Outliner

Der Spanner ist sozusagen fest. Den Riemen wechselste indem du ihn durchschneidest und dann den Neuen entweder mit dem Werkzeug wie bereits vorgeschlagen oder einfach mit einem stabilen Schraubenzieher draufhebelst. Die Rippen müssen zuerst rein.

Das kann sogar funktionieren mit dem Kleber! Die Fensterschachtabdeckung und der Griff halten ja auch noch... Ich habe mal ein Waschbecken von Fliesen abgeschnitten das war nur mit Silikon angeklebt statt mit Waschtischschrauben. Man staunt was so Klebezeug hält!

Ich rufe an bei wichtigen Dingen. Das funktioniert sogar! Aufpassen: Bei WICHTIGEN Dingen die das Forum betreffen!🙂 Und beruhigt euch! ALLE BEIDE! Jawohl, das ist ne Androhung einer amtlichen aber liebevollen Kopfnuss!🥰

Beleidigt aber trotzdem meine Symmetrie. Ich habe zum Glück an 450er, 452 und 453er ne schwarze Tridion. Wenn ich mal Langeweile habe gibts da auch Lack drüber. Der Schuster und die Schuhe...😬

Stell doch mal ein Bild rein von den Dingern!

Ja, der schwarze Deckel...😁Den kann man Tatsache fertig lackiert bestellen. Aber dann den Lufteinlass auch farblich anpassen. Für PERFEKT die Schürzen und die Schwellerverkleidungen auch passend lackieren. Spiegel, Türgriffe... Wie auch immer, die Monoblock6 sind mit die Schönsten. Immer gut pflegen. Es gibt von Dr. Wack ein sehr gutes Felgenspray was die runden Lieblinge ganz gut versiegelt. Am besten noch Keramikbremsbeläge oder gar umrüsten auf EBC Black Dash mit EBC Green Stuff Bremsklötzen. Dann staubts nicht und es bremst auch besser. Den Sattel und dessen Halter und die Trommel hinten mit VHT oder Dino lackieren, jedenfalls irgendeinen guten Hochtemperaturlack verwenden.

Du warst doch schon wieder an der Keksdose!🧐

👍

Geben und nehmen!😊 Übrigens sehr schönes sauberes Auto...

Guck mal in dein Postfach. Ich denke das passt!

Der Lack ist das geringere Problem. der ist schon relativ biegsam. Und wenn ein Profi die Dinger gelackt hat kam natürlich ne Schicht Primer drunter, da passiert nix. Man kann durchaus auch die - wie in meinem Fall- "rubyred" lackierten Panele eindrücken. Nur wenn die Nasen oben an der Fensterschacht-Leiste zu stramm sitzen gibts Tränen. Mal beobachten wie sich das Panel verformt wenn man die Tür etwas zu doll zubatzt. Das hört man auch, aber da passiert nix. Erst wenn eine Punktbelastung, wie durch eben die Nasen oder ein ungeschickt eingesetzter Schraubenzieher AM ENDE des Panels wirken bricht die ganze Scheisse wie Porzellan. Ebenso wie bei den Cabrios gern das Panel von der Heckklappe reisst. Hier wird dann am Ende der Materials gezogen (Griffmulde) oder aber gedrückt anstatt die Klappe beherzt hochzuwerfen bzw die Öffnung des Schlosses abzuwarten. Dann ploppt die Klappe von allein runter... Wie auch immer: Nicht die Jahreszeit um so was zu fixen. Auch mit Fön nicht. Wenn eine Stelle warm ist, ist der Rest schon wieder kalt.

Na Igel machen "es" eben vorsichtig.🤣

Fast. Zwischen Thermostat offen und Lüfter an ist etwas Platz...

A1600160505 müsste das sein. Einkleben KANN klappen. Es gab glaube ich auch zwei Versionen von dem Deckel, bei der Neuen ist eine Schraube länger wenn ich mich richtig erinnere. Einkleben bringt bessere Ergebnisse als die Einlegedichtung, aber am Besten kommt neu mit aufvulkanisierter Dichtung. Dann ist auch die Volllast-Entlüftung blitzblank. Ich würde den Deckel im SC kaufen.

Natürlich nicht! Das Thermostat muss offen sein. Heizung an! Auto vorn hochbocken! Spange am Temperaturfühler mit einem langen Kabelstraps sichern. Wenn das Ding ins Nirwana fällt findet man es so besser wieder. Motor laufen lassen. Dann Deckel vom Ausgleichsbehälter ab. Spange ziehen. Hinten Temperaturfühler ziehen bis keine Luft mehr kommt, aber dabei aufpassen dass der Ausgleichsbehälter nicht leerläuft. Fühler wieder einstecken, Spange rein. Fertig... Sinn macht es dabei stabile Gummihandschuhe zu tragen wegen des heissen Wassers. Die Kiste muss nicht auf Betriebstemperatur sein aber das Thermostat offen. Öfter probieren bis wirklich nur Kühlwasser austritt, blasenfrei.

