oder Fachleuten mit Steuernummer das Schrauben überlassen. Sorry. Aber da fällt mir nichts weiter zu ein.

Fick dich samt deinem Promo-Code! Niemand will deine Scheisse kaufen. Alternativ schlage ich Salzsäure vor, oder noch mehr müffelnd Schwefelsäure. Da kannste dich rückstandslos drin auflösen und der Welt dein Frühstücksfleisch ersparen.

Wie jetzt? Aber ja, wenn der Schnatter einmal raus ist Motor und Getriebsesimmering tauschen. Ist eine Leistungssteigerung geplant, nimm ne neue Flexscheibe vom SC. Die ist stabiler, es wird nur noch die optimierte Version verkauft. Kostet nen knappen Fuffi...da sind die "Löcher" kleiner und die Flexscheibe stabiler. Einfach mehr Material. Werte soweit korrekt. Kannste aber noch mehr anballern. Die Schrauben sind leidensfähig.

Bin den Brabus 451er mal gefahren in beiden Versionen, dagegen zieht der Werks-450er den Hering nicht vom Teller! Aber selbst der Sauger 451 mit 61 Pferdchen geht ganz gut, natürlich ohne den AHA-Effekt eines Turbos. Anders der 82er Roadster-Motor mit Doping oder dem Wassergekühltem: Der geht wirklich vorwärts. Liegt aber vor Allem am grösseren Turbo weil der obenrum mehr drückt.

Nochmal langsam: Die Kupplungen vom 600er sind anders und die Getriebe auch. Nur den Motor kann man tauschen, also einen 698er in einen Oldliner bauen, das MSG gleicht das aus. Dann gibts noch Unterschiede bei den Brabus, da sind die Gänge anders untersetzt wie auch beim Roadster 61/82 PS.

Sicher? Ich meine wirklich SICHER?

Diese beschissenen 451er...Pardon. Aber immer der gleiche Dreck mit Kupplung/Getriebe bei den Kisten. Den standfestem Motor vom 451er mit der Kupplung vom 450er, das wärs...

Nein.

Kupplung und Getriebe ist anders 600er/698er. Die Kupplung vom 600er ist schwerer und sieht etwas anders aus und das Getriebe ist auch anders. Das Gesamtpaket kann man aber tauschen. Dem Steuergerät ist das wurscht.

Klopfsensor kaputt hatte ich noch nie. Die Nachkatsonde kontrolliert nur ob der KAT arbeitet. Wenn dann 1. Sonde... Das ist doch ein 600er Motor mit ZEE oder? Da kommste mir nem Baumarktauslesekasten nicht weit, da steht nur Müll drin. Ich würde mal die Kompression prüfen.

Das ist schon der grosse Treibsatz an der Antenne!💪

Lackiertes Heck war quasi Sonderausstattung in der Holzklasse. Der Lancia Y hatte die gleichen geizigen Vorbilder, da war der Arsch auch nicht lackiert.

Ich nutze mein Wegwerfauto nun schon 200000Km ohne nennenswerte Probleme ausser Verschleissteilen. Motor, Kupplung, Turbo immer noch so wie die Kugel geboren wurde. Und jawohl, Benziner mit Kur... Nur die Steuerkette kam mal neu. Habe ich aber auch mit 11000 Km gekauft 2007 und immer ein Knutscher beim Abstellen. Wirkt!😁

Exakt. Tafmet. Und die Schläuche aus dem Turbozentrum, irgendwo hatte ich die Teile die nötig sind das AGR komplett wegzulassen schonmal beschrieben. Effekt: Etwas bessere Elastizität und kein Problem mehr wegen dem Affen-AGR. Ein Rennwagen wird der Trecker damit nicht, es stinkt auch ein wenig mehr kalt aber die Kiste ist ausfallsicherer. Und die Temperaturen steigen auch nicht ins Unermessliche. Letztlich verschiebt das AGR ja nur die Problemzonen.

Hättest den Grackel mal sehen sollen als sie vor ein paar Jahren hier rumlungerte und wir uns zu einer Symbiose entschieden! Da war sie die Hälfte, Fell wie ne Drahtbürste, sah Scheisse aus... Nun 💪 😂