Outliner

Hehe, bei mir waren es glaube 13 Jahre "ohne". Ging aber weil meine Kugel SAM hat (Delphi vom Nachbarn) und im Notfall kenne ich freie Werkstätten die sich auf Mercedes spezialisiert haben. Nun kam 2018 ein 453er dazu und dieses Jahr ein 452er. Und noch ne Handvoll "Gäste" aus Hambach zur Kur! Aber selber haben ist selber haben, muss man Keinem auf den Wecker fallen! Ich habe seit kurzem eine Winkelbohrmaschine Makita 18V. Nur weil ich eine haben wollte falls mir mal wieder der hintere Krümmerbolzen zum Auspuff abreisst oder sonstwas wo man nicht drankommt. Heute Hilferuf bei Whatsapp in der Gruppe, Chevy G30 Wohnmobil aus den 70ern Schraube zwischen Motor/Getriebe ist abgerissen und muss ausgebohrt werden. Keine Chance mit normaler Bohrmaschine, aber Motor ausbauen wegen einer abgerissenen Schraube?😳 Nun kam das Gerät mal zum Einsatz, jungfräulich wie es war. Es ist göttlich, eigenes gutes Werkzeug zu haben!😍

Die sich auch rechnet, selbst wenn man "nur" einen Smart hätte und selber dran schraubt. Günstiger ist sicherlich jemanden zu kennen der eine Stardiagnose hat und damit meine ich kein SC...🤣

Sehr ordentlich und mit vielen schönen Details!😛👍

Da hat jemand auch einen kurzen Arbeitsweg!😁

Ich habe keine Steckdose am Parkplatz zu Hause, mein ehemaliger Kuhstall was mein "Zweitwohnsitz" ist hat Strom satt ist aber am anderen Ende der Stadt!😬 Natürlich fahre ich bestes Öl, aber ich bin da eben Mimimi die Kiste kalt zu treten um auf Temperatur zu kommen oder die Scheiben zu enteisen oder von Beschlag zu befreien. Da mache ich lieber das Fenster runter, hab ja ne Jacke an!

Stimmt. Rein vom Logischen her passt ohne Spurplatten auch nur eine Ausführung für das entsprechende Modell. Aber stimmt schon, die meisten Angebote lauten: "Felgen für Smart zu verkaufen!"

Die Motorenspezis halten sich ja zurück was Antworten angeht: Markiere dir vor dem Ausbau die Teile! Die "connecting rods" was ich im Deutschen als "Pleule" bezeichne MÜSSEN genau so wieder angebracht werden wie sie waren. Die "Lagerschalen", von dir als "lagerbloökck" bezeichnet ebenso wie du sie ausgebaut hast. Mach Fotos und schreib dir mit einem weissen Stift drauf wo was hingehört. Oder du bastelst dir aus Pappe oder Styropor eine Halterung wo die Teile reingesteckt werden so wie du sie ausgebaut hast. Dann kannst du nichts verwechseln! Aber so einfach nur wechseln bringt nichts! Du musst die gesamte Prozedur machen, also honen, Kolbenringe, Ventile, Kette, Gleitschienen, Ölpumpe neu etc. Sonst hast du nicht lange Freude daran.

Mein Traum wäre ja ne Standheizung in der Kugel, ne Thermo Top Evo mit Thermo-Call wie ich sie im 453er habe.🤩 Allerdings, ja genau...🎻 Die kleinste Violine der Welt...

Naja, ich habe weit unter 10 Km Arbeitsweg einfach. Da komme ich nicht mal auf drei Eier bei diesen Temperaturen obwohl ich die Heizung nur anschalte wenn die Frontscheibe innen beschlägt auf möglichst langsamer Lüfterstufe. So könnte ich den Motor schneller warm werden lassen, nicht nur durch die zusätzliche Belastung der LiMa sondern weil zum Nichtbeschlagen bzw Vereisen von Innen der Heizer reichen würde.

Ich stelle mir gerade die Frage ob man den Zuheizer auch in den Benziner gestrickt bekommt. Der hat zwar kein Glühzeitsteuerrelais zur Versorgung...hat das schonmal jemand umgesetzt?

