Outliner

Das Geld kannst du dir sparen. Meine Autos funktionieren seit Jahren ohne Update, das ist ja kein Rechner der ans Netz geht und plötzlich auf geänderte Umgebung angepasst werden muss. Eine falsche Software zu updaten, was soll das bringen?

Erinnert ihr euch noch an den Brabus aus Halle der mit einem gewechselten "normalen" Getriebe aber einem Brabus-Steuergerät auch exakt den gleichen Fehler hatte mit dem 5.Gang? Ich bin ja damals mit dem Auto selber gefahren und der Fehler passt 100% wie schon geschrieben wurde. Hatte auch ausgelesen, erinnere mich aber nicht mehr an den Fehlercode.

Ich hatte, als ich noch täglich von MD nach WOB gependelt bin mir extra dafür einen 190er Diesel gekauft, stramme 72 PS aus 2L. War sehr sparsam, waren auch jeden Tag 200 Km. Dachte mir, so alle halbe Jahr neue Markenreifen wird zu teuer und habe runderneuerte Reifen ausm Baumarkt aufgezogen. Da hat es an allen Gummis die obere Lage von den Karkassen weggefetzt, Einer nach dem Anderen löste sich auf. Das war schon ziemlich gefährlich und mir ne Lehre...

Ich finde allerdings, dass die Klima im 452er viel besser funktioniert als die im 450er, auch als meine Kugel noch neu war und korrekt gefüllt. Warum weiss ich nicht. 451er hatte ich nie und in meinem 453er ists wie in jedem modernen Auto, da habe ich die Automatik...

Dann gibt es schonmal zwei bestätigte Fälle von Knopflosigkeit im Forum!😂 Wirklich, ist mir noch nie untergekommen.

Macht nix!😂 Ich würde vorschlagen wenn du schon tauschst bau was Höherwertiges ein, am besten mit einem besseren Wirkungsgrad! Weil die Radioverstärkerleistung so mickrig ist! Dann halten die Lautsprecher auch länger, weil sie mit weniger zur Verfügung stehender Leistung lauter spielen, dann muss das Radio weniger leisten. Die Hochtöner brauchst du, sonst klingt das wie durch ein Kissen. Du kannst ja mal zu so einer Soundtüftlerbude fahren und dir ein Angebot machen lassen wenn du durch den vorangegangenen Radioquertausch sicher bist dass die Lautsprecher hinüber sind. Die Werkslautsprecher sind immer Rotstiftorientiert von Haus aus, da wird immer an Qualität gespart. So ein 25-Taler-Set von JVC würde ich nicht haben wollen, das ist genau der gleiche Rotz! Wenn du selber basteln willst, "Hifonics" hat ein recht gutes Preis/Leistungsverhältnis im Brot und Butter Bereich!

Kannst auch die Leitung nach vorn mal mit Druckluft beaufschlagen nach dem Rückschlagventil, dann hörste wo es abpfeift...

Schlankes Bein! Parkst du am Friedhof?😂

Ja, ich dachte bis zu dem einen Tag der sich im wahrsten Sinne "eingebrannt" hat dass man in einem Cabrio keine Klima braucht. Erst schön offen gefahren, dann stand ich ewig im Stau auf der A2. Eben noch cool unterwegs ohne Holme, und dann das Dach zu weil der Planet dermassen ballerte. Die Dosenfahrer, eben noch von mir verächtlich bemitleidet drehten ihre Klimaanlagen kühler und mir lief das Wasser in die Kimme unter meinem schicken Verdeck! Nie wieder ein Auto ohne Klima!

Wieder was gelernt!😃

Lautsprecher sterben im Regelfall durch zerfallene Sicken oder zu lautes Hören bei zu wenig! Leistung! Im ersten Fall ist es meist UV-Strahlung welche dem Gummi zusetzt und im zweiten Fall Clipping der Endstufe im Radio, die wegen mickriger Leistung statt einer Sinuswelle ein eher rechteckiges Signal rausschickt welche die Schwingspule derart erwärmt dass sich der Isolationslack ablöst oder die Wicklung verformt wird. Dass äussert sich dann in Kratzen der Schwingspule im Luftspalt des Magneten. Kann man rausfinden, indem man mittig auf die Menbran drückt. Wenn es dann kratzt ist der Lautsprecher hinüber. Bei Hochtönern kann man das so zwar nicht prüfen, aber das Schadensbild ist das Gleiche. Ich würde wie vorgeschlagen die Radios quertauschen wobei ich nicht annehme dass das Radio schuld ist. Natürlich muss man sicherstellen dass nicht ein Lautsprecherkabel gegen Masse durchgescheuert ist, damit kommt dann die Endstufe auch nicht klar.

