Outliner

Viel Spass beim Wechseln! Das ist ne schöne Arbeit, wirklich...😈 Hier: ist das Ding! Das Forum ist voll mit Beiträgen wie man das am Besten wechselt...

Weil man sein Auto immer selber fertig bauen muss! Und naja, etwas Pflege in Form von Fett hätte den Lochfrass deutlich verzögert.😉 Ausserdem war die Kugel als Wegwerfartikel gedacht. Niemand hat damit gerechnet dass die Kisten 20 Jahre unterwegs sind...

Ah ja, Danfoss! Jetzt klingelts, das hatte ich schonmal gelesen!👍

Gibts eigentlich eine Empfehlung, gern auch mit Link, welche TLE man einbauen sollte? Die originale ist Mist und nun habe ich ein Metallventil in der Kugel drin. Hatte ich noch liegen von irgendwoher. Ist wahrscheinlich auch bald hinüber. Hat keine Nummer. Da der Roadster doch mehr belastet ist ladedruckmässig, was sollte ich einbauen? Weil dort habe ich nach zwei, drei Monaten schon ein kaputtes Ventil. Das Originale! Kein Schmodder dran, kann aber wohl den Druck nicht ab. Wie ich die "Erfinder" dieses Teils hasse... Und neuerdings pfeift die Kugel irgendwo Druck raus, hörbar ab 4000 rpm. TLE ist aber ok. Wahrscheinlich hats den LLK entschärft... Das Plastik-Alu-Gelumpe kann nix ab.🙄

Kurze Frage: Bekommt man die Valeo eigentlich auf die Bonalume-Schwungscheibe oder macht man dann den Durchmesservorteil wieder zunichte? Kann man das überhaupt mixen? Mal angenommen man hat eine Aluschwungscheibe oder eine erleichterte Stahl-Bonalume...

Keine Motorkontrolleuchte? Stinken denn die Abgase nach unverbranntem Sprit oder haut er ne Wolke raus? 9L ist ja das Doppelte von Normalverbrauch bei konstant 80! Der kann doch nicht wirklich sauber laufen! Das Benzin tropft doch schon aus dem Auspuff!🙄 Auch hier würde ich bevor ich eine Materialschlacht beginne mal eine Diagnose befragen und die Lambdasonden lesen.

Notlauf würde ich sagen. Nur warum? Verschlauchungen am Turbo sind ok? Auch die kleinen Leitungen? Geht er besser ab als üblich bis zum Leistungsverlust? Kommt der Fehler auch wenn du entspannt fährst, also kein Vollgas und keine hohen Drehzahlen? Nicht? Tippen würde ich dann auf einen zu hohen Ladedruck. Wenn die Möglichkeit besteht mal eine Diagnose anstöpseln.

Aha! Metallisch klingt das aber nicht, eher wie ein Überdruckfurzen eines Sicherheitsventils. Hatte auch mal einen undichten Düsensitz am Trecker, aber Zündverzug also ausserplanmässiges Nageln hatte ich nicht...

Ja, muss man aber anlernen. Mit kaputtem Sensor oder anderen Bauteilen stockt natürlich das Kalibrierprogramm.

Als Faustformel kann man sagen man soll mindestens so lange fahren wie die Heizung gelaufen ist. Machst du die Heizung eben nur vor der ersten Tour an, in einer Stunde kühlt die Kiste auch nicht komplett aus, wir sind ja nicht in Sibirien!

Warum nicht neu? So teuer sind die doch nicht. Ich habe letztens den hier verbaut (nicht bei mir), der Einschraubpunkt der Sonde ist zu tief (immer noch nicht nachgebessert) so dass der Stecker der Lambdasonde nicht in die Halterung passt aber das kann man mit Kabelstrapsen fixieren. Die Schweissnähte sind so lala und die Platte ist dünner am Flansch so dass man Langnüsse braucht oder was unterlegen muss. ABER: Neu und dicht. Etwas lauter als original. Gute Originalpötte sind schwer zu finden und wenn ziemlich teuer...

Hm. So ohne Sound ist das schwierig. Vielleicht ist ein Hydro verstopft. Das wäre meine erste Idee... Probiers mal mit einer Ölspülung. Was für Öl fährst du? Wie siehts im Kettenkasten aus wenn du den Öldeckel abmachst? Ölkohle an den Seiten? "Metallisches Schnattern", würde ich zwar sagen Kette, Hydos tickern eher. Die Kette schlägt wenn zu lang oder der Spanner tot ist an den Seitendeckel. Ist das Geräusch beim kalten Starten und beim "kalten" Ausmachen besonders laut? Kannst du die Kette übermässig weit abheben vom Nockenwellenrad?

