Outliner

Ich fahre Contis in 145 vorn im Winter und es ist der letzte Rotz!! Will die Dinger aber noch runterrödeln. Niemals nimmer nich werde ich diese Dackelschneider wieder kaufen. Wenn dann 175 vorn und 195 hinten im Winter. ich habs probiert, es sind Welten Unterschied!

Man findet einen Einbauplatz für die Dinger, habe ich auch schon am Heck vom 450er gesehen und als perfekt befunden. Mittelteil einzeln abnehmbar... Dennoch ist es was für Leute mit viel Zeit. ich wechsle die Birnen durch den Schlitz weil ich auch noch den Bügel vorn dran habe an der Kugel. Die Unterarme sind mehr oder weniger zerledert aber es geht.

Das ist schlecht. Also nicht dass du es gefunden hast! Sondern durch die Überfüllung kann! der Motor Schaden nehmen. Bis Hälfte auffüllen am Ölmesstab!

ups...

Jesusmariaundjosef! Ich wollte nur eventuelle Erfahrungen und nicht dass ihr euch die Hälse abschneidet!😬 Mir ist das so noch nie passiert und ja, es klingt logisch dass man in einem Backofen die Platine wieder leitend bekommt an den Anschlüssen! Ich bin nicht so der Elektronigger, aber es klingt plausibel. Und ja, habe einen Ersatzschlüssel geordert, die alte Platine fliegt in die Tonne. Ist ja jetzt kein Königreich was das Ding kostet im Gegensatz zu den Problemen die entstehen können wenn das Ding nicht macht was es soll. Ich hätte einen Auswachsofen vom Zahntechniklabor hier wo ich perfekt die Temperatur einstellen kann. Ist mir aber zu blöde bei dem Preis für einen neuen Sender...wusste eben nur nicht wo das Problem herrühren kann....

Gegen die MKL hilft ein Kat-Simulator.

Geht eleganter: Damit!

Das kannste auch unter der Strassenlaterne erledigen. Wichtig ist nur zu wissen wo die Schrauben sitzen damit man den Hintern runterbekommt. Bei dem momentanen Wetter natürlich besser Werkstatt...

Danke, musste nicht.☺️ Irgendwo habe ich auch noch Platinen. Nehme den Zweitschlüssel, am 19. kommt ein Neuer. Das Gehäuse war auch schon etwas abgewetzt, aber dicht. Im Notfall hätte ich ja noch 6 Schlüssel von den Roadstern die ich kurz umwidmen könnte...

Für einen akzeptablen Kurs wäre ich auch dabei. ich bin nun verwöhnt vom Roadster mit den Hella-LED-Modulen. Fahre ich mal nachts mit den H7-Affenlampen in der Kugel bin ich jedesmal bedient trotz Osram Nightbreaker. Das H4-Licht vom 453er ist ebenso extrem beschissen, aber da kann man wenigstens die LED-Module nachrüsten vom Stromer. Zu einem ähnlich krassen Preis allerdings...😬

Stimmt schon, dennoch ist diese Batterie recht langlebig. Wie ich finde auch ohne Start/Stopp. Den Dreck schalte ich eh immer aus...

Pff. Ich bestelle mir einen neuen Schlüssel. War nur überrascht was wegen der beschissenen Wegfahrsperre in 1.Linie für Überraschungen warten können. denn wenn der Schlüssel kalt ist bekomme ich die Mühle ja nur per Bart entriegelt und trotzdem nicht gestartet. Ein dreifach Hoch auf die Wegfahrsperre per Funk...so ein Dreck...

Nä, die sitzen stramm. Habe ich geprüft als ich die neue Batterie reingepackt habe.

Varta D52. Passt bei sämtlichen Smarts und ist ne echte AGM. Vielleicht übers Ziel hinaus, aber funktioniert...

...Fernbedienung geht nicht mehr, kein Abschliessen möglich wenn der Schlüssel ne Weile in der kalten Karre steckte auf den kurzen Wegen. Muss den Schlüssel erst 5min in der Hosentasche anwärmen damit ich abschliessen kann. Schlüssel-Batterie habe ich neu gemacht, behebt das Problem nicht. Blinkte auch nicht 9x...reagiert nur einfach nicht. Morgen mal den Zweitschlüssel probieren. Das hatte ich noch nie, auch bei starkem Frost in früheren Jahren nicht... Ist das Problem bekannt?

Die Steuerkette beim CDI macht nie Probleme. Da schleift auch nix durch, die ist sehr viel stabiler als beim Benziner. Es wäre für mich der erste CDI der da Probleme hat. Vielleicht hat nur jemand nach dem Ölwechsel die Kiste kurz gestartet und dabei den Öleinfülldeckel nicht drauf gehabt. Dann sifft das Öl natürlich rum...weil die Kette es oben raus schleudert.

Äh-klär mich mal auf bevor ich dir Trunkenheit unterstelle!🤣

ich musste bisher ein mal bei der Kugel und ein mal beim Roadster tauschen. Laufleistung jeweils bei etwa 140000 Km. Das liest sich ja hier als ob das Ding jährlich die Grätsche macht...

Der 41PS-Diesel in der Kugel ist das Beste was je "erfunden" wurde. Fakt. Magere Leistung, beschissenes AGR sofern man es drinlässt. Aber Laufleistung!! Und: Es gibt auf Langstrecke wohl keinen Smart der weniger verbraucht. Phlegmatisch, ja klar... Ich habe nur noch Benziner, was aber dem Fahrprofil geschuldet ist. Müsste ich wieder mehr fahren würde ich sofort einen Trecker anschaffen. Ketzerisch würde ich sogar einen Roadster mit getuntem CDI ausstatten. Vielleicht grob aufgebohrt, mit Leistung um 100 PS. Die Literleistung würde es hergeben.

Wurscht. Ich habe die TFL bei der Kugel in die Nebelscheinwerferlöcher gesetzt. Ja klar... Aber seit Jahren sauber durch den TÜV gekommen. Beim Roadster habe ich die TFL in den Abblendscheinwerfern, absolut konform. Aber auch da gibts Sets für den "Grill" die zwar unkorrekt sind, dennoch immer durchgehen...

Die Wasserpumpe wechseln kann man definitiv ohne den Motor abzusenken. Will man den Grundträger mit einer neuen Dichtung ausstatten muss man schon absenken wenn man sich nicht die Mittelhandknochen vorher bricht.

Das finde ich zu tief.

Aber "coming car" gibts wohl nicht? Wäre ja nicht blöd wenn man nach dem Entriegeln aussen ein bisschen Licht hat.

Hier mal ein vielleicht brauchbarer Link für den Roadster allgemein.

Meine Glaskugel scheint Recht zu haben. Belag an Trommel angegammelt und beim Losfahren abgerissen. Solltest du schnellstmöglich reparieren, der Belag bommelt da jetzt lose in der Trommel rum und kann sich verklemmen oder das Innenleben zerhacken.