Outliner

Geht immer noch preislich. Die Radbremszylinder sind Kacke beim 450er, die waren bei mir auch schon hin. Habe aber seit knapp 100000 die vom 451er drin, die sind qualitativ besser und passen. Hatten wir das nicht erst? Definitiv ist es wichtig die Bremse zu reparieren. Eine klemmende Bremse kann sehr schlimme Folgen haben. Vom Aufheizen der Bremsflüssigkeit, Radlagerschäden bis zum Blockieren nach einer scharfen Bremsung. Und frische Flüssigkeit hast du automatisch drin. Clever gleich beide Zylinder zu tauschen. Ehrlich gemeint! Die sonstige Mechanik der Trommelbremse hält nahezu ewig. Ich habe kürzlich einen 450er 2nd. hier gehabt. TÜV stand an. Auspuff wusste ich -Lochfrass- , gewechselt. Bremsen vorn habe ich dann erst gesehen dass das Tragbild innen noch gerade 2cm war als ich mal genau geguckt habe wegen TÜV. Also neu. Bestellt und getauscht. Brechstange genommen, Lager alles schick. Heute ist er durch den TÜV gekommen ohne Beanstandung mit besten Bremswerten.🙂

Habt ihr es bald?!😬 Eben. Ich bitte drum! Sonst nehme ich euch eure Sandförmchen weg!

Da würde ich dann aber auch mal so terminieren dass der Tank nicht ganz voll ist und einen Systemreiniger zum Sprit/Öl beimischen. Im Idealfall rollt man dann von der Piste runter in die Werkstatt und macht einen Ölwechsel.

Genau. Das sind in Flutschi getränkte Filze die exakt die Form der Laufschienen/Nuten haben, die reinigen und schmieren. Wobei schmieren nicht das richtige Wort ist, eher "Gleithilfe".

Wieso das? Danke für den Hinweis! Und naja, ich feuere ja nicht ständig durch die Botanik und mache an jeder roten Ampel ne Vollbremsung. Will nur etwas bessere Bremsleistung und die Schwäche der unbelüfteten Scheiben kompensieren. Am Smart noch nicht gehabt, aber ich weiss wie dunkelrote Bremsscheiben aussehen...und Keramikscheiben gibts ja nicht für die (Flach-) Kugel. Die zweiteiligen Scheiben haben ja alle keine ABE für die Serienzange. Gelocht ist wirklich nur für reine Sportgeräte und Leute die nach einem Wochenende die Bremsen tauschen. Das will ich natürlich nicht... Die ganze Sache muss ein Kompromiss aus Standfestigkeit und Performance sein. Gern auch ein bisschen Porno.🤩 Aber die Pornokasse sagt gerade 🖕, das muss warten. Ist ja nicht die einzige Baustelle...

Ein steiniger Weg der noch lange nicht zu Ende ist!🤪 Das wichtigste Werkzeug am Smart ist ein Popelgreifer mit biegsamer Welle und ein kleiner Magnet an einem Draht...😬

👍

Sollte weggehen. Die Originalsoftware ist ziemlich pingelig.

Ja, sehen etwas dicker aus. 🙂 Ich werde mir die EBC Black Dash und EBC-Steine kaufen. Die Frage ist nur welche Farbe? Für den 453er liegen seit fast einem Jahr die Black Dash mit grünen Steinen im Regal...irgendwas ist ja immer und noch bremst er. Sollte plötzlicher Reichtum bei mir ausbrechen dann wie gesagt K-Sport. Aber dieses Jahr nicht mehr. Im Ernstfall kann ich ja dann die EBC in die Kugel bauen. Genau wie die neuen Bremsschläuche weil wenn kommen natürlich Stahlflex in den Roadie rein.

Gut zu wissen!👍 Na mal gucken wie mein "Veranstaltungskalender" dieses Jahr aussieht...bisher bin ich froh wenn wenigstens Krefeld klappt.

Ha, aber eben nur wenn man an einen Prüfer gerät der auch wohlwollend ist. Der Rest lässt einen abtreten. Ich denke noch mit Grausen daran als ich meine Anhängerkupplung an der Kugel eintragen lassen wollte bei der Dekra. Die beiden jungen Hüpfer haben sich fast bekotzt vor Entsetzen-ein 450 mit Anhängerkupplung! Als die das B14 dazu gesehen haben wollte ich fast den Notarzt rufen weil die Flöten fast kollabierten mit Schnappatmung... Kenne ich nicht, nie davon gehört, trage ich nicht ein....Hilfe ein Irrer! Dann nach Hilfe des Forums mit Kopien von eingetragenen Kupplungen konnte ich einen Prüfer "überzeugen". Zu diesen beiden Dillgurken von der Dekra fahre ich nie wieder. Die sind strunzdumm und in ihrem Weltbild gefangen, und dann stehe ich in der Zeitung am nächsten Tag wenn ich da nochmal hinfahre und ne Sache will nicht nicht Schema F ist....

