Outliner

Ist nicht optimal, aber geht zur Not. Wenn die Kaltstartleistung gut ist! Original kommt aber ne 60 AH rein als einfache Blei/Säure-Batterie. Wenn es nicht 500 Km einfach wären...ich habe hier noch einen Hilfsrahmen samt CDI-Motor, Getriebe und sämtlichen Teilen liegen. Ein Mischgehäuse habe ich auch noch einzeln. Mach mal ein paar Detailbilder von der Kiste um beurteilen zu können ob sich der Aufwand überhaupt lohnt. Also Foto von Motor, Vorderachse, Motor von unten etc. Roststellen suchen! Auch Innenbilder! Beim Bild "Motor von unten" würde man dann auch sehen ob wirklich ne neue Ölwanne drunter ist und der Turbo neu oder ob du über den Lutscher gezogen wirst...

Mich hats da letztens auch gefingert weil ich bei jemandem "zu Besuch" war um die Kiste flott zu bekommen und da war es kalt und duster.🤔 Ne Handvoll Aktuatoren lagen da und ich dachte erst die Kupplung ist hin. Aber nö, die Aktuatoren waren alle in ausgefahrenem Zustand abgebaut worden und passten deshalb nicht dran. Habe dann nur den Stecker drangemacht an Einen und den Stössel eingefahren mit der Zündung und schon passte das Ding auch dran. Kaum macht mans richtig, schon funktionierts!😜

Die Riemen würgt man doch ohne irgendwelche Spanner drauf...

Jedenfalls sieht der Kleine sehr gepflegt aus!👍

Eben, genau das ist der Punkt! Es wird aber ein Palastpreis aufgerufen! Und mal ehrlich: Von einem Autofahrer der sein Auto liebt (was ich speziell beim Brabus annehme) erwarte ich keinen selbstgedengelten Radiorahmen, zumal es ordentliche Alternativen gibt. Da weiss ich ziemlich sicher wie es um den Rest des Würfels bestellt ist, der Tank ist wohl nie voller gewesen als auf dem eingestellten Bild. Ein Blender vorm Herrn!

Hast du dir mal den Radiorahmen angeguckt? Ist der aus Bauschaum oder hat man das Originalradio aufgeflext um den Androiden dort unterzubringen? Oder habe ich Moos im Auge? Und naja, Bilder in Verkaufsanzeigen. Ist wie Bilder von Wohnwagen innen. Auf den Bildern sind das immer Turnhallen. Ausserdem wage ich den Kilometerstand zu bezweifeln ausser der Fahrer hatte Schweisshände und wog 300 Kg...und das Auto ist natürlich aufbereitet mit Magic Shine😂

Stimmt auffallend, hatte den Link noch offen. Bei 100 offenen Tabs, hmm. Jetzt aber!

Ich habe dass bei der Kugel schon vorsorglich gemacht, also das mit dem Vergrössern des Dorns. Und ja, Fett, Kupferschmiere, Keramikflutschi...Hauptsache irgendwas damit dort kein Rost auftritt und die Pfanne durchschmirgelt. Muss man mal bedenken wie oft das Ding da im ungünstigsten Fall trocken arbeitet. Da ist es kein Wunder wenn da ein Loch reingearbeitet wird...

Naja, ich habe wohl dort die letzten SWAG-Lager weggekauft.😵 Jedenfalls ist es wichtig die Lager dieses Herstellers zu nehmen wenn man das Auto noch ne Weile fahren will...diese Lager gibts nicht überall.

Bin da!😎 Aber wo wohnt denn die Kugel?

Viel Spass beim Wechseln! Das ist ne schöne Arbeit, wirklich...😈 Hier: ist das Ding! Das Forum ist voll mit Beiträgen wie man das am Besten wechselt...

Weil man sein Auto immer selber fertig bauen muss! Und naja, etwas Pflege in Form von Fett hätte den Lochfrass deutlich verzögert.😉 Ausserdem war die Kugel als Wegwerfartikel gedacht. Niemand hat damit gerechnet dass die Kisten 20 Jahre unterwegs sind...