Ich sehe Laufspuren vom Wasser direkt unter der Scheibe! Steck mal Klopapier dahin, es wird sehr wahrscheinlich nass werden wenn du das Auto giesst. Aber wachsen wird er nicht.😜

"Hör mal wer da schraubt!"😁

Haken beide Schlüssel?

Rost ist leichter als Carbon!😵 Die Litze am Anlasser sieht übel aus, das ist das Einzige was dich plötzlich ausser Gefecht sitzen kann. Aber zusammenbrechen wird er nicht gleich und auch nicht morgen auch wenn man nix schweisst. Den Auspuff würde ich mit Flüssigmetall zukleben, ein Neuer lohnt wohl eher nicht, maximal was Gebrauchtes. Bedauernswertes Auto.

Man muss auch schon mal in sein Auto gucken. Ja natürlich sind die Kabel unterschiedlich, das eine hat zwei Ösen ohne Isolierung und das Andere hat eine Batterieklemme, Isolierung und nur eine Öse. Etwas eigene Mitarbeit ist schon nicht schlecht.😜

Nicht für Diejenigen die es sprechen, sondern für Die welche es hören/lesen! Eben hat ein Einhorn auf meinen Bettvorleger gekotzt, der kann jetzt fliegen. Ich setze mich mal drauf, huiii...der Regenbogenschweif ist durchaus sehenswert.👍

Die Preise werden sich auf absehbare Zeit schon einpendeln, aber oberhalb deiner Preisvorstellung! Und das liegt nicht mal primär an fehlenden Mikrochips, sondern dass keine Verbrenner in vergleichbarer Art wie der 451er Turbo mehr neu angeboten werden. Nie mehr, ausser Deutschland kommt zur Besinnung. Und da sehe ich eher schwarz. Die Gebrauchtwagenpreise haben um etwa 20% angezogen, im Klein/Kleinstwagenbereich noch mehr. Und mal ehrlich, na klar kann man Forumspreise machen bei Teilen oder so. Aber wenn jemand sein Auto was er abgeben möchte woanders als hier für deutlich mehr verkaufen kann? Zu verschenken hat niemand etwas. Ich und viele Andere hier bieten zwar gern Hilfe, aber wie gesagt: Zu verschenken hat niemand etwas. Ich rate dir, wenn du kannst: Guck nach reparaturbedürftigen Autos mit einfach zu behebenden Fehlern. Arbeitszeit in der Werkstatt ist teuer, das will sich niemand ans Bein binden. Deine Chance, wenn du selber schraubst ein günstiges aber defektes Auto zu schnappen. Im Verhältnis zum kompletten perfekten Auto sind die Teile für die Reparatur noch günstig, auch wenn Autos mit Schäden auch deutlich teurer geworden sind. Ich habe mein Land Rover Defender-Projekt auch auf sehr dickes Eis gelegt, leider. Weil alle an der Uhr drehen...

Ach wo! Ist ja noch nicht das Wetter zum Fahren. Da passt Aufwand/Nutzen nicht. Aber trotzdem vielen Dank für das Angebot.👍 Da kann ich mir so ein Ding auch kaufen oder das Angebot von @maxpower879 wahrnehmen. Habe auch hier noch gar nicht rumgefragt ob jemand so ein Ding liegen hat. Ich habe mal gestöbert, die Einzieher gibts ja sogar für den Akkuschrauber. Jaja, ich will nix hören!😂

Bei dir hat auch ein Lanz Bulldog Laufruhe!😄

Man muss schon zwischen Sitzschiene und Sitzkonsole unterscheiden können!😜

Sikaflex 221! Ich weiss dass der Roadster mit der Wand manchmal so seine Probleme hat aber bei der Kugel ist mir das neu. Ich tippe eher auf die Dichtung des Luftkastens...

Die Kanten vom Ladeluftkühler-Propellergehäuse mal mit längs aufgeschnittenen 3mm Schlauch "polstern" , dann klappert das Ding nicht mehr und der Ladeluftkühler scheuert sich nicht auf. Aber der ganze Motor läuft wie ne Eieruhr, rappelig wie ein CDI! Mach mal (6!) neue Kerzen rein und prüfe die Zündkabel, besonders das links unten. Das scheuert sich gern auf an einer Schraube vom Turbo...Das leicht heulige Geräusch was ich zu hören meine könnte vom Riementrieb bzw den beteiligten Teilen darin kommen. Womit willst du dann vergleichen was "normal" ist?😜

Hat den Umbau eigentlich mal jemand andersrum gemacht?