Outliner

🤣 Ich würde mal den Dieselfilter wechseln und den Druck der Anlage bei warmen Motor prüfen. Sicher kann man auch mal einen anderen Injektor einbauen, die müssen beim Smart auch nicht angelernt werden.

Mit der Geschwindigkeit sei dir nicht so sicher 😁 und was macht es für einen Unterschied für die Bremsflüssigkeit ob die Kiste gefahren wurde oder nicht? Die hygroskopische Eigenschaft ist gleich. Du hast in dem Punkt Recht alle Komponenten zu wechseln fürs Gewissen. Aber dass nun die Kiste ein Sicherheitsrisiko nach drei Jahren ab der Geburt herstellt, nein. Und ja, die Batterie ist nach so langer Standzeit nicht mehr zu retten. Besonders nicht die werksmässige EFB von FIAMM, die ist schon bei normalem Fahrzyklus das Allerletzte.

Natürlich. Mit dem 452er allerdings nie, mit dem 453er kaum, aber mit dem 450er doch öfter. Allerdings rechnen die Wenigsten damit dass den ein tasmanischer Teufel fährt der auch mal bremst und aussteigt wenns zu bunt wird um den frechen Zeitgenossen zu fragen wie er ihm behilflich sein kann.😈 Die Leute rechnen immer damit dass Smarts von Pazifisten und Schleichern gefahren werden, aber auch hier gibts Ausnahmen von der Regel. Man merkt es förmlich dass Manche Angst haben ihnen fällt die Schniepel ab, wenn sie hinter einem alten Smart fahren. Letztens stand ich an einer Ampel, dahinter werden aus zwei Fahrspuren eine. Ich habe nicht weiter hingeguckt, aber ich trete auch gern mal die Taste durch. Rechts neben mir muss ein BMW gestanden haben denn plötzlich hupte es wie wild und dann musste er hinter mir einscheren. Der hat es wohl nicht geschafft sich vor mich zu setzen. In dem darauffolgenden Strassenabschnitt testete er seine Lichthupe und versuchte bei Gegenverkehr zu überholen. Dann kam die nächste Ampel, er bog links ab und ich fuhr weiter geradeaus. Der ist in seiner Kiste fast gestorben vor Wut und hatte ne leuchtend rote Rübe, das konnte ich sehen als ich vorbeifuhr.🤣 Zugegeben, die Kugel ist deutlich flotter als ihre Artgenossen, aber das steht ja nicht dran.😎

Keine Ahnung, der 451er ist nicht gerade meine Kernkompetenz! Aber soviel weiss ich: Wenn du es baldmöglichst erledigst kannst du den teuren Aktuator weiter benutzen. Der kackt eigentlich nur ab wenn zu lange mit toter Kupplung rumgegurkt wird.

Na hast du die Kupplung gewechselt?

War erst am Überlegen die "Doppelnippel" reinzumachen, aber das ist ja dann wieder "nur" Normalstahl. Ich werde die alten Dinger abflexen, bohren, dann Zinkspray drauf. Muttern reinziehen, dann schwarze Farbe. Die neuen Schrauben mit Keramikpaste einsetzen. Dann habe ich Ruhe und bekomme die Verkleidung in Zukunft beschwerdefrei gelöst...

Ich wollte damit ausdrücken dass mein Netz Kacke ist. Habs nochmal eingestellt, nun gehts...🙂

So. Ein paar Einziehmuttern M6 und Linsenkopfschrauben M6x20, beides V2A glatte 23 Taler! Die sehen doch nicht mehr klar!🤬 Niet-Zange bekomme ich von der Halle gegenüber...😉

Es geht ja erstmal darum die Kiste zugelassen zu bekommen. Hinterher würde ich wohl auch einen grossen Service machen. Aber fürs Erste ist die Bremsflüssigkeit bei einem gerade mal 3 Jahre alten Auto irrelevant. Wird ja nicht an einem Bergrennen teilnehmen! Und wenn es ein 71er ist sind die Bremsen eh kaum besser bei Dauerbelastung als der Hacken aus der offenen Tür. Übrigens die Steuer kann auch um 60 Taler liegen bei einem 2018er, weil da schon mit dem neuen Messverfahren gemessen wurde. Ich zahle noch 20 bei 2015er Baujahr, aber der 2018er wird schon nach WLTP oder wie der Blödsinn heisst gemessen.

Sieht schon ok aus das Ding. Und nach einer KBA-Nummer fragt bei so einem seriennahen Auspuff niemand. Ob das jetzt Büchsenblech ist, keine Ahnung. Jedenfalls ist die ekelhafte Falz vom Originalpott nicht da dran. Für den Preis kann man aber alle paar Jahre einen Neuen drunterstricken...