Das ist jetzt aber auch nicht wirklich verwunderlich. Die Demontage des Türpanels ist etwa vergleichbar mit der Zubereitung eines Souffles. Wenn einer laut furzt in der Küche sackt das Eierspeisengebilde genau so schnell zusammen wie das Panel bricht wenn man auch nur ein wenig grob ist!🤣

Warte damit bis es wärmer ist. Das Türpanel muss ab um an das Schloss zu kommen und das ist bei Kälte besonders schnell beleidigt und reisst. Möglicherweise ist auch am Stecker der Tür was nicht in Ordnung, der befindet sich hinter dem Kotflügel, das heisst Nase ab.

Nicht korrekt entlüftet würde ich sagen.

Liegt aber nicht am Taktventil. Ich meine klemmendes Wastegate oder ein Schlauch ist durch. Der maximale Ladedruck wird ja erreicht. Mit dem passenden File könnte man jetzt ne Menge Spass haben mit der Kiste... Einfach mal ne Sichtprüfung machen, den Floh an der Wastegateklappe entfernen und mal gucken ob die Klappe leicht arbeitet und ob die Schläuche fit sind. Auf keinen Fall alle Schläuche planlos abziehen, das ist ne kleine Wissenschaft die wieder korrekt zu stecken.

Es leuchtet blau.🤣 Nein, es klickert.

Manchmal klappt es nicht beim ersten Mal mit der Kalibrierung. Wenn die Mechanik/Elektrik sicher in Ordnung ist nochmal probieren. Und guck mal hier... Mit dem icar kenne ich mich nicht aus aber definitiv braucht es eine Routine, wo man das Lenkrad ich glaube 10° nach links und rechts drehen muss damit die Kiste die Mittellage lernt.

Kann man ansteuern mit SD.

Jein. Bei den Temperaturen würde ich das lassen. Im Ernstfall die vorderste Nase mit einem Dremel entfernen in eingebautem Zustand, das bringt schon mal Entlastung. Dann das Panel eindrücken und mit einem Schraubenzieher den restlichen Nasen über die Kante helfen aber so wie es die Igel "machen"... Dran zerren und drücken gibt garantiert Bruch. Am besten irgendwo einmieten wo es warm ist und wenn es ein Parkhaus ist.

Öl und Filter nicht? Kerzen? Übrigens Luftfilter: Im 450er fahre ich ja K&N, den hole ich nur alle 2 Jahre aus seiner Behausung da nur in der Stadt gefahren oder Autobahn, keine staubigen Pisten. Den Innenraumfilter gibts auch nur alle 2 Jahre neu da es im Winter kaum staubig ist und ich im Sommer eh meist die Fenster runter habe bei Lüftung aus. Bei den meist kurzen Strecken lohnt es selten die Klima anzuschalten. Im 452er siehts anders aus, der hat zwei Pipercrossluftfilter im Wechsel. Während einer immer frisch ausgewaschen ist und zum jährlichen Tausch bereitliegt gibts hier jährlich einen neuen Innenraumfilter da die Klima im Sommer oft an ist wenn es zu heiss ist oben ohne zu fahren. Der 453er hat auch K&N und wird auch nur alle 2 Jahre angeguckt und gewaschen. Wie beim 450er habe ich hier keinen Tauschfilter bereit liegen weil ich das Öl lieber frisch aufsprühe nach dem Waschen. Da fahre ich dann einen Papierfilter (immer den Gleichen) zwei Tage lang bis die Baumwolle getrocknet ist. Innenraumfilter jedes Jahr neu weil die Klimaautomatik immer läuft. Ausserdem muss man bei der bescheuerten Lüftung eh bei weil da immer irgendwelche Blätter oder Samen vorklemmen die sich durch das viel zu grobmaschige Netz durchgemogelt haben und gern im Radiallüfter lustige Geräusche machen. Warum schreibe ich das: Es ist ein Unterschied zu machen wie man seine Filter belastet bzw benutzt. So auch der Ölfilter: Ich wechsle ausser beim 453er 2x jährlich das Öl. An beiden 698ern klemmt ein grosser "richtiger" Filter am Adapter. Der Filter wird aber nur im Frühjahr gewechselt weil dann auch ne Ölspülung ansteht. Der 453er wird nach offizieller Wartungsanweisung behandelt, der muss aber auch weniger "leiden". Ja, ich kenne "grüne, sprechende Innenraumfilter mit Augen". Das passiert aber nicht innerhalb von 2 Jahren ausser der Deckel ist nicht richtig drauf am Luftkasten...

Bei dir kann ja auch noch was dran!🤣