Outliner

Zum Rückwärts fahren?😂 Aber Startpilot ist dennoch ein gutes Mittel um schnell zu prüfen ob es am Kraftstoff liegt dass die Kiste nicht will oder an etwas Anderem. Zünden tut er ja im besten Fall nur im Brennraum und beim Diesel eben auch von selbst, ganz nach dem Prinzip... Ich habe vor einer Weile ein Modell aus Cunewalde damit zum Laufen bekommen, der stand locker 30 Jahre...

Die SAM kannst du auch nicht finden weil du eine ZEE hast, das ist der Vorgänger ohne echtes OBDII und mit zusätzlicher Relaisbox unter dem Fahrersitz! Der Einbauort ist allerdings gleich! Die LiMa kannst du testen wenn du einen 22er oder selten 24er gekröpften Schlüssel auf die Lima steckts und guckst ob die nur gegen die Kompression arbeitet oder selber festgegammelt ist. Kommt nach längerer Standzeit gern vor. In Notfall mal den Riemen lösen und probieren ob das Ding leicht dreht. Das PENG wird hoffentlich von den Glühkerzen ausgelöst worden sein, das meinte ich unter Anderem als ich sagte vorsichtig mit dem Spray. Am Besten eine angemessene Menge (wie soll ich das erklären?) reinsprühen und dann erst die Zündung an und SOFORT starten ohne Gedenkminute. Die Kerzen glühen erst dann und sie glühen auch noch ne Weile nach, aber du brennst dir nicht die Nasenhaare ab...aber die Verbrennung wird in den Zylinder gesogen bzw findet dort erst statt. Andere Varianten warum es in den Ansaugtrakt geknallt hat oder der Motor gestoppt hat haben mit der Steuerkette zu tun und die ist erstmal aussen vor.

Bist du sicher dass der neue OT-Geber funktioniert? Hast du einen Drehzahlmesser? Oft sind Ersatzteile aus ominöser Quelle auch das bisschen Geld nicht wert was sie kosteten.

Habe heute bei einem Kollegen nen Service gemacht, etwa 100000 Km 450er, einer der letzten Benziner... Und obwohl ich vor einem knappen Jahr das TLV komplett erneuert (mit einem Originalteil) hatte war das Ding schon wieder gänzlich ohne Funktion! Das kotzt mich dermassen an...weil wer weiss wie lange schon!!

Bitte Bitte! Und versteckte Kamera laufen lassen!😂

Warum arbeite ich in einem anderen Beruf als dem Erlernten?😒 Ok, müsste mich mit dem neumodische Kram auseinandersetzen wenn ich wieder in die Werkstatt gehen würde, bin ja schon so 20 Jahre raus...für mich käme nur irgendeine Oldtimerbude in Frage wenn überhaupt. Aber gut, wenn die Kugel noch richtig geschlachtet wird kann ich damit leben. Aber viel zu viele funktionierende Teile gehen mit in die Presse und das ärgert mich! Und oft landen die Kugeln auf dem Schrott wegen Kleinigkeiten! Nicht weil die Besitzer das Auto nicht mehr wollen, sondern weil am Smart inzwischen ein Auspuff der in der Werkstatt gewechselt werden muss einem wirtschaftlichem Totalschaden gleich kommt weil ALLE gierig sind. Und oft müssen sie das auch weil die Selbstständigkeit in Deutschland meist bedeutet dass alle um dich herum fett werden (vor allem das Finanzamt) und du selber dastehst als ob du nen gewöhnlichen, unterbezahlten Job hast. Da habe ich lieber besagten Job aber nach dem Urlaub liegt nur die Telefonrechnung auf dem Tisch und nicht hunderte Rechnungen von irgendwelchen Innungen, Krankenkassen, Ämtern oder ähnlichen Schmarotzern. Darum habe ich in diesem Land keine Lust mehr noch irgendwas zu machen was darüber hinausgeht morgens aufzustehen und zu einem Job zu gehen wo ich eigentlich gar nicht weiss was ich da soll...

Der Kompressionstester mag funktionieren für den Hausgebrauch, aber den wirst du nicht brauchen. Guck erstmal die anderen Sachen nach. Ich hatte das nur erwähnt weil ich mir nicht vorstellen kann das die Kiste mit Startspray auch nicht will.

Das Gerät kenne ich nicht, könnte mir aber vorstellen dass das nur für OBDII geeignet ist.

