Outliner

Federspanner ist vorhanden von Hesselink.🙂 Vermessung würde ich machen lassen. Dann würde ich aber vorher gucken wie der Rest aussieht und das bei Bedarf vorher noch erledigen...

Immerhin ist er nicht geschreddert worden als Baby!🤣

Der Trick ist auch nicht im Schlagloch zu bremsen sondern kurz davor die Bremse wieder freizugeben. Also durchrollen... Und Gasdruckdämpfer verbauen wenn möglich...

Bei einem Auto was hauptsächlich moderat auf der Langstrecke unterwegs ist kann eine grössere Ölmenge schon Sinn machen, dann kann man auch den werksmässigen Wechselintervall beibehalten bei gutem Öl. Oder man hat eine Rennsemmel, vielleicht noch mit extra Ölkühler. Hier wird eine grössere Ölmenge sich schon positiv auf die Temperaturen auswirken, beim Kurzstreckenauto eher weniger... Ich habe auch schon kleine originale Ölwannen wechseln müssen weil sie durch waren und tropften, aber meist waren die Autos ungepflegt und sahen von unten aus wie aus wie 10 Jahre Kaligrube. Da sind dann auch meist die Schraubenköpfe rundgefault und mindestens 5 davon reissen ab. Im 450er 700er steckt seit fast 200000Km noch die originale Ölwanne mit eingeschweisster Ablassschraube, allerdings auch immer Kärcherbehandelt und mit Zinkspray lackiert...

Das liegt daran, weil du so viele CDIs hast. Natürlich verbraucht man mit 5, 6 oder 7 Autos mehr Sprit als mit nur Einem!😁

Ich habe übrigens immer noch keinen Koffer!😒 Das Angebot von der vorigen Seite ist wieder drin, auch aus Herten aber inzwischen NUR noch 1200 Taler. Und dann noch Einer für 500 Taler, aber da fehlen Schlüssel und Gurte. Irgendwie sieht die eine Schale so aus, als ob sich da was ablöst. Oder ist das nur ne Spiegelung? Und es werden ja immer nur wenn überhaupt zwei Gurte angeboten die den Koffer in Fahrtrichtung fixieren. An allen Haltern sind aber seitlich auch noch mal Ösen, wozu? Für "falsche" Koffer?

Vielleicht hat es Mercedes auch satt dass irgendwelche Geier ihre Lager leerkaufen um das Zeug dann für den fünffachen Preis zu verkloppen. Das können die auch allein.

Ich kaufe Reifen auch im Netz. Selbst wenn die Reifenbude vor Ort mir ne Strafe berechnen sollte weil ich die Reifen nicht dort gekauft habe kommt das immer noch günstiger. Ausserdem, 50m gegenüber steht Reifenmaschine und Auswuchtmaschine.😁

Hast du auch ein Bild vom Gummilager? Ich nehme an, da ist nicht mehr viel Gummi drin und durch das Gerappel des Treckerchens hats den Halter zerlegt.

Das ist keine Glühweinsorte oder? Weil den bringe ich mit Schnee in Verbindung, bei dem Rest falle ich eh bloss aufs Maul.😁

Er will ja Rückmeldung geben. Hoffentlich bevor! er die Zusage gibt, wozu auch immer!

"Geber ziehen" Ganz wichtig: Einen Kabelstraps vorher um die Spange machen welche den Geber in Position hält, dann fällt er nicht ganz ins Nirwana wenn man den seitlich rauszieht und die Erdanziehung einen Streich spielt.

😂 Du hast es aber eilig! Guck mal auf den Telefon... Das Video ist Tatsache sehr gut. Wobei der Sprecher der Hammer ist, da fällt mir immer der hier ein: Der 7.Sinn🤣

Dann fahr mal mit meiner Fahrgestellnummer zum SC...😉

Moooment! Das die ESP-Lampe auch leuchtete lese ich zum ersten Mal. Bisher war nur von der Start/Stopp-Lampe die Rede!😲 Mache dir aber keinen Vorwurf, denn: Korrekte Fehlerbeschreibungen sind nicht einfach wenn man nicht weiss was relevant ist. Was natürlich die Rechtsfrage Kulanz/Garantie/Gewährleistung nicht berührt. Da habe ich allerdings keinen Plan der sicher wäre...

