Outliner

Der Motor hat eine Endstellung. Womöglich ist da was kaputt. Und Vorsicht beim "Einstellen" der Arme. Wenn die sich verknoten hast du ne Schramme auf der Scheibe weil die Arme bzw die Wischer mit der Kante auf der Scheibe schleifen. Ich habe zur Sicherheit den Wischer der Beifahrerseite eine Nummer kürzer gewählt als Original. Man sieht ja beim Wischen wie knapp die Blätter aneinander vorbei gehen. Aber das Zucken liegt am Motor.

Genau, du hast die Wahl: Vernünftige Räder und eine gute Software. Wenn du Spass dran findest noch ein ordentliches Fahrwerk. Dann bist du der Wolf und nicht das Schaf...obwohl du noch sehr wollig aussiehst. Die Kiste wiegt nahezu nix und du kannst Auf/Abfahrten wo 30 dransteht mit 100 nehmen und auf dem Beschleunigungsstreifen schon schneller sein als der fliessende Verkehr wenn du dich ein bisschen eingefuchst hast in die Eigenheiten des Smart. Genau das macht für mich den Reiz aus: Der Schafspelz.😎

Natürlich kann man ordentliche Ersatzteile verbauen (Marke originalverpackt) oder auch aus einem versiegeltem Ölkanister Öl verwenden. Ling-Long würde ich auch nicht verbauen oder auffüllen weil dann hinterher unter Umständen das Gejammer gross ist. Verbaue selber nur ATE bei Bremsen oder Sachs bei Dämpfern. Wem das nicht passt der kann woanders hinfahren! Aber: Wer sein Geschäftsmodell darauf aufbaut den Liter 5W30 für 25 Taler zu verkaufen ist ein Beutelschneider wenn ich als Privatmann den Liter 0W40 für unter 8 Taler im Netz kaufen kann. Ebenso das vordere Motorlager. Das kostet unter 40 Taler Marke. Allerdings: Für jemanden der selbst nicht schraubt ist das Angebot vertretbar. Hinbringen, bezahlen, wegfahren. Und das Motorlager tauschen ist wirklich keine Freude. Wenn man den Halter mit tauscht können Schrauben abreissen, keine Ahnung ob dann noch Nachforderungen bestehen würden. Risiko, das schlimmste Szenario ist kalkuliert. Was mich dabei ankotzt: Die Werkstätten sollten mal auf den Lohnzettel des Kunden gucken. Oder auf den Lohn der den gehetzten Knechten in der Werkstatt bezahlt wird. Und genau da bekomme ich einen Hals. Kann doch nicht sein dass so eine Schnulliarbeit den viertel Kaufpreis einer gewöhnlichen Benutzungs-Kugel kostet. Und örtliche Reifenhändler habe ich eh gefressen. Super Swamper Bogger von Interco nicht bestellen können aber beim Aufziehen Strafkosten in Rechnung stellen wollen weil Selbstanlieferung der Teile. Am Arsch, die Schrauber-Halle gegenüber hat jetzt ne Reifen- und Auswuchtmaschine! Hilf dir selbst dann hilft dir Gott hat meine Oma immer gesagt!

Ich hasse es wenn ich unverrichteter Dinge wieder abpfeifen muss. Allerdings war hier die Vorarbeit ziemlich mies bzw hat man Fehler extra eingebaut... Ärgert mich trotzdem, am liebsten hätte ich mich dort einschliessen lassen und wäre erst dann ans Tageslicht gekommen wenn die Karre läuft!😬 Gewalt ist IMMER eine Lösung! Jedenfalls wenn man ein passendes Ersatzteil hat... Diese Methode (O&M) 🤣war nur meiner Panik geschuldet der Motor geht hoch. Tür zugeworfen, Wasserpumpe arbeitete bekannterweise nicht und plötzlich verriegeln sich die Türen. Dabei wollte ich nur den Motor hören ob der ok ist. Habe ich noch nie erlebt, spontane Selbstverriegelung!

Im Sommer, wenns auf dem Weg liegt!😁

Sprühfolie🤢 Aber das mit den OBD-Daten ist schon geil...

Der neue Besitzer von Orangina hat sich übrigens nicht mehr gemeldet🧐

Weil du in deiner Höhle keinen langen Draht hattest!😂 Übrigens ist das nächste Problem beim TE: Die neuen Schlüssel müssen angelernt werden. Selbst wenn man die Zylinder tauscht ist die Wegfahrsperre davon unbeeindruckt! Man bekommt den Zylinder vom Zündschloss schon raus, Verkleidung ab und Nase drücken oder auch hier mit Gewalt einen Schraubenzieher mit Sechskant am Griff reinprügeln und drehen. Aber es geht auch leichter, da die Schliessplättchen nicht wirklich stabil sind. Bart aus dem Ufo raus, Klemmzange und drehen... Braucht aber Gefühl zu merken wann der Bart abbricht.

