Outliner

Wassergekühlter LLK im 450er CDI? Ernsthaft? Das ist mir dann wohl entgangen... Ich habe wie gesagt schon einige Kugeln damit gesehen aber die waren immer wegen anderen Problemen in meiner heiligen Halle so dass ich da nicht drauf geachtet habe. Wieder was gelernt.😀

Immerhin fährst du keinen verfaulten tiefergelegten E36 mit DTM-Endrohren und faltiger Verdunklungsfolie! Das macht mir Hoffnung!😂

Ach so. Na trotzdem gibt es auch bei den Benzinern deutliche Unterschiede. Wäre ja mal interessant ob die wirklich nur das Diffi geändert haben oder die Gänge...

Das von einem Treckerfahrer...😂 Wenn du noch langsamer unterwegs wärst könntet du in der Zeit rückwärts reisen!

Die Kiste muss kommen! Vor dem ersten Starten ein paar Mal Zündung ein, warten bis die Förderpumpe verstummt und dann noch ein paar Mal. Dann sind die Leitungen gefüllt und eigentlich sollte die Kiste dann auch ohne Startspray anspringen! Das Rail füllt sich relativ schnell weil die HD-Pumpe ja ordentlich drückt.

🥰 Wobei der gezeigte Würfel hier wirklich breit ist. Es gibt Autos wo sogar ich abwinke...wenn die Längsträger Einen weghaben ist Sense, das lohnt nicht. Cabrio: Da ist aber noch das Problem mit den Werkstätten, die daraus durch ihre Preise erst einen wirtschaftlichen Totalschaden machen! Würden die mal die Kirche im Dorf lassen würden viel mehr ältere noch funktionierende Autos auf der Strasse sein und das wäre wirklich umweltfreundlich weil ein Auto das nicht gebaut wird den grössten Nutzen bringt. Aber da hat man ja damals mit der unseligen Abwrackprämie schon Umweltschutz ab absurdum geführt. Nicht dass ich jetzt ein Grüner bin, beileibe nicht! Aber ich hasse Lobbyisten!🤬 Im Falle des Cabrios ist das Problem dass wenn die Kisten beim Verwerter landen die nur noch in Teilen verkäuflich sind. Ich hatte als der Abwrackunsinn in vollem Gange war dort mehrere MX5, 190er, Touaregs mit Vollausstattung etc gesehen und gefragt ob ich die Kisten kaufen kann. Ich glaube ich hätte locker 20 Autos genommen von denen die da rumstanden. Nix! Und die waren völlig intakt! Einfach nur krank!🥺 Und viele Teile bei den 450ern wandern in den Schrott weil eben nicht mehr so viel nachgefragt wird! Panele werden abgebaut, vielleicht noch Ohren und Lederausstattungen. Alles das, was noch fix verkäuflich ist. Motoren fragt keiner nach, Getriebe auch nicht. Die wandern in die Presse. Weil eben Werkstätten zu teuer sind und wir Selberschrauber müssen Mondpreise bezahlen an Leute die solche Autos überhaupt noch schlachten und sich die Teile einlagern. Ich bin letztens durch Zufall beim Schrott gewesen und habe noch vom 700er Tacho, SAM und MSG retten können, der stand schon mit einem Bein davor gewürfelt zu werden. Sicher hat Alles irgendwann mal ein Ende, aber solange ich Auto fahre will ich die alten 450er und 452er fahren können. Was danach kommt ist mir egal, die Spinner haben es nicht anders gewollt.

Meine Halle ist weit grösser als meine Hütte quadratmetermässig. Also wenn ich wählen müsste würde ich die Halle wählen. Dann würde ich das Geschimpfe auch nicht hören.😂

Muss der denn rot sein?😛 Ansonsten würde ich im SC oder beim Schrott fragen. Oder mich. Ich habe aber nur schwarz da, dann wird das wohl nichts.