Kleckere gut Rostlöser an die Gewinde und fahre die Kiste richtig warm. Dann sofort rausschrauben. Bisschen mehr Mut beim Lösen darfste schon haben. So 30 kannste schon anbieten. Hast du einen kleinen!! Schlagschrauber wo man das Drehmoment einstellen kann? Ich nutze für störrische Verschraubungen gern Schlagschrauber, durch das Rattern löst sich der Grind besser als wenn man nur drückt wie ein Bär. Aber wie gesagt: Nicht den Druckluftschrauber mit 1" Antrieb vom LKW-Pannendienst benutzen!😂

Hallo hier!🙂 Ich kann nur für den 450er sprechen wo ich das B14 drin habe: Es geht tief genug um gerade noch fahrbar zu sein. Hinten bin ich ganz unten, könnte noch das Gummi wegnehmen aber ist auch so schon grenzwertig. Vorn bin ich bei der Mitte des Verstellbereichs, könnte noch tiefer aber dann kann ich gleich ein Rohr als Dämpfer einschweissen. Jedenfalls schon mal ein guter Ansatz ein Komplettfahrwerk zu kaufen. Aber es ist schon ziemlich hart, nicht unfahrbar aber hart. Am Auto schaukeln ist nicht!😁

Irgendwie ist mir das zu ungenau von der Beschreibung her. Also du hast Bremsen gemacht, ok. Das hat mit Qualmen nix zu tun. Warum direkt nach dem TÜV? Hat der Prüfer den Motor getreten, obwohl es kein Diesel ist? Ist aussen am Motor ungewöhnlich viel Öl? Warum springt der Motor schlecht an in Verbindung mit dem Qualmen? Ist das wirklich Ölnebel oder doch unverbrannter Kraftstoff? Ist dort überhaupt ein Zusammenhang oder sind das zwei Fehler? Und rennt der Kleine wie gewohnt oder fehlt Leistung? Möglichkeit zum Auslesen?

Alles eine Frage des Termins und der Temperatur! Und dann habe ich ja da noch so einen lästigen Zeitvertreib, der meine Work/Life-Balance empfindlich stört.🤪 Ich würde auch zu einem guten Doppel-DIN raten in entsprechendem Einbaurahmen wo man ohne ein USB-Kabel per Bluetooth Musik streamen kann, das Telefonbuch bedienen und natürlich auch eine Freisprechfunktion hat. Ich habe in allen Autos "Radios" die das können. Die von @Smart 451 vorgeschlagenen Modelle sind ein Einstieg!

Gefällt mir überhaupt nicht, schon wegen dem Rumgestöpsel mit dem Kabel.

...mit 135kW, Baujahr glaube 2010 von einem Bekannten. Das kleine Sternchen rasselt beim Start schon ordentlich und Mercedes sagt Kopfdichtung ist auch durch. Möglich, Emulsion am Öldeckel. Habe mir eben die Kiste mal angeguckt, auch mal Diagnose angestöpselt die NOCH keine Einträge hat. 130000Km...🙄 Was dürfte eine freie Werkstatt die viel Mercedes schraubt für die Reparatur verlangen, damit es für beide Seiten passt? Ich habe keine Lust mich mit der Reparatur womöglich ins Knie zu schiessen...und überlasse das Gefrickel lieber jemand Anderem.

Dann musst du das aber auch durchziehen mit dem Rot im Innenraum...für den Anfang nicht übel!👍

🙂 Nun ist das Kind aber schon verbrannt und in den Brunnen gefallen... ICH wüsste jetzt nicht was das ESP mit der Start/Stopp-Lampe zu tun hat. Die leuchtet nach meiner Meinung nur orange wenn das Auto nicht bereit ist, Start/Stopp auch auszuführen weil zum Beispiel der Motor noch nicht warm ist, die eingestellte Innenraumtemperatur noch nicht stimmt oder eben die Batterie nicht ausreichend geladen oder eben defekt ist. Leuchtet sie grün ist Start/Stopp aktiv je nach Bremspedaldruck und der Motor geht aus und startet wieder wenn du von der Bremse gehst. Wenn irgendwas mit dem ESP nicht stimmt hast du einen ganzen Tannenbaum im Cockpit und nicht nur diese eine Lampe... Du hast vermutlich nicht versucht Start/Stopp zu deaktivieren indem du nach dem Motorstart mal das Knöpfchen ganz links in der Schalterreihe über deinem linken Knie gedrückt hast? Und du hast einen 453er! Dass im Brief noch 451 steht hat zulassungstechnische Gründe des verwendeten Kältemittels der Klimaanlage. Baujahr 18 ist definitiv ein 453er!

Ich habe nun innerhalb eines Jahres den dritten Satz Kennzeichenbeleuchtung von "Autolight 24" im 453er, immer ne Fischzucht drin mit Ausfall einzelner LED. Nun habe ich mal mit Silikon zwischen der klaren Scheibe und der schwarzen Abdeckung rumgeschmiert, mal sehen wie lange das hält....