Das Garagentor benötigt etwas Liebe!😂 Trotzdem HALLO hier!😊

Einfach mal ne lange Tour machen über 100 Km/h. Da wird ein Haufen Schmorkel überall drin sein, das muss erstmal abgehustet werden. Das wäre der günstigste Fall...

👍

Ah, danke! Ich brauche ja nur einen Fingerhut voll...

Ach, eine Schraube etwas kürzer hält trotzdem dicht. Hauptsache du hast die Wanne ordentlich eingeklebt!

Ich habe den Doppel-DIN-Rahmen im 452er. Beim Radioausbau vorhin wegen Anschluss einer Kamera und auch schon damals beim Einschieben habe ich ein paar kleine Stellen von der Farbe des Rahmens abgekratzt. Sehr empfindlich! Nun guckt das Schwarze raus. Blöd! Weiss jemand was das für eine Farbe ist und wo ich die herbekomme? Dieses Mattgrau...eben die Farbe der Innenausstattung...😉

Ich würde in dem Fall mal eine Motorspülung machen. Vielleicht klemmt das Ding oder es sitzt ein Popel irgendwo. Da die Kiste auch rasselt wenn die Drehzahl absinkt wird es schon in Richtung Kette/Spanner zu finden sein das Problem. Da schliesse ich dann mal ziemlich sicher die Sekundärluftpumpe aus, wobei man hier auch zur Sicherheit mal den Stecker abziehen könnte...wer weiss. Kostet ja nix...

Uhhh. Der regelmässige Ölwechsel ist beim alten Smart so ziemlich das Wichtigste.

Ganz vergessen darauf einzugehen: Ja, ist normal! Darum sterben die Motoren ja reihenweise weil zu viel Öl eingefüllt wird und die Kurbelwelle das Öl schaumig schlägt und die Ölpumpe nur Schaum statt Öl ansaugt! Immer am höheren Stand orientieren. Die Motor ist schräg eingebaut, daher kommt das...

Vielleicht auch der Spanner der Kette. Irgendwann kommt eben der Punkt da ist die Kette lang genug um gegen den Deckel zu schlagen. Die mag schon vorher gelängt gewesen sein aber eben noch nicht genug. Da hört es der aufmerksame Fahrer nur ganz kurz beim Starten das es rasselt und beim Ausmachen. Das Wechseln der Kette ist kein Kindergeburtstag und benötigt Spezialwerkzeug. Bei einer gewissen Laufleistung ohne nennenswerten Ölverbrauch und wenn es die Öldüse unten noch nicht zerlegt hat kann man eine neue Kette einfädeln, ansonsten muss auch Gleiter, Spanner und der ganze Schnatter neu. Bei einem 600er lohnt das eigentlich nur in Verbindung mit einer Komplettsanierung des Motors.

Steuerkette würde ich sagen. Die schlägt gegen den Deckel. Nimm mal den Öleinfülldeckel ab und guck wie weit du die Kette vom Zahnrad abheben kannst! Eigentlich muss die ganz stramm draufsitzen.

Original ist aber auch Kacke. Das ganze Auto hat Torx, nur da wo ein dicker Stahlstopfen in dünnes Alu gedreht wird nimmt man einen 8er-Innensechskant mit minimalster Kraftschlüssigkeit und butterweiches Material. Das ist schon seltendämlich!

Ich würde mal beim Schrottie fragen oder sogar im SC! Man staunt was die manchmal noch liegen haben... Falls das nicht fruchtet kannst du einfach ne Mutter draufbraten, dann kannst du die Schraube wieder festziehen. 43 Nm! Im absoluten Notfall! drehe ich eine Schraube aus meinen Reservegetrieben raus und stecke die in einen Umschlag...

Nö. Das ist ja nur ne Winzigkeit, die der Hersteller der Spülung bedacht haben sollte. Es gibt ja verschiedene Arten von Spülungen. Einmal die welche man zum Öl gibt und dann vorsichtig rumgurkt ein paar Kilometer und die wo man nach Zugabe den Motor im Leerlauf ne Viertelstunde laufen lassen soll. Wenn du Bedenken hast nimm die zum Rumgurken, die dürfte nicht so aggressiv sein. Aber erwarte keine Wunder von dem Zeug. Richtige Borke bekommt man bei einmaliger Anwendung damit nicht gelöst...was auch ganz gut ist, nachher hängt ein Popel im Hydro und das Ding klappert.

🤣 Echt jetzt? Keine Bilder, keine Ausstattungsdetails und 400 Taler für einen Oldliner wo die Hälfte fehlt? Nimm weniger oder gib was ab!🤣

Drehmoment ändert sich nicht.

Leichter Widerstand reicht nicht! Ganz zu und andersrum ganz auf! Dazwischen gibt es nix! Die Metallteile sollen etwas besser sein aber das Problem ist der Schlabber der das Ventil zukleistert besonders bei Kurzstreckenbetrieb.