Erst so ab 2 Ohm sind sie hinüber. Glühzeitsteuergerät defekt? Glaube ich eher nicht. Geht der elektrische Zuheizer? Das ist das Ding was nur beim CDI verbaut wurde im Gebläsekasten. Schaltet man ein, wenn man die Temperatur ganz auf WARM schiebt. Zum Ende gibts ein KLACK und es leuchtet ne Lampe im Kombiinstrument dazu. Hängt an der selben Stromversorgung, darum! Auch zeigen sich defekte Kerzen in der Glühkontrolle, sofern die Birne funktioniert. Sieht man ja bei Zündung an... Das Problem ist wie gesagt, mit einem einfachen Auslesegerät kommen sonstwelche Fehler raus, darum würde ich dem Fehlercode jetzt nicht so viel Beachtung schenken. Was hast du denn für ein Diagnoseteil? Was hat der Motor eigentlich gelaufen? Hast du mal den Öleinfülldeckel geöffnet und natürlich bei STEHENDEM Motor mal versucht die Kette vom Zahnrad anzuheben? Nur so am Rande, fehlende Kompression ist beim Diesel blöder als beim Benziner...

Auch!😆

H3 ist ein Rückschlagventil vom Bremskraftverstärker. Das Massekabel könnte mal neu, aber wenn er richtig durchleiert ists das wohl nicht. Und hast du nen einen Drehzahlmesser? Vorsicht an den Injektorenleitungen! Sehr hoher Druck!

Das Programm ist schon recht fett. Ob der Arbeitsspeicher der bremsende Faktor ist? Die alten Toughbooks sind ja nun auch prozessormässig keine Überflieger. Die Frage wäre noch, läuft die Diagnose an WIN7 oder WIN10 besser mit der alten Hardware?

Naja, wenn mein Auto immer lieb behandelt ist das der Lohn...👍

Nein, ich meinte den Strömungswiderstand beim Leistungstest! Ein guter Auspuff bringt ja nochmal etwas! an Leistung/Elastizität auf der Rolle. @stuhlfahrer: Du musst evtl. nur die Schlüssel neu anlernen und die VIN stimmt nicht mehr. Aber laufen tut das...

SEHR detailliert 😀, Danke! Die Weiterentwicklung wären dann runde Scheinwerfer im Achsrohr!😆

An Hardware wurde ja "nur" der Speicher geändert. Wahrscheinlich liest Xentry andere Punkte aus. Wobei es mich auch wundert, weil die Schlüssel sind ja nicht als Installationsdatei auf der Platte sondern schon "verbraucht"!

Zeig mal bitte ein Bild vom Einbauort!

Klingt vernünftig. Der 200er Metallkat hat eh kaum Widerstand, das dürfte sich kaum auf die Messung auswirken.

Mit einer gewöhnlichen Kerzennuss bekommt man die Kerzen doch alle raus! Verlängerung dran, Ratsche... Und gern liegt das Kabel von der Kerze rechts hinten am Turbo an. Das ist dann auch mal hinüber. Oder in den Steckern ist Grind... Auf alle Fälle alle Kerzen neu und auch die Kabel! So wie die Kerzen aussehen war da ungefähr 300 Jahre niemand dran!😁

Willst du wirklich ein Loch in den Rohrbogen von deinem schönen Auspuff machen, das Gewinde einschweissen und dann nach dem Messen einen Stöpsel rein? Oder nimmste dazu einen anderen Auspuff?

Den Schlauch entfernen, korrekt. Aber ich meine nicht den Sensor, der schickt nur Werte was ist. Ich meine das Regelventil, da geht auch mal ne Dichtung durch. Dann wird der Mindestdruck im Rail nicht erreicht und die Düsen machen gar nicht erst auf. Ebenso wenn die Hochdruckpumpe nicht genug drückt oder gar die Pumpe im Tank schwach auf der Brust ist. Ein verstopfter Dieselfilter kommt auch vor. Trotzdem hätte er zumindest mal husten müssen mit Starthilfespray. Aber vorsichtig damit... Hast du einen Drehzahlmesser? Wenn ja zuckt der beim Startversuch? Weil wenn dein OT-Geber kaputt ist wird auch nix eingespritzt... Wenn jedoch das Auto schleichend immer schlechter ansprang würde ich beim AGR und Kraftstoffdruck anfangen.

Den Raildruck würde ich mal angucken bzw das Regelventil und das AGR, vielleicht klemmt das. Mit einem einfachen Auslesegerät kommt man nicht wirklich weit bei den alten Smart mit ZEE, also wenn die Diagnosebuchse der Zentralelektrik im Fussraum ist.

Typisches Problem von ED-Fahrern! Immer auf der Suche nach einer passenden Dose!😁

Äh, gehts wirklich um den 451 oder um den 453, den "Nasenbären"? Weil das Beschriebene ist ein eindeutiges Problem vom aktuellen Modell!

Kann man denn einen speziellen Kleber dafür kaufen? Habe nochmal geguckt, an der vorderen gelben Kante am Ende unten sind "unsichtbar" ein paar Tackernadeln zu sehen. Elektrischen Tacker habe ich ja, den könnte man unter dem Deckel auch verwenden, dann hält das länger. Bekomme ich das Leder wieder irgendwie weich?