Nicht anfassen! Gern bricht unten was weg und dann schlackert der Spiegel rum, wenn der nie bewegt wurde. Die Federscheibe oder was da unten auf der Achse sitzt gammelt gern. Habe schon locker 5 Spiegel getauscht weil die abkackten. In Endstadium kann man den Spiegel nach oben rausheben.

Auch die Preise für die dafür verlangt werden nur weil ein dickes B drauf ist...🥺 Klingen tun die ja nicht wirklich schlecht, aber der meist vorzufindene Zustand ist eben wie ich finde nicht die Mühe wert. Natürlich! klingt meiner schöner, im Verhältnis zum Preis nochmal doppelt!😉 Leider bietet keiner mehr Sportpötte für den 450er an mit Papieren, also was soll man machen. Ich hätte auch noch mehr Geld ausgegeben aber das scheint ja niemand zu wollen. Ok, der Markt ist jetzt auch nicht mehr so gross an 450er-Tunern. Nur noch ein paar Bekloppte, die an den Kisten schrauben!😂

Ich habe da noch nicht so genau drauf geachtet. Wenn das Wetter mal schöner ist und der Roadie mit den Hufen scharrt schreibe ich mal bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten in den Gängen die Drehzahlen auf. Könnte allerdings verfälscht werden weil ich auf dem 452er noch die Sommerräder drauf habe, 17"... Aber rein gefühlt muss ich im Roadie mehr schalten.

82 PS SR aus 2003 laut Papieren. Und einen 61 PS 450er aus 2004 laut Papieren.😏 Der andere Roadster der hier noch auf Heilung wartet (auch mit 82 PS) und eine Kugel aus 1999 die ich gerade fitmache zeigen auch das oben gesagte. Völlig andere Drehzahlen, die Roadster drehen höher bei gleichen Geschwindigkeiten.

😛 Ich habe noch ein gerissenes Rail liegen, da ist das Regelventil noch dran aber ok weil der Motor wo ich das abgebaut habe ja einwandfrei lief. Bei Interesse PN!

Na wenn ein Sensor oder Kabel defekt wäre würde das ESP schon meckern wenn du rollst weil das Steuergerät eine unzulässige Raddrehzahl erkennt, auch ohne bremsen. Wenn du also im Stand auf die Bremse trittst und die Fehlerlampe angeht kann das noch nicht relevant sein mit den Sensoren weil du ja eben noch stehst und die Räder sich nicht drehen, also das Zahnrad keine Werte an den Sensor geben kann... Unterschied Sommer/Winter keine Ahnung. Im Sommer ist ja auch mal nass. Was noch sein könnte dass du im Steuerteil vom ABS eine schlechte Lötstelle hast die mit zunehmender Kälte sich materialtechnisch zusammenzieht oder sonstwas. Aber ich würde erstmal bei den einfachen Dingen anfangen. Bremslicht funktioniert?

Alle Gänge sind kürzer. Geht mir voll auf den Sack auf der Autobahn weil bei 170 Km/h der Drehzahlmesser fast abfällt im 452er. Meine Kugel mit normalem Getriebe dreht niedriger. Mit Brabus ist der 6. eben kein Spargang mehr. Dafür hängt die Kiste besser am Gas weil man die Gänger schneller ausdrehen kann. In meinem ehemaligen CDI aus 2002 war das lange Getriebe drin, ein Bekannter hat einen 2006er CDI. Der fährt sich zwar flotter aber auf der Piste dreht der auch sinnlos hoch.

Und vor allem ist der TÜV daran nicht interessiert. Die nehmen nicht mal den Deckel hoch, gucken nur nach der Fahrgestellnummer... Diesen roten Schlauch habe ich schon öfter gesehen, ist nix Besonderes.

