Outliner

Gib mal in die Suche "Klimabedienteil" ein...da gibts die tollsten Fehler wenn das Ding spinnt.

Was ist denn das Problem? Ich meine Geld jaja, aber was hat er denn, der Kleine? Ich erinnere mich an einen ausgelesenen Querbeschleunigungssensor...deswegen?

Den Würfel oder den knubbligen Nasenbären? Ich frage weil auch beim 453er noch 451 im Schein steht und Ende 14 der 453er rauskam...

Möglichkeit 1 Möglichkeit 2 Möglichkeit 3

Das letzte Auto mit Fensterkurbeln was ich besessen habe war ein Dodge W200 von der US-Army. Baujahr 1977. Was erlauben Smart!!🤣

Warum nicht eine breitere Version? Gerade der 42-Smart egal welche Baureihe profitiert enorm von breiteren Socken was die Fahrstabilität angeht.

Na dann würde ich wie schon gesagt oben mal die LiMa im Auge behalten!

Ok, leuchtet ein je nach Käufer.😉 Aber wenn du mal wieder Bock hast auf einen Roadie, habe noch einen 82er über!😈

Ich weiss nicht was du meinst!😝😇 Das mit der IAT ist doch auch nur eine Frage des Materialeinsatzes. Sicher ist irgendwann Schluss, aber "nur" mögliche 110 PS wage ich zu bezweifeln. Vielleicht bei Dauervollgas auf dem Rundkurs... Für den kurzen Sprint geht definitiv mehr! Warum wurde "abgerüstet"? Das File läuft doch sauber! Ok, einem Fahranfänger würde ich das jetzt auch nicht empfehlen weil der schneller seine Kiste zerknittert als er gucken kann aber wenn man damit bewusst umgeht sehe ich zumindest kein Problem. Aber das mit der Valeo habe ich verinnerlicht. Ich habe kein Problem damit zu jedem Ölwechsel auch die Kupplung nachzustellen. Noch tut die Originale und rutscht auch nicht. Noch nicht...

Unfähigkeit. Einfach Unfähigkeit! Das gibt mir Hoffnung. 😉 Ich bin wahrscheinlich nicht die hellste Kerze auf der Torte aber wenn ich mich umgucke was für sich in Anspruch nimmt die Welt zu verändern fühle ich mich gleich besser.😁

Na nicht doch! Wenn man da was ernsthaft umstrickt dann Yamaha R1! So muss das! Doll finde ich weder die Motoren noch die Kupplung vom 451er. Der Motor ist auch schnarchig was das Drehzahlniveau angeht. Bin mal testhalber den MHD gefahren, da kannste Blümchen pflücken wo eigentlich der Rücken am Sitz anliegen sollte. Der Turbo geht besser, aber auch drehzahlmässig wie ein Schiffsdiesel. Der 453er selbst als Turbo ist elastizitätsmässig ne Wanderdüne so denn original. ich habe ja den 90 PSer, der zerrt ganz gut los wenn er sich denn mal in Bewegung gesetzt hat nach der Gedenksekunde aber von Motorsport ist der soweit entfernt wie Greta vom gestrokten Cummins-Diesel. Genial finde ich die Ford-Puma-"Kupplung" im 452er! Das ist mal super, hier hat jemand sich einen Kopp gemacht und umgesetzt! Gern mehr solcher Ideen!😀

So in etwa?

Würde ich mal auslesen (lassen). Verschlauchungen sind ok? Ging die MKL an? Ist der Fehler reproduzierbar? Was ist bei maximaler Geschwindigkeit?

Doch, tut er. 😀 Und sicher auch beim Gaswegnehmen, dass der Motor sofort langsamer dreht. Das geht mir schwer auf den Beutel, dass die Motoren nicht "bellen", obwohl so wenig Hubraum.

