Outliner

🤣

Ich empfehle dir, da ja beim Abnutzen des Stössels auch der Ausrückhebel Material verliert den Stössel etwas aufzudicken mit einer Hutmutter, sonst sticht der dir bald durch den Hebel. Beiträge wie gibts im Forum reichlich...

Ich fülle ATF auf. JEDES BAUJAHR! Au warte, jetzt gibts gleich wieder Glaubenskriege!😂

Wenn ich nun schon wie eine "FICKT MICH!"-Rakete durch die Stadt feuere hätte ich schon gern Rechtssicherheit. Ich bin ja schon mutig😂 und habe das Standlicht in Osram-LED... Die Meisten der Rennleitung haben keine Ahnung, aber nur wegen ein paar Birnen auf dem Abschlepper zu landen weil doch mal ein Sachkundiger unterwegs ist, nö. Es hat schon seinen Grund, warum Michalak-Scheinwerfer teurer sind als ein Monatsabo im Puff!🤣

Hm, dann weiss ichs nicht...oder die Spurplatten waren sehr fett. Bin gespannt auf die Bilder! 2cm reichen eigentlich an Gewindelänge. Ist ja nur ne dünne Trommel und die Nabe ist ja auch dünner als ein kleiner Finger...

Ich kenne nur eine Grösse Schrauben original, das sind die üblichen mit ca 25mm, gesamt knapp 50. Hier nur Unterschiede in 15 oder 17er SW. Möglicherweise hatte mal jemand Spurplatten verbaut. Aber guck doch mal ob das trotzdem geht. Vorne passen die längeren problemlos, hinten brauchts nur einen Schleifbock um ca 1mm abzutragen in der Länge damit es nicht im Gekröse der Trommelbremse schleift. Ich hatte das auch mal, da waren vorn und hinten verschiedene Längen mit verschiedenen SWs montiert an einem Spender. Da waren bestimmt hinten Distanzscheiben verbaut gewesen. Dann hat der Vorbesitzer wohl andere Felgen draufgezogen ohne Spurplatten hinten und dann hat das nicht mehr gepasst als die Spurplatten weg waren. Da hat er dann wohl die langen Schrauben nach vorn genommen und die original kurzen nach hinten. Wichtig ist nur dass es Kugelbund sind.

Wie kommst du denn darauf?

Ich schriebs schon mal: Irgendwann gerät er an den Falschen, der eben nicht die Polizei ruft... Das gilt für beide "Spezialisten". Der übliche Smartfahrer ist in der Regel anders gestrickt als der Range Rover-Fahrer, aber Ausnahmen bestätigen die Regel.😉

Mein Gaspedal hat bei Kälte bei meinem Trecker kurz nach dem Kaltstart gar nicht reagiert für ein paar Sekunden wenns draussen kalt war. Habe aber nie rausgefunden woran das lag...

Der Airback ist im Sitzkissen.

Wirklich, du machst dir kein Bild was da los war! Die Bestürzung, das blanke Entsetzen einen Smart mit Anhänger auf die Menschheit loszulassen. Davon erzählen die noch ihren Enkeln! Es kann nicht sein, was nicht sein darf...

Hauptsache nix mit sozialen Medien wie Instagram, Facebook und Co. Da habe ich beispielsweise kein Konto...

Das mit übereifrigen Dekra-Prüfern kenne ich. Bevor sie mich steinigen und die SoKo "Smartposer" rufen konnten bin ich vom Hof gerauscht. Und das wegen einer Anhängerkupplung mit ABG am 450er...😂

Android ist PFUI!😂 ACR hat wie schon geschrieben wurde brauchbares Zeug. Die leben auch von einem zufriedenem Kundenstamm, anders als die zahllosen Anbieter chinesischer Kopierkunst im Netz, die alles noch ein bisschen billiger und ein bisschen schlechter anbieten! Ich würde schon ein "vernünftiges" Headunit einbauen.

Wir paar Nasen hier im Forum? 😳 Ich würde Briefumschläge mit Katzendreck und unseren Forderungen an die Firmenzentrale schicken und androhen damit so lange weiterzumachen bis endlich mal eine Freigabe für die Mandeln/Erdnüsse erfolgt!😂 Für 452er und 453er gibts ja immerhin -wenn auch preisintensiv- Alternativen! Ernsthaft: Erstell eine Anfrage, ich unterschreibe...auch wenn ich nicht damit rechne dass die wahrgenommen wird...

Wie bitte? Das Auto wurde doch noch bis vor 6,7 Jahren neu verkauft!

Wobei der Aktuator sich schon quälen kann bei der Laufleistung der Kupplung. Sicherlich, mit etwas Flutschi dran tut er sich leichter aber das Problem bleibt. Kupplung... Viele Aktuatoren gehen über den Jordan weil der Kupplungswechsel zu spät erledigt wird. Ist eigentlich schade um den kleinen Kumpel. Dann wird der Aktuator gewechselt, es geht erstmal bis wieder der Aktuator stirbt weil die Kupplung mit zunehmender Abnutzung immer schwerer geht.

Na dann nimm doch die Zulassung von Orangina mit. Wenn du den Prüfer etwas kraulst😂 könnte das reichen! Ich würde mal fragen...

Als Erstes würde ich die Sicherungen prüfen, vor allem die Nr.34, die sitzt auf der Oberseite vom SAM. Und die Nr. 14 und 18. Die sind auch für ESP/ABS. Dann kann man sich mal den Stecker am Block angucken ob der gammelig ist. Die Pumpe sitzt ja nicht am Steuerteil, ich würde da auch nix auseinandernehmen wollen am Hydraulikblock. Und wenn du den wechseln solltest musst du auch mit Diagnose entlüften! Ob ein anderes Teil passt weiss ich nicht, manchmal wurden nur die Nummern für das gleiche Teil geändert.

Ich habe FK 9105, FK 09110, FK 09110Z, FK09115Z, FK09115BZ, FK09120Z und FK09120BZ im Ordner. Das ist die e1*2001/116*0224* für alle Typen. Die 10er habe ich bei mir eintragen lassen für die Brock B7. Ne 25er ist schon ziemlich fett für ne Kugel, was willste denn da für ne Felge fahren? Andererseits, welches andere Auto hat diesen Lochkreis?

Ja klar, aber beim Roadster purzeln kleine Eisbären aus den Luftdüsen während bei der Kugel nur mässig Gänsehaut erzeugt wird. Vielleicht ist auch mein Kompressor im 450er hinüber...

Die "falsche" Bezeichnung liegt in der Zulassung des Klimamittels. Vielleicht hast du im 453er-Forum einen grösseren Interessentenkreis! Ich habe neue Pellen drauf...

Frage: Warum kühlt der 452er besser als der 450er? Liegts am Luftkasten? Ich habs noch nicht nachgemessen, aber der Unterschied der Kühlleistung ist beachtlich, zumal der Rest ja gleich ist.

Hier! 😀 Genau mein Beuteschema, aber zu weit weg!

Nimm doch mal ein Messgerät, setze die Sicherung ein und miss mal hinten bei ausgedrehter Birne ob da Saft ankommt, auch wenn alles ausgeschaltet ist. Kann ja so viel sein dass die Batterie leer geht aber zu wenig, als dass man es leuchten sehen würde!