Ja, ist etwas blumig die Beschreibung!😂

Na mal gucken was damit wird. Ich lese zwar keine Morgenpost 😂 aber das Modell ist schon eine Rarität. Ist nur die Frage ob jemand den Zuschlag auch bezahlen will. Im Moment sind alle nur auf der Suche nach fahrbaren sparsamen Untersätzen für möglichst wenig Geld. Zumal die Gebrauchtwagenpreise im letzten Jahr um etwa 20% gestiegen sind. Manche Apotheken verlangen für eine schwarze Nase mehr als ich für das ganze Auto bezahlt habe. Diese Verwirrten soll der Blitz beim Kacken treffen. Wirklich, ich bin es echt leid mich bei der Suche nach Teilen durch diese Gangsterpreise lesen zu müssen! Aber irgendwelche Trottel müssen ja da kaufen....

Schweiss doch die vorhandene Halterung richtig fest! Eine neue Halterung würde ich an einem altem Pott nicht verbauen wollen, auch nicht die "normale". Die alten Brabus sind doch mittlerweile fast alle das Geld bzw die Arbeit kaum noch wert. DEN kennste ja vom Ton her 😎, der hier wäre der "bessere Brabus"...

Im 453er-Forum ist doch ein Aufklebermensch, musste da mal fragen.

Mach doch den Bremslichtschalter neu bevor du dir einen abfönst! Der hat übrigens zwei Kreise, also einmal fürs Bremslicht und einmal fürs Steuergerät. Und teuer ist der auch nicht. ABS Sensoren samt Verkabelung fallen raus, dann würde die Kiste auch rumspinnen beim Fahren, nicht nur beim Bremsen.

Habe heute bei meinem Patienten das Wischergestänge ausgebaut und am Spender auch, beide Oldliner 99er. Scheinwerfer Fahrerseite raus, den Halter auch. Den Plastikhalter wo die oben sitzende Gummilippe dransitzt raus. Ausgleichsbehälter Deckel ab und auf der Fahrerseite das Gestänge raushebeln was zur Welle geht. Scheibenreinigungspumpe aus dem Behälter ziehen. Dann kann man den ganzen Schrunz mit milder Gewalt zur Fahrerseite hin rauspopeln. Es müssen keine Stangen komplett entfernt werden nur diese eine ist zu lösen auf einer Seite, weil die sonst an Lufteinlass der Lüftung klemmt. Ja, es ist verdammt knapp! Warum ich mir das antue: Welle Fahrerseite war festgegammelt, das Plastikding wo die Welle drin läuft war gebrochen und der Wischer ging zwar, aber es bewegte sich die Befestigungsmutter des Gestänges auf der Fahrerseite anstatt dass sich die Welle dreht. Kein Geschenk das Ganze!🥵 Ich hatte noch versucht die Welle in eingebautem Zustand flott zu bekommen mit Rostlöser und Flamme, keine Chance... War anscheinend schon länger so, weil sich Rostwasser an der Mutter der Welle abgelagert hatte was mir sagte dass da was faul ist. Und Geräusche hat das Ding auch gemacht. Das Plastikteil wo die Welle drin läuft war sozusagen da halb abgebrochen wo die Pressung im Alurohr ist. Habe ich aber erst später gesehen, als ich die Aktion "Gängigmachen" ad akta gelegt hatte...

Hm. Habe kein Oszi. Mein Multimeter ist allerdings keins vom Grabbeltisch, allerdings auch so um 10 Jahre alt. Aber da muss man erstmal drauf kommen anstatt wie beim Scheibenwischer einen Igel zu nehmen um die Spannung zu regeln. Ich hätte es ja noch verstanden wie bei einer Rohrbegleitheizung eine Regelung der Leistung temperaturabhängig auszuführen.

Ah ja, danke für die Erklärungen. Das man etwas Einfaches auch kompliziert machen kann kenne ich schon.🥺 Ich hatte mal ein Problem mit dem Lüfter vom Range damals, beim Messen mit Multimeter kan nur Müll raus bis ich rausfand dass der auch über PWM angesteuert wird!

Auch über 400 Km einfach.🥺 Und auf der Beifahrerseite ist ein deutlicher Kratzer zu sehen am Kotflügel. Da könnte ich von den Kosten her auch meine vorhandenen Teile zum Lacker bringen. Habe ja Oldlinerteile, aber falsche Farbe!