Outliner

Ich hatte erst nur das Foto gesehen, die Tabelle gibt zwei Möglichkeiten. Wenn D01 Diesel meint ist die 15A richtig. Klär doch mal, ich habe hier gerade nix zum nachgucken!

Ich weiss du hast zu tun @Zickenversteher, aber sag bitte mal ob du das Teil gebrauchen kannst, sonst räume ich das wieder weg! Tausche auch gegen ne schwarze Nase vom Mandelauge!

Die Bilder von Lack & Leder 😁 plus Lüftungsgitter lassen da kein anderes Urteil zu. Das sieht alles ziemlich scharf aus!👍

Ja vielleicht ist statt der erforderlichen 25A da mal ne 15A reingesteckt worden?

Stimmt, da war was mit dem Tempomat, hatte es gelesen... Vediamo habe ich zwar, aber da blicke ich noch nicht so richtig durch. Der 451er ist doch etwas komplizierter als der 450er.😬

Klingt nach viel Arbeit!🥺

Uii, das sieht ja edel aus! Was ist denn das für ein Lüftungsgitter?

01: Glühkerzenmontagefett Beru GKF 01 oder ähnlich 02: Beru GN 015 03: Eigentlich nicht oft, es hängt viel von der Vorbereitung ab und wie lange die Kerzen drin waren. 😉

Das äussere Blech der Tridion ist beim 453er wohl aus Bierdosen zusammengeklöppelt!😐 Ich habe immer mit dem 450er unter einer Kastanie geparkt, nix. Jahrelang! EINEN Tag den 453 dorthin gestellt als die stacheligen Gesellen vom Ast fielen, fünf kleine Beulen in der Dachlinie! Das ist einfach Mist. So gut wie die Kiste fährt, aber so etwas darf nicht sein. Bestimmt war da wieder ein Sparfritze beteiligt, der sagte lass uns mal ne papierdünne Aussenhaut bauen, das spart 0,0000000035 Prozent Sprit und 0,947485 Prozent Kosten durch Materialeinsparung. Sieht man ja auch wie oft die Schweller wegknicken wenn nicht 100% korrekt aufgebockt.

"Twin Spark" ist eine Bezeichnung von Alfa Romeo, das kann ich dir auch so sagen. Die war aber nicht doppelt im eigentlichen Sinn. Da fällt mir ein, Mercedes hatte mal eine zeitversetzte Zündung in den 90ern.

🤣 Keine Ahnung ob es das bei Autos gab/gibt. 🤷‍♂️

Na klar! Manche leistungsgesteigerte Moppeds ohne Verstellmöglichkeit haben auch mal den Fahrer abgeworfen!🤣

Das mit den zwei getrennten Zündsystemen ist mir bei Flugmotoren bekannt. Dann gibts noch Systeme mit Stützfunken und so weiter...🤪

Ach so! Aber nahezu jeder Motor zündet vor OT. Beim Zweitakter ist es übrigens anders rum, da wird wenn möglich nach spät verstellt mit zunehmender Drehzahl weil dann mehr Bumms kommt.

Vielleicht kommt mal ein Musical vom Grinch raus!🤣

Darum habe ich eine alte Bankkarte unter die Dichtung geschoben, genau mittig unten an der Scheibe und einen etwa 4mm breiten Steg aus der Dichtung geschnitten. Nur wenig in den "dicken" Bereich hinein, aber die untere "dünne" Lippe komplett abgeschnitten (logisch). Seit dem steht kein Wasser im Gummi, man sieht es beim Autowaschen wie das Wasser dort hinausläuft.

Ah ja, sehr gut!👍

Jep!

Ne, im Moment der Zündung kann der Motor zurückgehen in die "falsche" Richtung. Das zu magere Gemisch brennt unkontrolliert ab.

Ich versuche ja immer alles selber zu machen, aber ja, das wäre noch ne Idee falls ich es nicht hinbekomme. Armaturenbretter habe ich noch liegen im Notfall.

Es gibt übrigens sehr kleine und leichte mobile Bühnen die man auch in einer Standardgarage benutzen kann!😉

Wie meinste das? Frühzündung wird doch bei alten Vergasermotoren über die Fliehgewichte am Verteiler gestellt. Und das geht demzufolge über Drehzahl und nicht über Temperatur. Die Steuerkette, den Zahnriemen oder das Stirnrad an der Welle vom Verteiler interessiert die Temperatur auch nicht. Ein Vergaserbrand kann allerdings entstehen wenn der Anlasser nicht schafft im Moment der Zündung den Motor nicht noch einen kleinen Tuck weiterzudrehen und das Einlassventil offen steht oder das Gemisch zu mager ist.

Die 52 Zähne bissen sich manche allerdings weit früher aus!😁 Ich würde aber da wie gesagt auch nix machen ausser einer echten Standheizung. Der restliche messbare Gewinn wäre doch eher marginal.

Ich habe auch schon mal einfach im Scheinwerfer das Standlicht angezapft und bin durch den Deckel des Fernscheinwerfers beim Erdnussauge nach aussen. Es bleibt dicht. Schön ist anders, aber es geht. Die Chinalösung mit dem TFL im Blinkerhäuschen kenne ich nicht.

Nuja, immerhin ist kaltes Öl besser als gar kein Öl. Allerdings ganz dumm waren die Inschenöre auch nicht. Beim Smart haben die wohl öfter schlechtes Zeug geraucht, aber das "Problem" ist ja bei allen Verbrennern!