Ich hatte zwei Doppel-Weber IDF dran mit geänderter Bedüsung, 40er. Mit 4 extra gedrehten Trichtern ohne Luftfilter und gekürztem Ansaug!😁 Der Motor war ursprünglich von Sorg-Motorsport und ich habe das Ding noch etwas verfeinert. Alltagstauglichkeit war aber spätestens dann dahin!🤪 Kupplung würde ich dann von Bonalume nehmen oder die vom "grossen" Roadster und die entsprechend aufwerten. Dann muss man da zwar öfter mal bei, das rutscht wenigstens nicht. Aber kostet.😒

Ah ja. Das ist allerdings ein ziemlicher Aufwand!🤪🤑 Denn dein Motor läuft auch noch sauber im Leerlauf wie ich hören konnte. Die meisten "gemachten Motoren" klingen im Leerlauf wie ein Sack Nüsse. Mein Polomotor im 86C hat unter 2000 rpm nur noch gefurzt was auch der Nockenwelle geschuldet war, damit konnte man kaum noch fahren allerdings war die Kiste stabil bis 9000 rpm.

Schade.🤣 Wie hast du die Unwucht die ja zwangsläufig nach dem "Erleichtern" kommen muss wegbekommen? Oder hast du den "Abschnitt", also den abgehobenen Span pro Gegengewicht gewogen? Normal macht der Hersteller das ja über die Bohrungen. Also wie hast du das gemessen was noch abzuheben ist? Weil es nützt ja nix das Ding nur leichter zu machen wenn man sich damit eine Unwucht "ins Haus" holt!

Na wenn man das -Achtung- Massenträgheitsmoment etwas verringern kann, warum nicht? Die Roadsterwelle ist ja auch stabiler. Wenn man die noch feinwuchtet, perfekt. Bei der Kupplung geht das eher nicht, zumal hier auch gern mal die Flexscheibe abkackt, die sollte man dann auch verstärken wenn da richtig dran gezogen wird. Die Kurbelwelle, ist die Glasperlengestrahlt oder wie ist die verdichtet? Darf ich da mal dran lecken?😍

Wenn man den Serienmotor hat kann man mit einem kleinen Trick auch im Sommer driften!🤣

Ja, das ist wirklich Teufelswerk!😈 Wobei von den Bullis viele ja wirklich so durch waren dass man da auch ne Karosse neu hätte bauen können wenn nach dem Strahlen nur noch ein Käfer dasteht. Die Dinger gab es ja auch massenhaft, wenn ein Loch war hat man Zement oder Spachtel reingedrückt was dem Einsatz als Bumsmobil der 68er ja keinem Nutzwert schmälerte. Heute erkennt man den Wert und ich bin mir ziemlich sicher so wird es zumindest den 450ern auch ergehen. Die 452er sind ja inzwischen schon am Steigen, ja klar gab es davon ja weit weniger produzierte Autos als von den Kugeln... Irgendwann ist der "Fortschritt" bei den Autos da angelangt dass man soviel "Rechte" als Fahrer hat wie als Passagier im Proletenschlauch, auch Strassenbahn genannt. Ob dass dann noch die Freiheit ist, mobil zu sein, ja AUTOMOBIL zu sein, ich denke nicht. Irgend so eine Hirnitruppe von Forschen hat gesagt, in 10 Jahren wird es keine Autos in Privatbesitz mehr geben, habe ich eben erst gelesen. Nur noch Carsharing und ÖPNV. Da kennen die mich aber schlecht.😝

Vielleicht kann der TE ja Licht ins Dunkle bringen!

😲

Du wirst es mir sicher gleich verraten!😂

ICH hätte mir das Ding auch wieder hingebogen oder hinbiegen lassen und nach und nach die Teile organisiert. Aber die Allermeisten haben ja nicht einmal eine Garage wo man den Kranken abstellen kann, geschweige denn das Werkzeug oder die Lust oder Kenntnis das zu reparieren. Da mein Schaden von der gegnerischen Versicherung bezahlt wurde habe ichs auch im SC reparieren lassen, obwohl da schon die Überlegung da war es selber zu machen. Allerdings geben die Versicherungen dann nur noch gut die Hälfte raus wenn man selber repariert. Dann nehmen die Preise von Hinterhofbuden und ziehen nochmal was ab. Hätte ich wohl trotzdem noch was rausholen können aber ich wollte ja auch eine Woche nach dem Unfall in den Urlaub fahren und wenn der Urlaub vorbei gewesen wäre hätte Frauchen damit wieder fahren müssen...