Habe die Einpresstiefen nicht im Kopf, aber das kann man ja in der hoffentlich zugehörigen ABE nachlesen ob dass dann passt. Die vom 451er bekommt man mit Spurplatten passig, die vom Roadster nicht-normalerweise.

Kannst du dir irgendwo ne andere Drosselklappe besorgen zum Testen? Und warum sollte sich die Drosselklappe öffnen wenn man Gas gibt wenn der Motor nicht läuft? Ich bin zwar ein relativer Saurier, aber das gab es nur bei Autos mit Gasbowdenzug. Ich erinnere mich an leichtere Diagnosen wenn ein Motor nicht läuft...😉

Allerdings. Ich habe auch gerade das belederte KI entdeckt!😉

Ach herrje, ja natürlich!😳

Gut und günstig sind die Ronal Le Mans! Öfter in der Bucht oder Kleinanzeigen zu finden! Haben sogar eine ABE, muss also nix eingetragen werden. Die Spurplatten bringen schon ETWAS, aber im Vergleich zu richtigen Rädern ist der Gewinn an Spurtreue winzig. Auch beim Bremsen besonders bei Nässe bringen dir die Spurplatten nix, die originalen Dackelschneider rutschen auf jedem Untergrund...

Die Stardiagnose ist übrigens das originale Diagnoseprogramm vom Glastempel mit Stern. Dein Smart hat noch kein echtes OBD2 in diesem Baujahr, du hast eine ZEE, darum nützen hier die meisten Diagnosegeräte wenig. Erst mit dem SAM kam das.

Hier übrigens der Beweis, dass es sich nicht lohnt am Smart einen abschliessbaren Tankdeckel zu verbauen!🤣

Ich würde mal die piepsende Drosselklappe ausbauen und reinigen. Ausserdem sämtlich Schläuche prüfen, die dünnen die an Turbo, Taktventil usw sind. Und den Druckgeber an der Ansaugbrücke ausbauen und reinigen.

Ich finds schick!👍 Und bin erstaunt das die Klopferei funktioniert hat.

Tja, aber was soll man machen ohne Alternative? Sie hat die Höhle gekauft, nun ist auch noch die Batterie platt nach dem ersten Frost und die Lieferung der Neuen lässt auf sich warten (sie hat immerhin die Richtige bestellt🤪). Dann die Apotheker als Zugabe die schon Geldscheine in den Augen haben. Schwerer Start ins smarte Leben...

Mal kurz in die Runde gefragt: @Rosefairy wohnt in Thüringen in der Nähe von Altenburg. Für mich zwei Stunden Fahrt einfach.😳 Gibts ne vernünftige Werkstatt in der Ecke? Auf Nachfrage wussten die angefragten SCs und MB-Werkstätten nicht einmal ob das Auto dabei gebraucht wird und was der Zauber kostet wenn Schlüssel angelernt werden sollen. Kein Kommentar...🙄 In der Liste mit Diagnosegeräten hier im Forum ist dort die Landkarte weiss...

Wenn der Drehwinkelsensor der einzige abgelegte Fehler ist wird das ein langer Thread... Ob der Drehwinkelsensor sich auf den Motorlauf auswirkt? Ich glaube nicht und hatte das so auch noch nicht. Der TE sollte mal GENAU ausführen was im Kombiinstrument steht, ob die Motorlampe leuchtet, ob der Motor mit Starthilfespray am "Leben" bleibt etc...

Das stimmt allerdings.

Das Ding hängt doch nur an zwei Schrauben und ist gut erreichbar. Ausserdem kostet der Sensor kein Vermögen. Den würde ich mal tauschen bevor ich Kabel anpiekse. Anlernen muss man dann auch. Evtl. könnte man es auch erstmal mit einem kompletten Neuanlernen des Getriebes versuchen, das kostet nix. Diese Sensoren gehen nicht oft kaputt was nicht heisst dass es doch mal vorkommt.

Ich habe wie gesagt erst nur das Bild gesehen und da es um Nr 9 ging sah ich eine 25A und eben nicht wie vom TE geschrieben eine 15A. Dass Sicherungen falscher Grösse verbaut werden ist ja so selten nicht und hätte das Durchbrennen auch erklärt! Sei nicht so dünnhäutig!😉