Haben sie. Exakt genau die welche ich erstmal eingestellt habe. Das Feintuning muss ich noch herausfahren. Vor Allem wenn es vollbeladen über die Serpentinen der Karpaten geht auf meinem Weg in die Sonne! Der Wolfgang Weber hat für den 452er eine Einstellung "erfahren" bzw überhaupt das Design verantwortet im Auftrag von KW. Aber nu, ich werde wohl eher nicht (oder doch mal?😁) die Nordschleife unsicher machen. Von daher wird das Setup wohl deutlich besser sein als ich als Fahrer.🤪

Vorn habe ich 12 von 16 also relativ steif und hinten 6. Hinten sackt es auch mehr ein wenn ich mich draufhänge, vorn kann ich mich draufsetzen da passiert fast nix. Macht aber auch Sinn weil die Kiste hinten schwerer ist. Ich muss das nochmal probieren mit Beladung. Vorn geht ja alles leicht umzustellen, hinten ist es etwas fummelicher... Hinten habe ich noch einen zugelassenen cm Luft im Gewinde nach unten, vorn 5mm. Leichte Keilform unbeladen. Muss mal gucken ob sich das noch setzt. Eigentlich ist es die gleiche Höhe wie vorher mit den Eibach-Federn. Fährt auch geradeaus und das Rückstellmoment ist auch da... Aber wenn sich da was ändert muss ich doch noch zum Vermessen. Eingetragen werden muss der ganze Schnatter ja auch noch. Aber erstmal viel Probefahren!🤩

Ich habe meinen Roadie etwas umgebaut. Statt der Eibach-Federn in Verbindung mit Sachs-Dämpfern (die vorn ab und zu mal durchgeschlagen haben) gab es nun das hier. Auch dort bestellt. Sehr guter Kontakt... Jedenfalls ein absoluter Hammer! Die Kiste geht wie ein Berserker um die Ecken! Ich habe es nicht geschafft die Kiste aus der Bahn zu werfen, allerdings in der Stadt konnte ich das ja auch nicht wirklich ausreizen. Reifen Yokohama S-Drive 205 v und 225 hinten auf 17" Lorinsern...momentan...😉 Bitte nicht lästern wegen der Trommelbremse oder des angegammelten Schwenklagers. Schwenklager ist in Arbeit, also aus alt mach neu. Bremsen werden wohl die 6-Kolben von K-Sport mit 286er Scheibe werden oder die 4-Kolben mit 304 mm und hinten mit 288er Scheibe. Oder ich finde noch günstigere mit ABE/Gutachten. Da ziehts Einem ja die Socken weg... Aber bis dahin muss die Spielgeldkasse sich erstmal erholen...Eine gelaserte Edelstahlstrebe zwischen den beiden Achsträgern vorn von "Killerbarbie" kommt noch demnächst dazu und ein "Pumpentuning"... 😬 Hier Bilder vom Umbau:

Zu hart gibts nicht. 😜 Ich mag es wenn ich den Ruck am Hintern merke wenn der Gang reinrutscht. Der 451er ist ja auch etwas ruhiger als der 700er, eher so wie der 600er. Dennoch ist es ein ziemlicher Kippelkasten im Leerlauf. Also wenn du nicht so sehr komfortorientiert bist giess die Dinger aus. Die seitlichen Lager sind zwar nicht so vom Verdrehen betroffen wie das Mittellager aber die Vibrationen gehen schon auf die Karosse. Muss man mögen... Welche haltbaren Lager jetzt fertig zu kaufen sind keine Ahnung. Definitiv werden bei deiner Kiste aber "normale" Lager wieder reissen da du ja doch etwas mehr Feuer hast.

Hehe...wenn wir früher Faxen gemacht haben in der Werkstatt haben wir in den Trabi einen Wartburg-Anlasser gebaut. Dann drehte die Kiste Tatsache falschrum, vier Rückwärtsgänge...klang aber seltsam🤣 Die Anlasser konnte man nur an der Fase vom Ritzel unterscheiden.

Du kannst Fragen stellen...🤪

Super! 👍 Wenn ICH bei einer der Organisationen wie TÜV, Dekra, KÜS etc arbeiten würde hätte ich eine gewaltige Datenbank und würde mir jede ABE kopieren die Kunden mit anschleppen. Dabei haben die Ingenieure alle Möglichkeiten. Ich habe schon öfter mit dem KBA telefoniert zwecks Abgleich von ABE oder Gutachten. Leider ist mein Allwissender bei der Dekra in Rente. Der hatte ALLES! Auch hier ist es wie in der Werkstatt: Liebst du was du tust oder gehst du nur einfach hin...

🤣 Aber gut. Dann gucke ich mal bei Nr1 nach PU und bei Nr2 nach Lemförder. Danke!👍

Habe gesehen dass die Gummis nicht mehr taufrisch sind. Gibts Tipps was man da einbauen sollte? Ich meine wie beim vorderen Motorlager, da sind ja doch deutliche Unterschiede was die Haltbarkeit angeht...

Drei Balken sagen nur: Getriebe sagt NEIN. Also alles was mit dem Getriebe zu tun hat. Nach Aktuatortausch und frischer Kupplung sollte das nicht mehr auftreten wenn korrekt gearbeitet wird.

Ein Chrysler Hemi mit B&M und Scoop. Sehr lecker!🤩

Hast du schonmal die beiden Sicherungen geprüft die für die Motoren zuständig sind? Es gab auch mal ne Umrüstaktion da wurde von zwei auf einen Motor umgebaut um dem Schiefziehen vorzubeugen was bei zwei Motoren ja passieren kann. Guck mal hier. 18 und 19...

Ups. Ja dann...