Du hast ja Langeweile!😂 So ein Aufwand wegen ner Stahlfelge!

Kommt vor, nicht nur bei Smart dass die Dinger an der Steckfahne undicht werden. Kannste einfach wechseln...

Ich geh kaputt!😮 Wirklich bestes Bildungsinternet!😃 Schaltwippen ohne Softtouch kenne ich, aber da war dann der Golfball drauf. Oder Schaltwippen mit Knopf, oder nur mit Knopf ohne Wippen oder nur Golfball. Die von dir gezeigte Version scheint eine Rarität zu sein die ich in über 14 Jahren Smartschrauben noch nie gesehen habe...

Beim 454er auch? Kannte ich nur von 450er.

Echt? Habe ich noch nie gesehen!😳 Und ich habe schon einige Kugeln "besichtigt". Das wäre mir neu...aber man lernt dazu...

Das ist definitiv der Schalthebel einer "Vollautomatik", also einer "Softtouch". Normalerweise ist die Funktion der Vollautomatik nach Motorstart als erste Option eingestellt, kann man aber ändern per Diagnosetool. Möglicherweise hat man auch die Schalthebeleinheit einfach ausgetauscht ohne die Software anzupassen in der Hoffnung eine echte Automatik zu haben. So einfach gehts aber nicht, es muss wie gesagt eine Freigabe in der Software erfolgen. Dass die ABS-Lampe eine Auswirkung auf den Automatikmodus hätte ist zumindest MIR nicht bekannt. Ich denke das sind zwei einzelne Fehler, darum würde ich hier auch mal nachforschen im Fehlerspeicher!

Umgeschlüsselt ist das die: Q0003427V007000000 Guck mal oben auf dem Foto was ich eingestellt habe ob das zu deiner VIN passt...

Ah, wenn die Welle einmal raus ist gleich den Simmering mit neu machen!!

Ich hatte im Einser Schroth-Hosenträger. Auf dem Käfig war die elektrische Gurtsperre verbaut, die konnte man zwar in jeder Lage betätigen, aber wenn das Auto fuhr war man wie angenagelt im Sitz. Nervte manchmal wenn man sich während der Fahrt mal bewegen wollte...😁

Die Anzeige hat kein echter Smart-Fahrer verfasst! T-Tronic gibts nicht beim Smart, entweder du hast eine Softtip wo du selber hochschalten musst oder eine Softtouch genannte Funktion wo auch das Hochschalten "von selber" passiert. Die Softtouch kann man mit dem kleinen Knopf am Schalthebel zur Softtip degradieren. Zu unterscheiden sind die beiden "Systeme" auf den ersten Blick am Schalthebel. Sieht der aus wie ein Golfball ohne Knopf muss du selber schalten, ist ein Knopf dran ist es ne echte Automatik. Kuppeln musst du in beiden Versionen nicht. Zum Aufrüsten braucht es nur ein Häkchen mit dem richtigen Diagnosegerät (Stardiagnose) von MB und eine Softtouch-Schalteinheit oder für Sparfüchse nur irgendwo ein Taster im Armaturenbrett.

Leuchtet die Ladekontrolle wenn die Zündung aus ist?

Ja, ich habe die selber aber noch nicht verwendet. Trotzdem finde ich das Angebot für die kompletten Wellen sehr günstig! Hat man gleich neue ABS-Ringe...

Wie kann man denn ein Diagnosegerät verbummeln? Meins nehme ich mit ins Bett!😍😂

Ah. Du bist noch ein Bild vom Ausgleichsbehälter schuldig! Wenn da schon mit Rohren gebastelt wurde traue ich dem Ganzen nicht. Nachher haben die da einen Ausgleichsbehälter vom Bulli eingesetzt oder so...