Outliner

Üblicherweise sind Spurverbreiterungen für Stahlfelgen aus Stahl. Diese kann man auch für Alufelgen verwenden. Stahlfelgen haben hingegen nicht so eine glatte Seite zur Bremstrommel hin, würden sich also ins Alu der Spurverbreiterung drücken. Darum nimmt man für Stahlfelgen eben keine Alu-Spurplatten. Wenn es im Gutachten nicht drin steht, wurde dieser Umstand wohl schlicht vergessen. Und ja, es gibt Gutachten für Alu-Spurplatten wo drin steht, dass diese nur in Verbindung mit Alufelgen verbaut werden dürfen...

Nach Teppich, breitem Automatikbremspedal und Farbe ist das ein Ami aus den 60ern. Irgendwer hat mal einen Vergaser mit Handchoke eingebaut, normalerweiser hatten die bimetallgesteuerte Klappen...

Der grösste Motor den ich gefahren habe steckte in einem 68er Buick Riviera, das waren 7,5L auf 8 Zylinder verteilt. Kein Drehzahlwunder, aber die Kiste drückte schon werksmässig 375 PS. Ich habe das Gerät dann noch verbessert mit Edelbrock-Vergaser, Weiand-Ansaugbrücke und Dynomax-Fächerkrümmer plus anderer Nockenwelle mit Rollerkipphebeln und Cherrybomb-Pötten, das Ding ging wie die Hölle. Elektrische Wasserpumpe und Vollmessingkühler und ein anderer Wandler von Hole-Shot. Bei 100 Km/h Kickdown im 3-Gang Automatikgetriebe leierten die Reifen!😁 Spritverbrauchstechnisch hätte ich von Greta wohl eher einen Rüffel bekommen. Allerdings war die Kiste noch sparsam gegen meinen Jeep Cherokee, der gönnte sich so 25L auf 100. Allerdings war da auch nicht mehr viel werksmässig dran, ich konnte drunter sitzen!😆

Ne, da spinnt nix. Der Can-Bus macht nur Probleme wenn zuwenig Last dranhängt! Was soll denn da für ein Flutlicht angebaut werden und und vor Allem: WO? Mir fällt da kein Ort ein ausser man versenkt das Licht. Alles Andere sieht doch beknackt aus. Evtl Könnte man die originalen W16W durch leistungsstärkere LED ersetzen. Das ist dann zwar auch nicht zugelassen, aber doch deutlich heller. Insgesamt finde ich das Rückfahrlicht beim "Nasenbären" aber schon deutlich besser als bei den Vorgängern!

Was hat ein Schweizer Schokoladenhersteller damit zu tun?😁

Der Käfig vom 453er gefällt mir deutlich besser. Muss mal nach den FIA-Gurtankern suchen....Ich war allerdings auch bis vor Kurzem der Meinung ein Pärchen Schroth-Gurte in rot zu besitzen. Aber irgendwie finde ich die nicht mehr, könnte kotzen!

Um Himmels Willen! Das arme Auto! Ich verteile ja meine Strecken auch auf mehrere Autos, aber das Ding steht sich ja kaputt! Alle Monat mal auf die Piste und Sprit abfackeln! Hinterher läuft die Kugel auch viel geschmeidiger. Du hörst wenn das Auto zufrieden ist am tieferen Auspuffklang.

Ich habs gesehen damals wie du mit den Schätzen vom Hof gerollt bist!😂 Aber an so einem Käfig hätte ich auch Interesse für 450/452. Jetzt nicht weil ich der Tridion nicht traue, sondern wegen der Befestigung von Hosenträgergurten!

Dein Bäcker scheint um die Ecke zu sein. Du musst die Kiste auch mal in die Fresse treten damit sie wieder frei atmet! So wenig Kilometer auf die Jahre kann nur extrem viel Kurzstrecke sein.

Wie jetzt? Nur wegen der wahrscheinlich falschen Lima? Da wäre doch einfacher gewesen die passende Lima zu verbauen?!

Ja, ok. Eventuell könnte man noch die OBD-Dose schützen oder die Stromversorgung dieser irgendwo mit einem versteckten Schalter kappen bei Bedarf. Falls Fussgänger die Kiste mitnehmen wollen, ohne Kran aber mit Torx, Lenkrad und Diagnosetool im Rucksack...

Oh, pardon.🙊

Nicht die, welche sich für Smarts auf Bestellung interessieren. Das ist dann eine Etage höher... So eine Kralle ist albern. Ich habe ne Akkuflex und einen pornös grossen Bolzenschneider, der geht mir bis zur Hüfte. Und ich habe auch mit einer Hilti-Akku-Handkreissäge mit entsprechendem Blatt tausende Deckenstiele für Kabeltrassen geschnitten, da gibts nicht mal Funkenflug und geschätzt ist die Kralle damit in 2 Sekunden durch, viel schneller als mit einer Flex.

Vielleicht hast du ja Klavierspieler-Hände oder bist Höhlenforscher!😆 Ich kann das ja nun schon blind mit der Klammer, aber manchmal sitzt der Stecker dermassen fest (festgebrannt?) da ruckel ich wie ein Bär dran dass ich Angst habe die Verstellung zu himmeln. Dann muss doch die Nase ab, damit ich mit einem kleinen Schraubenzieher den Stecker abhebeln kann.

Vielleicht ist ein Teil der Fahrwerksfeder abgebrochen und hat sich irgendwo verkeilt... Am Range Rover hatte ich mal ein Steinchen in der Bremsmechanik, ich habe mich halbtot gesucht!

Ich würde sagen du hast die falsche LiMa eingebaut. Es gibt mehrere Versionen beim Benziner, glaube 3. Auch stimmen die Umschlüsselungen nicht immer. Musste mal suchen im Forum, da gibts schon einige Beiträge zu!

Man kann das Lager auch wechseln ohne den Aggregateträger abzusenken.

Profis kommen mit LKW und Kran. Was ich mir eher einbauen würde wäre eine Alarmanlage mit Neigungssensor und Telefonkarte/Modul samt GPS, dass ich eine Push-Nachricht auf Handy bekomme wenn was nicht stimmt und wenn ich nicht schnell genug bin kann ich die Kiste finden.

Würde mal den Fehlerspeicher auslesen lassen. Soviel Sprit bei originalem Motor/Tuning ist zu viel. Ich habe zwar auch nur 400KM und ein bisschen Reichweite im Stadtbetrieb, weiss aber woran das liegt.

Haha, na klar scheint das ne Menge Kohle. Aber da hängt ja noch ein Rattenschwanz dran was kostenpflichtige Genehmigungen und den ganzen Bürokratenscheiss angeht. Das musste ja der Tuner auch bezahlen bzw derjenige, der das Gutachten hat erstellen lassen. Die Kohlen müssen ja auch wieder reinkommen und wenns geht bleibt was über, weil die Werkstatt muss ja auch was zu beissen haben.

Ich auch!

Nö. Also ich nicht... Anrufen kostet aber nix, vielleicht wirst du ja positiv überrascht. Was ich aber nicht glaube...😆

Na klar, ich spare auch immer auf Teile und Werkzeug! Was soll ich sonst mit der Kohle machen?😂 Aber lackier mal noch die Staubkappen!

Keine Ahnung was erledigt ist.😂 Aber Magdeburg ist nicht in der Nähe von Dresden, ansonsten wärs kein Ding das Lager zu tauschen, auch wenn es schönere Arbeiten gibt...

An der Kugel, den von "IGA"!