Ah ja, Danfoss! Jetzt klingelts, das hatte ich schonmal gelesen!👍

Gibts eigentlich eine Empfehlung, gern auch mit Link, welche TLE man einbauen sollte? Die originale ist Mist und nun habe ich ein Metallventil in der Kugel drin. Hatte ich noch liegen von irgendwoher. Ist wahrscheinlich auch bald hinüber. Hat keine Nummer. Da der Roadster doch mehr belastet ist ladedruckmässig, was sollte ich einbauen? Weil dort habe ich nach zwei, drei Monaten schon ein kaputtes Ventil. Das Originale! Kein Schmodder dran, kann aber wohl den Druck nicht ab. Wie ich die "Erfinder" dieses Teils hasse... Und neuerdings pfeift die Kugel irgendwo Druck raus, hörbar ab 4000 rpm. TLE ist aber ok. Wahrscheinlich hats den LLK entschärft... Das Plastik-Alu-Gelumpe kann nix ab.🙄

Kurze Frage: Bekommt man die Valeo eigentlich auf die Bonalume-Schwungscheibe oder macht man dann den Durchmesservorteil wieder zunichte? Kann man das überhaupt mixen? Mal angenommen man hat eine Aluschwungscheibe oder eine erleichterte Stahl-Bonalume...

Keine Motorkontrolleuchte? Stinken denn die Abgase nach unverbranntem Sprit oder haut er ne Wolke raus? 9L ist ja das Doppelte von Normalverbrauch bei konstant 80! Der kann doch nicht wirklich sauber laufen! Das Benzin tropft doch schon aus dem Auspuff!🙄 Auch hier würde ich bevor ich eine Materialschlacht beginne mal eine Diagnose befragen und die Lambdasonden lesen.

Notlauf würde ich sagen. Nur warum? Verschlauchungen am Turbo sind ok? Auch die kleinen Leitungen? Geht er besser ab als üblich bis zum Leistungsverlust? Kommt der Fehler auch wenn du entspannt fährst, also kein Vollgas und keine hohen Drehzahlen? Nicht? Tippen würde ich dann auf einen zu hohen Ladedruck. Wenn die Möglichkeit besteht mal eine Diagnose anstöpseln.

Aha! Metallisch klingt das aber nicht, eher wie ein Überdruckfurzen eines Sicherheitsventils. Hatte auch mal einen undichten Düsensitz am Trecker, aber Zündverzug also ausserplanmässiges Nageln hatte ich nicht...

Ja, muss man aber anlernen. Mit kaputtem Sensor oder anderen Bauteilen stockt natürlich das Kalibrierprogramm.

Als Faustformel kann man sagen man soll mindestens so lange fahren wie die Heizung gelaufen ist. Machst du die Heizung eben nur vor der ersten Tour an, in einer Stunde kühlt die Kiste auch nicht komplett aus, wir sind ja nicht in Sibirien!

Warum nicht neu? So teuer sind die doch nicht. Ich habe letztens den hier verbaut (nicht bei mir), der Einschraubpunkt der Sonde ist zu tief (immer noch nicht nachgebessert) so dass der Stecker der Lambdasonde nicht in die Halterung passt aber das kann man mit Kabelstrapsen fixieren. Die Schweissnähte sind so lala und die Platte ist dünner am Flansch so dass man Langnüsse braucht oder was unterlegen muss. ABER: Neu und dicht. Etwas lauter als original. Gute Originalpötte sind schwer zu finden und wenn ziemlich teuer...

Hm. So ohne Sound ist das schwierig. Vielleicht ist ein Hydro verstopft. Das wäre meine erste Idee... Probiers mal mit einer Ölspülung. Was für Öl fährst du? Wie siehts im Kettenkasten aus wenn du den Öldeckel abmachst? Ölkohle an den Seiten? "Metallisches Schnattern", würde ich zwar sagen Kette, Hydos tickern eher. Die Kette schlägt wenn zu lang oder der Spanner tot ist an den Seitendeckel. Ist das Geräusch beim kalten Starten und beim "kalten" Ausmachen besonders laut? Kannst du die Kette übermässig weit abheben vom Nockenwellenrad?

Ich sehe Laufspuren vom Wasser direkt unter der Scheibe! Steck mal Klopapier dahin, es wird sehr wahrscheinlich nass werden wenn du das Auto giesst. Aber wachsen wird er nicht.😜

"Hör mal wer da schraubt!"😁

Haken beide Schlüssel?