Bin dabei!😁 Und nicht uschig machen. 2 Jahre sind nix! Ich habe mal einen Käfer gekauft, der stand fast 30 Jahre, Tank war viertelvoll. 20 Liter Super plus drauf, drei mal an der Kiste gewackelt, frische Batterie rein. Luft auf die Reifen. Ölmesstab gezogen, Stand war ok. Das Ding sprang SOFORT an (mit dem guten Bleibenzin und nicht dem Dreck der heute als Benzin verkauft wird) und wurde direkt zum TÜV gefahren mit 04er -Brettern (ging damals noch ohne TÜV). Und der Knaller: Bestanden!😂 Für mich habe ich dann natürlich Öl und Bremse gemacht, auch neue Bremsschläuche und Reifen. Aber keine Standschäden, nix! Alle 2 Jahre wechselt niemand die Bremsflüssigkeit, eher alle vier. Kennst du einen Autohändler? Kostet dich was denn der Händler darf die roten 06er nicht mehr einfach verleihen, er oder ein Angestellter muss die Kiste fahren oder wenigstens dabei sein. Vorteil: Auto braucht keinen TÜV! Oder Trailer holen mit Zugmaschine (zulässige Anhängelast Auto mindestens 2T.) Also: Kompressor oder grosse Stand-Fahrradluftpumpe mit in die Garage nehmen, Reifen aufpumpen. NEUE Batterie rein, "Varta D52" hat sich als tauglich im 453er erwiesen. Anschmeissen! Ab zum TÜV. Wenn die Wulst nicht vom Hump gerutscht ist bekommt man auch Luft auf die Gummis und der TÜV weiss nicht dass die Räder platt standen. Hinterher natürlich ab zum Reifenonkel. Ich habe noch 4 gutgehende 16" 185/205 (sofern die passen aber das ist die 16" Standardgrösse) im Regal, zwar DOT2015 aber wenn du sie abholst gibts die für ne Kiste Radeberger.😁

Och, meine aussergewöhnliche Belastung ist sehr belastbar. So etwa 25 Jahre mit einem öligem Gaskranken, alles gut...😜

Für das Stoffteil reicht es die Tasche und den Griff zu demontieren und das ganze Ding in Fahrtrichtung zu schieben, dabei vorn etwas anheben mit Kunststoffkeil.

Natürlich! Man muss nur den Punkt kennen wann man Händchen halten sollte oder an den Haaren ziehen muss!😂

Abwarten, vielleicht meldet sich ja wer. Guck mal beim regionalen Brett! Und ja, ich will dort auch nicht tot überm Zaun hängen.🤪

Korrekt. Dafür gibt es Kabelsätze mit eingebautem Hochpassfilter. MDC hat welche zum Beispiel...

Das Eine schliesst das Andere nicht aus! Früh krümmt sich...😇

Nu guck! Kannte ich nicht. An sich habe ich mit den 451ern wenig zu tun, bisher tat es immer ein stabiler Schraubenzieher...

Aber in FFM ist doch die Smart-Dichte relativ hoch! Da kann doch mal wer gucken... Wenns hier nix wird einfach mal bei Kleinanzeigen einen Hilferuf starten!

Du hast ja Recht, die Bedingungen sind nicht optimal. Ich habe früher (sehr viel früher😂) mit Maulschlüsseln statt Indianern gespielt, mir fällt es schwer zu begreifen wie man eine Nuss nicht auf die Ratsche bekommt. Aber mal sehen ob es Bilder gibt. Von mir aus kann der TE die Kiste hier hinstellen und fährt mit dem Zug nach Hause. Irgendwann melde ich Vollzug und dann kann er die Kiste abholen, wenn er ne Kiste und nen Bolzen da lässt.🤪 Viel mehr kann ich nicht anbieten. Ich halte nix von geplatzten Träumen...

Doch, das geht. Man muss nur den Ausrückhebel mit einen Schraubenzieher nach innen drücken. Dann kann man auch die Schrauben setzen. Ich hatte gehofft das die Geschichte so funktioniert weil man ja eigentlich den Aktuator nicht ohne Gegendruck betreiben soll. Ging aber gar nix. Als ich hinkam war das MSG nicht ansprechbar. Kein Wunder wenn die Stecker gar nicht am Steuerteil stecken weil man das beim Tausch vergessen hat. Und dann hat man noch mehr Fehler eingebaut, absolut sinnlos...never touch... Später dann sind wohl noch Kabelbrüche gefunden worden. Aber der Patient hat sich nicht wieder gemeldet, wahrscheinlich hat er die arme Kugel in die Elbe geschoben.

Für die eine Ah lege ich noch mein Handy obendrauf!😁 EIGENTLICH kann beim CDI aber so viel nicht falsch laufen. Wenn die Substanz passt lohnt eine Wiederbelebung immer und ist auch überschaubar. Aber wenn drinnen eine Zigeunerfamilie gewohnt hat und das Auto aus dem Toten Meer gezogen wurde, dann nicht!😉

Na die Wippen muss du freischalten lassen mit einer Stardiagnose! Bei "Schalten am Lenkrad" muss ein Häkchen hin, das ist alles. Und es muss ein Stecker umgestöpselt werden im Fussraum unter dem Lenkrad...dann haut das auch hin!

Nein, der Spruch ist noch älter als du!😂